Automobil Weltmeisterschaft 1951 Die war die 2 Saison der Automobil Weltmeisterschaft die heutzutage als Formel 1 Weltme

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1951 war die 2. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 27. Mai 1951 bis zum 28. Oktober 1951 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

**Automobil-Weltmeisterschaft 1951**
Saisondaten
Weltmeister
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio
Anzahl Rennen:	8
< Saison 1950	Saison 1952 >

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1951 an den Großen Preis von Frankreich vergeben.

Hintergrund Bearbeiten

Die Saison 1951 war erst das zweite Jahr der neuen Meisterschaft, und das junge Team Scuderia Ferrari holte sich unter der Führung des ehemaligen Alfa-Romeo-Rennleiters Enzo Ferrari mit seinen nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelten Fahrzeugen bereits die meisten Punkte. Alfa Romeo zog sich, obwohl ihr Fahrer Juan Manuel Fangio Weltmeister wurde, zum Ende des Jahres mit seinen modifizierten Vorkriegsfahrzeugen aus der Formel 1 zurück. Der Ausstieg von Alfa Romeo und die deswegen für die nächste Saison zu erwartende völlige Dominanz von Ferrari bewog die FIA, die europäischen WM-Läufe ab der Saison 1952 nun nach den Bestimmungen der Formel 2 auszutragen.

Teams und Fahrer Bearbeiten

1951 nahmen insgesamt 52 Fahrer, verteilt auf elf Teams, an den Rennen zur Weltmeisterschaft teil. Viele Privatfahrer kauften oder mieteten außerdem Rennwagen, um damit an Rennen teilzunehmen. Das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis wurde nicht berücksichtigt.

Team	Fahrer
Italien Alfa Romeo	Italien Felice Bonetto Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Luigi Fagioli Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Giuseppe Farina Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch Italien Consalvo Sanesi
Italien Ferrari	Italien Alberto Ascari Schweiz Rudolf Fischer Argentinien José Froilán González Brasilien 1889 Chico Landi Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Italien Piero Taruffi Italien Luigi Villoresi Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead
Frankreich 1946 Talbot-Lago	Frankreich 1946 Eugène Chaboud Monaco Louis Chiron Belgien Johnny Claes Frankreich 1946 Philippe Étancelin Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Argentinien José Froilán González Frankreich 1946 Georges Grignard Irland Duncan Hamilton Frankreich 1946 Pierre Levegh Frankreich 1946 Henri Louveau Frankreich 1946 Guy Mairesse Belgien André Pilette Frankreich 1946 Louis Rosier Belgien Jacques Swaters
Italien Maserati	Thailand Prinz Bira Schweiz Antonio Branca Monaco Louis Chiron Schweiz Emmanuel de Graffenried Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker Spanien 1945 Paco Godia Vereinigtes Konigreich John James Argentinien Onofre Marimón Vereinigtes Konigreich David Murray Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Frankreich 1946 Simca-Gordini	Frankreich 1946 Aldo Gordini Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 André Simon Frankreich 1946 Maurice Trintignant
Vereinigtes Konigreich ERA	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor
Vereinigtes Konigreich Alta	Irland Joe Kelly
Vereinigtes Konigreich HWM	Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Italien OSCA	Italien Franco Rol
Deutschland Bundesrepublik Veritas	Schweiz Peter Hirt

Rennberichte Bearbeiten

Großer Preis der Schweiz Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	2:07:53,64
2	Piero Taruffi	Ferrari	+ 55,24
3	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	+ 1:19,31
4	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	+ 1 Runde
5	E. de Graffenried	Alfa Romeo	+ 2 Runden

Der Grand Prix der Schweiz wurde am 27. Mai 1951 in Bremgarten ausgetragen. Das Rennen ging über 305,760 km auf 42 Runden.

Bei strömendem Regen gewann Fangio souverän, sein Widersacher Alberto Ascari war durch Verbrennungen, die er bei einem Formel-2-Rennen erlitten hatte, gehandicapt.

Indianapolis 500 Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Lee Wallard	Kurtis-Offenhauser	3:57:38,05
2	Mike Nazaruk	Kurtis-Offenhauser	+ 1:47,24
3	Jack McGrath Manuel Ayulo	Kurtis-Offenhauser	+ 2:51,39
4	Andy Linden	Sherman-Offenhauser	+ 4:40,12
5	Bobby Ball	Schroeder-Offenhauser	+ 4:52,23

Am 30. Mai 1951 wurden das Indianapolis 500 erneut im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Es wurden 200 Runden über 804,6 km zurückgelegt. Nur acht Fahrer kamen bei dem ausfallreichen Rennen ins Ziel. Den Sieg konnte Lee Wallard für sich entscheiden.

Großer Preis von Belgien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:45:46,2
2	Alberto Ascari	Ferrari	+ 2:51,0
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 4:21,9
4	Louis Rosier	Talbot-Lago	+ 2 Runden
5	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago	+ 2 Runden

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps am 17. Juni 1951 ging über 36 Runden auf 508,320 km.

Ein verpatzter Reifenwechsel bei Fangio, der 14 Minuten dauerte, beraubte ihn aller Siegchancen. Es gewann der Vorjahresweltmeister Giuseppe Farina.

Großer Preis von Frankreich Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	L. Fagioli/J. M. Fangio	Alfa Romeo	3:22:11,0
2	J. F. González/A. Ascari	Ferrari	+ 58,2
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 3 Runden
4	Reg Parnell	Ferrari	+ 4 Runden
5	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	+ 4 Runden

Am 1. Juli 1951 wurde der Große Preis von Frankreich in Reims veranstaltet. Das Rennen ging über 601,832 km auf 77 Runden. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Erstmals in der WM-Geschichte teilten sich zwei Rennfahrer den Sieg. Fagioli und Fangio teilten sich die Punkte, weil sie während ihres Rennens auf Anordnung der Alfa-Romeo-Teamleitung die Fahrzeuge tauschten. Dadurch wurden beide als 1. und 11. gewertet. Der angeordnete Tausch führte zur Verstimmung Fagiolis und zu seinem Rücktritt vom Alfa-Romeo-Team.

Großer Preis von Großbritannien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	José Froilán González	Ferrari	2:42:18,2
2	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	+ 51,0
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 2 Runden
4	Felice Bonetto	Alfa Romeo	+ 3 Runden
5	Reg Parnell	B.R.M.	+ 5 Runden

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1951 statt. Das Rennen ging über 90 Runden über eine Distanz von insgesamt 418,410 km.

Ferrari konnte seinen ersten WM-Sieg feiern. Der Sieg ging nicht an den Ferrari-Topfahrer Ascari, sondern an den Argentinier González.

Die zweite Überraschung des Rennens war der fünfte Platz Parnells, da es das offizielle Debüt der jungen Marke B.R.M. darstellte. Sein Teamkollege Peter Walker und er bestritten, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung aus der letzten Startreihe. Weitere Erfolge für B.R.M. blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion des 16-Zylinders zu fehleranfällig war.

Großer Preis von Deutschland Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:23:03,3
2	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	+ 30,5
3	José Froilán González	Ferrari	+ 4:39,0
4	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 5:50,2
5	Piero Taruffi	Ferrari	+ 7:49,1

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 29. Juli 1951 wurden 456,2 km in 20 Runden zurückgelegt.

Hier wurde das Duell zwischen Ferrari und Alfa Romeo fortgesetzt. Am Nürburgring glänzte Ferrari: Vier der ersten fünf platzierten Rennfahrer waren mit den Autos aus Maranello unterwegs. Juan Manuel Fangio konnte sich als Zweiter zwischen den Ferraris platzieren.

Großer Preis von Italien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:02:42,6
2	José Froilán González	Ferrari	+ 44,6
3	F. Bonetto/G. Farina	Alfa Romeo	+ 1 Runde
4	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 1 Runde
5	Piero Taruffi	Ferrari	+ 2 Runden

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 16. September 1951 statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 504 km in 80 Rennrunden.

Auch in Monza zeigte Ferrari seine Klasse. Fangio schied mit Motorschaden aus, und Farina, der Bonettos Wagen übernommen hatte, wurde nur Dritter. Dazu meinte der verstimmte Fangio: „Monza war für Alfa Romeo das, was Waterloo für Napoleon war.“

Großer Preis von Spanien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	2:46:54,10
2	José Froilán González	Ferrari	+ 54,28
3	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	+ 1:45,54
4	Alberto Ascari	Ferrari	+ 2 Runden
5	Felice Bonetto	Alfa Romeo	+ 2 Runden

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Pedralbes wurde am 28. Oktober 1951 über 442,12 km in 70 Runden ausgetragen.

Im Entscheidungsrennen der Saison 1951 stufte Fangio seine Chancen als gering ein. Er konnte das Rennen dadurch für sich entscheiden, dass Ferrari mit zu kleinen 16-Zoll-Reifen und Zusatztanks die falsche Taktik gewählt hatte. Anstatt nonstop dem Sieg entgegenzufahren, musste Ascari bereits nach 9 Runden einen Sicherheitsstop einlegen, weil sich aufgrund der größeren Belastung seine Reifen auflösten. Somit war die Bahn frei für den ersten Titelgewinn des Argentiniers.

Fahrerwertung Bearbeiten

Alfa Romeo Tipo 159 von 1951

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1951 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	8 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
schnellste Runde	1 Punkt

Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									! Punkte
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1		(9)	1	2	(2)	DNF	11/1	31(37)
02	Italien Alberto Ascari	Ferrari	(6)	2	DNF/2	DNF	1	1	(4)	25(28)
03	Argentinien José Froilán González	Talbot/ Ferrari	DNF	2	1	(3)	2	2	24(27)
04	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	3	1	(5)	DNF	DNF	DNF/3	3	19(22)
05	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	DNF	3	3	3	4	(4)	DNF	15(18)
06	Italien Piero Taruffi	Ferrari	2	DNF	5	5	DNF	10
07	Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard	Kurtis Kraft	1	09
08	Italien Felice Bonetto	Alfa Romeo	4	DNF	3	5	07
09	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis Kraft	2	06
10	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Ferrari/ BRM	4	5	DNS	05
11	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo	1/11	04
12	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	4	DNF	10	6	03
13	Frankreich 1946 Louis Rosier	Talbot	(9)	4	DNF	(10)	8	7	7	03
14	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden	Sherman	4	03
15	Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo	Kurtis Kraft/ Lesovsky	3	02
15	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis Kraft	3	02
17	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo / Maserati	5	DNF	DNF	DNF	6	02
18	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Talbot	DNF	5	7	DNF	8	DNF	02
19	Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball	Schroeder	5	02
20	Monaco Louis Chiron	Talbot / Maserati	7	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	00
21	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari	11	6	DNS	00
22	Frankreich 1946 André Simon	Simca-Gordini	DNF	DNF	6	DNF	00
23	Vereinigte Staaten 48 Henry Banks	Moore	6	00
23	Belgien André Pilette	Talbot	6	00
25	Frankreich 1946 Robert Manzon	Simca-Gordini	DNF	7	DNF	9	00
26	Belgien Johnny Claes	Talbot	13	7	DNF	13	11	DNF	DNF	00
27	Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg	Kurtis Kraft	7	00
27	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	BRM	7	00
29	Frankreich 1946 Pierre Levegh	Talbot	8	9	DNF	00
30	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Talbot	10	DNF	DNF	DNF	8	00
31	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	ERA/Ferrari	DNF	8	00
32	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Deidt	8	00
	Frankreich 1946 Eugène Chaboud	Talbot	8	00
	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	H.W.M.	8	00
35	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot	14	9	00
36	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari	DNF	DNF	9	DNF	00
37	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Deidt	9	00
37	Italien Franco Rol	Osca	9	00
39	Belgien Jacques Swaters	Talbot	10	DNF	00
40	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Maserati	10	00
40	Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon	Kurtis Kraft	10	00
42	Vereinigte Staaten 48 Gene Force	Kurtis Kraft	11	00
42	Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard	ERA	11	00
44	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Talbot	12	DNF	00
44	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati	12	DNF	00
46	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft	12	00
47	Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler	Kurtis Kraft	13	00
48	Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose	Deidt	14	00
49	Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner	Kuzma	15	00
50	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Davies	Pawl	16	00
51	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis Kraft	17	00
51	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Bromme	17	00
53	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith	Kurtis Kraft	18	00
53	Vereinigte Staaten 48 Carl Scarborough	Kurtis Kraft	18	00
55	Vereinigte Staaten 48 Bill MacKey	Hall	19	00
56	Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson	Marchese	20	00
57	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis Kraft	21	00
58	Vereinigte Staaten 48 Cecil Green	Kurtis Kraft	22	00
59	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kurtis Kraft	23	00
60	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore	Schroeder	24	00
61	Vereinigte Staaten 48 Chet Miller	Kurtis Kraft	25	00
62	Vereinigte Staaten 48 Walt Brown	Kurtis Kraft	26	00
63	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Trevis	29	00
64	Vereinigte Staaten 48 George Connor	Lesovsky	30	00
65	Vereinigte Staaten 48 Mack Hellings	Deidt	31	00
66	Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell	Maserati	32	00
67	Vereinigte Staaten 48 Joe James	Watson	33	00
—	Irland Joe Kelly	Alta	NC	00
—	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Simca-Gordini	DNF	DNF	DNF	DNF	00
—	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati	DNF	DNS	00
—	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	H.W.M.	DNF	00
—	Thailand Birabongse Bira	Maserati	DNF	00
—	Schweiz Antonio Branca	Maserati	DNF	00
—	Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Maserati	DNF	00
—	Frankreich 1946 Aldo Gordini	Simca-Gordini	DNF	00
—	Frankreich 1946 Georges Grignard	Talbot	DNF	00
—	Schweiz Peter Hirt	Veritas-Meteor	DNF	00
—	Vereinigtes Konigreich John James	Maserati	DNF	00
—	Brasilien 1889 Chico Landi	Ferrari	DNF	00
—	Frankreich 1946 Henri Louveau	Talbot	DNF	00
—	Argentinien Onofre Marimon	Maserati	DNF	00
—	Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch	Alfa Romeo	DNF	00
—	Spanien 1945 Juan Jover	Maserati	DNS	00
—	Vereinigtes Konigreich Ken Richardson	BRM	DNS	00
—	Deutschland Bundesrepublik Hans Stuck	BRM	DNS	00
—	Vereinigte Staaten 48 Frank Armi	Bardazon /Kurtis Kraft / Scopa	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda	Maserati	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Boyd	Gdula	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Lesovsky	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell	Johnson /Kurtis Kraft	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt	Meyer	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton	Stevens	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Myron Fohr	Hill	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 George Fonder	Deidt/ Schroeder	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes	Adams	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Norm Houser	Miller	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt	Ewing	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis	Miller	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Ray Knepper	Silnes	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett	Silnes	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 George Lynch	Rassey	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Gordon Reid	Silnes	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Nichels	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Mike Salay	Szalai	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Bud Sennett	Maserati	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook	Stevens	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	Kurtis Kraft	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne	Adams	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan	Kurtis Kraft	DNQ	00
—	Vereinigte Staaten 48 Leroy Warriner	Kurtis Kraft	DNQ	00

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Einzelnachweise Bearbeiten

Adrian Cimarosti: Autorennen - Die Grossen Preise der Welt, Hallwag-Verlag, Bern, 1986, S. 132.
Kampf am Limit – Die Formel 1 Chronik. 2000, S. 25.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1951 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1951 (englisch)

[1] Adrian Cimarosti: Autorennen - Die Grossen Preise der Welt, Hallwag-Verlag, Bern, 1986, S. 132.

[Kampf_am_Limit_–_Die_Formel_1_Chronik-2] Kampf am Limit – Die Formel 1 Chronik. 2000, S. 25.