Der Honda Indy Grand Prix of Alabama 2012 fand am 1. April im Barber Motorsports Park in Birmingham, Alabama, Vereinigte Staaten statt und war das zweite Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 15 Rennen der IndyCar Series 2012 | ||
| Name: | Honda Indy Grand Prix of Alabama | |
| Datum: | 1. April 2012 | |
| Ort: | Birmingham, Alabama, Vereinigte Staaten | |
| Kurs: | Barber Motorsports Park | |
| Länge: | 333,134 km in 90 Runden à 3,701 km
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| Wetter: | leicht bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 52.879 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Hélio Castroneves | Team Penske |
| Zeit: | 1:10,4196 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Will Power | Team Penske |
| Zeit: | 1:12,3912 min (Runde 79) | |
| Podium | ||
| Erster: | Will Power | Team Penske |
| Zweiter: | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing |
| Dritter: | Hélio Castroneves | Team Penske |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Honda Grand Prix of St. Petersburg führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 8 Punkten vor Scott Dixon und 15 Punkten auf Ryan Hunter-Reay. Bei den Motorenherstellern führte Chevrolet mit 3 Punkten vor Honda und mit 5 Punkten vor Lotus.
Mit Castroneves und Will Power (je einmal) traten alle bisherigen Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Im ersten Training fuhr Power die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Castroneves und Takuma Satō. Das zweite Training fand unter regnerischen Verhältnissen statt. Satō erzielte die schnellste Zeit gleich zu Beginn des Trainings. Zweiter wurde Sébastien Bourdais vor Dixon. Am ersten Trainingstag wurde der Motor bei Oriol Servià aufgrund eines Schadens gewechselt. In der Startaufstellung wurde er somit um zehn Positionen nach hinten versetzt.
Im dritten Training, das am Samstagmorgen stattfand, wurde von Nebel überschattet, weshalb die Fahrer nur eine Installationsrunde fuhren.
Qualifying Bearbeiten
Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Mike Conway die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Power der schnellste Pilot. Alle Lotus-Piloten schieden in diesem Segment aus. Power und Dixon waren die einigen Piloten, die eine Zeit unter 1:10 Minuten fuhren.
Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Der Abschnitt wurde mit der roten Flagge abgebrochen, nachdem Hunter-Reay einen Unfall hatte. Zu diesem Zeitpunkt hatten noch nicht alle Piloten ihre schnellste Runde absolviert. Power und Dixons fuhren in diesem Moment ihre schnellste Zeit. Diese wurde jedoch von der Rennleitung gestrichen. Power fiel damit aus den Top-6 hinaus. Der Abschnitt wurde nicht mehr wieder gestartet. Castroneves war der schnellste Pilot. Neben ihn schafften es James Hinchcliffe, J. R. Hildebrand, Conway, Tony Kanaan und Dixon in den letzten Abschnitt. In dem so genannten Firestone Fast Six waren somit zwei Honda- und vier Chevrolet-Piloten.
Castroneves erzielte schließlich die Pole-Position vor Hinchcliffe und Dixon.
Im Anschluss an das Qualifying wurde bei Alex Tagliani ein Motorschaden festgestellt, weshalb der Motor gewechselt wurde. Tagliani wurde darauf in der Startaufstellung um zehn Positionen nach hinten versetzt.
Abschlusstraining Bearbeiten
Im Abschlusstraining fuhr Simon Pagenaud die schnellste Runde vor Power und Satō. Das Warm Up wurde nach Ausritten von Hunter-Reay und Bourdais mit der roten Flagge unterbrochen.
Rennen Bearbeiten
Beim Start behielt Castroneves die Führung. Für Tagliani war das Rennen bereits in der ersten Runde beendet, nachdem er auf der Strecke ausgerollt war. Zur Bergung des Fahrzeugs kam es sofort zu einer Gelbphase.
Power, der vom neunten Platz ins Rennen gegangen war, begann auf der härteren Reifenmischung, den „Blacks“. Alle anderen Piloten im vorderen Feld starteten auf der weicheren Mischung, den „Reds“. Bei der ersten Boxenstoppphase, die unter Renntempo stattfand, wechselte er auf Reds. Es war ein schneller Stopp und er verbesserte sich auf den sechsten Platz. Wenig später überholte er Kanaan auf der Strecke in der fünften Kurve, die als klassische Überholstelle der Rennstrecke gilt. Castroneves, der das Rennen auf den Reds begonnen hatte, verlor bei den ersten Stopps die Führung an Dixon. Powers zweiter Stopp unter Renntempo, der vor Rennhalbzeit stattfand, brachte ihn, nachdem auch seine Gegner an der Box waren, auf Platz zwei. In der 53. Runde fiel Satō aus. Er stellte sein Fahrzeug am Streckenrand ab. Da keine Gefahr für die anderen Piloten bestand, wurde keine Gelbphase ausgelöst.
Sein dritter Boxenstopp brachte Power in Führung. Dabei profitierte er von einem problembelasteten Boxenstopp von Dixon, der einige Sekunden verlor, da die Radmutter des rechten Hinterrads dem Mechaniker vom Schlagschrauber gefallen war. Hinchcliffe belegte zwischenzeitlich den dritten Platz. In der 67. Runde kam es zur zweiten Gelbphase, nachdem Katherine Legge sich auf der Strecke gedreht hatte. Dadurch rückte das Feld näher zusammen.
Beim Restart versuchte Dixon an Power vorbeizugehen, doch dieser beanspruchte die Innenseite für sich, drängte Dixon leicht ab und behielt die Führung. Unter anderem verlor Hinchcliffe einige Positionen und fiel auf den sechsten Platz zurück. Rubens Barrichello machte beim Restart drei Positionen gut und fuhr in der Schlussphase gute Rundenzeiten und kam noch an einigen Gegnern vorbei. Ebenfalls gute Leistungen in der Schlussphase zeigte Bourdais, der als einziger Lotus-Pilot in den Top-10 fuhr.
Power gewann das Rennen schließlich nach einer starken Fahrt mit der passenden Strategie. Dixon wurde mit den meisten Führungsrunden Zweiter vor Castroneves. Graham Rahal und Pagenaud komplettierten die Top 5. Es war das erste Top-5-Ergebnis für Pagenaud. Die Top-10 vervollständigten Hinchcliffe, Conway, Barrichello, Bourdais und Dario Franchitti, der kurz vor Rennende an Marco Andretti vorbeigefahren war. Es war die erste Top-10-Platzierung von Barrichello. Mit Bourdais kam erstmals ein Lotus-Pilot innerhalb der ersten Zehn ins Ziel.
Castroneves behielt die Führung in der Fahrerwertung vor Dixon. Power rückte auf den dritten Platz vor. In der Herstellerwertung blieben die Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.
| Team | Nr. | Fahrer | Motor |
|---|---|---|---|
| Team Penske | 2 | Ryan Briscoe | Chevrolet |
| 3 | Hélio Castroneves | ||
| 12 | Will Power | ||
| Panther Racing | 4 | J. R. Hildebrand | Chevrolet |
| KV Racing Technology | 5 | E. J. Viso | Chevrolet |
| 8 | Rubens Barrichello | ||
| 11 | Tony Kanaan | ||
| Lotus-Dragon Racing | 6 | Katherine Legge | Lotus |
| 7 | Sébastien Bourdais | ||
| Target Chip Ganassi Racing | 9 | Scott Dixon | Honda |
| 10 | Dario Franchitti | ||
| A. J. Foyt Enterprises | 14 | Mike Conway | Honda |
| Rahal Letterman Lanigan | 15 | Takuma Satō | Honda |
| Dale Coyne Racing | 18 | Justin Wilson | Honda |
| 19 | James Jakes | ||
| Ed Carpenter Racing | 20 | Ed Carpenter | Chevrolet |
| Lotus – DRR | 22 | Oriol Servià | Lotus |
| Andretti Autosport | 26 | Marco Andretti | Chevrolet |
| 27 | James Hinchcliffe | ||
| 28 | Ryan Hunter-Reay | ||
| Service Central Chip Ganassi Racing | 38 | Graham Rahal | Honda |
| Sarah Fisher Hartman Racing | 67 | Josef Newgarden | Honda |
| Schmidt-Hamilton Motorsports | 77 | Simon Pagenaud | Honda |
| Lotus-HVM Racing | 78 | Simona de Silvestro | Lotus |
| Novo Nordisk Chip Ganassi Racing | 83 | Charlie Kimball | Honda |
| Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian | 98 | Alex Tagliani | Lotus |
Quelle:
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
- Alex Tagliani wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.
- Oriol Servià wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Positionen nach hinten versetzt.
Quellen:
Rennen Bearbeiten
Quellen:
Führungsabschnitte Bearbeiten
| Abschnitt | Runden | Fahrer |
|---|---|---|
| 1 | 1–24 | Hélio Castroneves |
| 2 | 25 | James Hinchcliffe |
| 3 | 26 | Graham Rahal |
| 4 | 27–47 | Scott Dixon |
| 5 | 48–49 | Hélio Castroneves |
| 6 | 50–65 | Scott Dixon |
| 7 | 66–67 | Hélio Castroneves |
| 8 | 68–73 | Will Power |
| 9 | 74 | Scott Dixon |
| 10 | 75–90 | Will Power |
Quellen:
Gelbphasen Bearbeiten
| Nr. | Dauer | Runden | Grund für Gelbphase |
|---|---|---|---|
| 1 | 1–3 | 3 | Stillstand: Alex Tagliani (#98) in Kurve 4 |
| 2 | 67–73 | 7 | Dreher: Katherine Legge (#6) in Kurve 9 |
Quellen:
Punktestände nach dem Rennen Bearbeiten
Fahrerwertung Bearbeiten
Die Punktevergabe wird hier erläutert.
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Herstellerwertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Birmingham – Rennen“ (Motorsport-Total.com am 1. April 2012)
- (Memento des vom 8. April 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (indycar.com am 2. April 2012)
- „Birmingham: Penske-Duo zum Auftakt vorn“ (Motorsport-Total.com am 30. März 2012)
- „Zweites Training: Sato und Bourdais im Regen vorn“ (Motorsport-Total.com am 30. März 2012)
- „Motorwechsel: Servia muss nach hinten“ (Motorsport-Total.com am 31. März 2012)
- „Nebel verhindert Barber-Training“ (Motorsport-Total.com am 31. März 2012)
- „Castroneves holt chaotische Barber-Pole“ (Motorsport-Total.com am 31. März 2012)
- „Nach Motorwechsel: Tagliani startet von ganz hinten“ (Motorsport-Total.com am 1. April 2012)
- „Warmup: Pagenaud vor Power – Zwei Rote Flaggen“ (Motorsport-Total.com am 1. April 2012)
- „Barrichello nach Platz acht: ‚Ich hatte meinen Spaß‘“ (Motorsport-Total.com am 2. April 2012)
- „Von 9 auf 1: Power-Play im Barber-Park“ (Motorsport-Total.com am 1. April 2012)
- „IndyCar – Power siegt in Barber“ (Motorsport-Magazin.com am 2. April 2012)
- (PDF) IZOD IndyCar Series, 27. März 2012, archiviert vom am 12. April 2016; abgerufen am 31. März 2012.
- “Honda Indy Grand Prix of Alabama at Barber Motorsports Park – QUALIFYING RESULTS” (indycar.com am 31. März 2012; PDF; 82 kB)
- ↑ “OFFICIAL BOX SCORE – Honda Indy Grand Prix of Alabama” (indycar.com am 1. April 2012; PDF; 49 kB)
- “Honda Indy Grand Prix of Alabama” (champcarstats.com; abgerufen am 4. April 2012)