Der Große Preis von Japan 1994 (offiziell der XX Fuji Television Japanese Grand Prix) war ein Formel-1-Rennen, das am 6. November 1994 am Suzuka Circuit in Suzuka stattfand. Es war das fünfzehnte und damit vorletzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994. Unter nassen Bedingungen gewann Damon Hill das 50-Runden-Rennen in seinem Williams-Renault, nachdem er als Zweiter gestartet war. Sein Rivale in der Fahrermeisterschaft Michael Schumacher beendete das Rennen als zweiter mit seinem Benetton-Ford, nachdem er von der Pole-Position gestartet war. Dritter wurde Jean Alesi in seinem Ferrari. Durch den Sieg hatte Hill in der Meisterschaft nur noch einen Punkt weniger als Schumacher, mit einem Rennen verbleibend. Dieses Rennen stellte sich außerdem als das letzte von Érik Comas heraus.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | ||
| Name: | XX Fuji Television Japanese Grand Prix | |
| Datum: | 6. November 1994 | |
| Ort: | Suzuka | |
| Kurs: | Suzuka International Racing Course | |
| Länge: | 293,2 km in 50 Runden à 5,864 km
| |
| Geplant: | 310,792 km in 53 Runden à 5,864 km | |
| Wetter: | Starker Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Zeit: | 1:37.209 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:56.597 min (Runde 24) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zweiter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Dritter: | Jean Alesi | Scuderia Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Mit der Annäherung an das Rennen führte der Benetton-Fahrer Michael Schumacher die Fahrermeisterschaft mit 86 Punkten an, fünf Punkte vor seinem Rivalen, dem Williams-Fahrer Damon Hill mit 81 Punkten. Schumacher fühlte sich „sehr zuversichtlich“, was das Rennen anging und auch Hill gab an, er sei „optimistisch“.
Vor dem Rennen gab es einige Fahreränderungen. Johnny Herbert wechselte von Ligier nach Benetton nach einem einzigen Rennen in dem französischen Team, womit er Jos Verstappen ablöste. Seinen Platz bei Ligier nahm Franck Lagorce ein. Éric Bernard verlor seinen Platz bei Lotus an Mika Salo, der davor in der japanischen Formel 3000 gefahren ist. Außerdem schloss Simtek wahrscheinlich Taki Inoue für ein Rennen an, womit er Domenico Schiattarella ersetzte. Letztlich kehrte JJ Lehto zu Sauber zurück, um Andrea de Cesaris zu ersetzen, nachdem der Italiener sich plötzlich von der Formel 1 zurückgezogen hatte.
Das Rennen begann in starkem Regen, was verschiedene Fahrzeuge aufgrund von Aquaplaning zum Rausdrehen brachte. Bis Runde drei gehörten folgende Fahrer dazu: Schumachers Teamkollege Herbert, Lagorce, Pierluigi Martini, Michele Alboreto und alle drei japanischen Rennfahrer (wobei Ukyō Katayama und Hideki Noda in verschiedenen Unfällen verletzt wurden). Lehto war beim Start ausgeschieden, weil sein Motor versagte. Ebenfalls schied Gerhard Berger mit Batterieproblemen in Runde elf aus.
In Runde 13 verunfallte Gianni Morbidelli seinen Footwork in einer der S-Kurven im ersten Sektor. Kurz darauf drehte sich Martin Brundle mit seinem McLaren von der Strecke und verunfallte an der gleichen Stelle wie Morbidelli, prallte von einer Reifenwand ab und traf dabei einen Sportwart, der dabei war, Morbidellis Fahrzeug aus dem Kiesbett zu bewegen. Der Sportwart erlitt ein gebrochenes Bein, was die Liste der Verletzungen in der Saison weiter erhöhte. Anschließend wurde das Rennen sofort unterbrochen. Brundle und Morbidelli blieben beide unverletzt. Rubens Barrichello musste sich in Runde 17 mit Getriebeproblemen zurückziehen und auch Blundell war dazu gezwungen, sich von seinem zehnten Platz zurückzuziehen, nachdem sein Motor in Runde 27 versagte. Dies beendete das Wochenende für Tyrrell. So verblieben 13 Fahrer, die die verbleibenden 23 Runden ohne weitere Ausscheidungen überstanden.
Als der Regen abschwächte wurde entschieden, das Rennen, welches gemäß dem Zeitlimit nur noch eine Stunde dauern durfte, mit korrigierter Gesamtzeit fortzuführen. Schumacher war um 6,8 Sekunden in Führung, als die rote Flagge gezeigt wurde, doch Hill kam mit größerem Vorsprung ins Ziel (10,1 Sekunden), womit er den Sieg um 3,3 Sekunden erzielte. Es war das letzte Rennen der Formel 1, in dem die korrigierte Gesamtzeit zur Ermittlung des Rennsiegers verwendet wurde.
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos | Nr. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 Zeit | Q2 Zeit | Abstand |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:37.209 | 1:57.128 | |
| 2 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:37.696 | 1:57.278 | +0.487 |
| 3 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:37.742 | 1:56.935 | +0.533 |
| 4 | 2 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:37.768 | 2:00.963 | +0.559 |
| 5 | 6 | Johnny Herbert | Benetton-Ford | 1:37.828 | 1:59.729 | +0.619 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 1:37.880 | 1:57.760 | +0.671 |
| 7 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:37.907 | 1:58.610 | +0.698 |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:37.998 | 1:58.204 | +0.789 |
| 9 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:38.076 | 1:56.876 | +0.877 |
| 10 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:38.533 | 2:01.905 | +1.324 |
| 11 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:38.570 | 1:58.926 | +1.361 |
| 12 | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork-Ford | 1:39.030 | 2:07.293 | +1.821 |
| 13 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:39.266 | 2:02.266 | +2.057 |
| 14 | 3 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:39.462 | 2:04.187 | +2.253 |
| 15 | 29 | JJ Lehto | Sauber-Mercedes | 1:39.483 | 1:59.943 | +2.274 |
| 16 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:39.548 | 2:01.929 | +2.339 |
| 17 | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus-Mugen-Honda | 1:39.721 | 2:02.077 | +2.512 |
| 18 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork-Ford | 1:39.868 | 2:00.084 | +2.659 |
| 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:40.042 | 2:00.575 | +2.833 |
| 20 | 25 | Franck Lagorce | Ligier-Renault | 1:40.577 | 2:02.780 | +3.368 |
| 21 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:40.652 | 2:02.219 | +3.443 |
| 22 | 20 | Érik Comas | Larrousse-Ford | 1:40.978 | 2:01.035 | +3.769 |
| 23 | 19 | Hideki Noda | Larrousse-Ford | 1:40.990 | 2:05.354 | +3.781 |
| 24 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 1:41.659 | 2:09.453 | +4.450 |
| 25 | 11 | Mika Salo | Lotus-Mugen-Honda | 1:41.805 | 2:01.637 | +4.596 |
| 26 | 32 | Taki Inoue | Simtek-Ford | 1:45.004 | Keine Zeit | +7.795 |
| DNQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmore | 1:46.374 | Keine Zeit | +9.165 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmore | 1:46.629 | Keine Zeit | +9.420 |
Rennen Bearbeiten
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
| Pos | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 92 |
| 2 | Damon Hill | 91 |
| 3 | Gerhard Berger | 35 |
| 4 | Mika Häkkinen | 26 |
| 5 | Jean Alesi | 23 |
| Quelle: |
| Pos | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Williams-Renault | 108 |
| 2 | Benetton-Ford | 103 |
| 3 | Ferrari | 64 |
| 4 | McLaren-Peugeot | 38 |
| 5 | Jordan-Hart | 25 |
| Quelle: |
Einzelnachweise Bearbeiten
- Murray Walker, Jonathan Palmer: Grand Prix. Länge 01:30–01:41, [Fernsehübertragung]. Hrsg.: BBC. London, England 1994 (englisch): “Rundown of Drivers Championship table”
- Murray Walker: Grand Prix. Länge 01:58–02:13 und 02:28–02:45, [Fernsehübertragung]. Hrsg.: BBC. London, England 1994 (englisch).
- David Tremayne: Japanese Grand Prix: Down the wire. Motor Sport, Dezember 1994 (englisch).
- 1994 Japanese Grand Prix. In: F1 since 81. September 2018 (englisch, f1since81.wordpress.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) [abgerufen am 23. Mai 2019]).
- 1994 Japanese Grand Prix – Standings. In: Formula1.com. Abgerufen am 16. Februar 2020 (englisch).
- ↑ Japan 1994 – Championship • STATS F1. In: www.statsf1.com. Abgerufen am 18. März 2019 (englisch).