Der Große Preis von Brasilien 1992 fand am 5. April in São Paulo statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
| Name: | Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 5. April 1992 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 307,075 km in 71 Runden à 4,325 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 40.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:15,703 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:19,490 min (Runde 34) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell | Williams-Renault |
| Zweiter: | Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Dritter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Mit insgesamt sechs Rennwagen reiste McLaren zum dritten WM-Lauf des Jahres nach Brasilien. Es handelte sich dabei um drei Exemplare des bis dahin eingesetzten MP4/6B, die allesamt als Ersatzfahrzeuge zur Verfügung standen, sowie drei Exemplare des neuen MP4/7A, der an diesem Wochenende erstmals an einem Grand Prix teilnehmen sollte.
Das Team Andrea Moda Formula war erneut anwesend und schaffte es bis kurz vor Ende der Meldefrist, die beiden Rennwagen des Typs S921 startklar zu machen. Da der als zweiter Fahrer vorgesehene Formel-1-Neuling Perry McCarthy allerdings keine Superlizenz vorweisen konnte, wurde nur einer der beiden Wagen für Roberto Moreno zum Rennwochenende zugelassen.
Training Bearbeiten
Durch die Teilnahme Morenos traten an diesem Wochenende erstmals in der laufenden Saison 31 Piloten an, um sich für einen der 26 Startplätze zu qualifizieren. Da nach wie vor nur 30 Fahrzeuge für die regulären Trainingseinheiten zugelassen wurden, musste das aus den Vorjahren bereits bekannte Verfahren der Vorqualifikation am Freitagmorgen durchgeführt werden. Neben Roberto Moreno mussten die beiden Larrousse-Piloten Bertrand Gachot und Ukyō Katayama sowie Michele Alboreto für Footwork und Andrea Chiesa für Fondmetal daran teilnehmen. Moreno schied aus, sodass sich für Andrea Moda erneut keine Möglichkeit zur Rennteilnahme ergab.
Mit um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenbestzeiten gegenüber den für die zweite Reihe qualifizierten McLaren-Piloten Ayrton Senna und Gerhard Berger sicherten sich die beiden Williams-Fahrer Nigel Mansell und Riccardo Patrese am dritten Rennwochenende des Jahres bereits zum dritten Mal die erste Startreihe. Michael Schumacher und Jean Alesi teilten sich die dritte Reihe vor Martin Brundle und Pierluigi Martini.
Rennen Bearbeiten
Da Bergers Motor nicht rechtzeitig zur Aufwärmrunde gestartet werden konnte, musste der Österreicher aus der Boxengasse starten. Mansell gelang kein guter Start, sodass er sich gegen Schumacher und Senna verteidigen musste, während sein Teamkollege Patrese in Führung ging. Im Verlauf der ersten Runde überholte Senna Schumacher auf der Außenbahn einer Kurve.
Die Dominanz der beiden Williams FW14B zeigte sich darin, dass sich die beiden Piloten vom Rest des Feldes absetzen konnten, obwohl sie sich während der folgenden Runden um die Spitzenposition duellierten. In Runde 13 fand Schumacher erneut einen Weg, um an Senna vorbeizuziehen. Dieser fiel wenig später zudem hinter Alesi und Brundle zurück und schied schließlich in der 17. Runde aufgrund eines Elektronikdefektes aus.
Thierry Boutsen und Johnny Herbert schieden aus, nachdem sie im Kampf um den siebten Rang kollidiert waren. Der zweite Ligier-Pilot Érik Comas musste wenig später wegen eines Getriebeschadens aufgeben.
Mit dem Sieg von Nigel Mansell vor Riccardo Patrese und Michael Schumacher ergab sich dieselbe Podiumsbesetzung wie bereits zwei Wochen zuvor beim Großen Preis von Mexiko. Der dritte Doppelsieg im dritten Rennen bedeutete die maximal bis dahin mögliche Punktezahl sowohl für das Team Williams als auch für Mansell und Patrese. Jean Alesi erreichte das Ziel als Vierter vor seinem Teamkollegen Ivan Capelli. Der Vorqualifikant Michele Alboreto wurde Sechster.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | — | — | 1:15,703 | 205,672 km/h | 1:16,091 | 204,623 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | — | — | 1:17,591 | 200,668 km/h | 1:16,894 | 202,487 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:19,358 | 196,200 km/h | 1:17,902 | 199,866 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | — | — | 1:19,277 | 196,400 km/h | 1:18,416 | 198,556 km/h | 4 |
| 5 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | — | — | 1:18,541 | 198,240 km/h | 1:18,582 | 198,137 km/h | 5 |
| 6 | Jean Alesi | Ferrari | — | — | 1:19,340 | 196,244 km/h | 1:18,647 | 197,973 km/h | 6 |
| 7 | Martin Brundle | Benetton-Ford | — | — | 1:19,488 | 195,879 km/h | 1:18,711 | 197,812 km/h | 7 |
| 8 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | — | — | 1:18,953 | 197,206 km/h | 1:20,018 | 194,581 km/h | 8 |
| 9 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | — | — | 1:19,897 | 194,876 km/h | 1:19,007 | 197,071 km/h | 9 |
| 10 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | — | — | 1:20,823 | 192,643 km/h | 1:19,038 | 196,994 km/h | 10 |
| 11 | Ivan Capelli | Ferrari | — | — | 1:19,895 | 194,881 km/h | 1:19,300 | 196,343 km/h | 11 |
| 12 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | — | — | 1:19,344 | 196,234 km/h | 1:19,314 | 196,308 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | — | — | 1:19,343 | 196,237 km/h | 1:19,497 | 195,856 km/h | 13 |
| 14 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 1:22,346 | 189,080 km/h | 1:19,533 | 195,768 km/h | 1:20,159 | 194,239 km/h | 14 |
| 15 | Érik Comas | Ligier-Renault | — | — | 1:19,541 | 195,748 km/h | 1:19,537 | 195,758 km/h | 15 |
| 16 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | — | — | 1:20,502 | 193,411 km/h | 1:19,834 | 195,030 km/h | 16 |
| 17 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | — | — | 1:21,930 | 190,040 km/h | 1:19,849 | 194,993 km/h | 17 |
| 18 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:22,161 | 189,506 km/h | 1:20,413 | 193,625 km/h | 1:19,927 | 194,803 km/h | 18 |
| 19 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | — | — | 1:20,533 | 193,337 km/h | 1:19,993 | 194,642 km/h | 19 |
| 20 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | — | — | 1:21,019 | 192,177 km/h | 1:20,133 | 194,302 km/h | 20 |
| 21 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | — | — | 1:20,817 | 192,657 km/h | 1:20,266 | 193,980 km/h | 21 |
| 22 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | — | — | 1:20,891 | 192,481 km/h | 1:20,435 | 193,572 km/h | 22 |
| 23 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | — | — | 1:20,445 | 193,548 km/h | 1:20,862 | 192,550 km/h | 23 |
| 24 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | — | — | 1:20,577 | 193,231 km/h | 1:20,734 | 192,856 km/h | 24 |
| 25 | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:23,272 | 186,978 km/h | 1:21,568 | 190,884 km/h | 1:20,648 | 193,061 km/h | 25 |
| 26 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | — | — | 1:21,161 | 191,841 km/h | 1:20,650 | 193,056 km/h | 26 |
| DNQ | Andrea Chiesa | Fondmetal-Ford | 1:22,860 | 187,907 km/h | — | — | 1:20,809 | 192,677 km/h | — |
| DNQ | Paul Belmondo | March-Ilmor | — | — | 1:20,886 | 192,493 km/h | 1:22,875 | 187,873 km/h | — |
| DNQ | Eric van de Poele | Brabham-Judd | — | — | 1:22,742 | 188,175 km/h | 1:21,770 | 190,412 km/h | — |
| DNQ | Giovanna Amati | Brabham-Judd | — | — | 1:30,420 | 172,196 km/h | 1:26,645 | 179,699 km/h | — |
| DNPQ | Roberto Moreno | Andrea Moda-Judd | 1:38,569 | 157,960 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 71 | 1 | 1:36:51,856 | 1 | 1:19,682 | |
| 2 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 71 | 1 | + 29,330 | 2 | 1:19,490 | |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 70 | 1 | + 1 Runde | 5 | 1:21,625 | |
| 4 | Jean Alesi | Ferrari | 70 | 1 | + 1 Runde | 6 | 1:22,048 | |
| 5 | Ivan Capelli | Ferrari | 70 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:22,116 | |
| 6 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen-Honda | 70 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:22,217 | |
| 7 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 69 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:22,160 | |
| 8 | JJ Lehto | Dallara-Ferrari | 69 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:22,445 | |
| 9 | Ukyō Katayama | Venturi-Lamborghini | 68 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:22,712 | |
| 10 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 67 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:22,593 | |
| — | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 62 | 0 | DNF | 19 | 1:21,028 | Motorschaden |
| — | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 55 | 1 | DNF | 9 | 1:21,851 | Kupplungsschaden |
| — | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 54 | 0 | DNF | 20 | 1:22,597 | Getriebeschaden |
| — | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 52 | 0 | DNF | 17 | 1:22,091 | Motorschaden |
| — | Érik Comas | Ligier-Renault | 42 | 0 | DNF | 15 | 1:22,129 | Getriebeschaden |
| — | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 36 | 0 | DNF | 26 | 1:22,771 | Kollision |
| — | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 36 | 0 | DNF | 10 | 1:22,180 | Kollision |
| — | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 36 | 0 | DNF | 21 | 1:22,722 | Getriebeschaden |
| — | Martin Brundle | Benetton-Ford | 30 | 1 | DNF | 7 | 1:22,019 | Kollision |
| — | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 24 | 0 | DNF | 8 | 1:23,047 | Kupplungsschaden |
| — | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 23 | 0 | DNF | 18 | 1:23,524 | Aufhängungsschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 21 | 0 | DNF | 13 | 1:23,241 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 17 | 0 | DNF | 3 | 1:23,101 | Elektronikausfall |
| — | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 4 | 0 | DNF | 4 | 1:23,601 | Elektronikausfall |
| — | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 2 | 0 | DNF | 22 | 1:39,300 | Motorschaden |
| — | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1 | 0 | DNF | 12 | 2:08,611 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- (Memento vom 12. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)