Der Große Preis von Brasilien 1973 fand am 11. Februar in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
| Name: | II Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 11. Februar 1973 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Interlagos | |
| Länge: | 318,4 km in 40 Runden à 7,96 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 120.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ronnie Peterson | Lotus |
| Zeit: | 2:30,5 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Emerson Fittipaldi Denis Hulme | Lotus McLaren |
| Zeit: | 2:35,0 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Emerson Fittipaldi | Lotus |
| Zweiter: | Jackie Stewart | Tyrrell |
| Dritter: | Denis Hulme | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nachdem die erste Ausgabe des Großen Preises von Brasilien im Vorjahr noch nicht zur Weltmeisterschaft gezählt hatte, fand das Rennen 1973 erstmals mit WM-Status statt. Nicht zuletzt die Tatsache, dass der Einheimische Emerson Fittipaldi amtierender Weltmeister war, löste ein großes Zuschauerinteresse aus.
Alle Teams reisten in unveränderter Besetzung direkt aus Buenos Aires an, wo zwei Wochen zuvor der Große Preis von Argentinien stattgefunden hatte. Einzig der einheimische Gaststarter Luiz Bueno ergänzte das Feld, indem er sich einen gebrauchten Surtees TS9B für das Rennen mietete. Es wurde seine erste und einzige Teilnahme an einem Formel-1-Rennen mit WM-Status.
Training Bearbeiten
Lotus hatte in der Woche vor dem Grand Prix umfangreiche Testfahrten auf der Strecke durchgeführt, um Emerson Fittipaldis Chancen auf einen Sieg vor heimischem Publikum zu erhöhen. Die dabei gesammelten Erfahrungen zahlten sich im offiziellen Training aus, in dem beide Stammfahrer sich für die erste Startreihe qualifizierten, wobei die Pole-Position mit zwei Zehntelsekunden Vorsprung an Ronnie Peterson ging. Es war die erste Pole seiner Karriere. Außer den beiden Lotus-Piloten erreichte kein weiterer Fahrer eine Rundenbestzeit unter 2:32 min.
Die aus drei Fahrzeugen bestehende erste Reihe wurde durch Ferrari-Pilot Jacky Ickx komplettiert. Dahinter qualifizierten sich Clay Regazzoni und Denis Hulme für die zweite Reihe. Die dritte Reihe setzte sich aus Carlos Pace, Carlos Reutemann und Jackie Stewart zusammen.
Rennen Bearbeiten
Bei sehr hohen Temperaturen am Renntag erlebten die Zuschauer einen perfekten Start zweier einheimischer Piloten. Emerson Fittipaldi übernahm die Führung und Carlos Pace schoss vom sechsten Startplatz aus nach vorn auf Rang zwei. Es folgten Jackie Stewart, Ronnie Peterson und Jacky Ickx.
Pace konnte seine sehr gute Position nicht lange halten. Bereits im zweiten Umlauf wurde er von Stewart überholt, wenig später auch von Peterson. Der Schwede duellierte sich daraufhin bis zur sechsten Runde mit Stewart um den zweiten Platz, bevor er wegen eines Schadens an der Radbefestigung von der Strecke abkam und verunfallte.
Ickx gelangte unterdessen an Pace vorbei auf Rang drei. Die Platzierungen an der Spitze blieben daraufhin über mehrere Runden konstant, während Denis Hulme für Spannung sorgte, indem er stets auf die Führenden aufholte. Nachdem Pace in der zehnten Runde wegen eines Aufhängungsschadens hatte aufgeben müssen, überholte Hulme im zwölften Umlauf den viertplatzierten Jean-Pierre Beltoise und schloss schnell auf Ickx auf, den er drei Runden später ebenfalls überholen konnte.
Da Ickx gegen Ende des Rennens wegen eines Plattfußes einen Boxenstopp einlegen musste, Beltoise wegen eines Elektrikdefektes ausschied und Clay Regazzoni ebenfalls in der Box neue Reifen aufziehen lassen musste, ging der vierte Platz letztendlich an Arturo Merzario, der vom 17. Startplatz aus ins Rennen gegangen war.
Emerson Fittipaldi gewann zum ersten Mal seinen Heim-Grand-Prix in seiner Geburtsstadt und feierte somit den zweiten Sieg im zweiten Saisonlauf. Die schnellste Rennrunde hatte er ebenfalls erzielt, allerdings zeitgleich mit Denis Hulme.
Meldeliste Bearbeiten
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| John Player Team Lotus | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 2 | Ronnie Peterson | ||||
| Elf Team Tyrrell | 3 | Jackie Stewart | Tyrrell 005 | G | |
| 4 | François Cevert | Tyrrell 006 | |||
| Brooke Bond Oxo Team Surtees | 5 | Mike Hailwood | Surtees TS14A | F | |
| 6 | Carlos Pace | ||||
| Yardley Team McLaren | 7 | Denis Hulme | McLaren M19C | G | |
| 8 | Peter Revson | ||||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 9 | Jacky Ickx | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| 10 | Arturo Merzario | ||||
| STP March Racing Team | 11 | Jean-Pierre Jarier | March 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 12 | Mike Beuttler | G | ||
| Marlboro B.R.M. | 14 | Clay Regazzoni | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F |
| 15 | Jean-Pierre Beltoise | ||||
| 16 | Niki Lauda | BRM P160C | |||
| Motor Racing Developments | 17 | Carlos Reutemann | Brabham BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 18 | Wilson Fittipaldi | ||||
| Frank Williams Racing Cars | 19 | Howden Ganley | Iso-Marlboro FX3B | F | |
| 20 | Nanni Galli | ||||
| Team Surtees | 23 | Luiz Bueno | Surtees TS9B | F |
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 2:30,5 | 190,405 km/h | 1 |
| 2 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 2:30,7 | 190,153 km/h | 2 |
| 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 2:32,0 | 188,526 km/h | 3 |
| 4 | Clay Regazzoni | B.R.M. | 2:32,4 | 188,031 km/h | 4 |
| 5 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 2:32,7 | 187,662 km/h | 5 |
| 6 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 2:32,7 | 187,662 km/h | 6 |
| 7 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 2:32,9 | 187,417 km/h | 7 |
| 8 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 2:33,3 | 186,928 km/h | 8 |
| 9 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 2:33,4 | 186,806 km/h | 9 |
| 10 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 2:33,5 | 186,684 km/h | 10 |
| 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 2:34,3 | 185,716 km/h | 11 |
| 12 | Peter Revson | McLaren-Ford | 2:34,3 | 185,716 km/h | 12 |
| 13 | Niki Lauda | B.R.M. | 2:35,1 | 184,758 km/h | 13 |
| 14 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 2:35,5 | 184,283 km/h | 14 |
| 15 | Jean-Pierre Jarier | March-Ford | 2:37,6 | 181,827 km/h | 15 |
| 16 | Howden Ganley | Iso-Ford | 2:37,6 | 181,827 km/h | 16 |
| 17 | Arturo Merzario | Ferrari | 2:37,7 | 181,712 km/h | 17 |
| 18 | Nanni Galli | Iso-Ford | 2:38,7 | 180,567 km/h | 18 |
| 19 | Mike Beuttler | March-Ford | 2:39,9 | 179,212 km/h | 19 |
| 20 | Luiz Bueno | Surtees-Ford | 2:42,5 | 176,345 km/h | 20 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 40 | 0 | 1:43:55,6 | 2 | 2:35,0 | |
| 2 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 40 | 0 | + 13,5 | 8 | ||
| 3 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 40 | 0 | + 1:46,4 | 5 | 2:35,0 | |
| 4 | Arturo Merzario | Ferrari | 39 | 0 | + 1 Runde | 17 | ||
| 5 | Jacky Ickx | Ferrari | 39 | 1 | + 1 Runde | 3 | ||
| 6 | Clay Regazzoni | B.R.M. | 39 | 1 | + 1 Runde | 4 | ||
| 7 | Howden Ganley | Iso-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 16 | ||
| 8 | Niki Lauda | B.R.M. | 38 | 1 | + 2 Runden | 13 | ||
| 9 | Nanni Galli | Iso-Ford | 38 | 0 | + 2 Runden | 18 | ||
| 10 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 38 | 1 | + 2 Runden | 9 | ||
| 11 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 38 | 0 | + 2 Runden | 7 | ||
| 12 | Luiz Bueno | Surtees-Ford | 36 | 0 | + 4 Runden | 20 | ||
| — | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 23 | 0 | DNF | 10 | Elektrikdefekt | |
| — | Mike Beuttler | March-Ford | 18 | 0 | DNF | 19 | überhitzter Motor | |
| — | Carlos Pace | Surtees-Ford | 9 | 0 | DNF | 6 | Aufhängungsschaden | |
| — | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 6 | 0 | DNF | 14 | Getriebeschaden | |
| — | Jean-Pierre Jarier | March-Ford | 6 | 0 | DNF | 15 | Getriebeschaden | |
| — | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 5 | 0 | DNF | 1 | defekte Radbefestigung | |
| — | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 5 | 3 | DNF | 11 | überhitzter Motor | |
| — | Peter Revson | McLaren-Ford | 3 | 0 | DNF | 12 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Startaufstellung (Memento vom 4. August 2012 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- (Memento vom 25. Januar 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)