Der Toyota Grand Prix of Long Beach 2012 fand am 15. April auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten statt und war das dritte Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012. Es war der 38. Toyota Grand Prix of Long Beach.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 15 Rennen der IndyCar Series 2012 | ||
| Name: | Toyota Grand Prix of Long Beach | |
| Datum: | 15. April 2012 | |
| Ort: | Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 269,211 km in 85 Runden à 3,167 km
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| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ryan Briscoe | Team Penske |
| Zeit: | 1:08,6089 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Tony Kanaan | KV Racing Technology w/SH |
| Zeit: | 1:09,3541 min (Runde 73) | |
| Podium | ||
| Erster: | Will Power | Team Penske |
| Zweiter: | Simon Pagenaud | Schmidt-Hamilton Motorsports |
| Dritter: | James Hinchcliffe | Andretti Autosport |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Honda Indy Grand Prix of Alabama führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Scott Dixon und neun Punkten auf Will Power. Bei den Motorenherstellern führte Chevrolet mit 6 Punkten vor Honda und mit 10 Punkten vor Lotus.
Zum Toyota Grand Prix of Long Beach wurde eine neue Regelung für den gesamten Kurs umfassende Gelbphasen, sogenannte Full-Course-Caution, eingeführt. Bisher wurde die Boxengasse bei jeder Full-Course-Caution gesperrt und erst freigegeben, nachdem alle Piloten hinter dem Safety Car aufgereiht waren. Ab diesem Grand Prix blieb die Boxengasse zukünftig bei allen Rennen auf Nicht-Ovalen bei Full-Course-Cautions ohne Notsituation offen. Für Notsituationen galt die bisherige Regelung weiterhin.
Im Vorfeld des Rennens gab Chevrolet bekannt, dass alle elf Chevrolet-Piloten ihren Motor vorzeitig wechseln mussten. Bei Testfahrten wurde ein Defekt am Motor von James Hinchcliffe festgestellt, woraufhin eine genauere Untersuchung ergab, dass bei sämtlichen Motoren ein Problem an der Motorsteuerung nicht auszuschließen war. Da die Motoren noch keine Laufzeit von 1850 Meilen erreicht hatten, wurden alle Chevrolet-Piloten in der Startaufstellung um 10 Positionen nach hinten versetzt. Darüber hinaus wurden vor dem Rennen auch die Lotus-Motoren bei Sébastien Bourdais, Katherine Legge und Oriol Servià vorzeitig ausgetauscht.
Mit Bourdais (dreimal), Castroneves, Power, Dario Franchitti, Ryan Hunter-Reay und Mike Conway (je einmal) traten sechs ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Der erste Trainingstag war von regnerischen Bedingungen geprägt. Am ersten Training nahmen 19 von 26 Fahrern teil. Im Verlauf des ersten Training trocknete die Strecke ab, sodass einige Piloten auf Slicks wechselten. Marco Andretti erzielte die schnellste Runde vor Takuma Satō und Conway. Kurz vor Ende des Trainings gab es eine Unterbrechung nach parallelen Unfällen von Satō und Simona de Silvestro. Im zweiten Training regnete es so stark, dass nur zwei Piloten auf die Strecke gingen. Franchitti beendete eine Installationsrunde, sein Teamkollege Dixon schied während dieser aus. Darauf gab es eine rote Flagge zur Bergung des Fahrzeugs. Anschließend ging kein weiterer Fahrer auf die Strecke.
Am dritten Training am Samstag war es trocken. Das Training wurde nach Zwischenfällen sechsmal unterbrochen. Power war der schnellste Pilot vor Hunter-Reay und Castroneves.
Qualifying Bearbeiten
Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Ryan Briscoe die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Josef Newgarden der schnellste Pilot. Alle Lotus-Piloten schieden in diesem Segment aus.
Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Runde. Im letzten Abschnitt, dem so genannten Firestone Fast Six, erzielte Briscoe die schnellste Zeit vor Power, Hunter-Reay, Franchitti, E. J. Viso und Hinchcliffe. Briscoe erhielt den Bonuspunkt und das Preisgeld für die Pole-Position, wegen des vorzeitigen Motorenwechsels aller Chevrolet-Piloten ging er jedoch vom elften Platz ins Rennen.
Die erste Startposition erhielt Franchitti, der als einziger Pilot der Firestone Fast Six mit einem Honda-Motor fuhr. Von den Plätzen zwei und drei starteten Newgarden und Justin Wilson.
Abschlusstraining Bearbeiten
Im Abschlusstraining am Sonntagmorgen kam es innerhalb der 30-minütigen Trainingssitzung zu vier Unterbrechungen. Schnellster Pilot war Hunter-Reay vor Dixon und Rubens Barrichello.
Rennen Bearbeiten
Beim Start zum Toyota Grand Prix of Long Beach kam es zu einer Berührung der ersten zwei Piloten. Während Franchitti weiter fuhr, schied Newgarden aus. Zur Bergung des Fahrzeugs kam es zu einer Gelbphase. Im Anschluss an die Gelbphase verlor Franchitti nach vier Runden die Führung an Wilson und fiel im Verlauf des Rennens weiter zurück. In einer Kollision mit Briscoe beschädigte er sich seinen Frontflügel und musste einen Reparaturstopp einlegen. Franchitti wurde überrundet und stellte das Fahrzeug in der 82 von 85 Runden mit mechanischen Problemen ab.
In der 20. Runde übernahm Satō die Führung und es kam zu einer Gelbphase, da Bourdais in Kurve 9 stand. Das Auto nahm das Rennen schnell wieder auf und es kam in der 22. Runde zum Restart. Eine Runde später kam es zu einer weiteren Gelbphase, da es an drei Stellen unabhängig voneinander zu Unfällen kam. Unter anderem kollidierten Andretti und Graham Rahal miteinander, wodurch das Rennen für Beide beendet war. Andretti versuchte an seinem Gegner vorbeizufahren, doch Rahal wechselte die Linie, sodass die Fahrzeuge kollidierten. Andretti wurde dabei in den Reifenstapel befördert. Er hatte dabei Glück, dass er sich nicht überschlug. Die Rennleitung erkannte in dem Handeln von Rahal einen Verstoß der Regeln 9.3.2 (Blockieren) und 9.3.3 (vermeidbarer Kontakt), weshalb Rahal eine Bewährungsstrafe bis einschließlich des 23. Juni 2012 erhielt.
Bevor das Rennen in der 30. Runde wieder freigegeben wurde, schied Dixon mit technischen Problemen aus. Es kam zu keinen weiteren Gelbphasen und es entwickelte sich schließlich ein Duell um den Sieg zwischen Power und Simon Pagenaud. Power setzte auf einen Zwei-Stopp-Strategie und musste dadurch zum Ende des Rennens Treibstoff sparen, während Pagenaud eine Drei-Stopp-Strategie anwendete und somit keinen Sprit sparen musste. Pagenaud holte zum Ende des Rennens hin auf Power auf.
Power behielt eine knappe Führung bis ins Ziel und gewann das Rennen vor Pagenaud. Bis zur letzten Runde lag Satō auf dem dritten Platz. Er kollidierte jedoch in der letzten Runde mit Hunter-Reay und blieb auf der Strecke stehen. Beide Piloten gaben jeweils dem Anderen die Schuld an der Kollision. Satō wurde als Achter gewertet. Hunter-Reay fuhr als Dritter über die Ziellinie. Da ihm die Rennleitung jedoch die Schuld an der Kollision gab, wurde er mit 30 Strafsekunden belegt und als Sechster gewertet. Auf dem dritten Platz war somit Hinchcliffe. Es waren die ersten Podest-Platzierungen für Pagenaud und Hinchcliffe. Vierter wurde Tony Kanaan, der sich im Rennen vom 19. Startplatz aus auf diese Position verbesserte. Kanaan erzielte zudem die schnellste Runde. Darüber hinaus erreichten Hildebrand und Briscoe als Fünfter bzw. Siebter in der Führungsrunde das Ziel.
Während die ersten Piloten schon im Ziel waren, kam es in der letzten Kurve zu einer Kollision zwischen Barrichello, Castroneves und Jakes, bei der die Rennstrecke blockiert wurde und neben diesen drei Piloten sämtliche Fahrer, die hinter ihnen fuhren, nicht mehr ins Ziel fahren konnten. Barrichello und Wilson wurden auf den Plätzen neun und zehn gewertet und vervollständigten somit die Top 10.
Obwohl alle Chevrolet-Piloten aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels in der Startaufstellung um 10 Positionen nach hinten versetzt worden waren und Briscoe als Elfter der vorderste Chevrolet-Fahrer in der Startaufstellung war, waren am Rennende sieben Chevrolet- und drei Honda-Piloten in den Top 10.
Mit dem Sieg übernahm Power die Führung in der Fahrerwertung von seinem Teamkollegen Castroneves, der auf den zweiten Platz zurückfiel. Pagenaud verbesserte sich auf den dritten Rang. Bei den Motorenherstellern blieb das Klassement unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.
Quelle:
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
- ↑ Chevrolet wechselte vor dem Rennen alle Motoren, weshalb alle Chevrolet-Piloten um zehn Positionen nach hinten versetzt wurden.
- Oriol Servià wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.
- Sébastien Bourdais wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.
- Katherine Legge wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.
Quellen:
Rennen Bearbeiten
Quellen:
Führungsabschnitte Bearbeiten
| Abschnitt | Runden | Fahrer |
|---|---|---|
| 1 | 1–4 | Dario Franchitti |
| 2 | 5–19 | Justin Wilson |
| 3 | 20–27 | Takuma Satō |
| 4 | 28 | Ryan Hunter-Reay |
| 5 | 29–33 | Ryan Briscoe |
| 6 | 34–47 | Simon Pagenaud |
| 7 | 48–55 | Takuma Satō |
| 8 | 56–58 | Ryan Hunter-Reay |
| 9 | 59–70 | Simon Pagenaud |
| 10 | 71–85 | Will Power |
Quellen:
Gelbphasen Bearbeiten
| Nr. | Dauer | Runden | Grund für Gelbphase |
|---|---|---|---|
| 1 | 1–3 | 3 | Kontakt: Dario Franchitti (#10) und Josef Newgarden (#67) in Kurve 1 |
| 2 | 20–21 | 2 | Kontakt: Sébastien Bourdais (#7) in Kurve 9 |
| 3 | 23–29 | 7 | Kontakt: Alex Tagliani (#98) auf der Start-Ziel-Geraden, Marco Andretti (#26) und Graham Rahal (#38) in Kurve 8, Katherine Legge (#6) in Kurve 9 |
Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Bearbeiten
Fahrerwertung Bearbeiten
Die Punktevergabe wird hier erläutert.
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Herstellerwertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Long Beach – Rennen“ (Motorsport-Total.com am 15. April 2012)
- „Neue Regeln für die Gelbphasen“ (Motorsport-Total.com am 11. April 2012)
- „Alle Chevy-Piloten um zehn Plätze nach hinten!“ (Motorsport-Total.com am 12. April 2012)
- „Motorwechsel: Strafe für Bourdais“ (Motorsport-Total.com am 12. April 2012)
- „Long Beach: Insgesamt 14 Motorenwechsel“ (Motorsport-Total.com am 13. April 2012)
- “Toyota Grand Prix of Long Beach – Practice 1” (indycar.com am 13. April 2012; PDF; 131 kB)
- „Long Beach: Andretti im Regen schnell“ (Motorsport-Total.com am 13. April 2012)
- „Long Beach: Von wegen ‚It never rains...‘“ (Motorsport-Total.com am 14. April 2012)
- „Sechsmal Rot: Power im Long-Beach-Chaos vorne“ (Motorsport-Total.com am 14. April 2012)
- (Memento des vom 5. Mai 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 14. April 2012)
- „Long Beach: Briscoe Schnellster - Franchitti auf Pole“ (Motorsport-Total.com am 15. April 2012)
- „Chaos auch im Warmup: Viermal Rot in Long Beach“ (Motorsport-Total.com am 15. April 2012)
- „Schwere Schlappe für Ganassi“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2012)
- „Andretti-Crash: Rahal bestraft“ (Motorsport-Total.com am 18. April 2012)
- „Benzinkrimi: Power schlägt Pagenaud und Honda“ (Motorsport-Total.com am 16. April 2012)
- „IndyCar - Power gewinnt auch in Long Beach“ (Motorsport-Magazin.com am 16. April 2012)
- (Memento des vom 16. April 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 8. April 2012)
- “IZOD IndyCar Series – Toyota Grand Prix of Long Beach at Streets of Long Beach – QUALIFYING RESULTS” (indycar.com am 14. April 2012; PDF; 64 kB)
- “Grid” (indycar.com am 14. April 2012; PDF; 75 kB)
- ↑ “OFFICIAL BOX SCORE – Toyota Grand Prix of Long Beach” (indycar.com am 15. April 2012; PDF; 27 kB)
- “Toyota Grand Prix of Long Beach” (champcarstats.com; abgerufen am 27. April 2012)