Der Große Preis von Brasilien 2011 (offiziell Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2011) fand am 27. November auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das neunzehnte und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 19. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 | ||
| Name: | Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2011 | |
| Datum: | 27. November 2011 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 305,909 km in 71 Runden à 4,309 km
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| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| Zeit: | 1:11,918 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Mark Webber | Red Bull-Renault |
| Zeit: | 1:15,324 min (Runde 71) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mark Webber | Red Bull-Renault |
| Zweiter: | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| Dritter: | Jenson Button | McLaren-Mercedes
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Führungsrunden |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Japan stand Sebastian Vettel bereits als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Abu Dhabi führte er in der Fahrerwertung uneinholbar mit 119 Punkten vor Jenson Button und mit 129 Punkten vor Fernando Alonso. In der Konstrukteurswertung stand Red Bull-Renault nach dem Großen Preis von Korea ebenfalls als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 125 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 254 Punkten vor Ferrari.
Beim Großen Preis von Brasilien stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen Medium (weiß) und Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Intermediates (hellblau) und Full-Wets (orange) zur Verfügung.
Drei Konstrukteure verwendeten letztmals ihren Chassisnamen. Renault änderte den Chassisnamen zur kommenden Saison in Lotus, das bisherige Team Lotus in Caterham sowie Virgin in Marussia.
Felipe Massa startete bei diesem Rennen zum 100. Mal für Ferrari.
Rubens Barrichello bestritt sein 326. und letztes Rennen in der Formel 1. Auch für Jarno Trulli, Vitantonio Liuzzi, Sébastien Buemi und Jaime Alguersuari war es das letzte Formel-1-Wochenenede.
Mit Michael Schumacher (viermal), Massa (zweimal), Vettel und Mark Webber (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Im ersten freien Training war Webber der schnellste Pilot vor den McLaren von Button und Lewis Hamilton. In diesem Training übernahm Romain Grosjean den Renault von Witali Petrow, Nico Hülkenberg den Force India von Adrian Sutil, Jean-Éric Vergne den Toro Rosso von Buemi, Luiz Razia den Lotus von Trulli und Jan Charouz den HRT von Liuzzi. Für Charouz war es der erste Einsatz an einem Formel-1-Wochenende.
Im zweiten freien Training erzielte Hamilton die schnellste Runde vor Vettel und Webber.
Im dritten Training übernahm Vettel die Führung vor Button und Webber.
Qualifying Bearbeiten
Im ersten Abschnitt des Zeitentrainings war Button der schnellste Fahrer. Die Virgin-, HRT- und Lotus-Piloten sowie Pastor Maldonado schieden aus. Im zweiten Teil des Qualifyings übernahm Vettel die Führung. Die Sauber- und Toro-Rosso-Piloten sowie Petrow, Barrichello und Paul di Resta schieden aus. Im finalen Segment erzielte Vettel die Bestzeit und holte die 15. Pole-Position in dieser Saison. Damit stellte er einen neuen Rekord auf. Auf den Plätzen hinter ihm folgten Webber und Button.
Rennen Bearbeiten
Vettel führte das Rennen nach dem Start an, überließ die Führung jedoch Webber, als ihm sein Getriebe Probleme bereitete. Vettel blieb im Rennen jedoch Zweiter, während Webber seinen ersten und einzigen Saisonsieg holte. Keines der anderen Teams konnte im Rennen mit der Geschwindigkeit von Red Bull mithalten. Button schaffte es mit dem dritten Platz, das Podium zu komplettieren, nachdem er zu Beginn des Rennens von Alonso überholt wurde, ihn aber gegen Ende wieder überholte. Alonso wurde schließlich Vierter, während Hamilton wegen eines Getriebeproblems ausschied. Massa beendete das Jahr mit einem fünften Platz. Sutil, Nico Rosberg, di Resta, Kamui Kobayashi und Petrow komplettierten die Punkteränge.
Bruno Senna erhielt eine Durchfahrtsstrafe, nachdem er in Runde 10 am Eingang des „Senna S“ mit Schumacher kollidierte.
Der Podiumsplatz von Button bedeutete, dass er Zweiter in der Fahrerwertung blieb, während Webbers Sieg bedeutete, dass er Alonso überholte und Dritter wurde. Obwohl beide Fahrer gut innerhalb der Punkteränge landeten, gelang es Force India nicht, die Gesamtpunktzahl von Renault zu übertreffen und sich den fünften Platz in der Gesamtwertung zu sichern, und lagen nur vier Punkte zurück. Kobayashi holte für Sauber zwei Punkte und sicherte damit auch den siebten Tabellenplatz.
Meldeliste Bearbeiten
- ↑ Grosjean fuhr den Renault mit der Nummer 10 im ersten freien Training. Petrow übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- ↑ Hülkenberg fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- ↑ Vergne fuhr den Toro Rosso mit der Nummer 18 im ersten freien Training. Buemi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- ↑ Razia fuhr den Lotus mit der Nummer 21 im ersten freien Training. Trulli übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
- ↑ Charouz fuhr den HRT mit der Nummer 23 im ersten freien Training. Liuzzi übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende.
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:13,664 | 1:12,446 | 1:11,918 | 1 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:13,467 | 1:12,658 | 1:12,099 | 2 |
| 3 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:13,281 | 1:12,820 | 1:12,283 | 3 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:13,361 | 1:12,811 | 1:12,480 | 4 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:13,969 | 1:12,870 | 1:12,591 | 5 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:14,083 | 1:12,569 | 1:13,050 | 6 |
| 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1:14,269 | 1:13,291 | 1:13,068 | 7 |
| 8 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:13,480 | 1:13,261 | 1:13,298 | 8 |
| 9 | Bruno Senna | Renault | 1:14,453 | 1:13,300 | 1:13,761 | 9 |
| 10 | Michael Schumacher | Mercedes | 1:13,694 | 1:13,571 | keine Zeit | 10 |
| 11 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:13,733 | 1:13,584 | – | 11 |
| 12 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 1:14,117 | 1:13,801 | – | 12 |
| 13 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 1:14,225 | 1:13,804 | – | 13 |
| 14 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:14,500 | 1:13,919 | – | 14 |
| 15 | Witali Petrow | Renault | 1:13,859 | 1:14,053 | – | 15 |
| 16 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 1:14,571 | 1:14,129 | – | 16 |
| 17 | Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 1:14,430 | 1:14,182 | – | 17 |
| 18 | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 1:14,625 | – | – | 18 |
| 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:15,068 | – | – | 19 |
| 20 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:15,358 | – | – | 20 |
| 21 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:16,631 | – | – | 21 |
| 22 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 1:16,890 | – | – | 22 |
| 23 | Jérôme D’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:17,019 | – | – | 23 |
| 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:17,060 | – | – | 24 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:18,410 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:13,281 min) |
- ↑ Rennwagen mit KERS
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 71 | 3 | 1:32:17,464 | 2 | 1:15,324 (71.) |
| 2 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 71 | 3 | + 16,983 | 1 | 1:16,076 (68.) |
| 3 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 71 | 3 | + 27,638 | 3 | 1:15,580 (63.) |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | 71 | 3 | + 35,048 | 5 | 1:16,181 (65.) |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | 71 | 2 | + 1:06,733 | 7 | 1:17,271 (64.) |
| 6 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 70 | 3 | + 1 Runde | 8 | 1:17,161 (36.) |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes | 70 | 2 | + 1 Runde | 6 | 1:17,207 (45.) |
| 8 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 70 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:17,452 (64.) |
| 9 | Kamui Kobayashi | Sauber-Ferrari | 70 | 2 | + 1 Runde | 16 | 1:17,644 (55.) |
| 10 | Witali Petrow | Renault | 70 | 3 | + 1 Runde | 15 | 1:17,011 (58.) |
| 11 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso-Ferrari | 70 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:17,162 (55.) |
| 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 70 | 2 | + 1 Runde | 14 | 1:17,428 (59.) |
| 13 | Sergio Pérez | Sauber-Ferrari | 70 | 2 | + 1 Runde | 17 | 1:17,780 (63.) |
| 14 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 70 | 3 | + 1 Runde | 12 | 1:16,684 (70.) |
| 15 | Michael Schumacher | Mercedes | 70 | 3 | + 1 Runde | 10 | 1:16,681 (62.) |
| 16 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 69 | 3 | + 2 Runden | 19 | 1:18,023 (69.) |
| 17 | Bruno Senna | Renault | 69 | 4 | + 2 Runden | 9 | 1:18,274 (62.) |
| 18 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 69 | 2 | + 2 Runden | 20 | 1:18,596 (47.) |
| 19 | Jérôme D’Ambrosio | Virgin-Cosworth | 68 | 2 | + 3 Runden | 23 | 1:19,902 (60.) |
| 20 | Daniel Ricciardo | HRT-Cosworth | 68 | 2 | + 3 Runden | 22 | 1:19,649 (64.) |
| – | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 61 | 2 | DNF | 21 | 1:20,648 (60.) |
| – | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 46 | 3 | DNF | 4 | 1:17,209 (35.) |
| – | Pastor Maldonado | Williams-Cosworth | 26 | 1 | DNF | 18 | 1:19,706 (26.) |
| – | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 21 | 1 | DNF | 24 | 1:21,773 (14.) |
- ↑ Rennwagen mit KERS
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Pirelli legt Reifenzuordnung für Endspurt fest“ (Motorsport-Total.com am 7. Oktober 2011)
- „Sao Paulo: Massas doppeltes Jubiläum“ (Motorsport-Total.com am 22. November 2011)
- „GP Brasilien in Interlagos / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 25. November 2011)
- „HRT: Charouz am Freitag im Einsatz“ (Motorsport-Total.com am 24. November 2011)
- „GP Brasilien in Interlagos / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 25. November 2011)
- „GP Brasilien in Interlagos / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 26. November 2011)