Der Stadtkurs Circuit de Monaco ist eine temporäre Motorsport-Rennstrecke in den Stadtteilen Monte Carlo und La Condamine von Monaco. Für das Formel-1-Rennen Großer Preis von Monaco werden alljährlich zahlreiche Straßen der Stadt abgesperrt. Verkehrsschilder und Blumenkübel werden entfernt. Boxengasse, Leitplanken, mobile Curbs, Zäune und umfangreiche Tribünenanlagen, als Fliegende Bauten ausgeführt, komplettieren die 3,337 Kilometer lange Rennstrecke. Mittlerweile wird der Rennkurs auch für den im Zwei-Jahres-Rhythmus stattfindenden Grand Prix de Monaco Historique genutzt, außerdem fand am 9. Mai 2015 auf einer verkürzten Variante der Rennstrecke erstmals der Monaco ePrix im Rahmen der FIA-Formel-E-Meisterschaft statt. Seit 2021 fährt auch die Formel-E auf dem vollständigen Kurs. 2020 fand erstmals seit 1954 kein Großer Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco statt. Die Organisatoren hatten das Rennen im März 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt.
| Adresse: | |||
| Monte Carlo und La Condamine, Monaco | |||
| 43° 44′ 4″ N, 7° 25′ 16″ O | |||
| Streckenart: | temporäre Rennstrecke | ||
|---|---|---|---|
| Eröffnung: | 1929 | ||
| Austragungsort Formel 1: | seit 1950 | ||
| Zeitzone: | UTC+1 (MEZ) | ||
| Streckenlayout | |||
| Streckendaten | |||
| Wichtige Veranstaltungen: | Formel 1 Grand Prix de Monaco Historique | ||
| Streckenlänge: | 3,337 km (2,07 mi) | ||
| Kurven: | 19 | ||
| Rekorde | |||
| Streckenrekord: (Formel 1) | 1:12,656 min. (Charles Leclerc, Ferrari, 2022) | ||
| Formel-E-Strecke (bis 2019) | |||
| Streckendaten | |||
| Wichtige Veranstaltungen: | Formel E | ||
| Streckenlänge: | 1,765 km (1,1 mi) | ||
| Kurven: | 12 | ||
| Rekorde | |||
| Streckenrekord: (Formel E) | 0:52,385 min. (Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, 2019) | ||
| http://www.acm.mc/ |
Die Radrundfahrt Tour de France wurde am 4. Juli 2009 mit einem Einzelzeitfahren in Monaco gestartet, wobei ein Teil dieses Prologs über den Circuit de Monaco führte.
Streckenbeschreibung Bearbeiten
Als Stadtkurs bietet der Kurs fast keine Auslaufzonen und zählt daher trotz des im Vergleich zu anderen Rennstrecken eher geringen Durchschnittstempos zu den gefährlichsten Rennstrecken des Formel-1-Kalenders. Ex-Weltmeister Nelson Piquet verglich das Fahren auf der Strecke von Monaco mit „Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer“, der zweifache Monaco-Sieger David Coulthard bezeichnete es als „reinen Irrsinn“. Der Traditionskurs gilt als große Herausforderung für die Piloten, ein Sieg in Monaco als besondere Leistung.
Klassische Variante Bearbeiten
- Start und Ziel liegen auf dem Boulevard Albert 1er.
- An der Einmündung der Rue Sainte-Dévote befindet sich die erste Rechtskurve (1, Sainte-Dévote).
- Ab hier verläuft die Strecke auf der Avenue d'Ostende bergauf und passiert den Punkt 2, Beau Rivage
- Auf der Avenue de Monte-Carlo wird Punkt 3, Massenet, in einer weiten Linkskurve passiert.
- Vorbei am prominenten Casino von Monte-Carlo führt der Kurs zu Punkt 4, Casino.
- Am Place du Casino folgt ein Rechtsknick auf die Avenue des Spélugues. Hier schwenken die Fahrer nach rechts, um einem Sprunghügel auszuweichen.
- Wieder ein Rechtsknick, Punkt 5 Mirabeau Haute.
- Es geht die Avenue des Spélugues abwärts zur Haarnadel 6, früher als Loews bzw. Fairmont bekannt, heute Grand Hotel Hairpin genannt. Dies ist die langsamste Stelle und die einzige im ersten Gang gefahrene Kurve aller Formel-1-Rennstrecken und erfordert eine spezielle Lenkungsübersetzung.
- Weiter über die Avenue Princess Grace, eine der im Immobilienbereich teuersten Straßen der Welt
- Punkte 7 und 8, eine Doppel-Rechtskurve (Mirabeau Bas und Portier)
- Die am Ufer des Hafens entlang führende Straße heißt Boulevard Louis II und mündet in den Tunnel unter dem Fairmont-Hotel (9). Die Fahrer sind einem starken Kontrast zwischen dunkel und hell ausgesetzt, wenn sie aus dem Tunnel herausfahren.
- Nach dem Tunnelausgang folgt die schnellste Stelle des Kurses, die übergeht in Punkt 10, nouvelle chicane. Ausgang ist Punkt 11.
- Eine kurze Gerade führt zu Kurve 12, die relativ flüssig zu durchfahrende Tabac – benannt nach einer Tabaktrafik, die heute nicht mehr existiert.
- Es folgt Schikane 13, benannt nach Louis Chiron und 14, Piscine. Die sogenannte „Schwimmbad-Kurve“ erlangte durch einen kuriosen Unfall Bekanntheit: Alberto Ascari stürzte 1955 mit seinem Lancia ins Hafenbecken, konnte aber durch Matrosen des Reeders Aristoteles Onassis unversehrt aus dem Wasser gerettet werden – verlor aber vier Tage später bei einer Testfahrt sein Leben.
- Über den nicht benannten Punkt 15 geht es weiter auf die Rascasse zu, benannt nach einem Restaurant, das wiederum nach einem Feuerfisch benannt ist. Dort können die Gäste das Rennen direkt an der Leitplanke und damit so nah wie nirgends sonst in der Formel 1 verfolgen. Hier führt die Doppel-Rechtskurve 16 zurück zur Einmündung auf die Boxengasse oder zu den Kurven 17 und 18, jetzt wieder zurück auf den Boulevard Albert 1er.
Die Boxengasse ist ebenfalls eine Besonderheit: Da sie nicht – wie bei permanenten Rennstrecken – als solche angelegt wurde, ist sie sehr eng und zwingt die Teams zu Kompromissen bei der Unterbringung ihrer Ausrüstung. Zudem befindet sich das Boxengebäude direkt neben der Start-Ziel-Geraden; die Boxengasse verläuft seit 2004 an seiner Rückseite.
Bis 1972 war insbesondere nach dem Punkt 13 der Streckenverlauf kürzer (3,145 km Gesamtlänge) und einfacher: eine Gerade führte auf eine Haarnadelkurve („Gasometer“) zu und danach wieder auf die Startgerade zurück.
Verkürzte Variante Bearbeiten
In der verkürzten Variante, die erstmals am 9. Mai 2015 im Rahmen des Monaco ePrix 2015 befahren wurde und bis 2019 verwendet wurde, führt die Strecke nicht nach der Sainte Dévote bergauf in Richtung Casino, sondern parallel zum Hafen entlang bis zum Bereich der Hafenschikane auf der Avenue J. F. Kennedy. Hier befindet sich eine Haarnadelkurve, anschließend ist die Streckenführung wieder identisch mit dem klassischen Kurs. Mit nur 1760 Metern ist die Variante nur etwa halb so lang wie die klassische Variante und war die kürzeste Strecke im Kalender der FIA-Formel-E-Meisterschaft.
Statistik Bearbeiten
| Nr. | Jahr | Fahrer | Konstrukteur | Motor | Reifen | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1950 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Alfa Romeo | P | 3:13:18,700 h | 3,180 km | 100 | 98,701 km/h | 21. Mai | Monaco |
| 2 | 1955 | Maurice Trintignant | Ferrari | Ferrari | E | 2:58:09,800 h | 3,145 km | 100 | 105,914 km/h | 22. Mai | |
| 3 | 1956 | Stirling Moss | Maserati | Maserati | P | 3:00:32,900 h | 3,145 km | 100 | 104,515 km/h | 13. Mai | |
| 4 | 1957 | Juan Manuel Fangio | Maserati | Maserati | P | 3:10:12,800 h | 3,145 km | 105 | 104,165 km/h | 19. Mai | |
| 5 | 1958 | Maurice Trintignant | Cooper | Climax | D | 2:52:27,900 h | 3,145 km | 100 | 109,414 km/h | 18. Mai | |
| 6 | 1959 | Jack Brabham | Cooper | Climax | D | 2:55:51,300 h | 3,145 km | 100 | 107,304 km/h | 10. Mai | |
| 7 | 1960 | Stirling Moss | Lotus | Climax | D | 2:53:45,500 h | 3,145 km | 100 | 108,599 km/h | 29. Mai | |
| 8 | 1961 | Stirling Moss | Lotus | Climax | D | 2:45:50,100 h | 3,145 km | 100 | 113,788 km/h | 14. Mai | |
| 9 | 1962 | Bruce McLaren | Cooper | Climax | D | 2:46:29,700 h | 3,145 km | 100 | 113,337 km/h | 3. Juni | |
| 10 | 1963 | Graham Hill | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:41:49,700 h | 3,145 km | 100 | 116,605 km/h | 26. Mai | |
| 11 | 1964 | Graham Hill | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:41:19,500 h | 3,145 km | 100 | 116,969 km/h | 10. Mai | |
| 12 | 1965 | Graham Hill | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:37:39,600 h | 3,145 km | 100 | 119,688 km/h | 30. Mai | |
| 13 | 1966 | Jackie Stewart | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:33:10,500 h | 3,145 km | 100 | 123,192 km/h | 22. Mai | |
| 14 | 1967 | Denis Hulme | Brabham | Repco | G | 2:34:34,300 h | 3,145 km | 100 | 123,079 km/h | 7. Mai | |
| 15 | 1968 | Graham Hill | Lotus | Ford | F | 2:00:32,300 h | 3,145 km | 80 | 125,238 km/h | 26. Mai | |
| 16 | 1969 | Graham Hill | Lotus | Ford | F | 1:56:59,400 h | 3,145 km | 80 | 129,037 km/h | 18. Mai | |
| 17 | 1970 | Jochen Rindt | Lotus | Ford | F | 1:54:36,600 h | 3,145 km | 80 | 131,716 km/h | 10. Mai | |
| 18 | 1971 | Jackie Stewart | Tyrrell | Ford | G | 1:52:21,300 h | 3,145 km | 80 | 134,360 km/h | 23. Mai | |
| 19 | 1972 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | B.R.M. | F | 2:26:54,700 h | 3,145 km | 80 | 102,756 km/h | 14. Mai | |
| 20 | 1973 | Jackie Stewart | Tyrrell | Ford | G | 1:57:44,300 h | 3,278 km | 78 | 130,298 km/h | 3. Juni | |
| 21 | 1974 | Ronnie Peterson | Lotus | Ford | G | 1:58:03,700 h | 3,278 km | 78 | 129,941 km/h | 26. Mai | |
| 22 | 1975 | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari | G | 2:01:21,310 h | 3,278 km | 75 | 121,552 km/h | 11. Mai | |
| 23 | 1976 | Niki Lauda | Ferrari | Ferrari | G | 1:59:51,470 h | 3,278 km | 78 | 127,994 km/h | 30. Mai | |
| 24 | 1977 | Jody Scheckter | Wolf | Ford | G | 1:57:52,770 h | 3,312 km | 76 | 128,120 km/h | 22. Mai | |
| 25 | 1978 | Patrick Depailler | Tyrrell | Ford | G | 1:55:14,660 h | 3,312 km | 75 | 129,325 km/h | 7. Mai | |
| 26 | 1979 | Jody Scheckter | Ferrari | Ferrari | M | 1:55:22,480 h | 3,312 km | 76 | 130,902 km/h | 27. Mai | |
| 27 | 1980 | Carlos Reutemann | Williams | Ford | G | 1:55:34,365 h | 3,312 km | 76 | 130,677 km/h | 18. Mai | |
| 28 | 1981 | Gilles Villeneuve | Ferrari | Ferrari | M | 1:54:23,380 h | 3,312 km | 76 | 132,029 km/h | 31. Mai | |
| 29 | 1982 | Riccardo Patrese | Brabham | Ford | G | 1:54:11,259 h | 3,312 km | 76 | 132,262 km/h | 23. Mai | |
| 30 | 1983 | Keke Rosberg | Williams | Ford | G | 1:56:38,121 h | 3,312 km | 76 | 129,487 km/h | 15. Mai | |
| 31 | 1984 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | M | 1:01:07,740 h | 3,312 km | 31 | 100,776 km/h | 3. Juni | |
| 32 | 1985 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | G | 1:51:58,034 h | 3,312 km | 78 | 138,435 km/h | 19. Mai | |
| 33 | 1986 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | G | 1:55:41,060 h | 3,328 km | 78 | 134,634 km/h | 11. Mai | |
| 34 | 1987 | Ayrton Senna | Lotus | Honda | G | 1:57:54,085 h | 3,328 km | 78 | 132,102 km/h | 31. Mai | |
| 35 | 1988 | Alain Prost | McLaren | Honda | G | 1:57:17,077 h | 3,328 km | 78 | 132,797 km/h | 15. Mai | |
| 36 | 1989 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:53:33,251 h | 3,328 km | 77 | 135,401 km/h | 7. Mai | |
| 37 | 1990 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:52:46,982 h | 3,328 km | 78 | 138,097 km/h | 27. Mai | |
| 38 | 1991 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:53:02,334 h | 3,328 km | 78 | 137,785 km/h | 12. Mai | |
| 39 | 1992 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:50:59,372 h | 3,328 km | 78 | 140,329 km/h | 31. Mai | |
| 40 | 1993 | Ayrton Senna | McLaren | Ford | G | 1:52:10,947 h | 3,328 km | 78 | 138,837 km/h | 23. Mai | |
| 41 | 1994 | Michael Schumacher | Benetton | Ford | G | 1:49:55,372 h | 3,328 km | 78 | 141,691 km/h | 15. Mai | |
| 42 | 1995 | Michael Schumacher | Benetton | Renault | G | 1:53:11,258 h | 3,328 km | 78 | 137,604 km/h | 28. Mai | |
| 43 | 1996 | Olivier Panis | Ligier | Mugen | G | 2:00:45,629 h | 3,328 km | 78 | 124,014 km/h | 19. Mai | |
| 44 | 1997 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | G | 2:00:05,654 h | 3,367 km | 62 | 104,295 km/h | 11. Mai | |
| 45 | 1998 | Mika Häkkinen | McLaren | Mercedes | B | 1:51:23,595 h | 3,367 km | 78 | 141,459 km/h | 24. Mai | |
| 46 | 1999 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:49:31,812 h | 3,367 km | 78 | 143,865 km/h | 16. Mai | |
| 47 | 2000 | David Coulthard | McLaren | Mercedes | B | 1:49:28,213 h | 3,370 km | 78 | 144,072 km/h | 4. Juni | |
| 48 | 2001 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:47:22,561 h | 3,370 km | 78 | 146,882 km/h | 27. Mai | |
| 49 | 2002 | David Coulthard | McLaren | Mercedes | M | 1:45:39,055 h | 3,370 km | 78 | 149,280 km/h | 26. Mai | |
| 50 | 2003 | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW | M | 1:42:19,012 h | 3,340 km | 78 | 152,772 km/h | 1. Juni | |
| 51 | 2004 | Jarno Trulli | Renault | Renault | M | 1:45:46,601 h | 3,340 km | 77 | 145,881 km/h | 23. Mai | |
| 52 | 2005 | Kimi Räikkönen | McLaren | Mercedes | M | 1:45:15,556 h | 3,340 km | 78 | 148,502 km/h | 22. Mai | |
| 53 | 2006 | Fernando Alonso | Renault | Renault | M | 1:43:43,116 h | 3,340 km | 78 | 150,708 km/h | 28. Mai | |
| 54 | 2007 | Fernando Alonso | McLaren | Mercedes | B | 1:40:29,329 h | 3,340 km | 78 | 155,552 km/h | 27. Mai | |
| 55 | 2008 | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes | B | 2:00:42,742 h | 3,340 km | 76 | 126,170 km/h | 25. Mai | |
| 56 | 2009 | Jenson Button | Brawn | Mercedes | B | 1:40:44,282 h | 3,340 km | 78 | 155,167 km/h | 24. Mai | |
| 57 | 2010 | Mark Webber | Red Bull | Renault | B | 1:50:13,355 h | 3,340 km | 78 | 141,815 km/h | 16. Mai | |
| 58 | 2011 | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault | P | 2:09:38,373 h | 3,340 km | 78 | 120,574 km/h | 29. Mai | |
| 59 | 2012 | Mark Webber | Red Bull | Renault | P | 1:46:06,557 h | 3,340 km | 78 | 147,312 km/h | 27. Mai | |
| 60 | 2013 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 2:17:52,056 h | 3,340 km | 78 | 113,378 km/h | 26. Mai | |
| 61 | 2014 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1:49:27,661 h | 3,340 km | 78 | 142,802 km/h | 25. Mai | |
| 62 | 2015 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1:49:18,420 h | 3,337 km | 78 | 142,876 km/h | 24. Mai | |
| 63 | 2016 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:59:29,133 h | 3,337 km | 78 | 130,703 km/h | 29. Mai | |
| 64 | 2017 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | P | 1:44:44,340 h | 3,337 km | 78 | 149,105 km/h | 28. Mai | |
| 65 | 2018 | Daniel Ricciardo | Red Bull | Renault (TAG Heuer) | P | 1:42:54,807 h | 3,337 km | 78 | 151,750 km/h | 27. Mai | |
| 66 | 2019 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:43:28,437 h | 3,337 km | 78 | 150,928 km/h | 26. Mai | |
| 2020 | abgesagt aufgrund der COVID-19-Pandemie | ||||||||||
| 67 | 2021 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | P | 1:38:56,820 h | 3,337 km | 78 | 157,833 km/h | 23. Mai | |
| 68 | 2022 | Sergio Pérez | Red Bull | RBPT | P | 1:56:30,265 h | 3,337 km | 64 | 109,988 km/h | 29. Mai | |
| 69 | 2023 | Max Verstappen | Red Bull | Honda RBPT | P | 1:48:51,980 h | 3,337 km | 78 | 143,450 km/h | 28. Mai |
Siehe auch Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- MONACO E-PRIX 2021. Abgerufen am 22. Juni 2021.
- Kein Nachholtermin: Monaco-Grand-Prix 2020 gänzlich abgesagt. Abgerufen am 19. März 2020.
- Süddeutsche Zeitung: Hubschrauberfliegen im Wohnzimmer. 25. Mai 2013.
- Die Welt: 78 Mal der reine Irrsinn. 26. Mai 2001
- Die Bahnhofskurve in Monaco einzigartiger Blick auf die Historie und Entwicklung dieser geschichtsträchtigen Kurve auf zwischengas.com (zuletzt aufgerufen 16. Mai 2017)
- The Wall Street Journal: The 10 Most Expensive Streets in the World. Blogeintrag vom 5. August 2008. (engl.)
Weblinks Bearbeiten
- Automobile Club de Monaco – offizielle Website mit vielfältigen Informationen (engl./frz.)
- Monaco Grand Prix Map – Satellitenbild mit Erläuterungen zur Rennstrecke (engl.; im Hafenbereich Bildfehler)