Der Große Preis von Japan 1987 fand am 1. November in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
| Name: | XIV Japanese Grand Prix | |
| Datum: | 1. November 1987 | |
| Ort: | Suzuka | |
| Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
| Länge: | 298,809 km in 51 Runden à 5,859 km
| |
| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Zuschauer: | ~ 110.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Gerhard Berger | Ferrari |
| Zeit: | 1:40,042 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren |
| Zeit: | 1:43,844 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Gerhard Berger | Ferrari |
| Zweiter: | Ayrton Senna | Lotus |
| Dritter: | Stefan Johansson | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Zum ersten Mal seit 1977 wurde wieder ein Großer Preis von Japan ausgetragen. Das Rennen fand erstmals auf dem Suzuka International Racing Course statt.
Vor dem vorletzten WM-Lauf der Saison hatten nur noch die beiden Williams-Piloten Nelson Piquet und Nigel Mansell Chancen auf den Gewinn der Weltmeisterschaft, wobei der Brasilianer zwölf Punkte Vorsprung auf den Briten hatte.
Bei AGS wurde Pascal Fabre durch Roberto Moreno ersetzt, der rund fünf Jahre nach seiner verfehlten Qualifikation zum Großen Preis der Niederlande 1982 erstmals wieder für einen Grand Prix gemeldet wurde.
Training Bearbeiten
Während des Trainings am Freitag verunglückte Mansell schwer. Aufgrund der dabei erlittenen Verletzungen wurde nach einer Nacht im Krankenhaus beschlossen, ihm eine Teilnahme am Rennen zu verweigern. Er flog daraufhin bereits am Samstag zurück nach Europa. Nelson Piquet stand somit zum dritten Mal als Weltmeister der Formel 1 fest.
Gerhard Berger qualifizierte sich für die Pole-Position vor Alain Prost und Thierry Boutsen sowie seinem Ferrari-Teamkollegen Michele Alboreto. Nelson Piquet bildete gemeinsam mit Teo Fabi die dritte Startreihe vor Ayrton Senna und Riccardo Patrese.
Rennen Bearbeiten
Gerhard Berger erreichte einen Start-Ziel-Sieg. Boutsen, der zunächst den zweiten Platz belegt hatte, fiel in der zwölften Runde zunächst hinter Senna und Piquet sowie im folgenden Umlauf hinter Stefan Johansson zurück.
Nachdem Piquet fünf Runden vor Schluss wegen eines Motorschadens ausgeschieden war, erreichte Michele Alboreto am Ende den vierten Platz hinter Berger, Senna und Johansson, sowie vor Thierry Boutsen und Satoru Nakajima.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:42,160 | 206,464 km/h | 1:40,042 | 210,835 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:42,496 | 205,788 km/h | 1:40,652 | 209,558 km/h | 2 |
| 3 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1:43,130 | 204,522 km/h | 1:40,850 | 209,146 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:42,416 | 205,948 km/h | 1:40,984 | 208,869 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:41,423 | 207,965 km/h | 1:41,144 | 208,538 km/h | 5 |
| 6 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 1:43,351 | 204,085 km/h | 1:41,679 | 207,441 km/h | 6 |
| 7 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:42,616 | 205,547 km/h | keine Zeit | — | DNS |
| 8 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 1:44,026 | 202,761 km/h | 1:42,723 | 205,333 km/h | 7 |
| 9 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:44,767 | 201,327 km/h | 1:43,304 | 204,178 km/h | 8 |
| 10 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1:43,612 | 203,571 km/h | 1:43,371 | 204,046 km/h | 9 |
| 11 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 1:46,399 | 198,239 km/h | 1:43,618 | 203,559 km/h | 10 |
| 12 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1:45,898 | 199,177 km/h | 1:43,685 | 203,428 km/h | 11 |
| 13 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1:45,427 | 200,066 km/h | 1:44,277 | 202,273 km/h | 12 |
| 14 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1:44,768 | 201,325 km/h | 1:44,626 | 201,598 km/h | 13 |
| 15 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:48,948 | 193,601 km/h | 1:45,612 | 199,716 km/h | 14 |
| 16 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:46,715 | 197,652 km/h | 1:46,023 | 198,942 km/h | 15 |
| 17 | Christian Danner | Zakspeed | 1:49,337 | 192,912 km/h | 1:46,116 | 198,767 km/h | 16 |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 1:50,542 | 190,809 km/h | 1:46,200 | 198,610 km/h | 17 |
| 19 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 1:49,470 | 192,677 km/h | 1:47,395 | 196,400 km/h | 18 |
| 20 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:48,902 | 193,682 km/h | 1:47,775 | 195,708 km/h | 19 |
| 21 | Ivan Capelli | March-Ford | 1:49,814 | 192,074 km/h | 1:48,212 | 194,917 km/h | 20 |
| 22 | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1:53,455 | 185,910 km/h | 1:48,337 | 194,692 km/h | 21 |
| 23 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 1:51,230 | 189,629 km/h | 1:48,887 | 193,709 km/h | 22 |
| 24 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:49,017 | 193,478 km/h | 1:50,902 | 190,190 km/h | 23 |
| 25 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 1:51,554 | 189,078 km/h | 1:49,641 | 192,377 km/h | 24 |
| 26 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 1:50,896 | 190,200 km/h | 1:49,741 | 192,202 km/h | 25 |
| 27 | Roberto Moreno | AGS-Ford | 1:51,835 | 188,603 km/h | 1:50,212 | 191,380 km/h | 26 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger | Ferrari | 51 | 1 | 1:32:58,072 | 1 | 1:45,540 | |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 51 | 1 | + 17,344 | 7 | 1:45,805 | |
| 3 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 51 | 1 | + 17,694 | 9 | 1:46,323 | |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | 51 | 1 | + 1:20,441 | 4 | 1:46,534 | |
| 5 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 51 | 1 | + 1:25,576 | 3 | 1:47,182 | |
| 6 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 51 | 1 | + 1:36,479 | 11 | 1:48,206 | |
| 7 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 50 | 1 | + 1 Runde | 2 | 1:43,844 | |
| 8 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 50 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:50,111 | |
| 9 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 50 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:47,421 | |
| 10 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 50 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:49,221 | |
| 11 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 49 | 1 | DNF | 8 | 1:48,581 | Motorschaden |
| 12 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 49 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:51,236 | |
| 13 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 48 | 1 | DNF | 24 | 1:49,915 | Kraftstoffmangel |
| 14 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 47 | 0 | DNF | 22 | 1:52,080 | Motorschaden |
| 15 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 46 | 1 | DNF | 5 | 1:46,706 | Motorschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Megatron | 44 | 1 | DNF | 17 | 1:49,384 | Kraftstoffmangel |
| — | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 43 | 0 | DNF | 23 | 1:51,917 | Kraftstoffmangel |
| — | Roberto Moreno | AGS-Ford | 38 | 0 | DNF | 26 | 1:54,015 | Motorschaden |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 35 | 1 | DNF | 14 | 1:51,848 | Motorschaden |
| — | Martin Brundle | Zakspeed | 32 | 1 | DNF | 15 | 1:50,367 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 26 | 1 | DNF | 10 | 1:50,422 | Turboladerschaden |
| — | Teo Fabi | Benetton-Ford | 16 | 0 | DNF | 6 | 1:49,170 | Motorschaden |
| — | Christian Danner | Zakspeed | 13 | 0 | DNF | 16 | 1:52,813 | Motorschaden |
| — | Ivan Capelli | March-Ford | 13 | 0 | DNF | 20 | 1:52,213 | Kollision |
| — | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 2 | 0 | DNF | 21 | 1:59,121 | Motorschaden |
| — | Philippe Alliot | Lola-Ford | 0 | 0 | DNF | 18 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 9. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 16. Juli 2013)
- (Memento des vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)