Der Große Preis von Brasilien 2008 (offiziell Formula 1 Grande Prêmio do Brasil 2008) fand am 2. November auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das achtzehnte und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2008. Lewis Hamilton reichte ein fünfter Platz um sich seinen ersten von insgesamt sieben Weltmeistertiteln zu sichern.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 18. von 18 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2008 | ||
| Name: | XXXVII Grande Prêmio Petrobras do Brasil | |
| Datum: | 2. November 2008 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 305,909 km in 71 Runden à 4,309 km
| |
| Wetter: | Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Felipe Massa | Ferrari |
| Zeit: | 1:12,368 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Felipe Massa | Ferrari |
| Zeit: | 1:13,736 min (Runde 36) | |
| Podium | ||
| Erster: | Felipe Massa | Ferrari |
| Zweiter: | Fernando Alonso | Renault |
| Dritter: | Kimi Räikkönen | Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Die Situation in der Fahrerweltmeisterschaft ähnelte der des Vorjahres. Wieder kam Hamilton als Weltmeisterschaftsführender nach São Paulo. 2007 verlor der Brite den Titel im letzten Rennen an Kimi Räikkönen, der das Rennen gewann, während Hamilton nur Siebter wurde. 2008 kam Hamilton (94 Punkte) mit einem Vorsprung von sieben Punkten auf Felipe Massa (87 Punkte) nach Brasilien. Bei einem Sieg des Ferrari-Piloten, musste Hamilton mindestens Fünfter werden, um den Titel zu gewinnen.
In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 11 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 21 Punkten vor BMW Sauber.
Der Grand-Prix war der letzte Start von David Coulthard, der seit 1994 in der Formel 1 am Start war. Sein Rennen war allerdings bereits nach der ersten Kurve beendet.
Mit Coulthard, Giancarlo Fisichella, Massa und Räikkönen (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Im ersten freien Training fuhr Massa mit 1:12,305 Minuten die schnellste Zeit, gefolgt von Hamilton und Räikkönen
Das zweite freie Training entschied mit einer Zeit von 1:12,296 Minuten Fernando Alonso für sich. Massa wurde Zweiter, Jarno Trulli Dritter.
Im dritten freien Training setzte sich dann Alonso erneut an die Spitze mit 1:12,141 Minuten vor Hamilton und Heikki Kovalainen.
Qualifying Bearbeiten
Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Massa war Schnellster. Jeweils die beiden Force-India- und Williams-Piloten sowie Jenson Button schieden aus.
Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Kovalainen war Schnellster. Beide Red Bull-Piloten, Nelson Piquet jr., Robert Kubica und Rubens Barrichello schieden aus.
Der letzte Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Massa fuhr mit einer Rundenzeit von 1:12,368 Minuten die Bestzeit vor Trulli und Räikkönen und sicherte sich so die sechste Pole-Position der Saison. Für Massa war es die 15. seiner Karriere und fürTrulli bedeutete der zweite Startplatz das beste Ergebnis der Saison. Der WM-Führende Hamilton sicherte sich Startplatz vier.
Das Rennen Bearbeiten
Für das Rennen lag die Regenwahrscheinlichkeit laut Meteorologen bei 91 %, sodass völlige Unsicherheit herrschte. Drei Minuten vor Beginn der Einführungsrunde erwiesen sich die Prognosen als richtig und ein heftiger Sturm brach aus, der die Strecke vorübergehend überschwemmte und die Rennkommissare dazu zwang, den Start um 10 Minuten zu verschieben. Der Regen hörte so schnell auf, wie er gekommen war, aber alle Teams entschieden sich, mit Intermediate-Reifen zu starten. Auch der Start erfolgt regulär (und nicht hinter dem Safety-Car, wie manche erwartet hatten).
Zu Beginn hielten Massa, Trulli und Räikkönen ihre Positionen, Hamilton behielt seinen vierten Platz, dank Kovalainen, der seinem Teamkollegen den Übergang in die erste Kurve erleichterte. Allerdings war der Finne zu langsam und wurde zwischen der Reta Oposta und der Descida do Lago von Sebastian Vettel und Alonso überholt. In der ersten Kurve traf Nico Rosberg Coulthard und beendete damit seine Karriere auf die schlimmste Art und Weise. Piquet jr. schied ebenfalls aus und das Safety-Car fuhr auf die Strecke und blieb dort bis zur vierten Runde. Massa versuchte sofort zu entkommen und legte für das Rennen auf seiner Heimstrecke ein sehr hohes Tempo vor; Räikkönen versuchte dahinter zweimal, Trulli anzugreifen, konnte ihn aber nicht überholen. Mittlerweile trocknete die Strecke ab und Giancarlo Fisichella wechselte als Erster auf Trockenreifen. Als die Reifen des Römers dann konkurrenzfähig zu erscheinen begannen, stoppten Vettel und Alonso in Runde 9, gefolgt von Massa eine Runde später. Hamilton stoppte in Runde 11 zusammen mit Trulli und Räikkönen und rutschte auf den siebten Platz zurück.
In der folgenden Runde machte Trulli in der ersten Kurve einen Fehler und verlor drei Positionen. In Runde 13 lag Massa somit in Führung, gefolgt von Vettel, Alonso, Räikkönen, Fisichella und Hamilton. Während die ersten drei davonzogen, ging Hamilton kein Risiko ein und begann, sich an Fisichella dranzuhängen, bevor er ihn in der ersten Kurve der 18. Runde überholte. Timo Glock überholte den Force India ebenfalls und blieb an Hamilton dran, während Sébastien Bourdais dies nicht schaffte. Stattdessen erlitt der Franzose die Rückkehr von Trulli, der ihn beim Sennas S ins Gras drängte, was dazu führte, dass er fünf Positionen verlor. Massa fuhr in Serie schnelle Runden, aber Vettel ließ sich nicht abhängen. Der Grund dafür war, dass Toro Rosso beim ersten Stopp nicht nachgetankt hatte, möglicherweise aufgrund eines Problems mit der Kraftstoffpumpe. Vettel ging somit in Runde 27 erneut an die Box und fiel auf den sechsten Platz vor Kovalainen zurück, der inzwischen Trulli und Fisichella überholen konnte.
In der Mitte des Rennens, als kein weiterer Regen zu erwarten war, schien sich die Situation zu stabilisieren: Massa hatte 4 Sekunden Vorsprung auf Alonso, 14 Sekunden auf Räikkönen und etwa 20 auf das Duo Hamilton, der bequem auf einem Titelplatz lag und Glock. In der 36. Runde machte der Deutsche einen langen Stopp, um bis zum Ende durchzukommen, und rutschte auf den 14. Platz ab. In Runde 38 stoppte Massa für den zweiten Stopp und kehrte auf den vierten Platz zurück. In Runde 40 stoppten dann Alonso und Hamilton zum zweiten Mal. In der 43. Runde stoppte Räikkönen und Vettel kehrte vorübergehend auf den zweiten Platz zurück. Die Reihenfolge lautete nun Massa, Vettel, Alonso, Räikkönen, Hamilton, Mark Webber und Kovalainen.
In Runde 50 folgte dann der dritte Stopp für Vettel, der knapp hinter Hamilton zurückfiel: Der Engländer war nun Vierter und quasi Weltmeister. Während Räikkönen in Runde 60 hinter Alonso her war, hatte Vettel nun Hamilton eingeholt und der Himmel über Interlagos drohte erneut mit Regen. Der Engländer konnte es sich immer noch leisten, eine Position zu verlieren, und mit 20 Sekunden Vorsprung auf seinen ersten echten Rivalen, Glock, der hinter Kovalainen Siebter war, schien er immer noch in Sicherheit zu sein. In Runde 65 wurde der Regen stärker und in der folgenden Runde hielten Alonso, Räikkönen, Hamilton und Vettel an der Box, um die Reifen zu wechseln. Eine Runde später stoppte auch Massa. Allerdings blieb die Strecke zunächst trocken und wer noch Trockenreifen hatte, wie Glock, jetzt Vierter, schaffte es, konkurrenzfähige Zeiten zu fahren. Jetzt wurde Hamilton von Vettel belagert und konnte es sich nicht leisten, überholt zu werden. In der 69. Runde kam der Engländer in der Juncao-Kurve allerdings leicht zu weit raus und der Deutsche rutschte vorbei. In diesem Moment war Massa Weltmeister und Hamilton schien nach dem Drama von zwölf Monaten zuvor dazu bestimmt zu sein, einen weiteren Titel zu verlieren.
In den verbleibenden zwei Runden versuchte Hamilton, den fünften Platz zurückzuerobern, den er brauchte, um Weltmeister zu werden, aber Vettel kontrollierte ihn ohne allzu große Probleme. Glock startete die letzte Runde 15 Sekunden vor Hamilton, aber der Regen wurde stärker und die Strecke nasser. Während also Massa unter dem Jubel des brasilianischen Publikums als virtueller Weltmeister als Erster die Ziellinie überquerte, überholte der Engländer in Juncao erneut den aufgrund der Trockenreifen sehr langsamen Glock. Die Enttäuschung der Ferrari-Fans war so groß, dass viele von ihnen dem Deutschen lange Zeit vorwarfen, den Engländer bevorzugt zu haben, doch der objektive Vergleich seiner Rundenzeiten mit denen anderer Fahrer mit Trockenreifen unter denselben Bedingungen (z. B. Trulli) zeigten, dass der Deutsche zu diesem Zeitpunkt sein Renntempo nicht reduziert hatte.
Massa wurde Zweiter in der Fahrerweltmeisterschaft und Ferrari gewann den Konstrukteurstitel. Für Massa war es der letzte Sieg seiner Formel-1-Karriere.
Meldeliste Bearbeiten
Anmerkungen
- McLaren-Mercedes fiel aufgrund einer Strafe infolge der Spionage-Affäre automatisch auf die letzte Position in der Teamrangliste
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 1:11,830 | 1:11,909 | 1:12,368 | 1 |
| 2 | Jarno Trulli | Toyota | 1:12,226 | 1:12,107 | 1:12,737 | 2 |
| 3 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:12,083 | 1:11,950 | 1:12,825 | 3 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:12,213 | 1:11,856 | 1:12,830 | 4 |
| 5 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:12,366 | 1:11,768 | 1:12,917 | 5 |
| 6 | Fernando Alonso | Renault | 1:12,214 | 1:12,090 | 1:12,967 | 6 |
| 7 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1:12,390 | 1:11,845 | 1:13,082 | 7 |
| 8 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:12,371 | 1:12,026 | 1:13,297 | 8 |
| 9 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:12,498 | 1:12,075 | 1:14,105 | 9 |
| 10 | Timo Glock | Toyota | 1:12,223 | 1:11,909 | 1:14,230 | 10 |
| 11 | Nelson Piquet junior | Renault | 1:12,348 | 1:12,137 | – | 11 |
| 12 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:12,409 | 1:12,289 | – | 12 |
| 13 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:12,381 | 1:12,300 | – | 13 |
| 14 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:12,690 | 1:12,717 | – | 14 |
| 15 | Rubens Barrichello | Honda | 1:12,548 | 1:13,139 | – | 15 |
| 16 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:12,800 | – | – | 16 |
| 17 | Jenson Button | Honda Racing | 1:12,810 | – | – | 17 |
| 18 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:13,002 | – | – | 18 |
| 19 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 1:13,426 | – | – | 19 |
| 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:13,508 | – | – | 20 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 71 | 3 | 1:34:11,435 | 1 | 1:13,736 (36.) |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | 71 | 3 | + 13,298 | 6 | 1:14,229 (39.) |
| 3 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 71 | 3 | + 16,235 | 3 | 1:14,117 (59.) |
| 4 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 71 | 4 | + 38,011 | 7 | 1:14,214 (25.) |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 71 | 3 | + 38,907 | 4 | 1:14,159 (31.) |
| 6 | Timo Glock | Toyota | 71 | 2 | + 44,368 | 10 | 1:14,057 (32.) |
| 7 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 71 | 3 | + 55,074 | 5 | 1:14,207 (36.) |
| 8 | Jarno Trulli | Toyota | 71 | 2 | + 1:08,463 | 2 | 1:14,167 (40.) |
| 9 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 71 | 3 | + 1:19,666 | 12 | 1:15,033 (40.) |
| 10 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 70 | 3 | + 1 Runde | 8 | 1:14,652 (41.) |
| 11 | Robert Kubica | BMW Sauber | 70 | 3 | + 1 Runde | 13 | 1:14,375 (61.) |
| 12 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 70 | 3 | + 1 Runde | 18 | 1:14,934 (35.) |
| 13 | Jenson Button | Honda | 70 | 4 | + 1 Runde | 17 | 1:14,759 (59.) |
| 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 70 | 3 | + 1 Runde | 9 | 1:14,951 (57.) |
| 15 | Rubens Barrichello | Honda | 70 | 4 | + 1 Runde | 15 | 1:15,414 (35.) |
| 16 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 69 | 3 | + 2 Runden | 20 | 1:15,773 (60.) |
| 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 69 | 3 | + 2 Runden | 16 | 1:15,865 (50.) |
| 18 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 69 | 3 | + 2 Runden | 19 | 1:15,212 (36.) |
| – | Nelson Piquet junior | Renault | 0 | 0 | DNF | 11 | – |
| – | David Coulthard | Red Bull-Renault | 0 | 0 | DNF | 14 | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten acht des Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Weblinks Bearbeiten
- Großer Preis von Brasilien 2008 bei Motorsport.com
Einzelnachweise Bearbeiten
- Großer Preis von Brasilien 2008 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. September 2023.
- Großer Preis von Brasilien 2008 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. September 2023.
- Großer Preis von Brasilien 2008 - 3. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. September 2023.
- Großer Preis von Brasilien 2008 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. September 2023.
- 2008: Ein Brasilien-Grand-Prix für die Ewigkeit. Abgerufen am 12. September 2023.
- Großer Preis von Brasilien 2008 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 12. September 2023.