Der Große Preis von Brasilien 1980 fand am 27. Januar in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980 | ||
| Name: | IX Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 27. Januar 1980 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 314,96 km in 40 Runden à 7,874 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 55.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Jean-Pierre Jabouille | Renault |
| Zeit: | 2:21,40 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | René Arnoux | Renault |
| Zeit: | 2:27,311 min | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux | Renault |
| Zweiter: | Elio de Angelis | Lotus |
| Dritter: | Alan Jones | Williams |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Das Teilnehmerfeld des Großen Preises von Argentinien trat in unveränderter Form auch zum zweiten Saisonlauf in Brasilien an, der zwei Wochen danach stattfand.
Training Bearbeiten
Jean-Pierre Jabouille qualifizierte sich im Renault RE20 für die Pole-Position vor Didier Pironi, Gilles Villeneuve, Carlos Reutemann, Jacques Laffite und René Arnoux.
Alan Jones, der das Auftaktrennen gewonnen hatte, erreichte lediglich den zehnten Startplatz.
Die vier Piloten, die die Qualifikation verfehlten, waren dieselben wie zwei Wochen zuvor.
Rennen Bearbeiten
Villeneuve beschleunigte beim Start zwischen Jabouille und Pironi hindurch und übernahm dadurch die Führung. Laffite folgte auf dem dritten Rang hinter Pironi und vor Jabouille. Letzterer überholte seine beiden Landsmänner noch während der ersten Runde und übernahm im zweiten Umlauf die Führung.
Aufgrund schlechter werdender Reifen fiel Villeneuve zunächst hinter Elio de Angelis und Alan Jones zurück, bevor er sich an der Box neue Reifen montieren ließ. Pironi steuerte ebenfalls die Box an und hinterließ Jabouille in Führung vor Laffite und Arnoux.
In der 14. Runde schied Laffite aufgrund eines Elektrikdefektes aus. Dadurch ergab sich eine Doppelführung für die beiden Renault-Piloten vor Elio de Angelis, Alan Jones, Riccardo Patrese und Alain Prost.
Durch Jabouilles Ausfall aufgrund eines Turboladerschadens übernahm Arnoux in der 25. Runde die Führung, verteidigte sie bis ins Ziel und stellte somit seinen ersten Sieg sicher.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 2:21,40 | 200,470 km/h | 2:23,10 | 198,088 km/h | 1 |
| 2 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 2:22,42 | 199,034 km/h | 2:21,65 | 200,116 km/h | 2 |
| 3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 2:23,31 | 197,798 km/h | 2:22,17 | 199,384 km/h | 3 |
| 4 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 2:23,63 | 197,357 km/h | 2:22,26 | 199,258 km/h | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 2:23,16 | 198,005 km/h | 2:22,30 | 199,202 km/h | 5 |
| 6 | René Arnoux | Renault | 2:22,31 | 199,188 km/h | 2:30,08 | 188,875 km/h | 6 |
| 7 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 2:23,48 | 197,563 km/h | 2:22,40 | 199,062 km/h | 7 |
| 8 | Jody Scheckter | Ferrari | 2:23,02 | 198,199 km/h | 2:23,04 | 198,171 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 2:23,54 | 197,481 km/h | 2:23,16 | 198,005 km/h | 9 |
| 10 | Alan Jones | Williams-Ford | 2:23,38 | 197,701 km/h | 2:23,77 | 197,165 km/h | 10 |
| 11 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 2:23,46 | 197,591 km/h | 2:23,46 | 197,591 km/h | 11 |
| 12 | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 2:25,68 | 194,580 km/h | 2:24,85 | 195,695 km/h | 12 |
| 13 | Alain Prost | McLaren-Ford | 2:24,95 | 195,560 km/h | 2:26,21 | 193,875 km/h | 13 |
| 14 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 2:26,22 | 193,861 km/h | 2:25,06 | 195,412 km/h | 14 |
| 15 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 2:26,14 | 193,967 km/h | 2:25,74 | 194,500 km/h | 15 |
| 16 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 2:25,75 | 194,486 km/h | 2:25,82 | 194,393 km/h | 16 |
| 17 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 2:25,80 | 194,420 km/h | 2:26,52 | 193,464 km/h | 17 |
| 18 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 2:26,53 | 193,451 km/h | 2:29,68 | 189,380 km/h | 18 |
| 19 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 2:26,94 | 192,911 km/h | 2:26,86 | 193,016 km/h | 19 |
| 20 | Marc Surer | ATS-Ford | 2:30,27 | 188,636 km/h | 2:27,10 | 192,702 km/h | 20 |
| 21 | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 2:27,11 | 192,688 km/h | 2:30,23 | 188,687 km/h | 21 |
| 22 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 2:28,99 | 190,257 km/h | 2:27,15 | 192,636 km/h | 22 |
| 23 | John Watson | McLaren-Ford | 2:28,82 | 190,474 km/h | 2:27,29 | 192,453 km/h | 23 |
| 24 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 2:28,21 | 191,258 km/h | 2:28,44 | 190,962 km/h | 24 |
| DNQ | Jan Lammers | ATS-Ford | 2:29,54 | 189,557 km/h | 2:29,64 | 189,431 km/h | — |
| DNQ | Dave Kennedy | Shadow-Ford | 2:31,49 | 187,117 km/h | 2:30,52 | 188,323 km/h | — |
| DNQ | Stefan Johansson | Shadow-Ford | 2:34,46 | 183,519 km/h | 2:31,48 | 187,130 km/h | — |
| DNQ | Eddie Cheever | Osella-Ford | 2:34,52 | 183,448 km/h | 2:34,60 | 183,353 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Renault | 40 | 0 | 1:40:01,33 | 6 | 2:27,311 | |
| 2 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 40 | 0 | + 21,86 | 7 | 2:30,210 | |
| 3 | Alan Jones | Williams-Ford | 40 | 0 | + 1:06,11 | 10 | 2:29,640 | |
| 4 | Didier Pironi | Ligier-Ford | 40 | 1 | + 1:40,13 | 2 | 2:28,182 | |
| 5 | Alain Prost | McLaren-Ford | 40 | 0 | + 2:25,41 | 13 | 2:30,883 | |
| 6 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:32,124 | |
| 7 | Marc Surer | ATS-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 20 | 2:31,221 | |
| 8 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 18 | 2:31,894 | |
| 9 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:31,853 | |
| 10 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 16 | 2:33,245 | |
| 11 | John Watson | McLaren-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 23 | 2:33,433 | |
| 12 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 39 | 0 | + 1 Runde | 22 | 2:33,170 | |
| 13 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 39 | 1 | + 1 Runde | 17 | 2:31,111 | |
| 14 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | 38 | 0 | + 2 Runden | 24 | 2:30,540 | |
| 15 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 38 | 3 | + 2 Runden | 19 | 2:32,547 | |
| 16 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 36 | 1 | DNF | 3 | 2:31,477 | defekter Gaszug |
| — | Patrick Depailler | Alfa Romeo | 33 | 0 | DNF | 21 | 2:32,773 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 25 | 0 | DNF | 1 | 2:27,979 | Turboladerschaden |
| — | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 14 | 1 | DNF | 9 | 2:31,273 | Unfall |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 13 | 0 | DNF | 5 | 2:29,077 | Motorschaden |
| — | Clay Regazzoni | Ensign-Ford | 13 | 3 | DNF | 12 | 2:35,420 | gebrochene Radaufhängung |
| — | Jody Scheckter | Ferrari | 10 | 1 | DNF | 8 | 2:28,640 | Öldruckverlust |
| — | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1 | 0 | DNF | 11 | 2:42,190 | Unfall |
| — | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1 | 0 | DNF | 4 | 6:04,820 | gebrochene Halbwelle |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- Startaufstellung (Memento vom 6. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 16. September 2012)
- WM-Stände (Memento vom 11. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. September 2012)