Der Große Preis von Mexiko 1987 fand am 18. Oktober in Mexiko-Stadt statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
| Name: | XI Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 18. Oktober 1987 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 278,523 km in 63 Runden à 4,421 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:18,383 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nelson Piquet | Williams |
| Zeit: | 1:19,132 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams |
| Zweiter: | Nelson Piquet | Williams |
| Dritter: | Riccardo Patrese | Brabham |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Das Team Osella trat im drittletzten Rennen nur noch mit einem Fahrzeug an. Das Team Larrousse hingegen verstärkte sich, indem der Debütant Yannick Dalmas als zweiter Fahrer neben Philippe Alliot unter Vertrag genommen wurde.
Training Bearbeiten
Während des Trainings kam es zu mehreren Unfällen, deren Ursache auf den welligen Streckenbelag zurückgeführt wurde. Unter anderem waren auch Nigel Mansell und Ayrton Senna, die in der Weltmeisterschaftswertung in aussichtsreicher Position lagen, in solche Unfälle verwickelt. Trotzdem sicherte sich Mansell die Pole-Position vor Gerhard Berger. Nelson Piquet und Thierry Boutsen bildeten die zweite Startreihe vor Alain Prost und Teo Fabi.
Rennen Bearbeiten
Aufgrund eines schlechten Starts wurde Mansell noch vor der ersten Kurve von Berger, Boutsen, Piquet und Prost überholt. Infolge einer Kollision mit Piquet schied Prost aus. Mansell gelangte dadurch auf den dritten Rang. Eine weitere Kollision ereignete sich kurze Zeit später zwischen Stefan Johansson und Christian Danner, wodurch beide Piloten ausschieden. Satoru Nakajima musste sein Rennen nach einer Kollision mit Derek Warwick vorzeitig beenden.
In der zweiten Runde gelang es Boutsen, an Berger vorbeizuziehen und somit die Führung zu übernehmen. Aufgrund von Motorproblemen verlor er diese Position jedoch im 15. Umlauf wieder und musste das Rennen kurz darauf ganz aufgeben. Berger schied sechs Runden später ebenfalls aus, wodurch Mansell kampflos wieder in die Spitzenposition gelangte.
Nach einem schweren Unfall von Derek Warwick wurde das Rennen am Ende der 30. Runde unterbrochen. Im Anschluss an die Aufräumarbeiten wurde eine neue Startaufstellung gebildet, die sich an der Reihenfolge zum Zeitpunkt des Rennabbruchs orientierte. Piquet übernahm zunächst die Führung, musste sie jedoch kurz darauf Mansell überlassen, der das Rennen schließlich gewann. Nelson Piquet wurde Zweiter vor Riccardo Patrese, Eddie Cheever, Teo Fabi und Philippe Alliot.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:20,696 | 197,229 km/h | 1:18,383 | 203,049 km/h | 1 |
| 2 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:19,992 | 198,965 km/h | 1:18,426 | 202,938 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:20,701 | 197,217 km/h | 1:18,463 | 202,842 km/h | 3 |
| 4 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1:20,766 | 197,058 km/h | 1:18,691 | 202,254 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:20,572 | 197,533 km/h | 1:18,742 | 202,123 km/h | 5 |
| 6 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 1:22,666 | 192,529 km/h | 1:18,992 | 201,484 km/h | 6 |
| 7 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 1:21,361 | 195,617 km/h | 1:19,089 | 201,237 km/h | 7 |
| 8 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:21,720 | 194,758 km/h | 1:19,889 | 199,221 km/h | 8 |
| 9 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:21,290 | 195,788 km/h | 1:19,967 | 199,027 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 1:22,930 | 191,916 km/h | 1:20,141 | 198,595 km/h | 10 |
| 11 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1:23,347 | 190,956 km/h | 1:21,664 | 194,891 km/h | 11 |
| 12 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1:24,445 | 188,473 km/h | 1:21,705 | 194,793 km/h | 12 |
| 13 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:25,184 | 186,838 km/h | 1:21,711 | 194,779 km/h | 13 |
| 14 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:26,055 | 184,947 km/h | 1:22,035 | 194,010 km/h | 14 |
| 15 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1:22,185 | 193,656 km/h | 1:22,382 | 193,193 km/h | 15 |
| 16 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1:23,750 | 190,037 km/h | 1:22,214 | 193,587 km/h | 16 |
| 17 | Christian Danner | Zakspeed | 1:23,992 | 189,489 km/h | 1:22,593 | 192,699 km/h | 17 |
| 18 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 1:24,299 | 188,799 km/h | 1:23,053 | 191,632 km/h | 18 |
| 19 | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1:27,798 | 181,275 km/h | 1:23,955 | 189,573 km/h | 19 |
| 20 | Ivan Capelli | March-Ford | 1:27,161 | 182,600 km/h | 1:24,404 | 188,565 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 1:27,059 | 182,814 km/h | 1:24,553 | 188,232 km/h | 21 |
| 22 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:27,306 | 182,297 km/h | 1:24,723 | 187,855 km/h | 22 |
| 23 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 1:28,156 | 180,539 km/h | 1:24,745 | 187,806 km/h | 23 |
| 24 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 1:27,184 | 182,552 km/h | 1:25,096 | 187,031 km/h | 24 |
| 25 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 1:27,011 | 182,915 km/h | 1:26,305 | 184,411 km/h | 25 |
| 26 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:27,670 | 181,540 km/h | 1:30,010 | 176,820 km/h | 26 |
| DNQ | Pascal Fabre | AGS-Ford | 1:30,285 | 176,282 km/h | 1:28,655 | 179,523 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 63 | 0 | 1:26:24,207 | 1 | 1:19,527 | |
| 2 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 63 | 0 | + 26,176 | 3 | 1:19,132 | |
| 3 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 63 | 0 | + 1:26,879 | 8 | 1:21,057 | |
| 4 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 63 | 0 | + 1:41,352 | 12 | 1:20,934 | |
| 5 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 61 | 3 | + 2 Runden | 6 | 1:20,829 | |
| 6 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 60 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:24,320 | |
| 7 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 60 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:24,657 | |
| 8 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 60 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:26,039 | |
| 9 | Yannick Dalmas | Lola-Ford | 59 | 0 | + 4 Runden | 23 | 1:24,405 | |
| — | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 54 | 0 | DNF | 7 | 1:20,586 | Kupplungsschaden |
| — | Ivan Capelli | March-Ford | 51 | 0 | DNF | 20 | 1:24,274 | Motorschaden |
| — | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 50 | 0 | DNF | 26 | 1:23,628 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 43 | 0 | DNF | 21 | 1:23,659 | Motorschaden |
| — | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 32 | 2 | DNF | 19 | 1:25,734 | Motorschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Megatron | 29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,887 | defekte Zündung |
| — | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 26 | 1 | DNF | 11 | 1:23,124 | Unfall |
| — | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 22 | 0 | DNF | 10 | 1:22,535 | Unfall |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 20 | 0 | DNF | 2 | 1:21,520 | Motorschaden |
| — | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 15 | 0 | DNF | 4 | 1:22,170 | Elektrikschaden |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 13 | 0 | DNF | 14 | 1:24,668 | Turboladerschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 12 | 0 | DNF | 9 | 1:23,273 | Motorschaden |
| — | Martin Brundle | Zakspeed | 3 | 0 | DNF | 13 | 1:28,816 | Turboladerschaden |
| — | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1 | 0 | DNF | 15 | 1:43,361 | Kollision |
| — | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1 | 0 | DNF | 16 | 1:43,533 | Kollision |
| — | Christian Danner | Zakspeed | 1 | 0 | DNF | 17 | 1:44,266 | Kollision |
| — | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 0 | 0 | DNF | 5 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 9. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 16. Juli 2013)
- (Memento des vom 9. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)