Der Große Preis von Monaco 1987 fand am 31. Mai statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
| Name: | XLV Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 31. Mai 1987 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 259,584 km in 78 Runden à 3,328 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:23,039 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zeit: | 1:27,685 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zweiter: | Nelson Piquet | Williams |
| Dritter: | Michele Alboreto | Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Im Vergleich zum Großen Preis von Belgien zwei Wochen zuvor gab es keine Veränderungen im Teilnehmerfeld.
Nachdem in den Jahren zuvor aus Sicherheitsgründen auf dem engen Kurs meist die Anzahl der Starter begrenzt worden war, gab der Veranstalter überraschend bekannt, dass in diesem Jahr alle 26 Fahrer zum Rennen zugelassen würden.
Training Bearbeiten
Während des Trainings ereignete sich ein spektakulärer Unfall in der Steigung zwischen der Sainte Dévote-Kurve und dem Casino. Als Michele Alboreto mit dem Zakspeed von Christian Danner kollidierte, hob sein Ferrari ab, flog mehrere Meter durch die Luft, landete wieder auf der Strecke und fing Feuer. Die FISA sah in Danner den Schuldigen und sperrte ihn für den Rest des Wochenendes. Es war das erste Mal in der Geschichte der Formel 1, dass eine solche Strafe verhängt wurde. Sie war im Fahrerlager sehr umstritten, da einerseits nicht alle Christian Danner für schuldig hielten und es andererseits zuvor ähnliche Unfälle gegeben hatte, bei denen niemand bestraft worden war.
Mit Nigel Mansell auf der Pole sowie Ayrton Senna und Nelson Piquet qualifizierten sich drei mit Honda-Motoren ausgestattete Fahrer für die ersten drei Startplätze. Alain Prost folgte auf dem vierten Platz vor Michele Alboreto und Eddie Cheever.
Rennen Bearbeiten
Mansell ging vor Senna, Piquet, Alboreto, Prost und Cheever in Führung. Bis zur 30. Runde änderte sich an dieser Reihenfolge an der Spitze nichts. Dann jedoch musste Mansell aufgrund eines Schadens am Turbolader aufgeben. Senna übernahm die Führung und verteidigte sie fortan durchgehend bis ins Ziel. Piquet hielt sich ebenso souverän auf dem zweiten Platz. Prost folgte auf dem dritten Rang, nachdem er den zuvor auf dieser Position gelegenen Cheever in Runde 51 überholt hatte. Da der Franzose drei Runden vor dem Ende des Rennens ebenso wie Cheever kurz zuvor aufgrund eines Motorschadens ausschied, belegte Michele Alboreto den dritten Platz vor Gerhard Berger, Jonathan Palmer und Ivan Capelli.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:24,514 | 141,761 km/h | 1:23,039 | 144,279 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 1:25,255 | 140,529 km/h | 1:23,711 | 143,121 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:25,917 | 139,446 km/h | 1:24,755 | 141,358 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:25,574 | 140,005 km/h | 1:25,083 | 140,813 km/h | 4 |
| 5 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:27,017 | 137,683 km/h | 1:26,102 | 139,147 km/h | 5 |
| 6 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 1:27,716 | 136,586 km/h | 1:26,175 | 139,029 km/h | 6 |
| 7 | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 1:27,701 | 136,610 km/h | 1:26,317 | 138,800 km/h | 7 |
| 8 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:29,281 | 134,192 km/h | 1:26,323 | 138,790 km/h | 8 |
| 9 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 1:27,082 | 137,581 km/h | 1:26,630 | 138,299 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:26,957 | 137,778 km/h | 1:26,763 | 138,087 km/h | 10 |
| 11 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 1:27,685 | 136,635 km/h | 1:27,294 | 137,247 km/h | 11 |
| 12 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 1:29,264 | 134,218 km/h | 1:27,622 | 136,733 km/h | 12 |
| 13 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:28,517 | 135,350 km/h | 1:27,731 | 136,563 km/h | 13 |
| 14 | Martin Brundle | Zakspeed | 1:29,801 | 133,415 km/h | 1:27,894 | 136,310 km/h | 14 |
| 15 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:30,307 | 132,667 km/h | 1:28,088 | 136,009 km/h | 15 |
| 16 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:36,267 | 124,454 km/h | 1:28,233 | 135,786 km/h | 16 |
| 17 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 1:30,606 | 132,230 km/h | 1:28,890 | 134,782 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 1:29,114 | 134,444 km/h | 1:29,459 | 133,925 km/h | 18 |
| 19 | Ivan Capelli | March-Ford | 1:31,589 | 130,810 km/h | 1:29,147 | 134,394 km/h | 19 |
| 20 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 1:31,098 | 131,516 km/h | 1:29,258 | 134,227 km/h | 20 |
| 21 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 1:32,643 | 129,322 km/h | 1:29,827 | 133,376 km/h | 21 |
| 22 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 1:31,270 | 131,268 km/h | 1:30,000 | 133,120 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 1:30,765 | 131,998 km/h | 1:30,143 | 132,909 km/h | 23 |
| 24 | Adrián Campos | Minardi-Motori Moderni | 1:30,805 | 131,940 km/h | keine Zeit | — | DNS |
| 25 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 1:35,179 | 125,877 km/h | 1:31,667 | 130,699 km/h | 24 |
| DSQ | Christian Danner | Zakspeed | keine Zeit | — | keine Zeit | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 78 | 0 | 1:57:54,085 | 2 | 1:27,685 | |
| 2 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 78 | 0 | + 33,212 | 3 | 1:28,642 | |
| 3 | Michele Alboreto | Ferrari | 78 | 1 | + 1:12,839 | 5 | 1:28,914 | |
| 4 | Gerhard Berger | Ferrari | 77 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:29,220 | |
| 5 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:30,817 | |
| 6 | Ivan Capelli | March-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:30,502 | |
| 7 | Martin Brundle | Zakspeed | 76 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:31,619 | |
| 8 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 76 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:31,207 | |
| 9 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 75 | 0 | DNF | 4 | 1:28,891 | Motorschaden |
| 10 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 75 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:32,265 | |
| 11 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 74 | 1 | + 4 Runden | 22 | 1:32,417 | |
| 12 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 74 | 1 | + 4 Runden | 20 | 1:32,389 | |
| 13 | Pascal Fabre | AGS-Ford | 71 | 0 | + 7 Runden | 24 | 1:35,699 | |
| — | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 59 | 0 | DNF | 6 | 1:29,905 | Getriebeschaden |
| — | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 58 | 0 | DNF | 11 | 1:29,048 | gebrochener Schalthebel |
| — | Stefan Johansson | McLaren-TAG-Porsche | 57 | 0 | DNF | 7 | 1:29,758 | Motorschaden |
| — | Philippe Alliot | Lola-Ford | 42 | 1 | DNF | 18 | 1:31,271 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 41 | 0 | DNF | 10 | 1:30,077 | Elektrikschaden |
| — | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 39 | 0 | DNF | 16 | 1:31,474 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 38 | 0 | DNF | 21 | 1:31,511 | Aufhängungsschaden |
| — | Nigel Mansell | Williams-Honda | 29 | 0 | DNF | 1 | 1:28,049 | Turboladerschaden |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 21 | 0 | DNF | 13 | 1:31,393 | Elektrikschaden |
| — | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 9 | 0 | DNF | 23 | 1:32,715 | Unfall |
| — | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 5 | 0 | DNF | 9 | 1:31,300 | gebrochene Antriebswelle |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 24. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
- (Memento des vom 16. Juni 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)