Der Große Preis von Brasilien 1994 (offiziell: XXIII. Grande Prêmio do Brasil) war ein Formel-1-Rennen, das am 27. März 1994 im Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, stattfand. Es war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 | ||
| Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 27. März 1994 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:15,962 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Zeit: | 1:18,962 min (Runde 7) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Zweiter: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Dritter: | Jean Alesi | Ferrari |
Das Rennen über 71 Runden gewann Michael Schumacher im Benetton-Ford, nachdem er von der zweiten Position gestartet war. Lokalmatador Ayrton Senna übernahm in seinem Williams-Renault von der Pole-Position aus die Führung, bis er bei den ersten Boxenstopps von Schumacher überholt wurde. Danach drehte sich Senna und schied aus. Sennas Teamkollege Damon Hill wurde Zweiter, Jean Alesi in seinem Ferrari Dritter.
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Beim ersten Rennen der Saison 1994 feierten fünf Fahrer ihr F1-Debüt: Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Jos Verstappen, Olivier Beretta und Roland Ratzenberger. Zudem gab es zwei neue Teams: Simtek, welches bereits 1992 als Konstrukteur des Andrea Moda S921 in der Formel 1 engagiert war, und das in kleineren Formeln erfolgreiche Pacific Racing.
Qualifying Bearbeiten
In seinem ersten Rennen für Williams holte Ayrton Senna mit 0,3 Sekunden Vorsprung auf Michael Schumachers Benetton die Pole-Position. Jean Alesi wurde mit mehr als einer Sekunde hinter Schumacher in seinem Ferrari Dritter, während Damon Hill im anderen Williams auf dem vierten Platz lag. Frentzen beeindruckte mit dem fünften Platz in seinem Sauber, während Gianni Morbidelli – nach seiner Teilnahme an der italienischen Superturismo-Meisterschaft 1993 zurück in der F1 – mit seinem Footwork den sechsten Platz belegte. Die Top Ten vervollständigten Karl Wendlinger im zweiten Sauber, Mika Häkkinen im McLaren, Verstappen im zweiten Benetton und Ukyo Katayama im Tyrrell.
Rennen Bearbeiten
Zu Beginn führte Senna von der Pole-Position aus das Rennen an, während Alesi Schumacher überholte. Schumacher erlangte in Runde 2 den zweiten Platz zurück und begann, Senna zu attackieren, der in den ersten Runden 4 Sekunden Vorsprung herausgefahren hatte. Vor den Boxenstopps hatte Schumacher den Rückstand auf etwas mehr als eine Sekunde verkürzt. In Runde 21 fuhren die beiden Führenden gemeinsam in die Boxengasse ein. Obwohl beide Teams die gleiche Strategie verfolgten, war Schumachers Stop schneller als der von Senna, und so übernahm er die Führung.
In Runde 35 kam es zu einer Massenkarambolage mit vier Autos, als Eddie Irvine und Verstappen den Ligier von Éric Bernard überrundeten. Alle drei näherten sich dem von Motorproblemen geplagten McLaren von Martin Brundle. Um Bernard zu überrunden, scherte Irvine nach links aus und zwang Verstappen, der auf dieser Seite seinerseits ein Überholversuch unternahm weiter nach links auszuweichen. Die linken Räder von Verstappen gerieten auf das Gras neben der Strecke. Er verlor daraufhin die Kontrolle über sein Auto und überschlug sich über den McLaren von Brundle, während Bernard nach rechts auswich. Brundle wurde am Helm mit dem linken Hinteren Reifen von dem in die Luft katapultierten Benetton getroffen. Wie durch ein Wunder erlitt Brundle keine ernsthaften Verletzungen und konnte selbstständig aussteigen. Irvine wurde für diesen Vorfall von der FIA mit einem Rennverbot von einem Rennen sanktioniert, das nach dem Scheitern der Berufung von Jordan auf drei Rennen erhöht wurde; Gegen Irvine wurde zu dieser Zeit bereits wegen eines Zwischenfalls mit Senna in Suzuka im Jahr zuvor ermittelt.
Schumacher vergrößerte seinen Vorsprung 2 Runden nach dem Boxenstopp auf 10 Sekunden, danach begann Senna die Lücke wieder zu schließen. In Runde 55 hatten beide Fahrer den auf Rang drei liegenden Hill überrundet, und der Rückstand verringerte sich auf 5 Sekunden. In Runde 55 verlor Senna allerdings die Kontrolle über seinen Williams und schied aus. Nach Sennas Ausscheiden gewann Schumacher mit einer Runde vor dem zweitplatzierten Hill. Alesi wurde Dritter vor Rubens Barrichello, Katayama und Wendlinger. Für Katayama waren es die ersten Punkte in der Formel 1.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Nu. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Abstand |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ayrton Senna | Williams-Renault | 1:16.386 | 1:15.962 | — |
| 2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:16.575 | 1:16.290 | +0.328 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:17.772 | 1:17.385 | +1.423 |
| 4 | 0 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:18.270 | 1:17.554 | +1.592 |
| 5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 1:18.144 | 1:17.806 | +1.844 |
| 6 | 10 | Gianni Morbidelli | Footwork Ford-Ford | 1:18.970 | 1:17.866 | +1.904 |
| 7 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 1:17.982 | 1:17.927 | +1.965 |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 1:18.122 | 1:19.576 | +2.160 |
| 9 | 6 | Jos Verstappen | Benetton-Ford | 1:18.787 | 1:18.183 | +2.221 |
| 10 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:19.519 | 1:18.194 | +2.232 |
| 11 | 9 | Christian Fittipaldi | Footwork Ford-Ford | 1:18.730 | 1:18.204 | +2.242 |
| 12 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 1:19.045 | 1:18.246 | +2.284 |
| 13 | 20 | Érik Comas | Larousse-Ford | 1:18.990 | 1:18.321 | +2.359 |
| 14 | 14 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:18.759 | 1:18.414 | +2.452 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:18.659 | — | +2.697 |
| 16 | 15 | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 1:19.269 | 1:18.751 | +2.789 |
| 17 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:18.931 | 1:18.855 | +2.893 |
| 18 | 8 | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 1:18.864 | 13:18.601 | +2.902 |
| 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 1:19.304 | 1:19.533 | +3.342 |
| 20 | 25 | Éric Bernard | Ligier-Renault | 1:19.396 | 1:19.633 | +3.434 |
| 21 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 1:19.798 | 1:19.483 | +3.521 |
| 22 | 24 | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 1:19.517 | — | +3.555 |
| 23 | 19 | Olivier Beretta | Larousse-Ford | 1:19.922 | 1:19.524 | +3.562 |
| 24 | 11 | Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 1:21.029 | 1:19.975 | +4.013 |
| 25 | 34 | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1:22.495 | 1:20.729 | +4.767 |
| 26 | 31 | David Brabham | Simtek-Ford | 1:22.266 | 1:21.186 | +5.224 |
| DNQ | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek-Ford | 1:22.707 | 1:23.109 | +6.745 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacific-Ilmor | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 71 | 1:35:38.759 | 2 | 1:18,455 | |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 70 | + 1 Runde | 4 | 1:18,764 | |
| 3 | Jean Alesi | Ferrari | 70 | + 1 Runde | 3 | 1:20,452 | |
| 4 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 70 | + 1 Runde | 14 | 1:20,809 | |
| 5 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 69 | + 2 Runden | 10 | 1:20,842 | |
| 6 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 69 | + 2 Runden | 7 | 1:20,987 | |
| 7 | Johnny Herbert | Lotus-Mugen-Honda | 69 | + 2 Runden | 21 | 1:22,007 | |
| 8 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 69 | + 2 Runden | 15 | 1:21,872 | |
| 9 | Érik Comas | Larousse-Ford | 68 | + 3 Runden | 13 | 1:21,756 | |
| 10 | Pedro Lamy | Lotus-Mugen-Honda | 68 | + 3 Runden | 17 | 1:23,234 | |
| 11 | Olivier Panis | Ligier-Renault | 68 | + 3 Runden | 19 | 1:22,744 | |
| 12 | David Brabham | Simtek-Ford | 67 | + 4 Runden | 26 | 1:23,911 | |
| 13 | Ayrton Senna | Williams-Renault | 55 | DNF | 1 | 1:18,764 | Unfall |
| — | Martin Brundle | McLaren-Peugeot | 34 | DNF | 18 | 1:20,717 | Kollision |
| — | Eddie Irvine | Jordan-Hart | 34 | DNF | 16 | 1:21,696 | Kollision |
| — | Jos Verstappen | Benetton-Ford | 34 | DNF | 9 | 1:20,896 | Kollision |
| — | Éric Bernard | Ligier-Renault | 33 | DNF | 20 | 1:23,459 | Kollision |
| — | Mark Blundell | Tyrrell-Yamaha | 21 | DNF | 12 | 1:21,039 | Unfall |
| — | Christian Fittipaldi | Footwork Ford-Ford | 21 | DNF | 11 | 1:21,582 | Getriebeschaden |
| — | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Mercedes | 15 | DNF | 6 | 1:20,907 | Unfall |
| — | Mika Häkkinen | McLaren-Peugeot | 13 | DNF | 5 | 1:26,663 | Motorschaden |
| — | Michele Alboreto | Minardi-Ford | 7 | DNF | 22 | 1:22,488 | Motorschaden |
| — | Gianni Morbidelli | Footwork Ford-Ford | 5 | DNF | 6 | 1:21,570 | Getriebeschaden |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 5 | DNF | 17 | 1:22,021 | Motorschaden |
| — | Olivier Beretta | Larousse-Ford | 2 | DNF | 23 | 1:38,618 | Kollision |
| — | Bertrand Gachot | Pacific-Ilmor | 1 | DNF | 25 | 1:39,561 | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 10 |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 6 |
| 3 | Jean Alesi | Ferrari | 4 |
| 4 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 3 |
| 5 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 6 | Karl Wendlinger | Sauber-Mercedes | 1 |
Konstrukteurswertung Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 21. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Oktober 2020)