Der Große Preis von Brasilien 1986 fand am 23. März in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 1. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
| Name: | XV Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 23. März 1986 | |
| Ort: | Rio de Janeiro | |
| Kurs: | Jacarepaguá | |
| Länge: | 306,891 km in 61 Runden à 5,031 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zeit: | 1:25,501 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nelson Piquet | Williams |
| Zeit: | 1:33,546 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nelson Piquet | Williams |
| Zweiter: | Ayrton Senna | Lotus |
| Dritter: | Jacques Laffite | Ligier |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Außer Ferrari trat kein Team mit der Fahrerkombination des Vorjahres an. Renault und Alfa Romeo hatten ihre Engagements als Werksteams beendet und traten 1986 nur noch als Motorenlieferanten in Erscheinung.
Neuer Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Alain Prost bei McLaren wurde nach dem Karriereende von Niki Lauda der ehemalige Williams-Pilot Keke Rosberg, dessen Platz an der Seite von Nigel Mansell von Nelson Piquet eingenommen wurde. Brabham stellte sich daraufhin mit Riccardo Patrese und Elio de Angelis komplett neu auf.
Ayrton Senna verhinderte, dass der eigentlich vorgesehene Derek Warwick sein neuer Teamkollege im Team Lotus wurde. Stattdessen engagierte man den britischen Debütanten Johnny Dumfries.
Das Team Toleman wurde vollständig von seinem ehemaligen Hauptsponsor Benetton übernommen und trat fortan als neues Team unter dessen Namen an. Teo Fabi wurde übernommen und Gerhard Berger als zweiter Fahrer engagiert. BMW wurde als Motorenlieferant unter Vertrag genommen und stattete somit neben Brabham und Arrows ein drittes Team aus.
Während Minardi, Haas und Osella ihr Engagement auf jeweils zwei Wagen erweiterten, startete Zakspeed mit nur einem Fahrzeug in die Saison. Die meisten Teams setzten neue oder deutlich weiterentwickelte Rennwagen ein. Dabei fiel vor allem der ungewöhnlich flache Brabham BT55 auf, der von Gordon Murray konstruiert worden war.
Wenige Tage vor dem ersten Saisonrennen wurde Teamchef Frank Williams bei einem Autounfall in Südfrankreich schwer verletzt und ist seither querschnittsgelähmt.
Training Bearbeiten
Lotus-Pilot Ayrton Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor den beiden Williams FW11 von Nelson Piquet und Nigel Mansell sowie den beiden Ligier-Piloten René Arnoux und Jacques Laffite.
Rennen Bearbeiten
Nachdem ihm der bessere Start gelungen war, versuchte Mansell, an Senna vorbeizuziehen. Dieser verhinderte dies und Mansell rutschte in die Streckenbegrenzung. Sein Teamkollege Piquet bewies etwas mehr Geduld und überholte Senna in der dritten Runde. Auf dem dritten Rang folgte Michele Alboreto, der kurz zuvor René Arnoux überholt hatte. Alboretos Teamkollege Stefan Johansson belegte den fünften Rang, nachdem Keke Rosberg aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden war.
Bis zur 20. Runde kämpfte sich Prost an die Spitze. Als er in Runde 27 einen Boxenstopp einlegte, übernahm Piquet, der ebenso wie Senna bereits gestoppt hatte, die Führung. Drei Umläufe später musste Prost wegen eines Elektrikschadens aufgeben.
Vor heimischem Publikum erreichten die beiden Brasilianer Piquet und Senna am Ende die Plätze eins und zwei vor Jacques Laffite, René Arnoux, Martin Brundle und Gerhard Berger. Für Brundle waren es die ersten Punkte seiner Karriere.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:26,983 | 208,220 km/h | 1:25,501 | 211,829 km/h | 1 |
| 2 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:26,266 | 209,951 km/h | 1:26,755 | 208,767 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:27,046 | 208,069 km/h | 1:26,749 | 208,782 km/h | 3 |
| 4 | René Arnoux | Ligier-Renault | 1:30,563 | 199,989 km/h | 1:27,133 | 207,862 km/h | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:30,175 | 200,849 km/h | 1:27,190 | 207,726 km/h | 5 |
| 6 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:30,156 | 200,892 km/h | 1:27,485 | 207,025 km/h | 6 |
| 7 | Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 1:28,763 | 204,044 km/h | 1:27,705 | 206,506 km/h | 7 |
| 8 | Stefan Johansson | Ferrari | 1:30,363 | 200,432 km/h | 1:27,711 | 206,492 km/h | 8 |
| 9 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:28,467 | 204,727 km/h | 1:28,099 | 205,582 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | keine Zeit | — | 1:29,294 | 202,831 km/h | 10 |
| 11 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 1:30,452 | 200,234 km/h | 1:29,503 | 202,357 km/h | 11 |
| 12 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 1:31,138 | 198,727 km/h | 1:29,748 | 201,805 km/h | 12 |
| 13 | Patrick Tambay | Lola-Hart | 1:31,429 | 198,095 km/h | 1:30,594 | 199,921 km/h | 13 |
| 14 | Elio de Angelis | Brabham-BMW | 1:31,682 | 197,548 km/h | 1:31,074 | 198,867 km/h | 14 |
| 15 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:32,911 | 194,935 km/h | 1:31,244 | 198,496 km/h | 15 |
| 16 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 1:31,653 | 197,611 km/h | 1:31,313 | 198,346 km/h | 16 |
| 17 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:32,983 | 194,784 km/h | 1:32,009 | 196,846 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 1:35,669 | 189,315 km/h | 1:32,388 | 196,038 km/h | 18 |
| 19 | Alan Jones | Lola-Hart | 1:33,664 | 193,368 km/h | 1:33,236 | 194,255 km/h | 19 |
| 20 | Marc Surer | Arrows-BMW | 1:33,781 | 193,127 km/h | 1:34,144 | 192,382 km/h | 20 |
| 21 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1:35,119 | 190,410 km/h | 1:33,784 | 193,120 km/h | 21 |
| 22 | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 1:37,835 | 185,124 km/h | 1:34,646 | 191,361 km/h | 22 |
| 23 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:38,165 | 184,502 km/h | 1:35,988 | 188,686 km/h | 23 |
| 24 | Christian Danner | Osella-Alfa Romeo | 1:39,389 | 182,229 km/h | 1:36,558 | 187,572 km/h | 24 |
| 25 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:40,739 | 179,787 km/h | 1:37,466 | 185,825 km/h | 25 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 61 | 2 | 1:39:32,583 | 2 | 1:33,546 | |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 61 | 1 | + 34,827 | 1 | 1:34,785 | |
| 3 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 61 | 0 | + 59,759 | 5 | 1:35,767 | |
| 4 | René Arnoux | Ligier-Renault | 61 | 0 | + 1:28,429 | 4 | 1:36,414 | |
| 5 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 60 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:37,869 | |
| 6 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 59 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:36,958 | |
| 7 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 59 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:39,651 | |
| 8 | Elio de Angelis | Brabham-BMW | 58 | 1 | + 3 Runden | 14 | 1:35,121 | |
| 9 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 58 | 2 | + 3 Runden | 11 | 1:35,033 | |
| 10 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 56 | 1 | + 5 Runden | 12 | 1:33,998 | |
| — | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 37 | 0 | DNF | 15 | 1:38,591 | defekte Auspuffanlage |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 35 | 0 | DNF | 6 | 1:35,532 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 30 | 1 | DNF | 9 | 1:35,381 | Elektrikschaden |
| — | Christian Danner | Osella-Alfa Romeo | 29 | 0 | DNF | 24 | 1:43,712 | Motorschaden |
| — | Stefan Johansson | Ferrari | 26 | 0 | DNF | 8 | 1:36,983 | Bremsdefekt |
| — | Patrick Tambay | Lola-Hart | 24 | 0 | DNF | 13 | 1:38,674 | defekte Zündung |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 21 | 0 | DNF | 10 | 1:38,409 | gebrochene Wasserleitung |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 20 | 0 | DNF | 21 | 1:41,849 | defekter Ansaugkollektor |
| — | Marc Surer | Arrows-BMW | 19 | 0 | DNF | 20 | 1:39,970 | Motorschaden |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 18 | 0 | DNF | 25 | 1:40,461 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 16 | 0 | DNF | 22 | 1:36,475 | Ölverlust |
| — | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 16 | 0 | DNF | 23 | 1:43,412 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 6 | 0 | DNF | 7 | 1:38,027 | Motorschaden |
| — | Alan Jones | Lola-Hart | 5 | 0 | DNF | 19 | 1:38,710 | defekte Zündung |
| — | Nigel Mansell | Williams-Honda | 0 | 0 | DNF | 3 | — | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Hintergründe“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 258
- (Memento vom 5. Mai 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- (Memento vom 10. Januar 2016 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)