Der Große Preis der USA 1987 fand am 21. Juni in Detroit statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
| Name: | VI Detroit Grand Prix | |
| Datum: | 21. Juni 1987 | |
| Ort: | Detroit | |
| Kurs: | Detroit Street Circuit | |
| Länge: | 253,449 km in 63 Runden à 4,023 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:39,264 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zeit: | 1:40,464 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zweiter: | Nelson Piquet | Williams |
| Dritter: | Alain Prost | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ein im Vergleich zum Großen Preis von Monaco drei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat zum fünften WM-Lauf des Jahres in Detroit an.
Training Bearbeiten
Erneut qualifizierten sich mit Nigel Mansell, Ayrton Senna und Nelson Piquet drei mit Honda-Motoren ausgestattete Piloten für die ersten drei Startplätze. Thierry Boutsen folgte mit einer gegenüber Piquet um mehr als eine Sekunde langsameren Rundenzeit auf dem vierten Platz vor dem amtierenden Weltmeister Alain Prost sowie Eddie Cheever und Michele Alboreto.
Rennen Bearbeiten
Während Nigel Mansell seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, beschädigte Stefan Johansson im Zuge einer leichten Kollision mit Derek Warwick seinen Frontflügel. Zudem kollidierte Satoru Nakajima zunächst mit Ivan Capelli und kurz darauf mit Adrián Campos.
In der dritten Runde konnte Piquet seinen dritten Rang nicht mehr gegen Cheever verteidigen. Er beschädigte sich im Zuge des Duells einen Reifen und musste aufgrund dessen einen unplanmäßigen Boxenstopp absolvieren, der ihn bis auf den 21. Rang zurückwarf. Eddie Cheever duellierte sich daraufhin mit Teo Fabi um den dritten Platz. Als der Italiener in der siebten Runde zum Überholen ansetzte, kam es zu einer Kollision der beiden. Fabi musste das Rennen daraufhin an der Box aufgeben, Cheever benötigte neue Reifen und fiel ans Ende des Feldes zurück. Dadurch gelangte Alboreto auf den dritten Rang, gefolgt von Boutsen und Prost.
Bis zur 25. Runde gelangte Prost an Boutsen und Alboreto vorbei auf den dritten Platz. Im Zuge der regulären Boxenstopps klemmte an Mansells Wagen eine Radmutter, wodurch er rund zehn Sekunden verlor. Senna gelangte dadurch in Führung. Piquet hatte sich unterdessen wieder bis auf den vierten Rang nach vorn gekämpft. In der 43. Runde überholte er Prost.
Senna siegte souverän, da Nigel Mansell ab Runde 53 auf den fünften Platz hinter Nelson Piquet, Alain Prost und Gerhard Berger zurückgefallen war. Eddie Cheever erreichte das Ziel als Sechster.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:42,223 | 141,678 km/h | 1:39,264 | 145,902 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 1:42,985 | 140,630 km/h | 1:40,607 | 143,954 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:43,152 | 140,403 km/h | 1:40,942 | 143,476 km/h | 3 |
| 4 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1:44,686 | 138,345 km/h | 1:42,050 | 141,919 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:46,042 | 136,576 km/h | 1:42,357 | 141,493 km/h | 5 |
| 6 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1:45,296 | 137,544 km/h | 1:42,361 | 141,487 km/h | 6 |
| 7 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:45,437 | 137,360 km/h | 1:42,684 | 141,042 km/h | 7 |
| 8 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 1:47,064 | 135,272 km/h | 1:42,918 | 140,722 km/h | 8 |
| 9 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:46,932 | 135,439 km/h | 1:43,479 | 139,959 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1:45,234 | 137,625 km/h | 1:43,541 | 139,875 km/h | 10 |
| 11 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1:46,623 | 135,832 km/h | 1:43,797 | 139,530 km/h | 11 |
| 12 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:45,054 | 137,861 km/h | 1:43,816 | 139,505 km/h | 12 |
| 13 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:47,010 | 135,341 km/h | 1:44,350 | 138,791 km/h | 13 |
| 14 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 1:47,963 | 134,146 km/h | 1:45,037 | 137,883 km/h | 14 |
| 15 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:48,932 | 132,953 km/h | 1:45,291 | 137,550 km/h | 15 |
| 16 | Christian Danner | Zakspeed | 1:48,867 | 133,032 km/h | 1:45,740 | 136,966 km/h | 16 |
| 17 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 1:47,670 | 134,511 km/h | 1:46,046 | 136,571 km/h | 17 |
| 18 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:46,449 | 136,054 km/h | 1:46,083 | 136,523 km/h | 18 |
| 19 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:55,787 | 125,081 km/h | 1:46,124 | 136,471 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 1:47,470 | 134,761 km/h | 1:46,194 | 136,381 km/h | 20 |
| 21 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 1:48,338 | 133,682 km/h | 1:46,211 | 136,359 km/h | 21 |
| 22 | Ivan Capelli | March-Ford | 1:49,969 | 131,699 km/h | 1:46,269 | 136,284 km/h | 22 |
| 23 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 1:48,661 | 133,284 km/h | 1:47,471 | 134,760 km/h | 23 |
| 24 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1:51,355 | 130,060 km/h | 1:48,801 | 133,113 km/h | 24 |
| 25 | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1:50,495 | 131,072 km/h | 3:26,319 | 70,196 km/h | 25 |
| 26 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 1:57,475 | 123,284 km/h | 1:53,644 | 127,440 km/h | 26 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 63 | 0 | 1:50:16,358 | 2 | 1:40,464 | |
| 2 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 63 | 1 | + 33,819 | 3 | 1:41,196 | |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 63 | 1 | + 45,327 | 5 | 1:41,340 | |
| 4 | Gerhard Berger | Ferrari | 63 | 0 | + 1:02,601 | 12 | 1:42,238 | |
| 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 62 | 1 | + 1 Runde | 1 | 1:40,535 | |
| 6 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 60 | 1 | DNF | 6 | 1:43,951 | Kraftstoffmangel |
| 7 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 60 | 0 | + 3 Runden | 11 | 1:42,332 | |
| 8 | Christian Danner | Zakspeed | 60 | 0 | + 3 Runden | 16 | 1:47,532 | |
| 9 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 60 | 0 | + 3 Runden | 9 | 1:44,255 | |
| 10 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 60 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:46,937 | |
| 11 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 60 | 0 | + 3 Runden | 13 | 1:44,048 | |
| 12 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 58 | 0 | + 5 Runden | 26 | 1:50,309 | |
| — | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 52 | 0 | DNF | 4 | 1:42,252 | defekte Bremsscheibe |
| — | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 51 | 0 | NC | 23 | 1:47,477 | nicht gewertet |
| — | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 44 | 0 | DNF | 14 | 1:46,048 | verlorenes Rad |
| — | Philippe Alliot | Lola-Ford | 38 | 0 | DNF | 20 | 1:45,869 | Kollision |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 25 | 0 | DNF | 7 | 1:45,016 | Getriebeschaden |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 22 | 0 | DNF | 18 | 1:47,069 | Getriebeschaden |
| — | Martin Brundle | Zakspeed | 16 | 1 | DNF | 15 | 1:48,744 | Turboladerschaden |
| — | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:47,260 | Unfall |
| — | Ivan Capelli | March-Ford | 9 | 0 | DNF | 22 | 1:49,341 | Elektrikschaden |
| — | Teo Fabi | Benetton-Ford | 6 | 0 | DNF | 8 | 1:48,325 | Kollision |
| — | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 3 | 0 | DNF | 19 | 1:53,496 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 2 | 0 | DNF | 17 | 1:53,860 | Getriebeschaden |
| — | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1 | 0 | DNF | 25 | 2:16,237 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 0 | 0 | DNF | 24 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 24. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- (Memento des vom 24. Juli 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)