Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix 2012

Der Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix 2012 fand am 3. Juni auf dem Raceway at Belle Isle in Detroit, Michigan, Vereinigte Staaten statt und war das sechste Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012.

Vereinigte Staaten Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix 2012

Renndaten
6. von 15 Rennen der IndyCar Series 2012
Name:	Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix
Datum:	3. Juni 2012
Ort:	USA-Michigan Detroit, Michigan, Vereinigte Staaten
Kurs:	Raceway at Belle Isle
Länge:	199,881 km in 60 Runden à 3,331 km
Geplant:	299,811 km in 90 Runden à 3,331 km
Pole-Position
Fahrer:	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing
Zeit:	1:10,3162 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing
Zeit:	1:12,0651 min (Runde 9)
Podium
Erster:	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing
Dritter:	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports

Berichte

Hintergrund

Nach dem Indianapolis 500 führte Will Power in der Fahrerwertung mit 36 Punkten Vorsprung auf Hélio Castroneves und James Hinchcliffe. Bei den Motorenherstellern führte Chevrolet mit 9 Punkten vor Honda und mit 22 Punkten vor Lotus.

In der Woche vor dem Grand Prix gab IndyCar-CEO Randy Bernard bekannt, dass einige Teamchefs versuchen würden, seine Entlassung zu erwirken. Am Samstag vor dem Rennen gab es ein Treffen zwischen Bernard und den Teameigentümern, bei denen die Teambesitzer Bernard schließlich ihre Unterstützung signalisierten.

Da beim Indianapolis 500 aufgrund dessen Sonderstellung im Rennkalender keine Strafen für vorzeitigen Motorenwechsel verhängt worden waren, wurden diese beim Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix nachgeholt. Dies betraf Graham Rahal und Simona de Silvestro.

Im Vergleich zum letzten Rennen gab es einige Änderungen im Starterfeld. Die Teilnehmerzahl sank von 33 auf 25 Fahrer. Alle Piloten und Teams, die in dieser Saison nur beim Indianapolis 500 an den Start gegangen waren, waren nicht mehr mit dabei. Zudem hatte Dragon Racing sein Team reduziert. Statt zwei Autos, setzte das Team ab dieser Veranstaltung nur noch eins ein. Sébastien Bourdais sollte die Nicht-Ovalkurse und Katherine Legge die Ovalkurse bestreiten. Der Grund für die Reduktion auf ein Fahrzeug war der Wechsel des Teams vom Motorenhersteller Lotus zu Chevrolet, der zum Zeitpunkt dieses Rennens nur Kapazitäten für 13 Fahrzeuge außerhalb des Indianapolis 500 hatte. Lotus trat bei diesem Rennen erstmals nur mit einem Fahrzeug an.

Mit Castroneves (zweimal), Dario Franchitti, Tony Kanaan und Justin Wilson (je einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

Im ersten Training setzten nur 9 von 25 Piloten eine Zeit, da es auf der Strecke sehr nass war. Takuma Satō fuhr die schnellste Runde vor Rubens Barrichello und Wilson. Im zweiten Training, das unter trockenen Bedingungen stattfand, erzielte Power die Bestzeit vor Wilson und Ryan Briscoe. Das Training wurde nach einem Dreher Scott Dixons und nach dem Ausrollen von de Silvestro zweimal unterbrochen.

Im dritten Training übernahm Dixon die Spitzenposition vor Power und Ryan Hunter-Reay. Die Sitzung wurde dreimal unterbrochen. Zweimal wegen Drehers von Briscoe bzw. Franchitti und einmal wegen eines Abflugs von Oriol Servià. Servià beschädigte sich sein Auto dabei so sehr, dass er nicht mehr zurück auf die Strecke fuhr.

Qualifying

Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Dixon die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Power der schnellste Pilot.

Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Runde. Im letzten Abschnitt, dem so genannten Firestone Fast Six, war Dixon der schnellste vor Power. Die beiden Piloten trennten 4,4 tausendstel Sekunden voneinander. Damit erzielte zum ersten Mal in dieser Saison kein Penske-Pilot die Pole-Position. Die Top 6 komplettierten Alex Tagliani, Simon Pagenaud, E. J. Viso und Hunter-Reay.

Abschlusstraining

Im Abschlusstraining am Sonntagmorgen war Graham Rahal der schnellste Fahrer auf der Strecke. Zweiter wurde sein Teamkollege Dixon vor Power.

Rennen

Beim Start behielt Dixon die Führung vor Power und Pagenaud. Tagliani, der ursprünglich vom dritten Platz aus ins Rennen gehen sollte, blieb mit Elektrikproblemen in der Box stehen und fuhr dem Feld schließlich hinterher. In der ersten Runde gab es einen Unfall von Wilson. Dabei beschädigte er sich die Radaufhängung. Nach einem längeren Reparaturstopp nahm er das Rennen wieder auf. Er erzielte die schnellste Runde des Rennens. Nach insgesamt 28 Runden musste er das Fahrzeug jedoch mit technischen Problemen endgültig abstellen.

Ryan Hunter-Reay

In der Anfangsphase setzten sich Dixon und Power an der Spitze vom restlichen Feld ab. Pagenaud distanzierte Dixon um etwa 14 Sekunden. Dahinter gab es eine größere Lücke zu Viso, der in dieser Phase bis zu 35 Sekunden Rückstand auf Dixon hatte. Da Überholmanöver auf der Strecke schwierig waren, hielt Viso auf Platz vier liegend bis zu zwölf Fahrzeuge hinter sich auf. Direkt hinter Viso lag Hunter-Reay. In der zehnten Runde versuchte Briscoe an Hunter-Reay vorbeizugehen, doch dieser blockierte den Überholversuch. Hunter-Reay wurde dafür von der Rennleitung verwarnt. In der 28. Runde, als Viso an die Box ging, kam Hunter-Reay schließlich an ihm vorbei. Die Führenden Dixon und Power gingen in der 32. Runde an die Box. Dabei behielten sie die ersten zwei Positionen in unveränderter Reihenfolge. Zu diesem Zeitpunkt waren Rubens Barrichello, Bourdais und James Jakes bereits mit technischen Problemen ausgeschieden.

Kurz vor Rennhalbzeit kam es in der 39. Runde zu zwei unabhängig voneinander entstandenen Unfällen, die zunächst eine Gelbphase auslösten. Satō war in Kurve 12 aggressiv über die Curbs gefahren und verlor dabei die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er landete in der Streckenbegrenzung. Zeitgleich war James Hinchcliffe in Kurve 7 in die Streckenbegrenzung gefahren. Der Auslöser hierfür war sich lösender Streckenbelag. Hinchcliffe war wütend und äußerte sich folgendermaßen: „So etwas habe ich noch nie erlebt. Ich kam um die Ecke. Plötzlich sah ich, dass die Strecke aufgebrochen war. Ein Stück davon geriet unter mein Auto und ich konnte nicht mehr einlenken. Bereits in der Runde zuvor traf ich in Kurve neun ein Stück, das von Graham Rahal hochgeschleudert wurde. Es ist ein Witz.“ Hinchcliffe verglich die Situation zudem mit Russisch Roulette.

Der Asphalt war in mehreren Streckenabschnitten ähnlich beschädigt wie in der Kurve, wo Hinchcliffe verunfallte. Renndirektor Beaux Barfield unterbrach das Rennen schließlich in der 45. Runde mit der roten Flagge. Als Auslöser für den sich lösenden Streckenbelag vermutete Franchitti das hohe Griplevel des Dallara DW12. Der defekte Streckenbelag wurde entfernt und durch neuen ersetzt. Nach circa zwei Stunden wurde das Rennen wieder aufgenommen. Die Renndistanz wurde jedoch von 90 auf 60 Runden reduziert, sodass noch 15 Runden zu absolvieren waren. Als das Rennen wieder aufgenommen wurde, setzte leichter Regen ein. Das Fahren auf Slicks war aber weiterhin möglich.

Dixon führte das Feld vor dem Restart vor Power, Pagenaud, Kanaan, Castroneves und Franchitti an. Dixon behielt beim Restart die Führung, Power wurde von Pagenaud überholt. Franchitti verbesserte sich auf den vierten Platz. In Kurve sechs kollidierten schließlich Castroneves und Ed Carpenter. Zudem drehte sich Josef Newgarden. Es kam somit zu einer weiteren Gelbphase. Beim Restart behielt Franchitti abermals die Führung. Sein Teamkollege Franchitti ging an Power und Pagenaud vorbei und übernahm den zweiten Platz. Es kam allerdings erneut zu einer Gelbphase, da Viso und Marco Andretti in Kurve fünf kollidiert waren. Beim folgenden Restart blieben die Positionen an der Spitze unverändert.

Dixon erzielte schließlich einen Start-Ziel-Sieg vor Franchitti und Pagenaud. Nach drei zweiten Plätzen in den vorherigen Rennen war es Dixons erster Saisonsieg. Für Ganassi war es wie im vorherigen Rennen ein Doppelsieg. Es das erste Mal seit dem Einstieg von mehreren Motorenherstellern, dass die ersten drei Piloten allesamt den gleichen Motor verwendeten. Beim Heimrennen von Chevrolet lagen drei Honda-Motoren vorne. Franchitti absolvierte das Rennen mit einer Virusgrippe.

Die Top-10 komplettierten Power, Servià, Kanaan, Hunter-Reay, Charlie Kimball, Mike Conway und Tagliani.

In der Fahrerwertung behielt Power die Führung. Dixon übernahm den zweiten Platz von Castroneves, der auf den dritten Platz zurückfiel. Bei den Herstellern blieben die Positionen unverändert.

Meldeliste

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.

Team	Nr.	Fahrer	Motor
Vereinigte Staaten Team Penske	02	Australien Ryan Briscoe	Chevrolet
	03	Brasilien Hélio Castroneves
	12	Australien Will Power
Vereinigte Staaten Panther Racing	04	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Chevrolet
Vereinigte Staaten KV Racing Technology	05	Venezuela E. J. Viso	Chevrolet
	08	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigte Staaten Dragon Racing	07	Frankreich Sébastien Bourdais	Chevrolet
Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	09	Neuseeland Scott Dixon	Honda
	10	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti
Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	11	Brasilien Tony Kanaan	Chevrolet
Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	14	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Honda
Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	15	Japan Takuma Satō	Honda
Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	18	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Honda
	19	Vereinigtes Konigreich James Jakes
Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Chevrolet
Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	22	Spanien Oriol Servià	Chevrolet
Vereinigte Staaten Andretti Autosport	26	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Chevrolet
	27	Kanada James Hinchcliffe
	28	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay
Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	38	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Honda
Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	67	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Honda
Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	77	Frankreich Simon Pagenaud	Honda
Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	78	Schweiz Simona de Silvestro	Lotus
Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	83	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Honda
Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	98	Kanada Alex Tagliani	Honda

Quelle:

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Gruppe 1	Gruppe 2	Top 12	FF6	Start
01	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:11,0332	—	1:10,5117	1:10,3162	01
02	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	—	1:10,7900	1:10,4977	1:10.3206	02
03	Kanada Alex Tagliani	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	—	1:10,8193	1:10,5765	1:10.6684	03
04	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	1:11,4451	—	1:10,7050	1:10.8426	04
05	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	—	1:11,2637	1:10,9312	1:11.0852	05
06	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	1:11,4888	—	1:10,9398	1:11.4557	06
07	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	—	1:11,0627	1:10,9434	—	17
08	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	—	1:11,5877	1:10,9964	—	07
09	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	—	1:11,3477	1:11,0076	—	08
10	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	1:11,8125	—	1:11,1624	—	09
11	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	1:11,5936	—	1:11,3376	—	10
12	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	Dallara-Honda	1:12,0913	—	1:11,8122	—	11
13	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	1:12,1068	—	—	—	12
14	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	—	1:11,6519	—	—	13
15	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:12,3276	—	—	—	14
16	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	—	1:11,6521	—	—	15
17	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	Dallara-Chevrolet	1:12,5754	—	—	—	16
18	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	Dallara-Chevrolet	—	1:11,8080	—	—	18
19	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	1:12,5835	—	—	—	19
20	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	—	1:12,4052	—	—	24
21	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:12,5844	—	—	—	20
22	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	Dallara-Lotus	—	1:12,6014	—	—	25
23	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	1:14,8816	—	—	—	21
24	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	—	1:12,6531	—	—	22
25	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	—	1:12,8469	—	—	23

1. Graham Rahal wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.
2. Simona de Silvestro wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.

Quellen:

Rennen

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Runden	Zeit	Start	Führungsrunden
01	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	60	1:27:39,5053	01	60
02	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	60	+ 1,9628	14	00
03	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	60	+ 2,4773	04	00
04	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	60	+ 3,5435	02	00
05	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther/Dreyer & Reinbold Racing	Dallara-Chevrolet	60	+ 9,6619	16	00
06	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology w/SH	Dallara-Chevrolet	60	+ 10,1676	18	00
07	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	60	+ 10,6455	06	00
08	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	60	+ 11,1048	20	00
09	Vereinigtes Konigreich Mike Conway	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	60	+ 11,5315	15	00
10	Kanada Alex Tagliani	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	60	+ 12,5688	03	00
11	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	60	+ 24,5855	22	00
12	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	60	+ 26,6600	21	00
13	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten Lotus-HVM Racing	Dallara-Lotus	60	+ 28,4369	25	00
14	Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	59	+ 1 Runde	19	00
15	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	59	+ 1 Runde	12	00
16	Australien Ryan Briscoe	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	59	+ 1 Runde	07	00
17	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	59	+ 1 Runde	08	00
18	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	59	+ 1 Runde	05	00
19	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Service Central Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	58	+ 2 Runden	17	00
20	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan	Dallara-Honda	38	DNF	11	00
21	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	38	DNF	13	00
22	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	28	DNF	10	00
23	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	26	DNF	23	00
24	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	24	DNF	09	00
25	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	11	DNF	24	00

Quellen:

Führungsabschnitte

Abschnitt	Runden	Fahrer
1	1–60	Neuseeland Scott Dixon

Quellen:

Gelbphasen

Nr.	Dauer	Runden	Grund für Gelbphase
1	40–44	5	Kontakt: James Hinchcliffe (#27) in Kurve 7, Takuma Satō (#15) in Kurve 12. Rote Flagge in Runde 45 für Reparaturen an der Strecke
2	45–46	2	Neustart nach roter Flagge
3	48–50	3	Kontakt: Hélio Castroneves (#3) und Ed Carpenter (#20). Dreher: Josef Newgarden (#67)
4	52–53	2	Kontakt: E. J. Viso (#5) und Marco Andretti (#26) in Kurve 5

Quellen:

Punktestände nach dem Rennen

Fahrerwertung

Die Punktevergabe wird hier erläutert.

Pos. Fahrer Punkte 01. Australien Will Power 232 02. Neuseeland Scott Dixon 206 03. Brasilien Hélio Castroneves 177 04. Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti 176 05. Kanada James Hinchcliffe 176 06. Frankreich Simon Pagenaud 171 07. Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay 169 08. Australien Ryan Briscoe 142 09. Brasilien Tony Kanaan 141 10. Spanien Oriol Servià 129 11. Vereinigte Staaten Charlie Kimball 120

Pos. Fahrer Punkte 12. Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand 119 13. Japan Takuma Satō 112 14. Brasilien Rubens Barrichello 112 15. Vereinigte Staaten Graham Rahal 109 16. Vereinigtes Konigreich Justin Wilson 106 17. Venezuela E. J. Viso 106 18. Vereinigte Staaten Marco Andretti 105 19. Vereinigtes Konigreich Mike Conway 97 20. Vereinigtes Konigreich James Jakes 89 21. Vereinigte Staaten Josef Newgarden 87 22. Frankreich Sébastien Bourdais 86

Pos. Fahrer Punkte 23. Vereinigte Staaten Ed Carpenter 85 24. Kanada Alex Tagliani 79 25. Schweiz Simona de Silvestro 78 26. Vereinigtes Konigreich Katherine Legge 61 27. Brasilien Ana Beatriz 28 28. Vereinigte Staaten Townsend Bell 26 29. Mexiko Michel Jourdain jr. 16 30. Kolumbien Sebastian Saavedra 14 31. Vereinigte Staaten Bryan Clauson 13 32. Neuseeland Wade Cunningham 13 33. Frankreich Jean Alesi 13

Herstellerwertung

Pos.	Hersteller	Punkte
01.	Vereinigte Staaten Chevrolet	48
02.	Japan Honda	42
03.	Vereinigtes Konigreich Lotus	24

Einzelnachweise

1. Pete Fink: „IndyCar-Chef soll gefeuert werden!“ Motorsport-Total.com, 30. Mai 2012, abgerufen am 7. Juni 2012. 
2. Pete Fink: „Kriegsbeil begraben, keine Revolution“. Motorsport-Total.com, 4. Juni 2012, abgerufen am 7. Juni 2012. 
3. Pete Fink: „Keine Motorenstrafen beim Indy 500“. Motorsport-Total.com, 27. April 2012, abgerufen am 22. Mai 2012. 
4. Pete Fink: „Strafen: Rahal und de Silvestro nach hinten“. Motorsport-Total.com, 2. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
5. Pete Fink: „Dragon: Bourdais und Legge teilen sich Cockpit“. Motorsport-Total.com, 31. Mai 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
6. Pete Fink: „Dragon: Bourdais und Legge teilen sich Cockpit“. Motorsport-Total.com, 31. Mai 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
7. Pete Fink: „Regen in Detroit: Sato vor Barrichello“. Motorsport-Total.com, 1. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
8. Pete Fink: „Zurück zur Normalität: Power in Detroit vorne“. Motorsport-Total.com, 1. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
9. Pete Fink: „Detroit: Dixon ärgert Power“. Motorsport-Total.com, 2. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
10. Pete Fink: „Detroit: Dixon schnappt Power die Pole weg!“ Motorsport-Total.com, 2. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
11. Mario Fritzsche: „Warmup in Detroit: Rahal schneller als Dixon und Power“. Motorsport-Total.com, 3. Juni 2012, abgerufen am 3. Juni 2012. 
12. David Goricki: “After lengthy delay, Scott Dixon wins Belle Isle Grand Prix”. (Nicht mehr online verfügbar.) detroitnews.com, 3. Juni 2012, ehemals im Original; abgerufen am 6. Juni 2012 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.detroitnews.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
13. Mario Fritzsche: „Chaos auf der Belle Isle: Dixon gewinnt Detroit-Marathon“. Motorsport-Total.com, 4. Juni 2012, abgerufen am 6. Juni 2012. 
14. Curt Cavin: “IndyCar Izod Series: Ryan Hunter-Reay caught in a sandwich on tight course at Belle Isle”. (Nicht mehr online verfügbar.) indystar.com, 4. Juni 2012, ehemals im Original; abgerufen am 6. Juni 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.indystar.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
15. Philipp Schajer: „IndyCar - Dixon gewinnt in Detroit“. Brüchiger Asphalt sorgt für Probleme. Motorsport-Magazin.com, 4. Juni 2012, abgerufen am 6. Juni 2012. 
16. Mario Fritzsche: „Chaos in Detroit: Rote Flagge“. Motorsport-Total.com, 3. Juni 2012, abgerufen am 6. Juni 2012. 
17. „Entry List - Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix“. (Nicht mehr online verfügbar.) indycar.com, 30. Mai 2012, ehemals im Original; abgerufen am 3. Juni 2012 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.indycar.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
18. (Nicht mehr online verfügbar.) indycar.com, 2. Juni 2012, archiviert vom Original am 14. August 2012; abgerufen am 3. Juni 2012 (englisch). 
19. (PDF; 144 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) indycar.com, 3. Juni 2012, archiviert vom Original am 10. Juli 2012; abgerufen am 6. Juni 2012. 

Chevrolet Indy Dual in Detroit

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Rennen der IndyCar-Series-Saison 2012

St. Petersburg | Alabama | Long Beach | São Paulo | Indianapolis 500 | Detroit | Firestone 550 | Milwaukee | Iowa | Toronto | Edmonton | Mid-Ohio | Sonoma | Baltimore | MAVTV 500