Der Große Preis von Italien 1986 fand am 7. September in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
| Name: | LVII Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 7. September 1986 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 295,8 km in 51 Runden à 5,8 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 75.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Teo Fabi | Benetton |
| Zeit: | 1:24,078 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Teo Fabi | Benetton |
| Zeit: | 1:28,099 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nelson Piquet | Williams |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams |
| Dritter: | Stefan Johansson | Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ein neues Team namens Jolly Club trat erstmals an. Der von einem Motori-Moderni-Turboaggregat angetriebene AGS JH21C wurde von Ivan Capelli pilotiert.
Der italienische Debütant Alex Caffi vertrat bei Osella den Kanadier Allen Berg. Somit traten acht Italiener zu ihrem Heimrennen an.
Training Bearbeiten
Wie schon drei Wochen zuvor in Österreich sicherte sich Benetton-Pilot Teo Fabi die Pole-Position. Alain Prost folgte vor Nigel Mansell und Fabis Teamkollegen Gerhard Berger. Die dritte Startreihe bildeten die beiden Brasilianer Ayrton Senna und Nelson Piquet, die neben Mansell und Prost noch realistische Chancen auf den Gewinn der Weltmeisterschaft hatten.
Rennen Bearbeiten
Vor dem Start hatten beide für die erste Reihe qualifizierten Fahrer Probleme mit ihren Wagen. Während Fabi vom letzten Platz aus ins Rennen ging, wechselte Prost in ein T-Car und nahm das Rennen damit aus der Boxengasse auf.
Berger nutzte die Tatsache, dass die erste Startreihe unbesetzt war, um in Führung zu gehen. Ihm folgten die beiden Williams-Piloten Mansell und Piquet. René Arnoux, Keke Rosberg und Michele Alboreto belegten zu diesem Zeitpunkt die Ränge vier bis sechs.
In der siebten Runde übernahm Mansell die Führung. Im folgenden Umlauf wurde Berger von Piquet und Alboreto auf den vierten Rang verwiesen.
Innerhalb von 18 Runden kämpfte sich Prost bis auf den sechsten Rang nach vorn. Dann wurde er mit der schwarzen Flagge disqualifiziert, da sein Wechsel ins T-Car von den Funktionären als unrechtmäßig beurteilt wurde. Noch bevor er die Box erreichte, versagte sein Motor. Er hätte das Rennen somit ohnehin nicht beenden können.
Ein Dreher mit anschließend notwendigem Reparaturstopp an der Box warf Alboreto aus der Spitzengruppe. In der 38. Runde zog Piquet an Mansell vorbei, verschaffte sich einen kleinen Vorsprung und siegte, wodurch er auf den zweiten Rang der WM-Wertung rückte. Hinter Mansell belegte Stefan Johansson den dritten Platz vor Keke Rosberg, Gerhard Berger und Alan Jones.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Teo Fabi | Benetton-BMW | 1:26,019 | 242,737 km/h | 1:24,078 | 248,341 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:26,885 | 240,318 km/h | 1:24,514 | 247,060 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:26,181 | 242,281 km/h | 1:24,882 | 245,989 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 1:25,580 | 243,982 km/h | 1:24,885 | 245,980 km/h | 4 |
| 5 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:25,363 | 244,602 km/h | 1:24,916 | 245,890 km/h | 5 |
| 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 1:26,614 | 241,070 km/h | 1:25,137 | 245,252 km/h | 6 |
| 7 | Derek Warwick | Brabham-BMW | keine Zeit | — | 1:25,175 | 245,142 km/h | 7 |
| 8 | Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 1:26,742 | 240,714 km/h | 1:25,378 | 244,559 km/h | 8 |
| 9 | Michele Alboreto | Ferrari | keine Zeit | — | 1:25,549 | 244,071 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:27,348 | 239,044 km/h | 1:26,111 | 242,478 km/h | 10 |
| 11 | René Arnoux | Ligier-Renault | 1:27,928 | 237,467 km/h | 1:26,187 | 242,264 km/h | 11 |
| 12 | Stefan Johansson | Ferrari | 1:26,517 | 241,340 km/h | 1:26,422 | 241,605 km/h | 12 |
| 13 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:28,051 | 237,135 km/h | 1:26,754 | 240,681 km/h | 13 |
| 14 | Philippe Alliot | Ligier-Renault | 1:27,287 | 239,211 km/h | 1:27,269 | 239,260 km/h | 14 |
| 15 | Patrick Tambay | Lola-Ford | 1:29,744 | 232,662 km/h | 1:27,808 | 237,792 km/h | 15 |
| 16 | Christian Danner | Arrows-BMW | 1:30,397 | 230,981 km/h | 1:27,923 | 237,481 km/h | 16 |
| 17 | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 1:28,857 | 234,984 km/h | 1:28,024 | 237,208 km/h | 17 |
| 18 | Alan Jones | Lola-Ford | keine Zeit | — | 1:28,043 | 237,157 km/h | 18 |
| 19 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 1:29,239 | 233,978 km/h | 1:28,690 | 235,427 km/h | 19 |
| 20 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:31,266 | 228,782 km/h | 1:29,125 | 234,278 km/h | 20 |
| 21 | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 1:31,375 | 228,509 km/h | 1:29,561 | 233,137 km/h | 21 |
| 22 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1:32,064 | 226,799 km/h | 1:29,659 | 232,882 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 1:30,199 | 231,488 km/h | 1:30,976 | 229,511 km/h | 23 |
| 24 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 1:32,726 | 225,180 km/h | 1:30,904 | 229,693 km/h | 24 |
| 25 | Ivan Capelli | AGS-Motori Moderni | keine Zeit | — | 1:33,844 | 222,497 km/h | 25 |
| 26 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:36,128 | 217,210 km/h | 1:36,334 | 216,746 km/h | 26 |
| 27 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 1:36,900 | 215,480 km/h | 1:38,493 | 211,995 km/h | 27 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 51 | 1 | 1:17:42,889 | 6 | 1:28,173 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 51 | 1 | + 9,828 | 3 | 1:28,803 | |
| 3 | Stefan Johansson | Ferrari | 51 | 1 | + 22,915 | 12 | 1:28,625 | |
| 4 | Keke Rosberg | McLaren-TAG-Porsche | 51 | 0 | + 53,809 | 8 | 1:29,221 | |
| 5 | Gerhard Berger | Benetton-BMW | 50 | 1 | + 1 Runde | 4 | 1:28,191 | |
| 6 | Alan Jones | Lola-Ford | 49 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:31,050 | |
| 7 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 49 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:32,934 | |
| 8 | Christian Danner | Arrows-BMW | 49 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:32,224 | |
| 9 | Philippe Streiff | Tyrrell-Renault | 49 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:33,625 | |
| 10 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 49 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:33,391 | |
| 11 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 45 | 0 | + 6 Runden | 27 | 1:39,818 | |
| — | Teo Fabi | Benetton-BMW | 44 | 1 | DNF | 1 | 1:28,099 | Reifenschaden |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 33 | 0 | DNF | 9 | 1:30,141 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Minardi-Motori Moderni | 33 | 0 | DNF | 21 | 1:33,776 | Motorschaden |
| — | Ivan Capelli | AGS-Motori Moderni | 31 | 0 | DNF | 25 | 1:36,290 | Reifenschaden |
| — | René Arnoux | Ligier-Renault | 30 | 2 | DNF | 11 | 1:31,514 | Getriebeschaden |
| — | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 27 | 0 | DSQ | 2 | 1:29,501 | disqualifiziert |
| — | Jonathan Palmer | Zakspeed | 27 | 2 | DNF | 22 | 1:35,845 | Elektrikschaden |
| — | Philippe Alliot | Ligier-Renault | 22 | 0 | DNF | 14 | 1:32,244 | Motorschaden |
| — | Johnny Dumfries | Lotus-Renault | 18 | 0 | DNF | 17 | 1:32,605 | Getriebeschaden |
| — | Derek Warwick | Brabham-BMW | 16 | 0 | DNF | 7 | 1:32,444 | Bremsdefekt |
| — | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 15 | 0 | DNF | 19 | 1:34,401 | defekte Lichtmaschine |
| — | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 12 | 0 | DNF | 26 | 1:37,179 | Fahrfehler |
| — | Patrick Tambay | Lola-Ford | 2 | 0 | DNF | 15 | 1:34,443 | Kollision |
| — | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 2 | 0 | DNF | 10 | 1:34,972 | Kollision |
| — | Huub Rothengatter | Zakspeed | 1 | 0 | DNF | 24 | 1:58,761 | Kupplungsschaden |
| — | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 0 | 0 | DNF | 5 | — | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 1. April 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- (Memento des vom 30. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)