Das Autodromo Nazionale di Monza ist eine Motorsport-Rennstrecke im Königlichen Park der italienischen Stadt Monza nordöstlich von Mailand. Seit dem Eröffnungsrennen am 3. September 1922 werden auf der knapp sechs Kilometer langen Strecke Automobil- und Motorradrennen ausgetragen. Insbesondere ist Monza seit Einführung der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 Austragungsort des Großen Preises von Italien. Lediglich 1980 wurde das Rennen nach Imola auf das Autodromo Dino Ferrari verlegt. Im September 2017 wurde der Streckenname Autodromo Nazionale di Monza für 3 Jahre bis 2019 in Monza Eni Circuit geändert.
| Adresse: | |||
| Monza, Italien | |||
| 45° 37′ 8,3″ N, 9° 16′ 52,4″ O | |||
| Streckenart: | permanente Rennstrecke | ||
|---|---|---|---|
| Eröffnung: | 3. September 1922 | ||
| Austragungsort Formel 1: | seit 1950 | ||
| Zeitzone: | UTC+1 (MEZ) | ||
| Streckenlayout | |||
| Streckendaten | |||
| Wichtige Veranstaltungen: | Formel 1 Superbike-WM, Supersport-WM | ||
| Streckenlänge: | 5,793 km (3,6 mi) | ||
| Kurven: | 11 | ||
| Rekorde | |||
| Streckenrekord: (Formel 1) | 1:21,046 min. (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004) | ||
| www.monzanet.it |
Streckenführung Bearbeiten
Wegen ihrer langen Geraden und des hohen Vollgasanteils (mit rund 70 Prozent höchster Vollgasanteil aller heutigen Formel-1-Rennstrecken) wird Monza auch als letzte Hochgeschwindigkeitsstrecke der Moderne bezeichnet. Mit dem extra für diese Strecke entwickelten „Low-Downforce-Setup“ und den extrem flachen Flügeln werden hier die höchsten Geschwindigkeiten der gesamten Formel-1-Saison erreicht. Nachdem Michael Schumacher 2003 eine Geschwindigkeit von 368,8 km/h erreicht hatte, wurde dieser Rekord in den beiden Folgejahren zunächst 2004 von Antonio Pizzonia (369,9 km/h) und schließlich 2005 von Kimi Räikkönen mit bis heute unübertroffenen 370,1 km/h gebrochen. Eine Änderung des Motorenreglements zur Saison 2006 verhinderte anschließend, dass solche Geschwindigkeiten erneut erreicht werden konnten. Das Rennen von 2003 ist mit der vom Rennsieger Schumacher erreichten Durchschnittsgeschwindigkeit von 247,6 km/h auch das bislang schnellste Formel-1-Rennen überhaupt. Zuvor hatte diesen Rekord mit dem Großen Preis von Italien 1971, in dem Peter Gethin mit durchschnittlich 242,6 km/h gefahren war, ebenfalls ein Rennen in Monza gehalten, damals allerdings noch vor dem Einbau von Schikanen.
Die Strecke wurde seit 1922 häufig verändert: Einige Schikanen wurden im Laufe der Zeit umgebaut und mit größeren Auslaufzonen versehen, um den Anforderungen des modernen Motorsports Rechnung zu tragen. Kurven, die einstmals eine Links-rechts-Kombination waren, werden heute in umgekehrter Reihenfolge befahren. Bereits 1935 wurden die drei heute bekannten Schikanen Prima Variante/Rettifilo, Variante della Roggia und Variante Ascari in Form von Reifenstapeln aufgestellt, um das Tempo der Rennwagen zu drosseln. Später wurden die Reifenstapel jedoch wieder entfernt und erst in den 1970er-Jahren wieder verwendet, nachdem die Strecke durch die enormen Geschwindigkeiten viele Todesopfer gefordert hatte. 1954 wurden die beiden bereits 1922 gebauten Steilkurven umgebaut, sodass sie noch steiler waren. Der Gesamtkurs aus einer Kombination beider Streckenführungen war ziemlich genau zehn Kilometer lang und wurde im Rahmen von Formel-1-Rennen viermal genutzt (zuletzt 1961). Die Zielgerade war unterteilt in eine rechte Hälfte, die von der Parabolica zum Eingang des Ovals führte, und eine linke Hälfte, die vom Ausgang des Ovals zur Curva Grande führte. Zeitnahme und Zieldurchfahrt fanden auf der linken Spur statt. Inzwischen verfällt die Steilkurvenkombination, die von der heutigen Streckenführung abgetrennt wurde.
Todesfälle Bearbeiten
Wegen der hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten galt Monza immer als sehr gefährlich. Windschattenduelle auf den langen Geraden führten mitunter zu schweren Unfällen. So verunglückten im Laufe der Zeit eine Reihe von Rennfahrern, aber auch viele Zuschauer tödlich. Bereits am 9. September 1922, bei einem Training zum Großen Preis von Italien, verunglückte der deutsche Rennfahrer Gregor „Fritz“ Kuhn tödlich. Ursache war ein gebrochenes Speichenrad. Er war der erste tödlich Verunglückte der Strecke. 1928 kam es zum bis heute schwersten Unglück im italienischen Motorsport (und dem schwersten bis zur Le-Mans-Katastrophe 1955): Emilio Materassi und mindestens 22 Zuschauer kamen ums Leben. 1954 ereilte den österreichischen Motorradweltmeister Rupert Hollaus das Schicksal, als er im Training zum Rennen der 125-cm³-Klasse sein Leben verlor. 1955 starb der italienische zweimalige Formel-1-Weltmeister Alberto Ascari bei privaten Testfahrten in Monza. Im Jahr 1961 verunglückte der deutsche Ferrari-Pilot und WM-Anwärter Wolfgang Graf Berghe von Trips nach einer Kollision im Rennen. Sein Wagen tötete dabei auch 15 Zuschauer.Bruno Deserti kam 1965 bei Testfahrten von Ferrari ums Leben. Beim 1000-km-Rennen von Monza 1965 verunglückte Tommy Spychiger in der Parabolica tödlich. 1970 starb Jochen Rindt nach einem schweren Unfall noch während des Transports ins Krankenhaus. 1973 kamen nach einem der schwersten Unfälle in der Geschichte der Motorrad-Weltmeisterschaft Renzo Pasolini und Jarno Saarinen ums Leben. Im folgenden Jahr traf es den Schweizer Silvio Moser, der während des 1000-km-Rennens verunglückte und mehr als einen Monat später starb, ohne das Bewusstsein wiedererlangt zu haben. Vier Jahre später erlag Ronnie Peterson einer Embolie, die durch Verletzungen ausgelöst wurde, die er sich beim Startunfall des Formel-1-Rennens zugezogen hatte. Im Jahr 2000 beim Großen Preis von Italien wurde der Streckenposten Paolo Ghislimberti nach einer Massenkarambolage mehrerer Formel-1-Fahrzeuge von einem umherfliegenden Rad tödlich verletzt.
Statistik Bearbeiten
| Nr. | Jahr | Fahrer | Konstrukteur | Motor | Reifen | Zeit | Streckenlänge | Runden | Ø-Tempo | Datum | GP von |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1950 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | Alfa Romeo | P | 2:51:17,400 h | 6,300 km | 80 | 176,543 km/h | 3. September | Italien |
| 2 | 1951 | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari | P | 2:42:39,300 h | 6,300 km | 80 | 185,915 km/h | 16. September | |
| 3 | 1952 | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari | P | 2:50:46,500 h | 6,300 km | 80 | 177,075 km/h | 7. September | |
| 4 | 1953 | Juan Manuel Fangio | Maserati | Maserati | P | 2:49:45,900 h | 6,300 km | 80 | 178,129 km/h | 13. September | |
| 5 | 1954 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Mercedes | C | 2:47:47,900 h | 6,300 km | 80 | 180,216 km/h | 5. September | |
| 6 | 1955 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Mercedes | C | 2:25:04,400 h | 10,000 km | 50 | 206,792 km/h | 11. September | |
| 7 | 1956 | Stirling Moss | Maserati | Maserati | P | 2:23:41,300 h | 10,000 km | 50 | 208,785 km/h | 2. September | |
| 8 | 1957 | Stirling Moss | Vanwall | Vanwall | P | 2:35:03,900 h | 5,750 km | 87 | 193,564 km/h | 8. September | |
| 9 | 1958 | Tony Brooks | Vanwall | Vanwall | D | 2:03:47,800 h | 5,750 km | 70 | 195,078 km/h | 7. September | |
| 10 | 1959 | Stirling Moss | Cooper | Climax | D | 2:04:05,400 h | 5,750 km | 72 | 200,177 km/h | 13. September | |
| 11 | 1960 | Phil Hill | Ferrari | Ferrari | D | 2:21:09,200 h | 10,000 km | 50 | 212,535 km/h | 4. September | |
| 12 | 1961 | Phil Hill | Ferrari | Ferrari | D | 2:03:13,000 h | 10,000 km | 43 | 209,387 km/h | 10. September | |
| 13 | 1962 | Graham Hill | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:29:08,400 h | 5,750 km | 86 | 198,941 km/h | 16. September | |
| 14 | 1963 | Jim Clark | Lotus | Climax | D | 2:24:19,600 h | 5,750 km | 86 | 205,575 km/h | 8. September | |
| 15 | 1964 | John Surtees | Ferrari | Ferrari | D | 2:10:51,800 h | 5,750 km | 78 | 205,634 km/h | 6. September | |
| 16 | 1965 | Jackie Stewart | B.R.M. | B.R.M. | D | 2:04:52,800 h | 5,750 km | 76 | 209,962 km/h | 12. September | |
| 17 | 1966 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | Ferrari | F | 1:47:14,800 h | 5,750 km | 68 | 218,748 km/h | 4. September | |
| 18 | 1967 | John Surtees | Honda | Honda | F | 1:43:45,000 h | 5,750 km | 68 | 226,120 km/h | 10. September | |
| 19 | 1968 | Denis Hulme | McLaren | Ford | G | 1:40:14,800 h | 5,750 km | 68 | 234,023 km/h | 8. September | |
| 20 | 1969 | Jackie Stewart | Matra | Ford | D | 1:39:11,260 h | 5,750 km | 68 | 236,521 km/h | 7. September | |
| 21 | 1970 | Clay Regazzoni | Ferrari | Ferrari | F | 1:39:06,880 h | 5,750 km | 68 | 236,696 km/h | 6. September | |
| 22 | 1971 | Peter Gethin | B.R.M. | B.R.M. | F | 1:18:12,600 h | 5,750 km | 55 | 242,616 km/h | 5. September | |
| 23 | 1972 | Emerson Fittipaldi | Lotus | Ford | F | 1:29:58,400 h | 5,775 km | 55 | 211,813 km/h | 10. September | |
| 24 | 1973 | Ronnie Peterson | Lotus | Ford | G | 1:29:17,000 h | 5,775 km | 55 | 213,45 km/h | 9. September | |
| 25 | 1974 | Ronnie Peterson | Lotus | Ford | G | 1:22:56,600 h | 5,780 km | 52 | 217,421 km/h | 8. September | |
| 26 | 1975 | Clay Regazzoni | Ferrari | Ferrari | G | 1:22:42,600 h | 5,780 km | 52 | 218,034 km/h | 7. September | |
| 27 | 1976 | Ronnie Peterson | March | Ford | G | 1:30:35,600 h | 5,800 km | 52 | 199,750 km/h | 12. September | |
| 28 | 1977 | Mario Andretti | Lotus | Ford | G | 1:27:50,300 h | 5,800 km | 52 | 206,015 km/h | 11. September | |
| 29 | 1978 | Niki Lauda | Brabham | Alfa Romeo | G | 1:07:04,540 h | 5,800 km | 40 | 207,527 km/h | 10. September | |
| 30 | 1979 | Jody Scheckter | Ferrari | Ferrari | M | 1:22:00,220 h | 5,800 km | 50 | 212,186 km/h | 9. September | |
| 31 | 1981 | Alain Prost | Renault | Renault | M | 1:26:33,897 h | 5,800 km | 52 | 209,045 km/h | 13. September | |
| 32 | 1982 | René Arnoux | Renault | Renault | M | 1:22:25,734 h | 5,800 km | 52 | 219,535 km/h | 12. September | |
| 33 | 1983 | Nelson Piquet | Brabham | BMW | M | 1:23:10,880 h | 5,800 km | 52 | 217,549 km/h | 11. September | |
| 34 | 1984 | Niki Lauda | McLaren | Porsche (TAG) | M | 1:20:29,065 h | 5,800 km | 51 | 220,515 km/h | 9. September | |
| 35 | 1985 | Alain Prost | McLaren | Porsche (TAG) | G | 1:17:59,451 h | 5,800 km | 51 | 227,565 km/h | 8. September | |
| 36 | 1986 | Nelson Piquet | Williams | Honda | G | 1:17:42,889 h | 5,800 km | 51 | 228,373 km/h | 7. September | |
| 37 | 1987 | Nelson Piquet | Williams | Honda | G | 1:14:47,707 h | 5,800 km | 50 | 232,636 km/h | 6. September | |
| 38 | 1988 | Gerhard Berger | Ferrari | Ferrari | G | 1:17:39,744 h | 5,800 km | 51 | 228,528 km/h | 11. September | |
| 39 | 1989 | Alain Prost | McLaren | Honda | G | 1:19:27,550 h | 5,800 km | 53 | 232,119 km/h | 10. September | |
| 40 | 1990 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:17:57,878 h | 5,800 km | 53 | 236,569 km/h | 9. September | |
| 41 | 1991 | Nigel Mansell | Williams | Renault | G | 1:17:54,319 h | 5,800 km | 53 | 236,749 km/h | 8. September | |
| 42 | 1992 | Ayrton Senna | McLaren | Honda | G | 1:18:15,349 h | 5,800 km | 53 | 235,689 km/h | 13. September | |
| 43 | 1993 | Damon Hill | Williams | Renault | G | 1:17:07,509 h | 5,800 km | 53 | 239,144 km/h | 12. September | |
| 44 | 1994 | Damon Hill | Williams | Renault | G | 1:18:02,754 h | 5,800 km | 53 | 236,322 km/h | 11. September | |
| 45 | 1995 | Johnny Herbert | Benetton | Renault | G | 1:18:27,916 h | 5,770 km | 53 | 233,844 km/h | 10. September | |
| 46 | 1996 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | G | 1:17:43,632 h | 5,770 km | 53 | 236,064 km/h | 8. September | |
| 47 | 1997 | David Coulthard | McLaren | Mercedes | G | 1:17:04,609 h | 5,770 km | 53 | 238,056 km/h | 7. September | |
| 48 | 1998 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | G | 1:17:09,672 h | 5,770 km | 53 | 237,796 km/h | 13. September | |
| 49 | 1999 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan | Mugen | B | 1:17:02,923 h | 5,770 km | 53 | 237,939 km/h | 12. September | |
| 50 | 2000 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:27:31,638 h | 5,793 km | 53 | 210,287 km/h | 10. September | |
| 51 | 2001 | Juan Pablo Montoya | Williams | BMW | M | 1:16:58,493 h | 5,793 km | 53 | 239,115 km/h | 16. September | |
| 52 | 2002 | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari | B | 1:16:19,982 h | 5,793 km | 53 | 241,114 km/h | 15. September | |
| 53 | 2003 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:14:19,838 h | 5,793 km | 53 | 247,586 km/h | 14. September | |
| 54 | 2004 | Rubens Barrichello | Ferrari | Ferrari | B | 1:15:18,448 h | 5,793 km | 53 | 244,374 km/h | 12. September | |
| 55 | 2005 | Juan Pablo Montoya | McLaren | Mercedes | M | 1:14:28,659 h | 5,793 km | 53 | 247,097 km/h | 4. September | |
| 56 | 2006 | Michael Schumacher | Ferrari | Ferrari | B | 1:14:51,975 h | 5,793 km | 53 | 245,814 km/h | 10. September | |
| 57 | 2007 | Fernando Alonso | McLaren | Mercedes | B | 1:18:37,806 h | 5,793 km | 53 | 234,048 km/h | 9. September | |
| 58 | 2008 | Sebastian Vettel | Toro Rosso | Ferrari | B | 1:26:47,494 h | 5,793 km | 53 | 212,039 km/h | 14. September | |
| 59 | 2009 | Rubens Barrichello | Brawn | Mercedes | B | 1:16:21,706 h | 5,793 km | 53 | 241,000 km/h | 13. September | |
| 60 | 2010 | Fernando Alonso | Ferrari | Ferrari | B | 1:16:24,572 h | 5,793 km | 53 | 240,850 km/h | 12. September | |
| 61 | 2011 | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault | P | 1:20:46,172 h | 5,793 km | 53 | 227,848 km/h | 11. September | |
| 62 | 2012 | Lewis Hamilton | McLaren | Mercedes | P | 1:19:41,221 h | 5,793 km | 53 | 230,944 km/h | 9. September | |
| 63 | 2013 | Sebastian Vettel | Red Bull | Renault | P | 1:18:33,352 h | 5,793 km | 53 | 234,269 km/h | 8. September | |
| 64 | 2014 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:19:10,236 h | 5,793 km | 53 | 232,450 km/h | 7. September | |
| 65 | 2015 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:18:00,688 h | 5,793 km | 53 | 235,904 km/h | 6. September | |
| 66 | 2016 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | P | 1:17:28,089 h | 5,793 km | 53 | 237,798 km/h | 4. September | |
| 67 | 2017 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:15:32,310 h | 5,793 km | 53 | 243,627 km/h | 3. September | |
| 68 | 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | P | 1:16:54,484 h | 5,793 km | 53 | 239,288 km/h | 2. September | |
| 69 | 2019 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | P | 1:15:26,665 h | 5,793 km | 53 | 243,931 km/h | 8. September | |
| 70 | 2020 | Pierre Gasly | AlphaTauri | Honda | P | 1:47:06,056 h | 5,793 km | 53 | 171,830 km/h | 6. September | |
| 71 | 2021 | Daniel Ricciardo | McLaren | Mercedes | P | 1:21:54,365 h | 5,793 km | 53 | 224,686 km/h | 12. September | |
| 72 | 2022 | Max Verstappen | Red Bull | RBPT | P | 1:20:27,511 h | 5,793 km | 53 | 229,483 km/h | 11. September | |
| 73 | 2023 | Max Verstappen | Red Bull | Honda RBPT | P | 1:13:41,143 h | 5,793 km | 51 | 244,659 km/h | 3. September |
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Internetpräsenz des Monza Eni Circuit (italienisch, englisch)
- Fotos von dem heutigen Zustand der alten Steilwandkurven
- Daten zu allen tödlichen Automobilsport-Unfällen von Monza
- Daten zu allen tödlichen Motorradsport-Unfällen von Monza
- Geschwindigkeitsrekord der Formel 1
Einzelnachweise Bearbeiten
- https://www.eni.com/en_IT/media/2017/09/eni-and-aci-partnership-monzas-racing-circuit-becomes-monza-eni-circuit
- Streckeninfo Großer Preis von Italien (Motorsport-total.com)
- Daten zum tödlichen Unfall von Fritz Kuhn (Motorsportmemorial.org)
- Monza: Geschwindigkeitsrausch im roten Fahnenmeer (Motorsport-total.com) nennt 27 Zuschauer. Motorsport Memorial nennt insgesamt 23 Tote: Materassi, 20 Zuschauer, die unmittelbar beim Unfall starben, sowie zwei weitere, die in den folgenden Tagen ihren Verletzungen erlagen.
- Daten zum tödlichen Unfall von W. v. Trips (Motorsportmemorial.org)
- „Er hätte uns alle töten können“, Spiegel-Online Artikel vom 11. September 2000, abgerufen am 6. September 2010.