www.wikidata.de-de.nina.az
Dieser Artikel behandelt den Automobilhersteller Zu weiteren Bedeutungen siehe Renault Begriffsklarung Renault i ʀeˈno ist ein franzosischer Automobilhersteller Nach der strategischen Allianz zwischen Renault und Nissan im Fruhjahr 1999 und der Beteiligung von Nissan an Mitsubishi im Herbst 2016 ist Renault Nissan Mitsubishi einer der grossten Automobilhersteller der Welt Im Jahr 2015 arbeiteten weltweit uber 120 000 Mitarbeiter bei Renault und produzierten 2 8 Millionen Fahrzeuge 2022 waren es nur noch 2 05 Millionen Exemplare 3 Renault SALogoRechtsform Societe Anonyme Aktiengesellschaft ISIN FR0000131906Grundung 1898Sitz Boulogne Billancourt Frankreich FrankreichLeitung Luca de Meo Clotilde DelbosMitarbeiterzahl 179 600 2020 1 Umsatz 55 5 Mrd Euro 2019 2 Branche AutomobilherstellerWebsite group renault com Mit einem Umsatz von 66 3 Mrd US Dollar bei einem Gewinn von 5 8 Mrd USD stand Renault laut Forbes Global 2000 auf Platz 135 der weltgrossten Unternehmen Stand GJ 2017 Das Unternehmen kam Mitte 2018 auf eine Marktkapitalisierung von 31 Mrd USD 4 im Marz 2023 lag sie nur noch bei 12 6 Mrd EUR etwa 13 8 Mrd USD 5 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Grundung und Anfangsjahre 1 2 Das fruhe 20 Jahrhundert 2 Produktionszahlen 1898 1908 2 1 Die Zeit zwischen den Weltkriegen 2 1 1 1930 1940 Militarproduktion und Aufrustung 2 1 1 1 Gepanzerte Fahrzeuge 2 1 1 2 Standorte 2 1 1 3 Kooperationen 2 1 1 4 Militarische Nutzfahrzeuge 2 1 2 Triebwagen und Lokomotiven 2 2 Der Zweite Weltkrieg und die Zeit danach 2 2 1 Triebwagen und Lokomotiven 2 2 2 1939 1954 2 2 2 1 1939 1944 Zweiter Weltkrieg 2 2 2 2 1944 1949 Verstaatlichung 2 2 2 3 1950 1954 Expansion in Europa 3 Produktionszahlen Lieferwagen LKW und Omnibus 3 1 1955 1959 Neue Lastwagenproduktion 3 2 1960 Soziales Engagement und internationaler Durchbruch der Renault Kraftwagen 4 Auslandsproduktionszahlen Renault 4 1 1961 1967 Wirtschaftliche Erfolge weltweit 4 2 1968 1969 Unternehmensinterne Probleme 4 3 1970 1982 Weiter steigende Produktionszahlen 4 4 1983 1999 Kooperation durch neue Partner und weitere Krisen 4 5 Renault im 21 Jahrhundert 4 5 1 1999 2010 Zukaufe und Verkaufe weiterer Unternehmen oder Marken 4 5 2 Perspektiven seit 2010 5 Kritik 6 Unternehmensinformationen 6 1 Aktionarsstruktur 6 2 Vertrieb in Deutschland 6 3 Renault Werke mit Fahrzeugtypen Zulieferern und Produktionszahlen 2011 6 4 Statistik 7 Renault im Automobilsport 8 Alle Renault Modelle 8 1 1899 1918 8 2 1919 1945 8 3 1919 1945 Busse 8 4 Lieferwagen 8 5 Lastwagen vor 1919 8 6 1919 1945 Lastwagen 8 7 Traktoren 8 8 Motorenprogramm Renault LKW 8 9 Seit 1945 8 9 1 Kleinstwagen 8 9 2 Kleinwagen 8 9 3 Kompaktklasse 8 9 4 Mittelklasse 8 9 5 Obere Mittelklasse 8 9 6 Coupe Sportwagen 8 9 7 SUV 8 9 8 Vans 8 9 9 Kastenwagen 8 9 10 Kleintransporter 8 9 11 Pick ups 8 10 Modelle ausserhalb Europas 9 Typenbezeichnungen 10 Logos im Laufe der Zeit 11 Unternehmenschefs von Renault 12 Literatur 13 Weblinks 14 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGrundung und Anfangsjahre Bearbeiten nbsp Renault V mit Vierzylinder Motor 4500 cm 20 PS von 1905 nbsp Produktionszahlen Renault von 1898 bis 1908Die Societe Renault Freres Unternehmen der Gebruder Renault wurde von Louis 1877 1944 Fernand 1865 1909 und Marcel Renault 1872 1903 am 25 Februar 1899 offiziell gegrundet 6 Allerdings gilt der Weihnachtsabend 1898 als Geburtsstunde der Renault Werke An diesem Tag war Louis Renault mit seinem in einem Schuppen in Boulogne Billancourt selbst zusammengebauten holzernen Automobil in Paris unterwegs Er erhielt noch am gleichen Abend zwolf Auftrage zum Nachbau seines ersten Automobils des spater als Modell A bezeichneten Typs Louis Renault leitete das Unternehmen nach dem Tod seiner Bruder allein bis er im Oktober 1944 starb 1909 wandelte er das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft Societe Anonyme um an der er mit 81 des Kapitals beteiligt war Fortan lautete die Firma Societe anonyme des usines Renault nbsp Aktie uber 500 Francs der Societe anonyme des usines Renault vom 1 Januar 1932 ausgestellt auf Louis RenaultNeben der Leitung war er weiterhin als Techniker tatig Dies fuhrte uber die Jahre zu zahlreichen Patenten die die automobile Welt weiterbrachten zum Beispiel die Kardanwelle die einschraubbare Zundkerze oder der Turbokompressor Turbolader ebenso der Sicherheitsgurt der erste V8 Motor fur ein Flugzeug und die Trommelbremse Die Entwicklung des Familienunternehmens schritt schnell voran so beschaftigte Renault um 1900 schon uber 100 Mitarbeiter Den Durchbruch zum grossen Industriekonzern schaffte Renault im Jahr 1906 als ein Pariser Taxiunternehmen 250 Taxis bei Renault bestellte Das fruhe 20 Jahrhundert Bearbeiten nbsp Renault Grand Prix 1907Renault begann schon fruh mit der Produktion von Nutzfahrzeugen 1909 gab es bereits Drei und Funftonner und 1915 eine Zugmaschine mit Allradantrieb und lenkung 1913 produzierte Renault das zehntausendste Fahrzeug Diese Zahl an Autos reichte fast an die Produktionszahlen von Ford heran und war in Europa einzigartig Wahrend des Ersten Weltkriegs wurden Panzer Militar Lkw Flugmotoren sowie Munition hergestellt Renault zeichnete sich auch hier durch innovative technische Losungen aus So war der Renault FT der erste Panzer mit einem drehbaren Turm und einer selbsttragenden Wanne Zu einem Mythos des Weltkrieges wurde der Renault Type AG der vornehmlich von Taxifahrern genutzt wurde Als zum Beginn des Krieges die Truppen nicht schnell genug zur Front an die Marne gebracht werden konnten ubernahmen das die Pariser Taxifahrer mit den Marnetaxis von Renault Durch seine Tatigkeit fur Frankreich im Ersten Weltkrieg war Renault nationaler Held geworden er wurde deshalb 1918 zum Offizier der Ehrenlegion ernannt Produktionszahlen 1898 1908 BearbeitenProduktionszahlen der Jahre 1898 bis 1908 Jahr 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908Renault 6 71 179 347 509 778 1 076 1 179 1 619 3 066 4 600franzosische Automobilindustrie 7 1 631 4 914 10 039 16 486 23 711 30 204 37 322 47 302 55 000Die Zeit zwischen den Weltkriegen Bearbeiten nbsp Sehr grosses 1923 Modell in 3D nbsp nbsp nbsp Renault Celtaquatre 1934Nach dem Ersten Weltkrieg nahm Renault die Automobilproduktion mit leicht modifizierten Vorkriegsmodellen wieder auf Aber bald schon expandierte Renault nicht nur bei der Vielzahl seiner Automodelle sondern wagte sich auch in weitere Sparten vor wie die Produktion von Bootsmotoren Lokomotiven und Flugzeugen Renault erwarb 1933 den Flugzeughersteller Caudron Ausserdem wurden erste Traktoren entwickelt und gebaut Eine der Fertigungsstatten wurde ab Mitte der 1930er Jahre Le Mans 8 1929 wurde der erste Diesel Lkw vorgestellt der seit den 1930er Jahren grosse Verbreitung fand Zur Zeit der Weltwirtschaftskrise ging die Produktion in die Richtung energiesparender Fahrzeuge So verbrauchte der Renault 6CV um die 3 7 Liter Kraftstoff auf 100 km In den 1930er Jahren baute Renault eine Produktionsstatte auf der Seine Insel Ile Seguin auf Auf der 70 000 m grossen Insel entstand das damals grosste und modernste Automobilwerk in Europa das noch heute als Stammwerk gilt 9 Ausserhalb der USA besass Renault die langste Fliessbandstrasse sie war 1 5 km lang Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs produzierte Renault uberwiegend reprasentative Luxusautomobile Weil Louis Renault Zulieferer fur unzuverlassig hielt machte er sich durch Eigenproduktionen wie Stahlblech und Zundkerzen unabhangig Selbst ein eigenes Kraftwerk wurde errichtet Daneben wurden auch Gullydeckel und kleinere Haushaltsartikel wie Kantinenbesteck und Watte hergestellt zeitweilig war Renault grosster Wattefabrikant des Landes 1930 1940 Militarproduktion und Aufrustung Bearbeiten Die Fertigung von militarisch genutzten Fahrzeugen und Panzern hatte in der Zeit des Ersten Weltkrieges als bedeutende Sparte fur das Haus Renault entwickelt Konsequent wurde in diesem Bereich bestehende Verbindungen zum franzosischen Militar genutzt um auch bei den Rustungsprojekten der 1930er Jahre und nach Beginn der deutschen Wiederaufrustung teilzuhaben Mit dem Renault MH und dem Renault OX baute Renault die ersten Anderthalb und Dreitonner LKW mit der Antriebsformel 6 4 Im Rahmen von Grundlagenentwicklungen wurden mit den Typen Renault YI YJ YK verschiedene Vollkettenschlepper gebaut die als Versuchstrager fur weitere Entwicklungen dienen sollten Gepanzerte Fahrzeuge Bearbeiten nbsp Prototyp A20 Char de ForteresseDer Renault FT Panzer war ein grosser kommerzieller Erfolg und die Firma Renault gewann Anfang der 1930er Jahre eine Ausschreibung fur einen leichten unbewaffneten gepanzerten Kettenschlepper fur die Versorgung von Infanterieeinheiten auf dem Schlachtfeld Vom Renault UE wurden uber 5 000 Stuck bestellt und er wurde ab 1932 gefertigt Ein leichter Panzer fur die Aufklarung der AMR 33 121 Stuck und sein Nachfolger der AMR 35 200 Stuck wurden zwischen 1932 und 1935 geliefert Als Kampfpanzer gingen die Typen Char D1 160 Stuck im Jahr 1932 Char D2 100 Stuck im Jahr 1936 und der schwere Panzer Char B1 182 von 369 ab 1935 gebauten Fahrzeugen dessen Produktion auf verschiedene Firmen verteilt worden war an die franzosischen Streitkrafte Wichtiger fur die Firma war jedoch der Renault R35 Mod 1935 ca 1540 Stuck und sein Nachfolger Renault R40 155 Stuck Sie wurden als Nachfolger der veralteten FT Panzer gefertigt Angesichts dieser Produktionszahlen 2 153 von 3 800 Panzern und 5 000 von 12 500 Gefechtsfahrzeugen war Renault der grosste Hersteller von gepanzerten Fahrzeugen in Frankreich Noch im Mai 1940 lieferte Renault 250 Panzer aus Standorte Bearbeiten Die Fertigung der Panzerfahrzeuge und von Bauteilen erfolgte in den Werken Billancourt und Issy les Moulineaux wobei letzteres fur die Endmontage verantwortlich war Bis April 1940 lieferte das Werk in Billancourt mehr Fahrwerkskomponenten als in Issy verarbeitet werden konnten Ab 1937 wurden auch die Werke Berliet in Lyon und Fouga in Beziers in die Montage von der Chenilette UE eingebunden Ein Werk in Issy les Moulineaux Ateliers d Issy les Moulineaux AMX wurde im Jahr 1936 verstaatlicht Eine Traktorenfabrik in Le Mans die Societe des usines de Pontlieue wurde vom Konzern 1939 erworben und ebenfalls eingebunden Nach dem Beginn des Krieges im Winter 1939 wurden dort Fahrwerksteile fur die Chenilette UE gefertigt und im Mai begann sogar die Endmontage des Schleppers Weiterhin wurden dort Fahrwerksteile fur den neuen Renault R40 produziert Kooperationen Bearbeiten Als der Krieg sich abzeichnete reiste Louis Renault gemeinsam mit dem Flugzeugbauer Henry Potez 1939 nach Grossbritannien um uber gemeinsame Rustungsprojekte der franzosischen und britischen Armee zu sprechen Bereits ab 1938 hatte man durch Renault das Fehlen schwerer Panzer beim britischen Militar thematisiert So war der von Harland amp Wolff gebaute britische A20 Prototyp stark durch den Char B1 beeinflusst worden Der Panzer sollte auch in Frankreich gefertigt werden und verfugte neben Geschutzen aus britischer Fertigung auch uber eine franzosische 75 mm Kanone Ein im Juni 1940 gelieferter Prototyp enttauschte und die Ereignisse auf dem europaischen Festland zeigten dass das Konzept veraltet war Der in Frankreich als A20 Char de Forteresse bezeichnete Panzer wurde nicht in Serie genommen Die Briten liessen das Fahrzeug bei Vauxhall Motors uberarbeiten und schufen den Typen A22 Churchill Im Mai 1940 reiste Louis Renault in die Vereinigten Staaten zu einem Treffen mit Franklin Delano Roosevelt und Henry Morgenthau um uber eine mogliche Fertigung von Panzern in den USA zu sprechen Militarische Nutzfahrzeuge Bearbeiten Die Fertigungskapazitaten von Renault im Nutzfahrzeugsektor waren beachtlich und mit dem sich abzeichnenden Krieg benotigten die franzosischen Streitkrafte fur die vollstandige Ausrustung im Fruhjahr 430 000 Fahrzeuge Hierbei handelte es sich um Lastkraftwagen Transporter und Personenwagen Wie auch in Deutschland wurde als erste Massnahme eine Requirierung von zivilen Fahrzeugen durchgefuhrt Doch war damit zu rechnen dass diese nur unzureichend den militarischen Bedarf decken wurden So wurde von offizieller Seite die Fertigung von 100 400 Fahrzeugen fur das Jahr 1940 geplant Mit dem Kriegsbeginn im September 1939 erfolgte eine Produktionsplanung die zwischen den Herstellern und den fur die Rustung Verantwortlichen vereinbart wurde Ab Januar 1940 vier Monate nach der Mobilmachung sollten pro Monat 7 145 Fahrzeuge ausgeliefert werden Diese Zahl wurde erst im Mai 1940 mit 8 300 Fahrzeugen in diesem Monat erreicht Dabei lag der theoretische Anteil von Renault bei 600 Lastkraftwagen uber 5 t 400 Lastkraftwagen in der Klasse von 4 5 bis 3 5 t 600 Transportern von 1 5 t 300 leichten und 750 schweren Sanitatsfahrzeugen pro Monat Mit diesen 2 650 Fahrzeugen pro Monat sollte Renault deutlich mehr als sein grosster Konkurrent Citroen 2 200 Fahrzeuge pro Monat liefern Als Belohnung fur die besondere Leistung fur die franzosische Rustung erhielten die Renault Werke am 3 Juni 1940 vom Minister Raoul Dautry den Ordre de l Armement einen Orden fur die Rustung Von September 1939 bis Juni 1940 wurden 16 668 Fahrzeuge ausgeliefert was einem Schnitt von 2 080 Fahrzeugen pro Monat entspricht Allerdings ist anzumerken dass die Nutzfahrzeugfertigung im Fruhjahr 1940 reduziert wurde um mehr Panzer produzieren zu konnen Triebwagen und Lokomotiven Bearbeiten nbsp Triebwagen des Typs VH aus dem Jahr 1933Ab 1921 baute Renault Triebwagen sowie Gruben und Kleinlokomotiven Hauptartikel Renault Triebwagen Der Zweite Weltkrieg und die Zeit danach Bearbeiten Triebwagen und Lokomotiven Bearbeiten nbsp Dieseltriebwagen X 3800 Picasso Bis 1962 baute Renault Schienenfahrzeuge hauptsachlich Dieseltriebwagen in geringer Stuckzahl aber auch grosse Diesellokomotiven wie die SNCF Baureihe CC 80000 Bekannte von Renault konzipierte Triebwagen waren z B die Picassos genannten X 3800 von denen ab 1950 bei Renault 110 Fahrzeuge und unter der Federfuhrung des Unternehmens weitere 141 bei anderen Firmen entstanden Mit der Baureihe X 2800 von der Renault 103 Exemplare fertigte endete der Triebfahrzeugbau 1939 1954 Bearbeiten 1939 1944 Zweiter Weltkrieg Bearbeiten Nach der Niederlage von 1940 wurde Frankreich im Juni 1940 vom nationalsozialistischen Deutschland zu einem kapitulationsahnlichen Waffenstillstand gezwungen ein Teil Frankreichs wurde besetzt der andere Teil vom Vichy Regime verwaltet Im Juli 1940 erarbeitete Louis Renault ein Konzept zur Kooperation mit den deutschen Besatzern welches sicherstellen sollte dass die Renault Werke weiterhin bestehen Es folgte dann nachdem deutsche Truppen bereits am 14 Juni in Paris einmarschiert waren letztlich eine deutsche Zwangsverwaltung der Werke Die deutschen Verwalter Schippert und von Urach wurden von der Daimler Benz AG abgestellt Unter dieser wurden zuerst Lkw und Panzer fur die Wehrmacht instand gesetzt Spater wurden Umbauten von franzosischen Panzern durchgefuhrt und die Fertigung von Lastkraftwagen und Personenwagen fur die Wehrmacht begonnen Dabei verfunffachte sich zwischen 1940 und 1942 der Renault Umsatz Im Marz und im April 1942 waren die Renault Werke Le Mans und Billancourt Ziel von britischen Luftangriffen was die Produktion verzogerte Der deutsche Gauleiter Sauckel ausserte sich nach dem Angriff vom 3 Marz positiv uber die Bemuhungen des Unternehmens die Produktion wieder aufzunehmen Die Vichy Regierung ubernahm die Kosten fur die Schaden der Angriffe Nach einem weiteren Angriff im September 1943 kam die Produktion praktisch zum Erliegen Die Renault Werke reagierten auf die Bombardements mit dem Bau von unterirdischen Fertigungsanlagen in den stillgelegten Steinbruchen von Carrieres sous Bois zwischen Maisons Laffitte und Saint Germain en Laye 1944 1949 Verstaatlichung Bearbeiten nbsp Renault 4CV 1946 nbsp Dieseltriebwagen X 3800 Picasso Louis Renault stellte sich nach der Befreiung von Paris Ende August 1944 der Polizei Ihm wurde Kollaboration vorgeworfen wofur er in Haft kam Er starb am 24 Oktober 1944 in einem Pariser Krankenhaus ob an den Folgen einer Uramie oder an den Folgen von Misshandlungen wahrend der Haft im Gefangnis Fresnes konnte nie eindeutig geklart werden Noch wahrend Renaults Inhaftierung wurde Pierre Lefaucheux kommissarisch als Verwalter in Boulogne Billancourt eingesetzt Offiziell wurden die Renault Werke am 16 Januar 1945 von der vorlaufigen Regierung verstaatlicht und Pierre Lefaucheux als Generaldirektor eingesetzt Der Unternehmensname war nunmehr Regie Nationale des Usines Renault Staatliche Verwaltung der Renault Werke Die Automobilproduktion beschrankte sich nach dem Zweiten Weltkrieg zunachst auf den heimlich im Krieg entwickelten Renault 4CV Cremeschnittchen der 1946 offiziell vorgestellt wurde Die Nachfrage war so gross dass schon 1947 die Lieferfrist uber ein Jahr betrug Die Monatsproduktion von 7750 Fahrzeugen im Herbst 1948 brach den Vorkriegsrekord 1949 waren die Renault Werke grosster Automobil Produzent Frankreichs In diesem Jahr wurde auch ein Buro in Baden Baden eroffnet Bis 1962 baute Renault Schienenfahrzeuge hauptsachlich Dieseltriebwagen in geringer Stuckzahl aber auch grosse Diesellokomotiven wie die SNCF Baureihe CC 80000 Bekannte von Renault konzipierte Triebwagen waren z B die Picassos genannten X 3800 von denen ab 1950 bei Renault 110 Fahrzeuge und unter der Federfuhrung des Unternehmens weitere 141 bei anderen Firmen entstanden Mit der Baureihe X 2800 von der Renault 103 Exemplare fertigte endete der Triebfahrzeugbau 1950 1954 Expansion in Europa Bearbeiten nbsp Renault Fregate 1951 nbsp Renault Floride S 1958 nbsp Renault 4 mit ursprunglichem Kuhlergrill 19611950 baute Renault in Valladolid Spanien das FASA Werk spater folgten weitere spanische Werke in Palencia sowie in Sevilla Das Unternehmen FASA wurde mit spanischem Privatkapital gegrundet und in den folgenden Jahren schrittweise zu 100 Prozent von Renault ubernommen Der Name FASA Renault blieb bis zum Anfang des 21 Jahrhunderts anschliessend firmierte das Werk als Renault Espana Produktionszahlen Lieferwagen LKW und Omnibus BearbeitenProduktionszahlen der Jahre 1952 bis 1954 10 Jahr 1952 1953 1954Lieferwagen LKW 50 431 40 974 42 475Omnibus 338 207 2701955 1959 Neue Lastwagenproduktion Bearbeiten Aus dem Zusammenschluss der Produktion schwerer Lkw von Renault mit Latil und SOMUA entstand 1955 Saviem Die Grundung von Saviem war die erste Amtshandlung von Lefaucheux Nachfolger Pierre Dreyfus Lefaucheux verungluckte im Februar 1955 todlich als er nach St Dizier fahren wollte Das erste unter Dreyfus entstandene PKW Modell war die sehr erfolgreiche Dauphine 1960 Soziales Engagement und internationaler Durchbruch der Renault Kraftwagen Bearbeiten Unter dem Aspekt ein Konzern des Volkes zu sein setzte Renault in den 1960er Jahren die bezahlte dritte und vierte Urlaubswoche durch Die Produktion brachte zu dieser Zeit revolutionare Modelle wie den Renault 4 oder den Renault 16 hervor Auch der Renault 12 muss zu den bedeutenden Modellen gezahlt werden im Hinblick auf seine Produktionszahlen und seine Verbreitung in der Welt Der Renault 12 war das erste wirkliche Weltauto von Renault noch bis zum Ende des Jahrtausends wurde er in Rumanien von Dacia in der Turkei von Oyak Renault und von Ford in Brasilien als Ford Corcel gefertigt Schon damals setzte Renault auf den Export und kam damit nicht nur in Frankreich an die Spitze der Zulassungen sondern auch in Europa weit nach vorne In der folgenden Zeit wuchs Renault unaufhorlich und versuchte mit anderen Unternehmen zu kooperieren bzw durch Unternehmensaufkaufe weiter zu expandieren Auf Betreiben des franzosischen Staates wurde 1975 der Nutzfahrzeughersteller Berliet in den Renault Konzern integriert und 1978 mit Saviem zum neuen Unternehmen Renault Vehicules Industriels kurz RVI zusammengeschlossen Die beiden bisherigen Markennamen wurden noch bis 1980 weitergefuhrt dann aber von der Marke Renault ersetzt die damit erstmals seit 1957 wieder an mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen erscheint Auslandsproduktionszahlen Renault BearbeitenProduktionszahlen der Jahre 1963 bis 1973 Jahr 11 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974Belgien 35 000 42 572 46 100 64 573 75 621 95 515 110 440 116 196 115 547 122 575 114 328Spanien 29 603 33 591 47 300 71 175 69 250 71 393 84 677 98 574 110 105 135 146 172 774Argentinien 8 460 20 857 23 400 21 744 17 696 21 132 20 686 21 059 25 412 28 336 33 532Rumanien 3 400 12 842 16 250 20 202 28 247 47 303Mexiko 5 150 6 600 4 150 7 550 8 400 9 300 12 557 14 678 15 225 16 986 15 822Italien 34 300 9 600 0Brasilien 11 200 19 951 13 464 9 785 3 707 0Kanada 1 250 4 100 5 162 9 520 9 718 10 040 11 968 6 738 0Algerien 10 687Marocco 10 144Jugoslawien 7 680Sudafrika 5 524Portugal 5 328Australien 4 434Elfenbeinkuste 2 985Venezuela 2 764Chile 1 737Kolumbien 8741961 1967 Wirtschaftliche Erfolge weltweit Bearbeiten nbsp Renault 16 1966Von 1961 bis 1969 stiegen die Jahres Produktionszahlen von 413 000 auf uber eine Million Einheiten und weitere Werke wurden gebaut Fur den R16 wurde 1963 in Sandouville bei Le Havre ein Montagewerk errichtet 1969 wurde der Bau des Karosserie und Montagewerks Douai und die Verdoppelung der Kapazitat von Sandouville beschlossen Die Produktionen der Dauphine und des R4 wurden ausgelagert nach Cordoba Argentinien die Montage des R12 erfolgte in Rumanien als Dacia 1300 Des Weiteren wurde eine Tochtergesellschaft in Mexiko eingerichtet zusammen mit Peugeot entstand ein Montagewerk in Peru Der erste Exportmarkt wurde 1962 Deutschland 1970 hatte Renault hier mit 170 000 abgesetzten Einheiten bereits einen Marktanteil von 7 Prozent erreicht Renault war damit grosster Autoimporteur in Deutschland 1963 ubernahm Renault die Ersatzteilversorgung und das gut ausgebaute Handlernetz der Traktorenmarke Porsche Diesel Dadurch wurde zunachst der Absatz von Renault Traktoren erhoht durch sukzessive Umwandlung der Landmaschinenwerkstatten in Renault Autohauser konnte Renault auf breiter Front in Deutschland Fuss fassen Innerhalb weniger Jahre stieg Renault so zum grossten PKW Importeur in Deutschland auf 12 Die Traktorensparte von Renault wurde gegen Beginn des neuen Jahrtausends vom deutschen Landmaschinenhersteller Claas ubernommen dessen Kapitalanteil seit Anfang 2006 bei 80 Prozent liegt 1968 1969 Unternehmensinterne Probleme Bearbeiten Bereits bei den Studentenunruhen im Mai 1968 kam es im Stammwerk zu Streiks die die Produktion fast einen Monat lang lahmlegten Am 18 Juni 1968 nahmen die Arbeiter nach einer unternehmensinternen Einigung die Arbeit aber wieder auf Gegen oder fur die Beibehaltung der Produktionsbedingungen aber womoglich auf 40 Stunden die Woche oder 60 Lebensjahre begrenzte Dauer hatten sich die Beschaftigten zu Beginn der 1970er Jahre erneut aufgelehnt Diese Aktionen wurden bei allen Automobilarbeitern als Renault Streik 1971 bekannt Linksradikale Gruppen solidarisierten sich mit diesem Streik bzw agitierten vor den Werkstoren Am 25 Februar 1972 kam Pierre Overney vor dem Stammwerk in Boulogne Billancourt bei einer solchen Aktion zu Tode 1970 1982 Weiter steigende Produktionszahlen Bearbeiten nbsp Renault 5 1973Von 1970 bis 1980 stieg die Produktionsziffer von einer Million auf zwei Millionen Fahrzeuge pro Jahr Grund war die fortschreitende Automatisierung durch Industrie Roboter sowie die Einfuhrung von Erfolgsmodellen wie dem Renault 5 Ausserdem wurden diverse andere Modelle mit wechselndem Erfolg eingefuhrt und durch die Alpine Modelle die Offentlichkeit breiter angesprochen In Dieppe wurde 1976 das Werk Renault Sport neu eingeweiht und der neue Renault Alpine 310 mit V6 Motor vorgestellt 1974 wurde der PRV Motor vorgestellt der in einer weiteren neuen Fabrik in Douvrin fur den Renault 30 fur Peugeot und Volvo in grossen Stuckzahlen produziert wurde Im Jahr 1972 wurde das zuletzt 1959 veranderte Signet der Renault Werke ein Rhombus von Victor Vasarely neu gestaltet Im Jahr 1979 erwarb Renault eine Beteiligung von 10 am US amerikanischen Lkw Hersteller Mack Trucks die bis 1983 schrittweise auf 40 aufgestockt und 1987 an RVI weitergegeben wurde 1979 erzielte der Staatskonzern einen Gewinn von einer Milliarde Francs und brach alle bis dahin erzielten Produktions Export und Inlandsverkaufsrekorde 1983 1999 Kooperation durch neue Partner und weitere Krisen Bearbeiten nbsp Renault Espace 1984 nbsp Renault 19 Chamade 1990 nbsp Renault Twingo 19951983 ubernahm die RVI das Unternehmen Dodge Europe Im selben Jahr wurde der Baureihe G260 290 der Titel Truck of the Year verliehen In Amerika wurden unter der Regie von Renault die Modelle R9 und R11 als AMC American Motors Corporation Alliance und Encore hergestellt und verkauft Dabei entstand ein Cabriolet auf Basis des R9 das in dieser Form in Deutschland nie verkauft wurde Gleichzeitig erhielten die legendaren Jeeps Renault Motoren und wurden uber das europaische Renault Handlernetz vertrieben Trotz der Erfolge bis zum Ende der 1970er Jahre geriet die Regie Renault bald in eine schwere Krise Die Produktion ging merklich zuruck und 1984 wurden erstmals rote Zahlen in Milliardenhohe geschrieben Die zu Anfang der Ara Francois Mitterrand gewahrten Sozialleistungen waren daran offensichtlich nicht unschuldig Bis 1988 kam es weiterhin zu Verkaufsruckgangen in Frankreich und auch im Export so dass in Deutschland der Marktanteil nur noch 2 8 Prozent betrug Der Konzernchef Bernard Hanon der 1981 auf Bernard Vernier Palliez gefolgt war wurde 1985 vorzeitig von Georges Besse abgelost Besse startete einen drastischen Sanierungsplan der massiven Stellenabbau und Verkauf von Aktivitaten und Beteiligungen umfasste Um der Krise zu entkommen wurde die gesamte Kraft auf neue Produkte gesetzt und mit der Einfuhrung des Renault Fuego im Fruhjahr 1980 Schritt fur Schritt die gesamte Modellpalette erneuert Weitere Sprosslinge dieser intensiven Bemuhungen waren im Fruhjahr 1984 die neuen Modelle Renault 25 und Espace wovon Letzterer als Urtyp der Grossraumlimousinen in Europa angesehen wird Im Sommer 1988 gesellte sich noch der Renault 19 dazu und half dem Konzern wieder Gewinn zu machen Fachkreise nannten den R19 spater den Retter von Renault da er gemeinsam mit dem Mitte 1990 erschienenen R5 Nachfolger Clio die Stutze von Renaults Aufschwung zum Beginn der 1990er Jahre bildete Bereits vorher am 17 November 1986 wurde der franzosische Chef von Renault Georges Besse von Terroristen der Gruppe Action directe erschossen 1987 erwirtschaftete Renault wieder einen Gewinn von mehreren Milliarden Francs nachdem im Vorjahr das Defizit bereits halbiert worden war Gleichzeitig setzte Renault erneut auf Qualitat mit der Richtlinie Qualite Totale und dem Slogan Autos zum Leben Im Jahr 1990 kaufte die RVI die restlichen Anteile an Mack Trucks 1991 wurde der AE Truck of the Year Aus RVI entstand 1992 die Renault V I 1996 verkaufte der franzosische Staat den grossten Teil seiner Anteile so dass 51 Jahre nach der Enteignung Renault wieder privatisiert wurde Dem Unternehmen wurden zudem Schulden in Milliardenhohe erlassen Zwischenzeitlich war 1992 das Werk auf der Seine Insel Seguin wegen Platzmangels geschlossen worden Renault im 21 Jahrhundert Bearbeiten nbsp Renault AE 2001 nbsp Renault Grand Scenic 2006 nbsp Renault Laguna Grandtour 20091999 2010 Zukaufe und Verkaufe weiterer Unternehmen oder Marken Bearbeiten Nach der im Marz 1999 gegrundeten Allianz Renault Nissan beteiligte sich Renault ab 2002 an dem Autokonzern Nissan zu 44 Prozent spater an Volvo mit 20 Prozent und kaufte die Automarken Dacia Rumanien und Samsung Motors Sudkorea Die Renault Lkw Baureihe AE bot ab 2000 als erste ein COE Fahrerhaus das die Kabine komplett uber dem Motor anordnete und deutlich hoher als bisher den Fahrer beherbergte wobei wie bei den Unterflurfahrzeugen von Bussing ein durchgehend ebener Boden und Stehhohe vorhanden waren Das wurde von der Transportwirtschaft gerne angenommen Die Renault V I wurde 2001 in die Lkw Gruppe Volvo integriert und heisst seit 2002 Renault Trucks Ausserdem begann Renault mit dem finnischen Hersteller Sisu Auto zu kooperieren 2001 firmierte die spanische Renault Tochter Fabricacion de Automoviles FASA in Renault Espana RESA um Als einer der ersten Pkw Hersteller in Europa engagierte sich Renault in der Turkei nahe Bursa Die von Fruhjahr 1999 bis Sommer 2003 abgesetzten Kombimodelle Grandtour des Renault Megane sind in der Turkei hergestellte Fahrzeuge Greenpeace baute mit Karosserie und Fahrwerk des Renault Twingo aber einem neuentwickelten Motor das Dreiliterauto Twingo Smile um zu demonstrieren dass sich auch mit Ottomotoren der Kraftstoffverbrauch drastisch senken lasst Die Traktoren Sparte Renault Agriculture wurde 2003 komplett von dem deutschen Landmaschinen Hersteller Claas ubernommen Die Traktoren aus den franzosischen Werken tragen seitdem auch den Namen Claas und die markentypische grun rote Lackierung Im Fruhjahr 2006 untersuchten Renault und Nissan Ansatzpunkte einer Kooperation mit dem amerikanischen Autokonzern General Motors Im Jahr 2007 kritisierten Gewerkschaften wie die CGT schlechte Arbeitsbedingungen in einer Renault Entwicklungsabteilung bei Paris die sie mit Gesundheitsproblemen und Selbsttotungen von Mitarbeitern in Verbindung brachten Die Unternehmensleitung wies einen Zusammenhang zuruck 13 Ein franzosisches Gericht entschied 2009 dass Renault eine Mitschuld an der Selbsttotung eines Beschaftigten trage Der 39 jahrige Informatiker hatte sich im Oktober 2006 nach einem Gesprach mit einem Vorgesetzten aus dem funften Stock eines Burogebaudes gesturzt Wegen grober Fahrlassigkeit verurteilten die Richter Renault dazu eine symbolische Entschadigung von einem Euro sowie eine hohere Rente an die Angehorigen zu zahlen 14 Am 7 April 2010 wurde in Brussel ein Kooperationsvertrag zwischen der Renault Nissan Allianz und der Daimler AG geschlossen Stellvertretend unterschrieben Carlos Ghosn und Dieter Zetsche den Vertrag der erstens die Entwicklung einer gemeinsamen Kleinwagen Plattform zweitens den Einsatz gemeinsamer Motoren vorsieht und drittens eine engere Zusammenarbeit im leichten Nutzfahrzeugbereich zum Inhalt hat Zudem bietet der Vertrag mehr Wirtschaftlichkeit und bessere Auslastung der Produktionsstrecken 15 Perspektiven seit 2010 Bearbeiten nbsp Renault Twizy 2013 nbsp Renault Megane 2016Renault bringt seit 2011 verschiedene Elektrowagen Z E Zero Emission auf den Markt 16 Als erstes starteten in Deutschland der Lieferwagen Kangoo Rapid Z E und der Stufenheckwagen Fluence Z E beide ab Oktober 2011 Anfang 2012 folgten der Zweisitzer Twizy und der Kleinwagen Zoe Die Motoren fur Kangoo und Fluence werden von Continental in Gifhorn produziert und liefern bis zu 70 kW 17 Die Motoren kommen ohne seltene Erden aus 18 Neben der Moglichkeit die Antriebsbatterien konventionell uber das Stromnetz aufzuladen plante Renault den Einsatz eines sogenannten Quickdrop Systems bei dem innerhalb von 3 Minuten entleerte gegen volle Batterien getauscht werden konnen Fur Oktober 2012 kundigte Renault einen Ausbau der Investitionen in Brasilien an Ab 2013 sollte im Werk Curitiba 19 die Produktion um 100 000 Einheiten jahrlich auf 350 000 Kraftfahrzeuge erhoht werden Dafur wurden 200 Millionen Euro investiert 20 Ab 2011 wurde in Indien das Einsteigermodell Kwid entwickelt dieses wird dort seit 2015 gefertigt und fur unter 4 000 Euro verkauft In Richtung auf das autonome Fahren grundete Renault im Jahr 2018 die Dachmarke EZ 21 22 Kritik BearbeitenNach dem russischen Uberfall auf die Ukraine der am 24 Februar 2022 begann zogen sich viele internationale insbesondere westliche Unternehmen aus Russland zuruck Im Gegensatz zu den meisten seiner westlichen Konkurrenten kundigte Renault nur zogerlich Verausserungen oder eine Verkleinerung seiner Aktivitaten in Russland an und erntete dafur Kritik 23 24 Am 21 Marz nahm Renault die Produktion im Automobilwerk Renault Russia in der Nahe von Moskau zunachst wieder auf 25 Im Mai 2022 trat Renault dann seine Tochtergesellschaft Renault Russie fur einen symbolischen Rubel an die Stadt Moskau ab 26 Unternehmensinformationen BearbeitenAktionarsstruktur Bearbeiten Anteil in Prozent Anteilseigner19 74 Franzosische Republik15 00 Nissan Motor Co Ltd 0 3 10 Daimler AG0 2 09 Mitarbeiter0 1 57 Eigene Anteile58 50 StreubesitzStand 15 Mai 2018 27 Vertrieb in Deutschland Bearbeiten Der Sitz der Renault Deutschland AG liegt in Bruhl Im April 2022 wurde bekannt dass der Unternehmenssitz nach Koln Mulheim verlegt werden soll 28 Die Logistik des Unternehmens bleibt am bisherigen Standort Bruhl Vochem und soll sich vergrossern 29 Die deutsche Niederlassung des Autofinanzierers RCI Banque liegt in Neuss In Deutschland hatte Renault im Jahr 2014 einen Anteil von 3 5 Prozent an den Pkw Neuzulassungen und war damit die zweitstarkste auslandische Marke 30 Der Vertrieb wird uber die Tochtergesellschaft Renault Retail Group Deutschland GmbH mit Niederlassungen in den Stadten Berlin Frankfurt Hamburg Koln Sankt Augustin und Munchen sowie uber Vertragshandler abgewickelt 2008 ging die Retailgroup aus der REAGROUP hervor 2004 wurde auch der Vertrieb der Marke Dacia ubernommen Renault Werke mit Fahrzeugtypen Zulieferern und Produktionszahlen 2011 Bearbeiten nbsp Renault Werke weltweit im Jahr 2015 Flins sur Seine Departement Yvelines Twingo I Clio III 148 000 Pkw 31 Maubeuge Construction Automobile in Maubeuge Departement du Nord Kangoo 147 000 Pkw 31 Sandouville bei Le Havre Laguna Vel Satis Espace 64 900 Pkw 31 Douai bei Lille Scenic Megane II 177 200 Pkw 31 Lille Getriebe und Achsen Villeurbanne bei Lyon Fahrwerksteile Renault Espana RESA mit drei Werken in Spanien Palencia Villamuriel de Cerrato Megane II Megane III Kadjar Valladolid Modus Grand Modus Renault Twizy Renault Captur Sevilla Getriebekomponenten Pitești Rumanien Dacia Logan Revoz in Novo mesto Slowenien Clio Campus Clio Storia Twingo II Renault Wind Bursa Turkei Megane Sedan Clio II Renault Clio Grandtour Enstone England Fahrgestelle und Motoren fur die Formel 1 Saint Priest Metropole de Lyon Lkw Renault Trucks ist ein selbststandiges Unternehmen das seit 2001 zur Volvo Gruppe gehort in Marokko Tanger 32 in Asien Renault Korea Motors in Busan Sudkorea Renault Koleos Statistik Bearbeiten Verkaufte Autos des Renault Konzerns inklusive aller Tochter 33 1996 1 84 Mio 1997 1 90 Mio 1998 2 21 Mio 1999 2 37 Mio 2000 2 38 Mio 2001 2 41 Mio 2002 2 40 Mio 2003 2 39 Mio 2004 2 49 Mio 2005 2 53 Mio 2006 2 43 Mio 2007 2 48 Mio 2008 2 38 Mio 2009 2 31 Mio 2010 2 63 Mio 2011 2 72 Mio 2012 2 25 Mio 2013 2 63 Mio 2014 2 71 Mio 2015 2 80 Mio 2016 3 18 Mio 2017 3 76 Mio 2018 3 88 Mio 2019 3 75 Mio 2020 2 95 Mio 2021 2 70 Mio 2022 2 05 Mio Renault im Automobilsport Bearbeiten Hauptartikel Renault Sport F1 Team nbsp Weltmeister Fernando Alonso im Werks Renault 2005 Im Jahr 1968 hatten sich die Renault Werke mit anderen Autoherstellern verbunden und die Formel Renault als nationale Nachwuchsserie im Motorsport ins Leben gerufen Seitdem nutzt Renault den Motorsport als Werbeplattform und als Testfeld fur neue technische Entwicklungen Seit 1977 ist Renault mit nur kurzen Unterbrechungen dauerhaft in der Formel 1 engagiert und zwar zeitweise mit einem Werksteam 1977 bis 1985 und 2001 bis 2009 das 2005 und 2006 mit Fernando Alonso die Fahrerweltmeisterschaft gewann vor allem aber als Lieferant von Rennmotoren 1977 revolutionierte Renault die Formel 1 durch die Einfuhrung von Turbomotoren In den 1990er Jahren war Renault der dominierende Motorenhersteller der Formel 1 Als Motorenpartner des britischen Teams Williams gewann Renault zwischen 1992 und 1997 alle Konstrukteursmeisterschaften daruber hinaus gingen in dieser Zeit mit Ausnahme von 1994 alle Fahrertitel an Piloten die Renault Motoren einsetzten Von 2010 bis 2013 gewann Renaults Kundenteam Red Bull fur das Sebastian Vettel antrat alle Fahrer und Konstrukteurstitel Seit 2016 unterhalt Renault im britischen Enstone wieder ein eigenes Werksteam das mit einem eigenen Rennwagen und einem in Frankreich gebauten Motor antritt Dieser Entscheidung waren langere Untersuchungen uber die Werbewirksamkeit eines blossen Motorenengagements im Vergleich zu einem vollstandigen Werkseinsatz mit eigenem Auto vorausgegangen Die Entscheidung fur eine Ruckkehr Renaults in die Formel 1 war mit Sonderzahlungen des Formel 1 Rechteinhabers verbunden 34 Im E Sport ist Renault Sponsor des Rocket League Teams von Team Vitality 35 Alle Renault Modelle BearbeitenZeitleiste der Renault Modelle seit 1945Typ 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinstwagen TwizyKleinwagen 3 Twingo Twingo II Twingo III4CV 45 7 5 Super5 Clio I Clio II ThaliaClio III Clio IV Clio VZoeKompaktklasse Juvaquatre Dauphinoise 6 Thalia II Symbol II Symbol III TaliantDauphine 14 9 11 19 Megane I Megane II Megane III Megane IVFluence Megane E TechMittelklasse 8 10 12 18 21 Laguna I Laguna II Laguna III Talisman16Obere Mittelklasse Fregate 20 30 25 Safrane Vel Satis LatitudeCoupe 15 17 Fuego Avantime 6 Laguna IIIRoadster Caravelle Floride Spider 2 WindSportwagen 5 TurboA106 1 A108 1 A110 1 A310 1 GTA 1 A610 1 A110 1 SUV Rodeo 4 6 5 Rodeo 5 Captur I Captur IIArkanaKoleos Kadjar AustralKoleos IIMinivan ModusKompaktvan Megane Scenic Scenic I Scenic II Scenic III Scenic IVVan Colorale Espace I 6 Espace II 6 Espace III 6 Espace IV Espace VKastenwagen 4 F4 F6Rapid ExpressHochdachkombi Kangoo Kangoo II 7 Kangoo IIIKleintransporter Estafette Estafette Estafette Trafic I Trafic II 3 Trafic III 3 Master I Master II 4 Master III 4 Pick up Alaskan 1 Hersteller Alpine ab 1973 Renault Alpine ab 2017 wieder Alpine 2 Hersteller Renault Sport 5 von ACL 6 von bzw bei Matra gefertigt 7 ab 2012 auch fur Mercedes gefertigt Zusammenarbeit mit GM 3 unter Fuhrung von Opel Vauxhall gefertigt 4 unter Fuhrung von Renault gefertigt Auf Basis eines Nissan auch als Mercedes gefertigt Auf Basis eines Renault Samsung Auf Basis eines Dacia Gemeinsam mit Smart entwickelt 1899 1918 Bearbeiten Type A Type B Type C Type D Type E Type G Type H Type I Type J Type K Type L Type M Type N a und Type N b Type N c Type O Type O b Type P Type Q Type R Type S Type T Type U a und Type U e Type U b Type U c und Type U d Type V Type X Type Y Type Z Type AB Type AE AF Type AG Type AH Type AI Type AJ Type AK Type AL Type AM Type AN Type AO Type AQ Type AR Type AS Type AT Type AX Type AZ Type BF Type BH Type BK Type BM Type BX Type BY Type BZ Type CB Type CC Type CD Type CE Type CF Type CG Type CH Type CI Type CQ Type DG Type DJ Type DM Type DO Type DP Type DQ Type DT Type DX Type DZ Type ED Type EE Type EF Type EI Type EJ Type EK Type ER Type ES Type ET Type EU Type FE Type FI Type FK 1919 1945 Bearbeiten Celtaquatre Celtastandard Juvaquatre Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervasport Nervastella Nervastella Grand Sport Novaquatre Primaquatre Primastella Reinasport Reinastella Suprastella Type EU Type FD Type FS Type GR Type GS Type GV Type GX Type HD Type HF Type HG Type HU Type IC Type IG Type II Type IM Type IQ Type IR Type JD Type JM Type JP Type JR Type JS Type JT Type JV Type JY Type KD Type KH Type KJ Type KO Type KR Type KZ Type LS Type LZ Type MC Type ME Type MG Type MH Type MT Type NE Type NM Type NN Type NO Type NS Type PG Type PI Type PK Type PL Type PM Type PZ Type RA Type SO Viva Grand Sport Vivaquatre Vivasix Vivasport Vivastella Vivastella Grand Sport 1919 1945 Busse Bearbeiten nbsp Renault SX nbsp Renault TI N nbsp Renault PR nbsp Renault TS kurzer Radstand nbsp Renault TS langer RadstandRenault OS 12 Sitzplatze Vierzylindermotor 2120 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 1 8 t Renault PR 17 Sitzplatze Vierzylindermotor 2120 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 2 5 t Renault SX 17 Sitzplatze Sechszylindermotor 3180 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 2 5 t Renault SX L 19 Sitzplatze Sechszylindermotor 3180 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 2 75 t Renault SZ 22 Sitzplatze Sechszylindermotor 3180 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 3 8 t Renault SZ L 25 Sitzplatze Sechszylindermotor 3180 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub Renault TL 29 Sitzplatze Vierzylindermotor 6082 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault TI N 31 Sitzplatze Vierzylindermotor 6082 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault TI N L 35 Sitzplatze Vierzylindermotor 6082 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault TI 31 Sitzplatze Sechszylindermotor 9123 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault TI L 35 Sitzplatze Sechszylindermotor 9123 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault ZP 23 Sitzplatze Vierzylindermotor 5881 cm 120 mm Bohrung 130 mm Hub Renault ZP L 31 Sitzplatze Vierzylindermotor 5881 cm 120 mm Bohrung 130 mm Hub 36 Lieferwagen Bearbeiten Renault MA 1931 Renault OS 1931 1 8 t Renault MY 1931 Renault PD 1931 Renault PR 1931 Vierzylindermotor 2120 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 2 5 t Renault PB 1931 Renault SX 1931 Sechszylindermotor 3180 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub 2 5 t Renault SZ 1931 3 8 t 37 38 Lastwagen vor 1919 Bearbeiten Renault EG1919 1945 Lastwagen Bearbeiten Renault ABF 5 t Vierzylindermotor 5881 cm 120 mm Bohrung 130 mm Hub Renault ABG 10 t Renault AHN 3 5 t Renault KZ 0 75 t Vierzylindermotor 2120 cm 75 mm Bohrung 120 mm Hub Renault MH Renault MM Renault MV Renault OX Renault SF Renault SG Renault SH Renault TR 5 5 t Vierzylindermotor 6082 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub Renault TL Vierzylindermotor 6082 cm 110 mm Bohrung 160 mm Hub 5 t Renault TS 7 5 t als Zug mit Anhanger bis zu 16 t Renault UD 7t bis 10t Renault ZI Renault ZP Vierzylindermotor 5881 cm 120 mm Bohrung 130 mm Hub 39 40 41 42 Traktoren Bearbeiten Renault PE Auch Bezeichnung fur Schienentriebwagen fur bis zu 40 Personen Renault PO Renault RK 43 44 45 Motorenprogramm Renault LKW Bearbeiten Jahr 1928 1929 1930 19314 Zylinder ca 12 000 ca 8 700 ca 5 8006 Zylinder ca 6 000 ca 8 300 ca 10 1008 Zylinder 0 0 ca 100Summe LKW ca 18 000 ca 17 000 ca 16 000 ca 15 000 46 Seit 1945 Bearbeiten BauzeitProduzierte Fahrzeuge Baureihe Anmerkung BildKleinstwagen Bearbeiten1993 2007 Twingo I Der Name Twingo war aus einem Phantasiewort entstanden Es vereint die drei Begriffe Twist Swing und Tango Er erhielt 1998 ein Facelift lackierte Front und Heckstossstange und technische Anderungen blieb aber sonst unverandert 2003 wurde er durch erweiterte Sicherheitstechnik verbesserte Bremsen und neuem 1 2 l 16V Motor ein weiteres Mal aufgewertet Ausserdem neu Die Linie Initiale mit Ledersitzen serienmassiger Klimaanlage und optionalem Navigationssystem Der Twingo I war wirtschaftlich erfolgreich Dazu trugen das auch heute noch zeitgemasse Design ein guter Rundumblick das Innenraumkonzept und das gegen Aufpreis erhaltliche Faltdach bei Renault produzierte von diesem Wagen viele Sondermodelle nbsp 2007 2014 Twingo II Der zweite Twingo hatte eine grossere Ausstattungsvielfalt als sein Vorganger Er wurde ebenfalls nur mit drei Turen gebaut Neu hinzu kamen die Varianten Sport und RS Auch ein Dieselmotor befand sich nun im Angebot Des Weiteren waren einige Sondermodelle wie Night amp Day oder Nokia erhaltlich Anfang 2012 wurde der Twingo II uberarbeitet nbsp seit 2014 Twingo III Die dritte Ausfuhrung des Kleinwagens wurde in Zusammenarbeit mit Smart entwickelt Wie deren neues viersitziges Modell hat auch der Twingo Heckmotor und Heckantrieb Zudem gibt es ihn erstmals und ausschliesslich als Funfturer nbsp Kleinwagen Bearbeiten1946 1961 Renault 4CV Wie der VW Kafer und der Tatra 97 hatte der 4CV Heckantrieb jedoch wie der Mercedes Benz W 23 einen wassergekuhlten Reihenmotor und dazu eine selbsttragende Karosserie mit vier Turen Wegen der nach dem Krieg knappen Ressourcen und Rohstoffe wurde der Wagen anfangs nur in Sahara Beige lackiert weil Restbestande von Tarnfarbe fur die Armee aufgebraucht wurden Sein Spitzname war daher in Frankreich Butterklumpen motte de beurre die Saarlander nannten ihn Cremeschnittchen Insgesamt wurden 1 1 Millionen Exemplare gebaut nbsp 1961 1962 Renault 3 Der R3 war die nur ein Jahr lang gebaute Sparversion des R4 mit weniger Ausstattung und kleinerem Motor Von ihm entstanden nur 2571 Exemplare nbsp 1961 1992 Renault 4 Er war der erste funfturige Kleinwagen von Renault Motor und Getriebe wurden vom 4 CV ubernommen er hatte aber als einer der ersten in dieser Klasse Frontantrieb Seinen Erfolg verdankte er dem Umstand dass er praktisch preiswert und robust war Den R4 schatzten nicht nur die Studenten und jungen Familien der damaligen Zeit auch die spanische Guardia Civil und die franzosische Gendarmerie verwendeten den R4 bis weit in die 1990er Jahre Auch als Kastenwagen F4 20 cm langer als F6 als Cabrio Plein Air und mit Kunststoffaufbau Rodeo war er erhaltlich Insgesamt wurde er 8 Millionen Mal verkauft nbsp 1972 1996 Renault 5 Diente als Erganzung zum R4 und als modernere und billiger zu produzierende Alternative zum Renault 6 Der Wagen hatte eine selbsttragende Karosserie ohne den Plattformrahmen des R4 und R6 Die Radaufhangungen waren denen des R4 ahnlich aber einfacher und aus weniger Teilen aufgebaut Erhaltlich waren Motoren von 850 cm bis 1800 cm zuletzt auch mit Turboaufladung im R5 Alpine Turbo 122B 1400 cm Der kleine Freund wie durch die Werbung spater genannt wurde als Drei und ab 1979 als Funfturer gebaut Ende 1984 wurde eine neue Generation eingefuhrt die Form blieb jedoch dem Ursprungsmodell angeglichen Der Motor war jetzt quer eingebaut Wahrend seine Produktion 1990 in Frankreich endete wurde er in Slowenien bis 1996 weiterhin gebaut Bis 1994 blieb der R5 in Deutschland im Angebot zuletzt nur noch mit Dieselmotor und als Sondermodell Campus nbsp nbsp 1980 1986 Renault 5 Turbo Der Renault 5 Turbo wurde mit einem Vierzylinder Mittelmotor mit Abgasturbolader ausgestattet und basierte auf dem R5 Der Motor war langs vor der Hinterachse eingebaut mit einem Hubraum von 1397 cm leistete dieser 160 PS Das maximale Drehmoment von 210 Nm wurde bei 3250 min erreicht nbsp 1974 1983 Renault Siete Renault 7 Der Siete ab 1979 Renault 7 war eine vierturige Stufenhecklimousine auf Basis des ersten R5 die nur in und fur Spanien von FASA hergestellt wurde nbsp 1990 1998 Clio I Der erste Clio loste Mitte 1990 den erfolgreichen R5 ab Er durchlief zwei Uberarbeitungen 1994 und 1996 Eine ab 1994 angebotene Sportversion hiess 16V Williams und war ein Sondermodell das sich vom Rennstall der Formel 1 Williams Renault herleitete nbsp 1998 2012 Clio II Zweite Generation des Clio Auch diese durchlief zwei Uberarbeitungen 2001 erfolgte das erste Facelift das vor allem an den dynamischer gestalteten Frontscheinwerfern neuen Ruckleuchten und einer hoherwertigen Innenausstattung erkennbar war Mit der zweiten Modellpflege 2003 wurde das Programm um einen starkeren Dieselmotor und den uberarbeiteten Renault Clio Sport 2 0 l 16V 179 PS erganzt Ab 2005 wurde der Clio II nur noch als Sondermodell Campus angeboten das 2009 eine weitere Uberarbeitung erfuhr Er wurde auch als Sportmodell mit V6 Mittelmotor und als Rennwagen gebaut Im Ausland gab es zusatzlich eine Stufenheckvariante die Thalia genannt wurde Nach 14 Jahren wurde Ende 2012 die Produktion eingestellt nbsp nbsp 2005 2013 Clio III Der Clio III erschien erstmals als Kombiversion Grandtour jedoch nicht mehr als V6 Hochste Leistungsstufe ist nun der Sport mit 201 PS Eine Modellpflege folgte im Fruhjahr 2009 nbsp 2012 2020 Clio IV Die vierte Generation des Clio wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 prasentiert und ist seit November 2012 als ausschliesslich funfturige Schraghecklimousine sowie seit Marz 2013 als Kombi Grandtour erhaltlich nbsp seit 2013 Zoe Elektrisch angetriebener Kleinwagen basiert auf der Plattform des Clio IV Eine Modellpflege folgte im Fruhjahr 2019 nbsp seit 2019 Clio V Auf dem Genfer Auto Salon 2019 wurde die funfte Clio Generation vorgestellt nbsp Kompaktklasse Bearbeiten1937 1955 Juvaquatre Auf dem Pariser Autosalon 1937 wurde der Juvaquatre erstmals vorgestellt Der Kombi folgte kurz darauf Dieser wurde anfangs hauptsachlich von der franzosischen Post genutzt 1939 kam zur zweiturigen Version auch eine vierturige Limousine auf den Markt Wahrend des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion allerdings erheblich reduziert und erst 1946 wieder aufgenommen Ab 1948 gab es nur noch den Kastenwagen 1950 kam ein Kombi hinzu weil sich aus dem Renault 4CV mit stehendem Heckmotor kein Kombi ableiten liess 1954 erhielt der Juvaquatre den Motor des 4CV vorn eingebaut der Heckantrieb wurde beibehalten 1956 wurde er in Dauphinoise umbenannt bekam das Armaturenbrett und das angepasste Interieur des 4CV wurde wahlweise als Kombi oder als Lieferwagen angeboten und ubernahm damit die Rolle eines 4CV Kombis Dessen Produktionsende lag dann auch nur ein Jahr vor dem des 4CV nbsp 1956 1968 Dauphine Die Dauphine war Nachfolger des 4CV und wurde wie dieser nur als vierturige Limousine mit Heckmotor verkauft Der Name bedeutet Thronfolgerin und zielt damit auf die Verkaufserfolge des 4CV in Europa und auch in den USA Die Leistung lag anfangs bei 26 5 PS bis sich der Tuner Ameede Gordini der auch ehrfurchtsvoll der Hexer genannt wurde im Auftrag von Renault des Motors annahm Er schuf den Renault Gordini dessen Leistung er auf 33 bzw 36 PS bei 850 cm steigern konnte Fur den Automobilsport wurde 1959 noch ein R1093 oder Rallye Dauphine genanntes Modell entwickelt das an verschiedenen Autorennen wie der Rallye Monte Carlo teilnahm Die Motorleistung dieses Modells wurde sogar auf 49 PS gesteigert nbsp 1962 1973 Renault 8 Vierturige Limousine mit langs im Heck eingebautem Vierzylinder Reihenmotor Den R8 gab es auch in sportlichen Ausfuhrungen Gordini und S Das Modell hatte Einzelradaufhangung und Scheibenbremsen an allen vier Radern Im Sommer 1973 wurde der R8 ohne Nachfolger eingestellt nbsp 1968 1980 Renault 6 Der R6 wurde als Kompaktlimousine mit grosser Heckklappe auf der Plattform des R4 konzipiert Er richtete sich mit seiner modernisierten Form ahnlich dem Renault 16 und besseren Ausstattung vor allem an junge Familien Die Frontscheinwerfer der ersten Version waren rund Im Sommer 1973 wurden quadratische Frontscheinwerfer grossere Heckleuchten Kuhlergrill ohne Chromelemente und eine veranderte Kennzeichenbeleuchtung eingefuhrt nbsp 1976 1982 Renault 14 Beim Renault 14 handelte es sich um das erste Modell von Renault in der Golf Klasse Wie seine Vorganger folgte er als Schraghecklimousine mit grosser Heckklappe und einem dadurch variablen Kofferraum dem heutzutage klassentypischen Karosseriekonzept Anders als der VW Golf und Modelle weiterer Konkurrenten wurde der R14 nur funfturig angeboten Die Motoren die gemeinsam mit PSA gebaut wurden hatten 1 2 oder 1 4 l Hubraum Jedoch war der Erfolg eher bescheiden Mit weiteren Leistungs und Ausstattungsvarianten und einem Facelift im Herbst 1979 sollten grossere Kundenkreise erschlossen werden was jedoch nicht gelang Ende 1982 wurde die Fertigung des R14 daher eingestellt nbsp 1981 1988 Renault 9 11 Die Schwestermodelle R9 und R11 sind beides Fahrzeuge mit Frontantrieb und querstehendem Frontmotor Der im Sommer 1981 eingefuhrte R9 war eine vierturige Stufenhecklimousine der Mitte 1983 prasentierte R11 die drei und funfturige Version mit Schragheck Die Radaufhangungen des Fahrzeugs sorgten fur ein weiches Fahrgefuhl jedoch waren die Fahrzeuge leicht und so zu ansprechenden Fahrleistungen fahig Wegen der geringen Pannenanfalligkeit sowie dem gunstigen Verbrauch waren R9 und R11 wahrend ihrer Produktionszeit in ganz Westeuropa weit verbreitet Die Motoren hatten eine Leistungsspanne von 54 1 6 l Diesel bis 115 PS 1 4 l Turbo Es wurde auch ein Prototyp mit Vierradlenkung entwickelt der aber nie serienreif wurde Ein Facelift des Frontbereichs Ende 1986 die charakteristischen Doppelscheinwerfer wurden durch einfache Rechteckleuchten ersetzt konnte den Produktionsstopp im Herbst 1988 nicht aufhalten nbsp nbsp 1988 1997 Renault 19 Der R19 galt bei Renault als grosser Fortschritt im Bereich Qualitat Zunachst im Herbst 1988 als Schragheck auf dem Markt gebracht folgte im Sommer 1989 ein Stufenheck Chamade spater Bellevue Das Cabriolet wurde ab Mitte 1991 von Karmann in Osnabruck hergestellt Im Juni 1992 erhielt die Baureihe ein Facelift das einen neuen Kuhlergrill sowie abgedunkelte Heckleuchten brachte Das Kennzeichen sass hinten nun in den Stossfangern Von 1990 bis 1994 war der R19 das meistverkaufte Importauto in Deutschland und wurde in den Jahren 1991 und 1992 jeweils etwa 100 000 mal verkauft Ein Wert den bisher kein Importmodell erreichen konnte Im Herbst 1995 wurde die Produktion der Schrag und Stufenheckmodelle in Europa beendet das Cabrio wurde noch bis Anfang 1997 gebaut nbsp 1995 2003 Megane I Die erste Generation des Renault Megane gab es mit Schrag und Stufenheck Classic sowie als Coupe bis 1999 unter dem Namen Coach Hinzu kam ein auf dem Coupe basierendes Cabriolet Im Fruhjahr 1999 erfolgte eine Uberarbeitung welches eine neu gestaltete Front neu gestaltete Ruckleuchten und eine uberarbeitete Innenausstattung umfasste Zum gleichen Zeitpunkt erschien der Kombi Grandtour Ab Oktober 2000 kamen auch neue Ausstattungslinien hinzu ebenso ein neuer Common Rail Diesel und kleinere optische Verschonerungen wie eine Chromzierleiste um den Kuhlergrill oder lackierte Turgriffe je nach Ausstattungsvariante Motoren 64 1 9 D bis 150 PS 2 0 16V Im November 2002 endete die Produktion des Schragheck und die des Coupe Stufenheck Kombi und Cabrio wurden erst im Sommer 2003 ersetzt nbsp 2002 2009 Megane II Mit der zweiten Generation Megane II setzte Renault seine beispielgebende Entwicklung in Sachen Fahrzeugsicherheit vor allem beim Insassenschutz fort und erreichte auch mit diesem Modell funf Sterne im Euro NCAP Crashtest Im Gegensatz zum Vorganger fiel das unkonventionelle Design auf was an die schon vorher erschienenen Modellen Vel Satis und Avantime erinnerte Die Karosserievielfalt wurde beibehalten drei und funfturiges Schragheck Stufenheck Kombi Grandtour und Coupe Cabriolet mit faltbarem Stahldach Anfang 2006 erhielt die Baureihe ein Facelift Die optischen Neuerungen beschrankten sich auf eine leicht veranderte Frontpartie und neu gestaltete Heckleuchten Bis 2010 blieben noch das Stufenheck sowie das Coupe Cabrio CC im Programm Motoren 82 1 4 l Otto 1 5 dCi Diesel bis 230 PS RS F1 Team nbsp 2008 2016 Megane III Dritte Auflage des Kompaktwagens die seit Ende November 2008 im Handel ist Die Ausstattung des Megane III beinhaltet zum Beispiel die Keycard Handsfree Funktion einen analogen Drehzahlmesser und einen digitalen Tachometer Das dreiturige Coupe ist seit Januar 2009 verfugbar und hat wie einst der erste Megane Coupe Coach eine eigenstandige Karosserie Es ist serienmassig mit einem sportlicheren Fahrwerk und Leichtmetallradern ausgestattet Ein Cabrio und ein Stufenheck mit dem Namen Fluence folgten im Sommer 2010 Im Fruhjahr 2012 erhielt die Reihe ein leichtes Facelift andere Schurzen Lufteinlasse und Led Tagfahrleuchten Anfang 2014 wurde eine weitere Modellpflege durchgefuhrt wodurch die Front der aktuellen Designlinie angepasst wurde und ein neuer 1 2 Liter Ottomotor mit Turbolader eingefuhrt wurde nbsp 2009 2014 Fluence Der Fluence basierend auf dem dritten Megane wird seit Februar 2009 hergestellt und ist im Produktionsland Sudamerika seither fester Bestandteil im Modellprogramm In Deutschland wurde der Fluence erst auf der IAA 2009 in Frankfurt prasentiert und im Spatsommer 2010 eingefuhrt Aufgrund der mangelnden Nachfrage wurde das Fahrzeug zunachst im Herbst 2012 vom deutschen Markt genommen Als letzte Variante lief bis Anfang 2014 noch der rein elektrisch angetriebene Fluence Z E vom Band nbsp seit 2016 Megane IV Seit Marz 2016 ist vierte Generation des Megane im Handel Nach der Schraghecklimousine kommt im Sommer 2016 der Grandtour auf den Markt Die Motorenpalette wurde nur behutsam weiterentwickelt wahrend das Design nun an den grosseren Talisman erinnert nbsp seit 2021 Megane E Tech Auf Basis der CMF Plattform die auch der Nissan Ariya verwendet prasentierte Renault auf der IAA im September 2021 den rein elektrisch angetriebenen Megane E Tech Der Megane IV bleibt weiter im Angebot nbsp Mittelklasse Bearbeiten1965 1971 Renault 10 Vierturige Limousine mit langs im Heck eingebautem Vierzylinder Reihenmotor Der R10 setzt auf der gleichen Plattform wie der Mitte 1962 prasentierte R8 auf lediglich Front und Heck wurden verlangert Wahrend es den R8 auch in sportlichen Ausfuhrungen Gordini und S gab war der ab Herbst 1965 angebotene R10 nur als Luxusversion R10 Major zu ordern Das Modell hatte Einzelradaufhangung und Scheibenbremsen an allen vier Radern Der R10 wurde im Herbst 1971 eingestellt nbsp 1965 1980 Renault 16 Er gilt als das erste Fahrzeug mit einer Schragheckkarosserie in der Mittelklasse und wurde ab Anfang 1965 in einem neu gebauten Werk in Sandouville bei Le Havre produziert Der R16 gewann die Wahl zum Auto des Jahres 1966 Die Bauweise von Frontmotor und Frontantrieb in Verbindung mit einem Schragheck wurde spater in der Kompaktklasse aber auch in der oberen Mittelklasse z B dem Audi 100 Avant zum Standard Die Bauweise der Rucksitzbank ermoglichte eine grosse Variabilitat des Kofferraumes Sie konnte mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug ausgebaut werden und vergrosserte so das Ladevolumen auf bis zu 1600 Liter Ab 1973 wurde der R16 in einer TX Variante mit 93 PS angeboten der sich ausserlich durch Doppelscheinwerfer von den ubrigen Varianten unterschied Im Spatsommer 1974 wich der Aluminiumgrill bei einer weiteren Uberarbeitung einer Version aus Plastik Anfang 1980 wurde er aus dem Programm genommen denn die hoherpositionierten Nachfolger R20 R30 waren bereits seit 1975 im Handel nbsp 1969 1980 Renault 12 Erster Mittelklassewagen von Renault mit Frontantrieb der im Herbst 1969 zunachst als Limousine erschien Die Motoren deckten ein Leistungsspektrum von 54 R12 L bis 160 PS R12 Gordini ab Im Sommer 1970 folgte der Kombi namens Break in Deutschland Variable Im Sommer 1975 erfuhr der R12 eine Uberarbeitung grossere Scheinwerfer sowie grosserdimensionierte Heckleuchten ebenso geanderte Stossfanger und Armaturenbrett Der R12 wurde in Rumanien auch unter dem Namen Dacia 1300 1400 als Limousine und 1310 1410 als Kombi in Lizenz bis 2006 gefertigt In Argentinien lief er mit etwas anderer Karosserieform als Ford Corcel vom Band Der Renault 12 dessen Produktion bei Renault Anfang 1980 auslief erreichte eine Stuckzahl von 4 2 Millionen nbsp 1978 1986 Renault 18 Nachfolger des R12 Er war wie dieser als Limousine und ab Fruhjahr 1979 auch als Kombi Break verfugbar Letzterer wurde von Herbst 1983 bis zum Produktionsende auch als mit Vierradantrieb angeboten Anfangs waren zwei Motor 1 4 l 64 PS und 1 7 l 78 PS und zwei Ausstattungsvarianten fur den R18 erhaltlich Das Motorenangebot wurde noch auf bis zu 2 2 l Hubraum erweitert Es gab auch aufgeladene Motoren ein 2 1 l Turbodiesel sowie der 1 6 l Turbo Ottomotor die eine Leistung von etwa 110 PS spater 125 PS erbrachten Im Fruhjahr 1986 wurde die Produktion beendet nbsp 1986 1995 Renault 21 Mittelklassewagen und Nachfolger des R18 der im Fruhjahr 1986 erschien Seine Leistungsspanne reichte von 65 2 1 l Diesel bis 175 PS 2 0 l Turbo Er war erstmals neben Stufenhecklimousine und Kombi Nevada und nach einer Modellpflege Mitte 1989 auch mit Schragheck lieferbar Bemerkenswert auch die Karosseriestruktur In der Karosserie befinden sich Verstarkungen aus Leichtmetalllegierungen der Motorblock ruht gummigelagert auf dem grossen Achstrager der als Hilfsrahmen die Crashstruktur verstarkt Die Seitenstabilitat erreichen zwei Quertrager im Wagenboden Ausserdem gab es fur den R21 je nach Modell zwei verschiedene Bugkonstruktionen je nach Motorisierung hatte der R21 entweder einen langs oder einen quer eingebauten Motor Den Nevada gab es auch als 7 Sitzer mit dritter Sitzbank in Fahrtrichtung nbsp 1993 2001 Laguna I Von Beginn an gab es den Laguna als Fliesshecklimousine der im Herbst 1995 noch der Grandtour genannte Kombi folgte Im Fruhjahr 1998 erhielt er ein Facelift Neben neuen Motoren 1 6 l 16V 107 PS 1 8 l 16V 120 PS 2 0 l 16V 139 PS und 1 9 l dTi 98 PS umfasste es eine umfangreichere Serienausstattung Klimaanlage und Seitenairbag und kleinere Retuschen u a Klarglasscheinwerfer und neue Ruckleuchten Das Angebot wurde auf zwei Ausstattungsvarianten reduziert normal und Concorde Ab Ende 1998 gab es im Laguna auch den ersten Common Rail Diesel 1 9 l dCi 107 PS von Renault Vom ersten Laguna wurden bis Fruhjahr 2001 ca 1 5 Millionen Fahrzeuge gebaut nbsp 2001 2007 Laguna II Der Laguna II war ein neu entwickeltes Modell das wieder mit Schragheck und als Kombi Grandtour angeboten wurde Als erstes Auto erreichte der Laguna II die 5 Sterne 33 Punkte 97 1 Punkt fur den Gurtwarner beim Euro NCAP im Crashtest Des Weiteren erhielt er anstelle eines herkommlichen Schlussels eine Chipkarte Ausserdem wurde die Ausstattung weiter ausgebaut Authentique Expression Dynamique Privilege und Initiale Im Fruhjahr 2005 wurde der Laguna II einem Facelift unterzogen was sowohl aussen statt Nasenpflaster nun getrennter Kuhlergrill wie auch sicherheitstechnisch auffiel Motoren 105 1 9 l dCi bis 207 PS 3 0 l V6 nbsp 2007 2015 Laguna III Entstammt einer Kooperation mit Nissan Ausser dem Schragheckmodell und dem Grandtour genannten Kombi gab es ab Herbst 2008 erstmals seit Einstellung des Fuego im Fruhjahr 1986 ein Mittelklasse Coupe Der Laguna III GT ist mit Allradlenkung ausgestattet Ein Elektromotor lenkt die Hinterrader mit Spurstange bis zu 3 5 Grad ein Die Allradlenkung lenkt bis 60 km h gegenlaufig daruber im Gleichlauf Im Fruhjahr 2011 folgte eine leichte Modellpflege Im Sommer 2015 endete die Produktion des Laguna nach 22 Jahren Er wird ab Ende 2015 durch den Talisman abgelost 47 48 nbsp 2015 2022 Talisman Der Talisman teilt sich Module mit dem Renault Espace Es gab ihn als Stufenhecklimousine und als Grandtour genannten Kombi Er wurde unter anderem mit Vierradlenkung und adaptiver Dampfung angeboten 49 nbsp Obere Mittelklasse Bearbeiten1951 1960 Fregate Auf der Pariser Autoausstellung 1950 wurde die Fregate mit einem Zweiliter Motor vorgestellt aber erst ab November 1951 ausgeliefert Ab 1956 stand ein neuer 2 141 cm Motor mit 57 kW 77 PS zur Wahl Im gleichen Jahr kam auch die funfturige Kombiversion namens Domaine auf den Markt 1960 wurde die Produktion beendet Bis dahin wurden 163 383 Fregates in Flins gebaut einen direkten Nachfolger gab es nicht nbsp 1975 1984 Renault 30 Der R30 war Renaults erstes selbst entwickeltes Fahrzeug mit 6 Zylinder Motor nach dem Zweiten Weltkrieg und sonst baugleich mit dem ein halbes Jahr spater erschienenen R20 mit vier Zylindern Der Hubraum des gemeinsam mit Peugeot und Volvo entwickelten V6 Motors PRV Motor betrug 2 664 cm Anfangs stand eine Leistung von 96 kW 131 PS zur Verfugung ab Herbst 1978 gab es auch einen Otto Einspritzmotor mit 105 kW 143 PS Zunachst nur als TS angeboten war er serienmassig mit Servolenkung elektrischen Fensterhebern vorn und elektromagnetischer Zentralverriegelung ausgestattet Anfang 1982 folgte ein 2 1 l Turbodiesel allerdings mit vier Zylindern Der TS mit Vergaser entfiel Mitte 1982 und von den Ottomotoren war nur noch der 143 PS starke 2 7 l V6 mit Einspritzung im R30 TX lieferbar Anfang 1984 wurde die Produktion des R30 eingestellt nbsp 1975 1984 Renault 20 Vorgestellt im Oktober 1975 wurde der Renault 20 ab Februar 1976 auch in Deutschland angeboten Ausserlich unterschied er sich vom R30 durch eine andere Fahrzeugfront mit Breitbandscheinwerfern statt runder Doppelscheinwerfer Ansonsten waren R20 und R30 bis auf wenige technische Kleinigkeiten wie Rader Kotflugel Bremsen und Kraftstoffart sowie Details im Innenraum weitgehend gleich Um die entstandene Lucke zwischen dem R16 und dem R30 zu schliessen und eine Ablosung des R16 vorzubereiten wurde der R20 ins Programm eingefuhrt Renault kombinierte Karosserie und Technik des R30 TS mit dem Vierzylinder Motor aus dem R16 TX oder dem neuen Douvrin Motor aus Leichtmetall mit 2 Liter Hubraum Der R16 wurde jedoch parallel noch bis Anfang 1980 weiter angeboten Wahrend der R30 ausschliesslich mit Sechszylinder V Motoren abgesehen vom Anfang 1982 vorgestellten Turbodieselmotor ausgerustet wurde gab es im R20 ausschliesslich Vierzylinder Reihenmotoren Wie der R30 wurde auch der R20 Anfang 1984 aus dem Programm genommen nbsp 1984 1992 Renault 25 Beim Renault 25 wurde das Konzept eines Vierzylinder Volumen und eines separaten Sechszylinder Spitzenmodells wie beim R20 und R30 aufgegeben und beides unter dem gleichen Namen angeboten Mitte 1985 brachte man eine verlangerte Version R25 Limousine auf den Markt mit 30 cm mehr Abstand zwischen Vorder und Fondsitzen Diese war an verlangerten Fondturen und einer breiteren B Saule zu erkennen Sie wurde Mitte 1988 eingestellt Zur selben Zeit erhielt der R25 ein Facelift abgerundete Frontpartie neue und breitere Ruckleuchten Die Abmessungen der Karosserie blieben unverandert der Innenraum hingegen erfuhr geringe Modifikationen Das Armaturenbrett erhielt geanderte Luftungsschlitze Auch die Motoren wurden der technischen Entwicklung angepasst z B wurden alle Ottomotoren mit einem 3 Wege Katalysator ausgerustet Das Topmodell wurde in der Baccara Version angeboten die unter anderem Klimaautomatik Lederausstattung und Wurzelholzapplikationen enthielt Anfang 1992 wurde die Fertigung des R25 beendet nbsp 1992 2000 Safrane Der Safrane hat in der Grundform starke Parallelen zum Vorganger und wie auch der R25 ein Fliessheck mit grosser Heckklappe Die Motorenpalette startete bei 107 PS aus einem 2 2 Liter 4 Zylinder Motor der es in einer dreiventiligen Variante auf 137 PS brachte Daruber hinaus gab es noch den bekannten V6 Motor bekannt als Europa V6 oder PRV Motor mit 167 PS der aus einer Gemeinschaftsentwicklung von Renault PSA und Volvo stammte Die Dieselmotoren waren anfangs ein 2 5 Liter grosser Turbodiesel und 112 PS sowie ein 2 1 Liter mit 88 PS die aber spater gestrichen oder ersetzt wurden Eine geringe Anzahl des von Opel Tuner Irmscher uberarbeiteten Safrane Biturbo gab es zeitweise beim Renault Handler zu kaufen Dieser durch zwei Turbolader unterstutzte Sechszylinder Motor leistete 267 PS und hatte entsprechende Fahrleistungen 250 km h Das Fahrzeug wurde in Kleinserie von 640 Stuck bei Irmscher in Remshalden bei Stuttgart hergestellt Im Sommer 1996 erfolgte ein Facelift das im Wesentlichen technische Vorteile brachte wie modernere Motoren Dazu gehorten ein 2 0 l 16V Vierzylinder mit 136 PS ein 2 5 l 20V Funfzylinder Motor mit 165 PS ein 2 2 l 12V Vierzylinder Turbodieselmotor mit 113 PS sowie ab 1999 ein 3 0 l 24V Sechszylinder Motor mit 190 PS Von Anfang an gab es beim Safrane ABS serienmassig ab 1994 dann auch Airbags fur alle Modelle Von Anfang an gab es Airbags nur bei den V6 Modellen RT RXE Ende 2000 wurde auch seine Produktion eingestellt nbsp 2002 2009 Vel Satis Der Vel Satis loste im April 2002 den Safrane ab nachdem ein Jahr zuvor eine Studie mit ungewohnlichem Design gezeigt wurde Der Mut zu einem vom herkommlichen Erscheinungsbild von Modellen der oberen Mittelklasse deutlich abweichenden Design ist allerdings bislang zumindest von deutschen Kaufern nicht belohnt worden Im April 2005 wurde der Vel Satis einem Facelift unterzogen Ausserlich beschranken sich die Anderungen auf einen neuen Kuhlergrill mit waagerechten anstatt senkrechten Lamellen am Heck kamen andere Ruckleuchten und eine veranderte Heckschurze zum Einsatz Neben neuen Aussenlackierungen und Leichtmetallradern haben alle Facelift Modelle verchromte Turgriffe Im Innenraum wurden neue Armaturen Stoffe und Materialien verwendet Weiterhin wurden die Radio und Navigationssysteme verbessert und die Ausstattungen erweitert Im Jahr 2003 konnte Renault in Deutschland 1570 Vel Satis absetzen ein Jahr spater waren es 699 im Jahr 2008 mittlerweile nur noch 51 Motoren 116 2 2 l dCi bis 241 PS 3 5 l V6 24V Ende 2009 wurde seine Produktion eingestellt nbsp 2010 2015 Latitude Der Latitude ersetzt seit Ende 2010 den eher glucklosen Vel Satis Im Gegensatz zu diesem ist er jedoch kein reiner Renault denn er basiert auf der Plattform des koreanischen Samsung SM5 von Renault Samsung Motors und wird auch im gleichen Werk wie dieser gebaut Der Latitude ist somit mit dem Nissan Maxima verwandt Motoren und Antriebsstrange wurden vom Laguna ubernommen Der Vertrieb nach Deutschland wurde im Herbst 2012 aufgrund geringer Nachfrage vorzeitig beendet nbsp Coupe Sportwagen Bearbeiten1955 1995 Alpine Renault Die als Alpine Renault bzw Renault Alpine bekannten Fahrzeuge wurden nicht von Renault sondern von Alpine entwickelt und hergestellt Sie werden offiziell in den Fahrzeugpapieren dem Sportwagenhersteller Alpine zugeordnet und nicht der Marke Renault Daher werden die Fahrzeuge bei Alpine beschrieben Alpine ist eine eigenstandige franzosische Sportwagenmarke die 1955 von Jean Redele gegrundet wurde Alpine wurde 1978 zum Tochterunternehmen von Renault und gehort seit Januar 2013 je zur Halfte dem Sportwagenhersteller Caterham Cars und Renault nbsp 1959 1968 Floride Caravelle Die Cabrio und Coupe Varianten auf Basis der Dauphine Sie wurden primar fur den amerikanischen Markt ausgelegt Ausserhalb der USA waren die Fahrzeuge in den ersten vier Jahren als Floride bekannt erhielten 1963 auch in Europa den Namen Caravelle Als die Dauphine eingestellt wurde folgte eine Uberarbeitung und Umstellung der Motoren die nun vom R8 stammten nbsp 1971 1979 Renault 15 Ein Coupe auf Basis der R12 mit bis zu 90 PS R15 TS Der R15 TL hatte einen Vierzylinder Reihenmotor mit 1289 cm Hubraum Vmax 150 km h Die Vorderrader sind einzeln an Querlenkern mit Schraubenfedern aufgehangt und mit hydraulischen Teleskopstossdampfern und Stabilisatoren versehen Das gleichzeitig erschienene Modell R15 TS hatte einen Motor mit 1565 cm Hubraum und erreichte 170 km h Alternativ waren ein handgeschaltetes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung oder eine dreistufige Automatik erhaltlich 1975 erhielten die Modelle TS und Automatic einen grosseren Motor mit 1605 cm Hubraum Im Fruhjahr 1976 wurden Front und Heck aller Modelle uberarbeitet breitere Scheinwerfer Der R15 GTL erhielt eine bessere Ausstattung z B Einzelsitze vorn Im Sommer 1979 wurde die Fertigung eingestellt nbsp 1971 1979 Renault 17 Der Renault 17 ist bis auf Seitenteile andere Fensterteilung und Motor dem R15 baugleich Der Renault 17 TL hat einen Vierzylinder Reihenmotor mit 1565 cm Hubraum Vmax 170 km h Vorne sind Scheibenbremsen eingebaut hinten Trommelbremsen Neben der Coupe Version gab es einen R17 Targa bei dem das Dachmittelteil herausgenommen werden kann Das gleichzeitig erschienene Modell Renault 17 TS erreichte aus 108 PS 180 km h Alternativ waren ein handgeschaltetes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung oder eine dreistufige Automatik erhaltlich Mitte 1974 wurde der R17 TS auf Grund des Wegfalls des R12 Gordini in Renault 17 Gordini umbenannt Im Fruhjahr 1976 erhielt der TS einen neuen Motor mit 1647 cm Hubraum mit dem er 170 km h erreichte Zudem wurde er auch ausserlich uberarbeitet Die Produktion endete im Sommer 1979 nbsp 1979 1986 Renault Fuego Ein Coupe mit grosser kuppelartiger Heckklappe auf Basis des R18 das im Fruhjahr 1980 die Modelle R15 und R17 beerbte Seine Motoren leisteten zwischen 64 1 4 l und 132 PS 1 6 l Turbo Mitte 1984 wurde die Karosserie sowie der Innenraum leicht uberarbeitet In Frankreich war der Fuego mit einem Dieselmotor erhaltlich Anfang 1986 wurde die Produktion in Frankreich eingestellt in Sudamerika lief das Fahrzeug noch bis Ende 1992 vom Band nbsp 1995 1999 Spider Offener Zweisitzer Roadster In seiner Bauzeit wurde er auch in Strassenversion mit Windabweiser oder mit einer beheizbaren Windschutzscheibe hergestellt Tragende Struktur des Spider ist ein Aluminium Fachwerk bestehend aus einem Hauptrahmen sowie zwei Hilfsrahmen vorne und hinten Der Mittelmotor im hinteren Hilfsrahmen ist quer eingebaut und leistet aus 2 Litern Hubraum 108 kW 147 PS Alle Rader sind einzeln aufgehangt vorn an doppelten Dreieckslenkern und hinten an Dreiecksquer und langslenkern an beiden Achsen gibt es Stabilisatoren Vorne sind die Feder Dampfer Einheiten quer und liegend eingebaut um die geringe Bauhohe der Karosserie zu ermoglichen Die Aussenhaut des Spiders besteht aus GfK und ist mit dem Chassis verschraubt Das Gewicht der stabilen GfK Verkleidung ist fur das relativ hohe Gesamtgewicht des Spider von ca 965 kg verantwortlich Fur die entsprechende renntaugliche Verzogerung sorgt die ursprunglich fur den Alpine 610 Turbo entwickelte Scheibenbremsanlage nbsp 2001 2003 Avantime Ein exklusives Van Coupe auf Basis des Espace III das ab Herbst 2001 angeboten wurde Allerdings wurde aufgrund der Schliessung des Fertigungsbetriebs Romorantin Lanthenay von Matra bereits nach ca 8500 Exemplaren im Fruhjahr 2003 die Produktion eingestellt nbsp 2008 2015 Laguna Coupe Das Coupe auf Plattform des Laguna III ist seit November 2008 beim Handler Die Karosserie des Coupes ist kurzer 52 mm und flacher 40 mm als bei der Laguna Limousine Als Antrieb soll es ausser einem neuentwickelten 3 0 l V6 Dieselmotor mit 173 kW 235 PS die 2 0 l dCi Motoren aus dem Laguna II Phase 2 geben Als Ottomotoren sind der von Nissan stammende 3 5 l V6 Motor mit 175 kW 238 PS der u a auch im 350Z und gedrosselt auch im Espace sowie im Vel Satis eingebaut wird sowie neue direkteinspritzende Zweiliter Motoren erhaltlich Dabei sind alle Dieselmotoren bis auf den 1 5 l dCi serienmassig mit einem Russpartikelfilter ausgestattet Die V6 Motoren sind dem Coupe vorbehalten nbsp 2009 2016 Megane Coupe Seit dem 23 Januar 2009 ist die dritte Generation des Renault Megane Coupe auf dem Markt Es hat eine eigenstandige Karosserie und ist serienmassig mit einem sportlicheren Fahrwerk 12 mm tiefer als der Funfturer und Leichtmetallradern ausgestattet Im November 2009 folgte die Sportversion RS vom Megane Coupe mit einem 2 0 l 16V Turbomotor TCe der 184 kW 250 PS leistet nbsp nbsp 2010 2013 Wind Im Sommer 2010 fuhrte Renault den auf dem Twingo II basierenden Wind ein Es handelte sich hierbei um ein Coupe Cabrio das uber ein elektrisch versenkbares Hardtop verfugt und als reiner Zweisitzer konzipiert war Er wurde nur mit den beiden starksten Ottomotoren 1 2 TCe mit 102 PS und 1 6 mit 133 PS des Twingo III angeboten Auch eine sportliche Version namens Gordini war zeitweise erhaltlich Mitte 2013 stellte Renault die Fertigung ein nbsp SUV Bearbeitenseit 2008 Koleos Der Koleos ist nach dem Scenic RX4 bzw Scenic Conquest das zweite Sport Utility Vehicle von Renault In Europa wird er seit Sommer 2008 angeboten Der Koleos wurde von der Renault Designabteilung in Zusammenarbeit mit dem Designzentrum von Renault Samsung Motors in Korea entwickelt In Ostasien wird das Fahrzeug als Samsung QM5 vertrieben Er teilt sich die Plattform mit dem Nissan X Trail Gebaut wird der Koleos im Samsung Hauptwerk Busan Sudkorea Fur den Koleos gibt es zwei 2 Liter Turbodieselmotoren mit Common Rail Einspritzung und 110 bzw 127 kW 150 bzw 173 PS sowie einen 2 5 Liter Ottomotor mit 126 kW 172 PS 2011 und 2013 wurde der Koleos uberarbeitet Mitte 2015 wurde die Produktion eingestellt Seit Ende 2016 ist der Nachfolger auf dem Markt nbsp 2013 2019 Captur I Der Renault Captur wurde Mitte 2013 als Nachfolger des Modus eingefuhrt Technisch basiert er auf der vierten Generation des Renault Clio Es werden vorerst drei Motoren angeboten davon zwei Turbobenziner mit 66 kW 90 PS bzw 88 kW 120 PS und ein Turbodiesel mit 66 kW 90 PS nbsp 2015 2022 Kadjar Der Kadjar baut auf der Renault Nissan Allianz Plattform Common Module Family kurz CMF auf der auch der Anfang 2014 eingefuhrte Nissan Qashqai basiert Im Vergleich zum Qashqai ist der Kadjar sieben Zentimeter langer und vier Zentimeter breiter nbsp seit 2019 Captur II Die zweite Generation Renault Captur wurde im Juli 2019 vorgestellt Technisch basiert er auf der funften Generation des Renault Clio nbsp seit 2021 Arkana SUV Coupe auf Basis des Captur II nbsp seit 2022 Austral Ende 2022 loste der Austral den 2015 eingefuhrten Kadjar ab Der Austral basiert auch wieder auf dem Nissan Qashqai nbsp seit 2023 Espace VI Die sechste Generation des Espace basiert auf dem Austral und ist erstmals ein SUV Sie wurde im Marz 2023 vorgestellt nbsp ab 2024 Rafale Den gleichen Radstand wie der Espace VI hat der als SUV Coupe vermarktete Rafale Er wurde im Juni 2023 prasentiert und soll Anfang 2024 auf den Markt kommen nbsp ab 2024 Scenic E Tech Elektrisch angetriebener SUV der ausserdem das Nachfolgemodell des Vans Scenic ist nbsp Vans Bearbeiten1950 1957 Colorale Der Colorale war die erste Nachkriegsentwicklung von Renault die in Serie ging 4CV und Juvaquatre waren Kriegs bzw Vorkriegs Entwicklungen und der eine ganz bestimmte Klientel ansprach Die Baubranche Kommunen und Land und Forstwirte Der 4CV war das Fahrzeug das die Franzosen wieder mobil machte der Juvaquatre besonders als Kombi 300 kg war das Fahrzeug fur Handwerk und Handel Der Colorale sollte fur den harten Alltagseinsatz herhalten Der Name ein Kunstwort aus Coloniale und Nurale zusammengesetzt sollte das dem Kaufer suggerieren Es wurde in vielen Varianten hergestellt Als Kombi z B fur den Einsatz im Taxibetrieb als Abschleppwagen als Transporter sogar als Modell Savanne wurde er angeboten ohne Seitenscheiben dafur mit Lederrollos nbsp 1984 1990 Espace I Der Espace interne Bezeichnung J11 kam im Fruhjahr 1984 als erste Grossraumlimousine europaischer Herkunft auf den Markt Das Modell wurde von Matra entwickelt und produziert ursprunglich vorgesehen zum Verkauf als Talbot Allerdings war der PSA Konzern von dem Konzept nicht mehr uberzeugt nachdem der Espace fertig entwickelt war Renault erkannte das Potential stattete die ersten Prototypen mit der Technik des R18 aus Seine Konstruktion Stahlchassis mit GfK Karosserie sowie sein Rostschutz per Tauchverfahren im Zinkbad und seine Innenraumgestaltung erster Van weltweit mit herausnehmbaren Einzelsitzen hinten und drehbaren Vordersitzen hatte es so vorher nicht gegeben Die verwendeten Motoren stammten aus dem R18 bzw R20 R30 Anfangs ein 2 0 l Vergasermotor mit 81 kW 110 PS sowie ein 2 1 l Turbodiesel mit 65 kW 88 PS spater ein 2 2 l Einspritzmotor mit 79 kW 107 PS Der Vergasermotor wurde ab Anfang 1988 mit dem gleichzeitigen Facelift in Deutschland nicht mehr angeboten aber nun waren erstmals Allradantrieb und Klimaanlage lieferbar nbsp 1991 1996 Espace II Der Espace II interne Bezeichnung J63 war eine Weiterentwicklung auf Basis des Espace I mit einer vollig neu gestalteten jetzt stark abgerundeten Kunststoffkarosserie Durch die Abrundung der Front passte jetzt der V6 Motor aus dem R25 2 9 l 110 kW 150 PS unter die weiterhin kurze Haube Auch war jetzt in Verbindung mit beiden Ottomotoren eine Vierstufenautomatik lieferbar Ansonsten unterschied sich der Espace II nur ausserlich vom Espace I Das anderte sich 1994 als nach einem katastrophalen Crashtest ein Fahrerairbag und Gurtstraffer eingefuhrt und die Karosserie verstarkt wurde nbsp 1996 2003 Scenic I Kompaktvan auf Basis des Megane I Er wurde anfangs sogar als Megane Scenic nach dem Facelift im Sommer 1999 als Scenic verkauft und wurde damit als eigenstandiges Modell in der Historie weitergefuhrt Ab Herbst 2000 gab es ihn noch zusatzlich mit Allradantrieb und SUV Optik als Scenic RX4 nbsp 1996 2002 Espace III Auch der Espace III interne Bezeichnung JE wurde von Matra entwickelt und produziert Erstmals war der Motor analog zum Safrane quer eingebaut weshalb er nicht mehr mit Allradantrieb geliefert wurde da dieser zu aufwendig zu realisieren gewesen ware Das vollverzinkte Stahlchassis mit der GFK Karosserie blieb aber erhalten Die Produktion startete im Oktober 1996 in Deutschland verfugbar ab Anfang 1997 Auf der IAA 1997 wurde Anfang 1998 eine um 30 cm verlangerte Version als Grand Espace prasentiert Die Leistungsspanne der Antriebe reichte von 72 kW 98 PS beim 1 9 l dTi bis zu 140 kW 190 PS beim 3 0 l 24V Die V6 Modelle waren im Gegensatz zum Vorganger ausschliesslich mit Automatikgetriebe verfugbar Anders als den Vorganger gab es ihn mit digitalen Anzeigen nbsp 2002 2014 Espace IV Der Espace IV interne Bezeichnung JK von Anfang an auch als Grand Espace erhaltlich war mit Stahlblechkarosserie von Grund auf neu entwickelt Er wurde nicht mehr von Matra sondern bei Renault produziert Wegen der nun in den Rucksitzen integrierten Gurte sind diese wesentlich schwerer als bei den fruheren Modellen Die Motorpalette begann mit dem 1 9 l dCi mit 89 kW 120 PS und endete beim 3 5 l 24V mit 177 kW 241 PS Nach drei Modellpflegen 2006 2010 und 2012 lief Ende 2014 die Produktion des vierten Espace aus nbsp 2003 2009 Scenic II Kompaktvan auf Basis des Megane II Diesmal gab es erstmals auch eine Langversion die seitdem auf den Namen Grand Scenic hort 2006 erfolgte eine Modellpflege die dem Megane entsprach und nun die aktuelle Designlinie zeigte Auch hier gab es ein Modell in SUV Optik Scenic Conquest genannt nbsp 2004 2012 Modus Ein Minivan der vom Twingo I und Clio II abgeleitet ist Im Fruhjahr 2008 erhielt er ein Facelift das sowohl optische andere Scheinwerfer und Heckleuchten als auch technische Neuerungen neue Motoren brachte nbsp 2009 2016 Scenic III Kompaktvan auf Plattform des Megane III Auch ihn gibt es wieder als Standard und Langversion jedoch besitzen sie erstmals unterschiedliche Heckpartien Ein erstes Facelift erfolgte Anfang 2012 bei dem LED Lichter und weitere Assistenz Systeme ins Programm aufgenommen wurden Im Fruhjahr 2013 wurden die Scenic Modelle ein weiteres Mal modifiziert Seitdem gibt es auch wieder eine hohergelegene Variante die nun X MOD genannt wird nbsp 2015 2023 Espace V Mit der im Fruhjahr 2015 eingefuhrten funften Espace Reihe wurde aus der einstigen klassischen Grossraumlimousine ein modernes Crossover Fahrzeug das nun die Elemente von Van als auch SUV verbindet Im Sortiment stehen ein Benziner und zwei Dieselmotoren nbsp 2016 2023 Scenic IV Kompaktvan auf Basis des Megane IV Auch wieder als Langversion erhaltlich nbsp Kastenwagen Bearbeiten1965 1992 Renault 4 F4 F6 Der Plattformrahmen des R4 ermoglichte es darauf auch andere Karosserievarianten zu montieren So gab es ihn zwischen Mitte 1965 und Ende 1992 als Kastenwagen Renault 4 F4 und zwischen Anfang 1975 und Ende 1990 als Renault 4 F6 mit 20 cm langerem Radstand und Aufbau nbsp 1985 1998 Rapid Der Rapid war ein beliebter Kastenwagen der auf der zweiten Generation des Renault 5 basierte und Mitte 1985 eingefuhrt wurde Zwei Uberarbeitungen erfolgten Mitte 1991 und Anfang 1994 nbsp 1998 2007 Kangoo I Der Kangoo war nach dem im Herbst 1996 erschienenen Citroen Berlingo der zweite Hochdachkombi und der erste mit einer spater auch mit zwei seitlichen Schiebeturen Der Kangoo hat hinten eine Drehstabfederung Als Basis diente der Clio II Im Fruhjahr 2003 kam ein uberarbeitetes Modell auf den Markt dessen Frontpartie an die anderen Renault Modelle angeglichen wurde Im Oktober 2005 wurde nochmals ein leichtes Facelift durchgefuhrt Der erste Kangoo wurde mehr als 2 2 Millionen Mal verkauft Baugleich ist der Nissan Kubistar nbsp 2008 2021 Kangoo II Auf der IAA 2007 stellte Renault eine Neuauflage des Kangoo vor Dieser kam Anfang 2008 in den Handel Die Plattform X61 basiert nicht mehr auf dem Clio sondern auf Megane und Scenic Der Kangoo wurde um 178 mm langer und misst nun 4 214 mm was vor allem dem Innenraum zugutekam Neu sind u a ein hohenverstellbarer Sitz ein hohenverstellbares Lenkrad sowie elektrisch versenkbare Seitenscheiben in den Schiebeturen Erstmals ist der Kangoo auch mit FAP Russpartikelfilter und sechs Gangen erhaltlich Seit Anfang 2009 gibt es auch eine Lifestyle Variante mit drei Turen die Kangoo be bop heisst 2012 erhielt der Kangoo Z E die Auszeichnung Van of the Year 50 Mitte 2013 erhielt er ein Facelift Seit Oktober 2012 wird im franzosischen Renault Werk auch der Mercedes Benz Citan hergestellt der auf dem Kangoo basiert nbsp seit 2021 Kangoo III Die dritte Generation des Kangoo wurde im November 2020 vorgestellt Im Fruhjahr 2021 kam sie in den Handel Neben einer Pkw Version gibt es eine Nutzfahrzeug Version Rapid Um das Beladen zu erleichtern verzichtet der Rapid auf der rechten Seite auf eine B Saule nbsp seit 2021 Renault Express Als preisgunstiges Nachfolgemodell des Dacia Dokker fuhrte Renault parallel zum Kangoo Rapid den Express ein Ihn gibt es nur als Nutzfahrzeug nbsp Kleintransporter Bearbeiten1945 1965 Voltigeur Goelette nbsp 1959 1980 Estafette Der Estafette war ein in Frankreich sehr verbreiteter Kleintransporter von Renault Die franzosische Polizei nutzte ihn als Mannschaftswagen Er wurde 21 Jahre lang in drei Generationen mit insgesamt 530 000 Exemplaren gebaut nbsp 1980 1997 Master I nbsp 1980 2001 Trafic I nbsp 1997 2010 Master II Baugleich mit Nissan Interstar und Opel Movano 2003 erfolgte eine umfassende Modellpflege nbsp 2001 2014 Trafic II Auch als Evado Familienkleinbus baugleich mit Nissan Primastar und Opel Vivaro nbsp seit 2010 Master III nbsp seit 2014 Trafic III weiterhin baugleich mit Nissan NV300 Opel Vivaro und Fiat Talento nbsp Pick ups Bearbeitenseit 2017 Alaskan Seit 2017 verkauft Renault mit dem Alaskan ein Fahrzeug im Pick Up Segment Das Fahrzeug teilt sich die Plattform mit dem Nissan Navara und der Mercedes Benz X Klasse nbsp Modelle ausserhalb Europas Bearbeiten Fur Markte ausserhalb Westeuropas wurden ausser Renault Modellen auch Modelle von Kooperationspartnern als Renault vermarktet Zeitleiste der Renault Modelle die nur fur den ausserwesteuropaischen Markt bestimmt sindTyp 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Kleinwagen Pulse 7 SanderoKompaktklasse Untere Mittelklasse LoganScala 5 Scala 8 Mittelklasse Torino 2 Medallion 3 Obere Mittelklasse Premier 4 Talisman 6 Oberklasse Ambassador 1 Van TriberLodgySUV KwidCity K ZEKiger 9 DusterKapturArkanaohne Modelle von Renault die in einigen Markten langer gebaut wurden als in Europavon Renault und American Motors Corporation auch als Renault vermarket fur Amerika 1 AMC Ambassador 2 Rambler American Torino 3 Eagle Medallion 4 Eagle Premier als Renault unter gleicher Modellbezeichnung vermarkteter Dacia fur Osteuropa Nordafrika Sudamerika und Indien Auf Basis eines Dacia fur Russland als Renault vermarkteter Renault Samsung 5 Samsung SM3 fur Mexiko Kolumbien und Agypten 6 Samsung SM7 fur China auf Nissan basierender Renault fur Indien 7 Nissan Micra 8 Nissan Tiida 9 Nissan Magnite auf Renault Nissan Plattform basierend fur Indien und Teile Asiens Typenbezeichnungen Bearbeiten nbsp TN4A des Jahres 19311930 war Renault das einzige franzosische Unternehmen das vom Automobil uber Traktoren Panzer Busse Schienenfahrzeuge Schiffs und Flugzeugmotoren etc das ganze Spektrum moderner Transportmittel erfasste Neuentwicklungen wurden chronologisch zunachst mit den Buchstaben A bis Z danach mit den Buchstabenfolgen AA AB ZZ und schliesslich AAA usw bezeichnet So trug das legendare Taxi de la Marne des Jahres 1907 die beiden Buchstaben AG der 1916 entwickelte FT war hingegen ein Panzer Der VH aus dem Jahr 1933 und der ABJ 1936 waren Dieseltriebwagen Die ab 1931 gebauten Pariser Omnibusse wurden als TN herausgebracht Diese Methode wurde bis zur Verstaatlichung des Unternehmens im Jahr 1945 beibehalten Bezeichnungen wie AH TN oder ABJ haben daher keinen direkten Bezug zum Fahrzeugtyp Sie resultieren lediglich aus dem ersten Baujahr und ermoglichen Ruckschlusse auf ihren Ort innerhalb der zeitlichen Reihenfolge Ab 1945 erhielten Neuentwicklungen eine vierstellige Nummer mit einem vorgestellten R fur Regie staatlicher Betrieb Die ersten drei Ziffern bezeichneten das Projekt und die letzte Ziffer die Version Die Gasturbinenlok 040 GA aus dem Jahr 1952 trug somit die Bezeichnung R5070 der Kleinwagen Renault 4 wurde als R1120 entwickelt 51 Logos im Laufe der Zeit Bearbeiten nbsp Das Renault Medaillon mit den Initialen der Bruder Louis Fernand und Marcel Renault 1900 bis 1906 nbsp Das Automobil Emblem kreiert anlasslich der Aufnahme der ersten Grossserienproduktion Renaults 1906 bis 1919 nbsp Das Panzer Logo wurde eingefuhrt da Renault nach dem Ersten Weltkrieg vorwiegend Panzer fur das franzosische Militar herstellte 1919 bis 1923 nbsp Das Gitter Form Logo mit Renault Schriftzug 1923 bis 1925 nbsp Der Renault Diamant vor der Verstaatlichung Renaults 1925 bis 1946 nbsp Der Renault Diamant nach der Verstaatlichung Renaults 1946 bis 1959 nbsp Der Renault Diamant in Anlehnung an dessen Ursprungsform 1959 bis 1972 nbsp Der modernisierte Renault Diamant mit 3D Effekt von Victor Vasarely 1972 bis 1981 nbsp 1981 bis 1992 nbsp Das Relief Logo nach Uberarbeitung des alten Renault Diamanten 1992 bis 2004 nbsp Das Fotologo mit separatem Renault Schriftzug 2004 bis 2007 nbsp Das Fotologo mit eingearbeitetem Renault Schriftzug 2007 bis 2015 nbsp Der Renault Diamant wieder mit 2D Effekt seit 2021Das Logo kann ab 1972 als geknicktes Band interpretiert werden und hat in diesem Fall Ahnlichkeit mit einer Unmoglichen Figur Unternehmenschefs von Renault BearbeitenLouis Renault 1898 1944 Pierre Lefaucheux 1945 1955 Pierre Dreyfus 1955 1975 Bernard Vernier Palliez 1975 1981 Bernard Hanon 1982 1985 Georges Besse 1985 1986 Raymond H Levy 1986 1992 Louis Schweitzer 1992 2005 Carlos Ghosn 2005 2019 Jean Dominique Senard 2019 2020 Luca de Meo 2020 heute Literatur BearbeitenJacques Fremontier La forteresse ouvriere Renault Une enquete a Boulogne Billancourt chez les ouvriers de la Regie Fayard Paris 1972 OCLC 942875566 Ulrich Knaack Typenkompass Renault Personenwagen seit 1945 1 Auflage Motorbuch Stuttgart 2003 ISBN 3 613 02339 3 Regie Nationale des Usines Renault Hrsg Renault ein Jahrhundert Tradition in der Spitzenklasse Hommage an Safrane Ed Mango Paris 1992 ISBN 2 7404 0215 5 Patrick Lesueur Renault sous l occupation fabrications forcees et projets secrets E T A I Antony 2013 ISBN 2 7268 9693 6 Jean Louis Loubet Renault histoire d une entreprise E T A I Boulogne Billancourt 2000 ISBN 2 7268 8456 3 Francois Vauvillier Tous les Renault militaires 1914 1940 Histoire et Collections Paris 2018 ISBN 978 2 35250 498 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Renault Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website der Groupe Renault englisch Website von Renault Deutschland Website von Renault Osterreich Website von Renault Schweiz Website von Renault Trucks Deutschland Website von Renault Trucks SchweizEinzelnachweise Bearbeiten Facts amp Figures PDF Abgerufen am 16 Mai 2020 Consolidated Financial Statements 2019 PDF 2020 S 3 abgerufen am 16 Mai 2020 englisch https media renaultgroup com renault group 2022 sales results continued growth in value creating segments lang eng Forbes Global 2000 In Forbes Online abgerufen am 20 November 2017 https web archive org web 20230306234824 https www onvista de aktien Renault Aktie FR0000131906 vgl Renault ein Jahrhundert Tradition in der Spitzenklasse La Vie au Grand Air Le Bilan d une Industrie 8 Dezember 1906 S 901 abgerufen am 4 Marz 2023 franzosisch HAGLEY DIGITAL ARCHIVES Renault 1897 1930 1930 abgerufen am 14 Juni 2023 franzosisch Das neue Stammwerk auf Seguin Geschichts Darstellung auf Renault de abgerufen am 27 Januar 2011 Memento vom 17 November 2011 im Internet Archive Renault Marz 1955 S 30 abgerufen am 30 Oktober 2022 L Industrie Automobile Troiseme Partie 1974 S 102 abgerufen am 25 Februar 2023 franzosisch Armin Bauer Porsche Schlepper 1937 bis 1966 Schwungrad Verlag Obershagen 2003 ISBN 3 933426 11 1 Suizid Serie bei Renault telepolis 2007 Renault tragt Mitschuld in der Frankfurter Allgemeinen Zeitung 18 Dezember 2009 Kooperation Renault Daimler auf Renault de abgerufen am 17 Juli 2010 Z E Modelle von Renault auf Renault ze com 1 2 Vorlage Toter Link www renault ze de Seite nicht mehr abrufbar festgestellt im April 2019 Suche in Webarchiven abgerufen am 10 Februar 2011 Conti Teves E Motoren fur Renault Abgerufen am 13 Juni 2019 Stephan Janouch Elektronik automotive Sep 2012 S 21 https group renault com Memento vom 23 September 2015 im Internet Archive Renault erhoht Produktionskapazitaten in Brasilien www brasilnews de abgerufen am 9 Oktober 2011 verkehrsrundschau de vom 19 September 2018 IAA 2018 Renault prasentiert Logistikkonzept EZ Pro abgerufen am 18 April 2021 Autonom fahrende Lounge fur drei Personen In www auto motor und sport de erschienen am 2 Oktober 2018 Abgerufen am 18 April 2021 Renault said to be reluctant to leave Russia over costs In Automotive News Europe 12 Marz 2022 abgerufen am 13 Marz 2022 englisch Tara Patel A deal with a Putin ally leaves automaker Renault trapped in Russia In The Japan Times 5 Marz 2022 abgerufen am 13 Marz 2022 amerikanisches Englisch Renault resumes car production in Moscow as rivals cut ties with Russia In The Guardian 22 Marz 2022 abgerufen am 22 Marz 2022 britisches Englisch Renault gibt Geschaft ab Ein Rubel fur die Russlandtochter 16 Mai 2022 abgerufen am 26 September 2022 RENAULT S A Aktie Firmenprofil Termine A14P3H US7596734035 Abgerufen am 15 Mai 2018 Wolfram Kampf Nur Logistik bleibt in Bruhl Renault verlegt Hauptsitz nach Koln Mulheim Abgerufen am 17 Mai 2022 Yvonne Simon Importeur zieht um Abgerufen am 17 Mai 2022 Neuzulassungen von Personenkraftwagen 2005 bis 2014 nach Herkunftslandern und ausgewahlten Marken PDF In Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt Bundesamtes FZ 18 Jahr 2014 Kraftfahrt Bundesamt Juni 2015 S 4 abgerufen am 31 August 2015 a b c d Der Spiegel 33 2012 Dietmar Hawranek Isabell Hulsen Fluch der Herdpramie DER SPIEGEL vom 13 August 2012 S 56f Michael Klasgen Renault setzt auf superbillig sueddeutsche de vom 10 Februar 2012 abgerufen am 11 Februar 2012 Key figures Renault Group Abgerufen am 28 September 2022 englisch Mathias Brunner Renault in Paris Verfolgen Sie die Pressekonferenz mit Speedweek com 3 Februar 2016 abgerufen am 3 Februar 2016 Rocket League Weltmeister NRG macht das Rennen In gaming grounds de 16 Dezember 2019 abgerufen am 16 Dezember 2019 Bulletin commercial des Usines Renault Renault Busse 1 Juli 1931 S 7 abgerufen am 21 Januar 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault La Documentation Renault 1 April 1931 S 13 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault Type TR 1 Juni 1931 S 20 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault Nos Vehicules Industriels 1935 1 Oktober 1934 abgerufen am 22 Januar 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault La Documentation Renault 1 April 1931 S 13 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault Type TR 1 Juni 1931 S 8 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Englebert Renault TR 1 Januar 1931 S 34 abgerufen am 30 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault La Documentation Renault 1 April 1931 S 13 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault Echos 1 April 1931 S 20 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault La Documentation Renault 1 Mai 1931 S 17 abgerufen am 16 April 2023 franzosisch Bulletin commercial des Usines Renault Le Camion 6 Zylindres 1 Juli 1931 S 8 abgerufen am 17 April 2023 franzosisch Neue Mittelklasse Limousine Mit dem Talisman will Renault den Laguna vergessen machen Abgerufen am 20 Marz 2023 Renault Talisman Limousine Kombi Vorstellung und Preise AUTO BILD Abgerufen am 20 Marz 2023 Pressemappe des Herstellers Nicht mehr online verfugbar renault com 6 Juli 2015 archiviert vom Original am 7 Juli 2015 abgerufen am 4 Oktober 2016 englisch Kangoo Elektro ist Van of the Year 2012 Verkehrsrundschau 25 November 2011 abgerufen am 5 Dezember 2013 Pourquoi VH in Ferrovissime Nr 32 Mittelteil Les portraits du rail S 10 Modelle von Renault Aktuelle Pkw Alaskan Alpine A110 Arkana Austral Captur Clio Duster Espace Grand Scenic Kangoo Kiger Koleos Kwid City K ZE Lutecia Megane Megane E Tech Oroch Rafale Sandero Scenic E Tech Taliant Trafic Triber Twingo Twizy ZoeAktuelle Transporter Express Kangoo Master TraficAktuelle Lkw C Truck D Truck D Truck Wide Sherpa 5 K Truck T TruckAusgelaufene Pkw 4 4 4CV Alliance Avantime Cabriolet Captur I Caravelle Clio I II III IV Colorale Costero Encore Dauphine Espace I II III IV V Floride Fluence Fregate Fuego Gordini Grand Espace Grand Modus Juvaquatre Kadjar Kaptur Ondine Laguna I II III Latitude Le Car Logan Luxmore Medallion Megane I II III Modus Nevada Premier Pulse R3 R4 R5 R5 Turbo R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R25 R30 Rambler Rodeo Safrane Europa Safrane Mexiko Savanna Scala Indien Scala Mexiko Scenic Scenic Conquest Scenic RX4 Sepand Supercinco Supercinq Symbol Talisman Europa Talisman China Thalia Univers Vel Satis Virage WindAusgelaufene Transporter Estafette Extra Express R4 Fourgonette Furgoneta Hi Boy Goelette Petit Panel Super Goelette SG2 Saviem TP3 RapidAusgelaufene LKW 50 100 Access AE Magnum C Serie Commando D Truck Access Faineant G Serie GBC 180 Kerax Magnum Major Mascott Maxity Messenger Midliner Midlum Premium Premium Distribution Premium Lander Premium Route Puncher R Serie R2087 S Serie Super Galion SG4 TRM 2000 TRM 10000Busse bis 2002 FR1 TN Iliade Ares Agora Tracer PR100 R 312 SC 10Alpine Renault Renault Sport A106 A108 A110 A310 GTA A610 SpiderPanzer Char B1 FT R 35Traktoren Ares Atles Ceres Cergos Celtis Dionis Ergos Fructus Pales Temis Traktor GP Traktor HI Traktor HO Traktor PE Traktor PO Traktor RKModelle der Zwischenkriegszeit 1919 1939 Celtaquatre Celtastandard Juvaquatre Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervasport Nervastella Nervastella Grand Sport Novaquatre Primaquatre Primastella Reinasport Reinastella Suprastella Type EU Type FD Type FS Type GR Type GS Type GV Type GX Type HD Type HF Type HG Type HU Type IC Type IG Type II Type IM Type IQ Type IR Type JD Type JM Type JP Type JR Type JS Type JT Type JV Type JY Type KD Type KH Type KJ Type KO Type KR Type KZ Type LS Type LZ Type MC Type ME Type MG Type MT Type NE Type NM Type NN Type NO Type NS Type PG Type PI Type PK Type PL Type PM Type PZ Type RA Type SO Viva Grand Sport Vivaquatre Vivasix Vivasport Vivastella Vivastella Grand SportVor dem Ersten Weltkrieg produzierte Modelle 1 Buchstaben Codes Type A Type B Type C Type D Type E Type G Type H Type I Type J Type L Type M Type N a N b Type N c Type P Type Q Type R Type S Type T Type U a U e Type U b U c U d Type V Type X Type Y Type Z2 Buchstaben Codes Type AB Type AG Type AH Type AI Type AJ Type AL Type AM Type AN Type AO Type AR Type AS Type AX Type AZ Type BF Type BH Type BK Type BM Type BX Type BY Type BZ Type CB Type CC Type CD Type CE Type CF Type CG Type CH Type CI Type CQ Type DG Type DJ Type DM Type DO Type DP Type DQ Type DT Type DX Type DZ Type ED Type EE Type EF Type EI Type EJ Type EK Type ER Type ES Type ET Type EU Type FE Type FI Type FKVor dem Ersten Weltkrieg produzierte Rennwagen Type K Type O Type O b Type AE AF Type AK Type AQ Type ATVorkriegs Renault CV Modellreihen 6 CV 7 CV 7 8 CV 8 CV 8 9 CV 9 CV 10 CV 10 14 CV 10 16 CV 11 CV 12 CV 12 15 CV 12 16 CV 14 CV 14 20 CV 15 CV 16 CV 18 CV 18 22 CV 18 24 CV 20 CV 20 30 CV 22 CV 25 CV 35 CV 35 45 CV 40 CV 45 CV 50 CV 50 60 CVMarken der Renault Nissan Mitsubishi AllianzGroupe RenaultAlpine Dacia MOTRiO Renault Renault Sport Renault Z E Samsung nbsp Nissan MotorsAutech Datsun e POWER Infiniti Nissan Nismo VenuciaMitsubishi MotorsMitsubishi RalliartAwtoWASBronto Lada Lada Sport VISFranzosische Pkw Automobilmarken bis 1904 Ache Ader Ailloud Ailloud amp Dumont Aleron Allard Latour Amedee Bollee 1873 1881 Amedee Bollee 1885 1922 Amiot Amiot Peneau Andre Py Anglo French Ardent Aries Aster Atlas Audibert Lavirotte Auge Austral Auto Leger Automobilette 1899 1903 Automobilette 1902 Automotette Automoto Averly Baille Lemaire Bailleau Bailleul Bardon Barre Barriere Bauchet Baudier Begot amp Cail Begot amp Mazurie Benois amp Damas Berard Berliet Berret Bertrand BGS Blondel Crepin Boissaye Bolide Bonneville Borittier Bouhey Boulet Bourguignonne Boursaud Bouvier Dreux Boyer Bozier Bravo Brierre Briest Armand Brillie Brouhot Brule Ponsard Bruneau Buat Buffaud amp Robatel Cambier Cardinet Caron CGV Chaboche Chainless Champrobert Charentaise Charles Richard Chenard amp Walcker Chenu Claudius Clement Clement Bayard Cochot Cohendet Colliot Comiot Concordia Contal Cormery Cornilleau amp Sainte Beuve Corre Cote Cottereau Creanche Crouan Cyrano D amp B Dalifol Darracq De Boisse De Dietrich De Dion Bouton De Lansalut De Riancey De Salvert Decauville Deckert Delahaye Delamare Deboutteville Delaugere amp Clayette Delaunay Belleville Dewald Diamant Dinin Doctoresse Dore Ducroiset Dumas Dupressoir Durey Sohy Eclaire Elan Eldin amp Lagier Electromotion Empress Energie Eole Esculape Europeenne Express Farman Farman Micot Faugere Fernandez Filoque Filtz Fisson Foucher et Delachanal Fouillaron Gaillardet Gallet et Itasse Garcin Gardner Gardner Serpollet Gauthier Gautier Gautier Wehrle Gazelle Georges Richard Georges Ville Gillet Forest Gladiator GMCC Gobron Gobron Brillie Goujon Gramme Gregoire Grivel Grousset Guedon Guerraz Guerry et Bourguignon Guy Hanzer Hautier Heilmann Helvetia Henri Dubray Henriod Herald Hidien Hotchkiss Hugot Hurtu Impetus Janvier Jean Piat Jeanperrin Jeantaud Jenatzy Jussy Juzan Klaus Knap Knowles Chain Koch Korn et Latil Krieger L amp B L Ardennaise 1900 1903 L Ardennaise 1901 1905 L Automotrice L Elegante La Buire La Diva La Fauvette La Francaise La Guerriere La Lorraine La Minerve La Nationale La Nef La Sirene La Va Bon Train Lacoste amp Battmann Laffly Laigle Lambert Laspougeas Lassougade Laurent Laurent et Touzet Lavie Le Blon Le Brun Le Metais Legrand Legros Leo Leon Bollee Lepape Levenn Liberia Louet Luc Court Lufbery Lunant Maillard Maison Parisienne Malicet amp Blin Malliary Manon Marot Gardon Mass Megy Meynier Legros Mieusset Mignonette Mignonette Luap Milde Milde et Mondos Millot MLB MLT Morel Morisse Mors Mot et Saralegui Motobloc Mutel Nanceienne Naphtolette Napoleon Negre Noel Benet Omega Onfray Otto Ouzou Panhard amp Levassor Pantz Papillon Parent Lacroix Parisienne Pascal Passy Thellier Patin Patin et Requillard Peillon Penelle Perfecta Petigars Prat Carrabin Peugeot Phebus Pierre Roy Pilain Pivot Pluton Ponsard Ansaloni Prosper Lambert Prunel Quo Vadis Radia Ramus Raouval Ravel 1900 1902 Ravel 1901 1902 Regal Regina Renault Renaux Reymond Reyrol Rheda Richard Brasier Riegel Rigal Ripert Rivat amp Bouchard Roche Brault Rochet Rochet Freres Rochet Schneider Roger Rossel 1898 1899 Rossel 1903 1926 Rouxel Sage Sautel et Sechaud Schaudel Scotte Seng et Henry Serpollet SFAT Shephard Societe Manufacturiere d Armes Solignac Soncin Stella Sultane Tatin Tauzin Tenting Terrot Teste et Moret Thieulin Thorn et Hogan Tony Huber Tourand Tourey Triouleyres Turcat Mery Turgan Foy Underberg Vagnon et Canet Vallee Vauzelle Morel Vedrine Vehel Vermorel Vilain Villeneuve Vinet Vinot amp Deguingand Vousemoi Wacheux Wehrle Godard et Desmarais Werner Westinghouse Worthington BolleeFranzosische Pkw Automobilmarken von 1905 bis 1918 Abeille Accary Ader Ageron Aiglon Ajax Alba Albatros Alcyon Alda Alliance Alva AM Amedee Bollee Ampere Anglo Sphinx Antoinette Ariane Aries Arista Arros Ascot Astahl Aster Audax Austral Auto Leger Auto Pratique Auto Poney Automobilette Automoto Autorette Bailleau Baillereau Bailleul Barre Barriquand Schmitt Baudouin Radia BB Beatrix Beaumont Bebe Bedelia Bekka Bellanger Berliet Berthier Besseyre et Rayne Bignan Blondel Crepin Bolide Bondis Borderel Cail Boty s Boyer Bozier Brasier Breese Breguet Brillie Brouhot Bruneau Buat Buchet Burlat Busson Busson Bazelaire Busson Dedyn Cambier Caplet Cardina Cardinet CAT Celtic Certain Cesar CGV Chaboche Chambon Chameroy Champrobert Charlon Charron Chenard amp Walcker Chenu CID Civelli de Bosch CLC Clem Clement Bayard Clesse Cognet de Seynes Cohendet Coignet Coll Habert et Senechal Contal Cornilleau Cornilleau amp Sainte Beuve Cornu Corre Corre La Licorne Corre Le Cor Cote Cottereau Cottin amp Desgouttes Coudert Couverchel Creanche Crespelle Culmen Cupelle CVR Darracq De Bazelaire De Dietrich De Dion Bouton De la Myre Mory De Salvert Decauville Deckert Delacour Delage Delahaye Delaugere amp Clayette Delaunay Belleville Delta Demeester Deschamps Desgouttes Dewald Dexter DFP Diamant Diederichs Dinin Dolores Dorey Doriot Flandrin Dragon DSPL DSR Duhanot Dumont Dupressoir Eclair Elburn Ruby Electromotion Elva Emeraude ENV Epalle Eudelin Eureka EVM Excelsior Express FAL Farcot et Olivier Feron et Vibert Fidelia FL Flying Star Fouillaron Fournier Fox Frangar Gabriel Gallia Electric Galliot Garcin Gardner Serpollet Gauthier Gautier GEM Georges Roy Georges Ville GEP Gignoux Gillet Forest Girardot Gladiator Gnome Gobron Gracile Gregoire Griffon Grousset Guerry et Bourguignon Guilick Guillemin Guillierme Guy Hammond Mouter Harding Harle et Cie Hautier Hedea Helbe Henriod Herald Herdtle Bruneau Heres Hispano Suiza HK HL Home Horse Shoe Hotchkiss HP Huffit Hugot amp Pecto Hurtu Ibis Ispano Francia Ivry Jack Enders Jean Bart Jeantaud Jou Jouve JP Knap Koechlin Krieger L amp B L Ardennaise L Autovapeur L Elegante La Buire La Durance La Fleche La Fleur des Champs La Fleurantine La Francaise La Gauloise La Gazelle La Joyeuse La Minerve La Mouette La Nef La Perle La Ponette La Roulette La Torpille 1907 1923 La Torpille 1912 1913 La Trotteuse La Va Bon Train La Valkyrie La Violette Labor Lacoba Lacoste amp Battmann Lacour Lambert Laurent Lavie Le Gui Le Metais Le Zebre Leda Legrand Legros Leon Bollee Leon Dussek Leon Laisne Lepape Leroy Lespinasse Leyat Lion Peugeot LM 1911 1915 LM 1913 Lorraine Dietrich Louet Louvet Luc Court Lunant Lurquin Coudert Lutece Luxior Magali Mahout Majola Manon Marbais amp Lasnier Marie de Bagneux Marot Gintrac Marvel Mascot Mass Mendelssohn Mercedes Electrique Mercedes Mixte Metropolitaine MGP MGR Mieusset Milde Milde Gaillardet Minima Miolans Mira Molle Mom Monet et Goyon Monnier Montier Moreny Morisse Mors Motobloc Mozota Mutel Nardini Niclausse Noel Nordenfelt Obus Onfray Orel Otto Ours Panhard amp Levassor Papillon Parant Parent Passy Thellier Pax Petit Peugeot Phenix Philos Pierre Roy Pierron Pilain Pivot Ponts Moteurs Porthos Poupee Prima Prod Homme Prosper Lambert Prunel Quentin Rabœuf Radia Rebour Regina Regner Reinhard Renault Reyrol Rip Rivierre Robinet Rochet Rochet Schneider Rolland Pilain Ronteix Rossel Roussel Rousson Ruby SAF Sage Saiga Sanchis Sautter Harle SCAP SCAR Scott SEM Sidea Sigma Simplicia Sinpar Sizaire Berwick Sizaire Naudin Sorex Souriau Sphinx Sphinx Globe SPMA Stabilia Stimula Suere Sultane Super Svelte SVP TAM Terrot Th Schneider Thieulin Thomson Tony Huber Tourand Tribet Truffault Tuar Turcat Mery Turgan Foy Tweenie Ultima Ultramobile Underberg Unic Ursus Utilitaire VATE Vauzelle Vedrine Vermorel Vinot amp Deguingand Violet Bogey Vulpes Wacheux Werner Westinghouse Weyher et Richemond Worthington Bollee Zeddeco Zedel Zenia ZenithFranzosische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 AAA Able AEM Ajams Alba Alcyon Alda Alma Alphi Alva Amedee Bollee Amilcar AN Angeli Anglo Sphinx Antony Aries Armor Arzac AS 1921 AS 1924 1928 ASS Astatic Astra Automobilette Autram Axona Baby Silvestre Ballot Bama Barre Barrellier Barron Vialle Bechereau Beck Bedelia Bell Bellanger Benjamin Benova Berge Berliet Best Bignan Billard Bleriot BNC Bobby Alba Bourgeois Magnin Bozier Brasier Breese Paris Buc Bucciali Buchet Bugatti Butterosi Caban Cadix Caffort Carmier Carteret Causan Celtic Chaigneau Brasier Chapuis Dornier Charron Chenard amp Walcker Christiane Huit CIME Citroen Classic Claude Delage Claveau Clement Bayard Clement Rochelle CM Coadou Fleury Cognet de Seynes Colda Collet Anzani Colombe Constantinesco Coq Corona Corre La Licorne Cottin amp Desgouttes Crespelle Croissant Cyclauto D Aux D Yrsan Dalila Darmont Darracq De Bazelaire De Cezac De Dion Bouton De Lavaud De Marcay De Sanzy Deguingand Delacour Delage Delahaye Delaugere amp Clayette Delaunay Belleville Delfosse Delpeuch Derby Desmoulins Dewald DFP DFR Dhumbert Diable Donnet Donnet Zedel Eclair EHP Einaudi Electricar Elfe Elge Elysee Eolia Exau Farman Fasto Favier FMJ Fonck Fonlupt Fordinette Forgeot Trayssac Forster Fox FR Francon Galba Gallica GAM Gamma GAR Gauthier Gendron Genestin Georges Irat Georges Roy Gerard GFN Giesberger Gladiator GM GN Giovanelli Gnome et Rhone Gobron Godet Gregoire Griffon Grouesy GRP Guilick Guyot Hainsselin Harris Leon Laisne Heinis Henou Hinstin Hispano Suiza Hotchkiss Huascar Hurtu Induco Ipsi Ispano Francia Jack Enders Jack Sport Jacquemont Jacques Muller Janemian Janoir Janvier Jean Gras JG Sport Jou Jouffret Jourdain Jousset Julien Kevah Kiddy La Buire La Confortable La Gazelle La Marne La Perle La Ponette La Torpille Laetitia Lafitte Lambert LB Le Cabri Le Favori Le Maitre et Gerard Le Mehari Le Roitelet Le Roll Le Tigre Le Zebre Leon Bollee Leon Laisne Leon Max Leyat Lombard Lorraine Lorraine Dietrich Louis Chenard Luc Court Lucien Bollack Lugly Lujac Madou Madoz Majestic Majola Major Marguerite Marquez MASE Mass Mathis Matthey et Martin Mauve Max Messier Michel Michel Irat Michel Un Micron MJ Molla Monet et Goyon Monitor Monotrace Montier Morano Marguerite Morris Leon Bollee Mors Motobloc Mouette Mourre MS Musurus Ninon Noel Octo Omega OP Orial Panhard amp Levassor Panthere Parville Patri Paul Menard Paulet Pegase Perreau Pestourie et Planchon Peugeot Phebus Philos Phrixus Pierron Pilain 1902 1920 Pilain 1930 1931 Poirier Quo Vadis Radior Rally Ratier Ravel Raymond Regina Reginette Renault Revol Reyrol RH Robert Serf Rochet Schneider Rolland Pilain Rosengart Rossel Royal Tolosa Ruby Ryjan Salmson Sandford Santax SARA SAS Satme SCAP Schmidlin Secqueville Hoyau Senechal SICAM Sidea Sidea Jouffret Sigma Silva Coronel Sima Standard Sima Violet Simplex Six Sizaire Freres Sizaire Berwick Sizaire Naudin Skriva SLIM Soriano Pedroso SPAG Sphinx Spidos Stabilia Suere SUP Swan Sylphe T amp M Talbot Talbot Darracq TAM Th Schneider Tholome Thomson Tic Tac Tom Pouce Tracta Traction Aerienne Train Trident Tuar Turcat Mery Unic Utilis Vagova Vaillant Vermorel Vernon Derby Victrix Villard Vinot amp Deguingand Viratelle Virus Voisin Voltor Wattel Mortier Weler Zedel Zeiller amp Fournier Zenia Zevaco ZIMFranzosische Pkw Automobilmarken von 1931 bis 1945 Alphi Amilcar Antony Ardex Aries Ballot Benova Berliet Bignan MOP BNC Boitel Breguet Bucciali Bugatti Caban CGE Chapeaux Chenard amp Walcker Chevallier Citroen Claveau Coadou Fleury Colin Corre La Licorne Cottin amp Desgouttes Darmont Darracq De Dion Bouton Delage Delahaye Delaunay Belleville Derby Donnet Dubonnet Electraph Electro Renard Electrolette Farman Faure Favel GAR Gauthier Georges Irat Guyot Harris Harris Leon Laisne Hispano Suiza Hotchkiss Huascar JP La Licorne Lambert Le Dauphin Le Zebre Leon Bollee Leon Laisne Leon Rambert Lorraine Louis Chenard Luc Court Major Matford Mathis Messier Monet et Goyon Monocar Montier Morris Leon Bollee Mors New Map Panhard amp Levassor Paris Rhone Peugeot Pilain Poirier Rally Remi Danvignes Renault Robert Serf Rochet Schneider Rolland Pilain Rosengart Salmson Salomon Sandford SATAM Sima Standard Simca Simca Fiat Stela Suere Talbot Talbot Lago Tracfort Tracta Unic Villard Virus VoisinFranzosische Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken Aixam Alpine Bellier Bugatti Chatenet Citroen De La Chapelle DS Automobiles Ligier Mega Microcar Peugeot Renault SecmaEhemalige Marken nach 1945 ACB Acrea Ad Hoc Addax Aerocarene Alamagny Ardex Arie Arista Arola Atla Atlas Autobleu Auverland Avolette Baboulin Baja Beaudet Bernardet Boitel Brissonneau Brissonnet BSH Buffalo Bugatti Callista Cedre CG CGE Charlatte Chausson Chenard amp Walcker Chrysler Chrysler Simca Cicostar Claveau Cornely Coste Cournil Dagonet Dallas Dangel DB DD De Clercq De Pontac Decolon Defi Delage Delahaye Delaunay Belleville Delsaux Deshais Dolo DS Malterre Duport E 3 D Electro Renard Erad Exagon Facel Vega Faure Flipper Ford Fournier Marcadier Fredcar Galy Gateau Georges Irat GMT Gordini Gregoire Grunberg Helem Hobbycar Hommell Hotchkiss Hotchkiss Gregoire Hrubon Inter JDM Jide JL Julien Kikos Kover KVS La Licorne Lambert Le Piaf Leotard LF Lohr Manocar Marathon Marcadier Marden Marland Marsonetto Martin Martin Speciale Mathis Matra Matra Bonnet Matra Simca MD Meyrignac Mini Comtesse Mini Cat Mochet Monica Motobecane MPM MVS New Map Ninon Noval OTI P Vallee Pachiaudi Panhard PB PGO Podvin Poinard Poirier Polycarters Poncin Puma Rafale REAC Rene Bonnet Reyonnah Rolux Rosengart a