www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Deutschland 1951 Der Große Preis von Deutschland 1951 fand am 29 Juli auf dem Nürburgring statt und war

Großer Preis von Deutschland 1951

Der Große Preis von Deutschland 1951 fand am 29. Juli auf dem Nürburgring statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Deutschland 1951
Renndaten
6. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name: Großer Preis von Deutschland
Datum: 29. Juli 1951
Ort: Nürburg
Kurs: Nürburgring
Länge: 455,423 km in 20 Runden à 22,772 km

Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zeit: 9:55,800 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 9:55,800 min
Podium
Erster: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zweiter: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Dritter: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari

Hintergrund Bearbeiten

Mit dem Großen Preis von Deutschland fand 1951 erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg wieder ein großes, internationales Motorsportereignis auf dem Nürburgring statt. Dass Ferrari im vorangegangenen Rennen in Silverstone zu den bis dahin dominierenden Alfa Romeo aufgeschlossen hatte, gab dem Rennen eine zusätzliche Spannung, zumal die Streckencharakteristik den Ferrari auch hier entgegenkam.

Alfa Romeo startete mit vier Werkswagen zum Rennen. Neben den Stammpiloten Fangio und Farina fuhr diesmal Bonetto den dritten und als einziger deutscher Starter Paul Pietsch den vierten Wagen. Die Alfa Romeo konnten auf dieser Strecke ihre überlegene Höchstgeschwindigkeit – mit Ausnahme der Döttinger Höhe – nicht ausspielen und galten daher auch wegen ihres enormen Treibstoffverbrauchs gegenüber den Ferrari nicht als die Top-Favoriten.

Die Scuderia Ferrari gab ebenfalls vier Nennungen ab. Neben den Stammpiloten Ascari, González und Villoresi kehrte Piero Taruffi ins Team zurück. Gerade Ascari wurden gute Chancen eingeräumt, kannte er doch die Strecke dank zahlreicher Rennen in anderen Kategorien sehr gut. Das Gordini-Werk gab wieder drei Nennungen ab, jedoch waren die Wagen den italienischen Werksteams in jeder Hinsicht unterlegen, man konnte nur auf Achtungserfolge hoffen oder bedingt durch Probleme der anderen weiter nach vorn kommen.

Maserati und Talbot waren nur durch Privatteams vertreten.

Training Bearbeiten

Im Training zeigte sich Ferrari den Alfa Romeos ebenbürtig. Alberto Ascari sicherte sich die Pole-Position mit 9:55,8 min vor seinem Teamkollegen González. Fangio, der zum ersten Mal auf dem Nürburgring fuhr, wurde im Alfa Romeo Dritter. Sie waren die Einzigen, die eine Zeit unter 10 Minuten erreichten. Beachtung fand auch die Leistung von Robert Manzon, der es im unterlegenen Simca-Gordini schaffte, einen Alfa Romeo (Bonetto) hinter sich zu lassen und die neuntbeste Zeit zu erreichen.

Rennen Bearbeiten

Bei heißem Wetter kam Fangio als Führender aus der ersten Runde mit einem Vorsprung von 3 Sekunden auf Ascari und weiteren 3 Sekunden auf González und Farina zurück. In der zweiten Runde kam Paul Pietsch beim „Karussell“ von der Strecke ab und fiel auf den letzten Platz zurück. In der fünften Runde gelang es Ascari zu Fangio aufzuschließen und ihn im Streckenabschnitt Breidscheid zu überholen. Eine Runde später war auch González vorbei. In der achten Runde musste Farina mit Getriebeschaden aufgeben, kurz nachdem Villoresi an ihm vorbeigegangen war. Als die Ferraris bei Halbzeit des Rennens einen Boxenstopp einlegten, konnte Fangio wieder in Führung gehen, die er jedoch nur bis zu seinem zweiten Stopp in der 14. Runde hielt. Sein Halt dauerte wegen Getriebeproblemen länger als sonst, und Ascari ging wieder in Führung. Pietsch, der sich nach seinem Abflug zu Beginn des Rennens wieder auf den 12. Platz vorgekämpft hatte, kam in der 11. Runde in der Nordkurve abermals von der Strecke ab, blieb aber unverletzt. Als Bonetto in der gleichen Runde mit einem Schaden an der Zündung aufgeben musste, blieb Fangio als einziger Alfa Romeo im Rennen. Ascari lag weiterhin unangefochten in Führung und gewann trotz eines weiteren kurzen Boxenaufenthalts zum Reifenwechsel mit über 30 Sekunden Vorsprung sein erstes Rennen in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Damit waren die Alfa Romeo zum zweiten Mal von Ferrari in Folge geschlagen.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 71 Italien Alberto Ascari Ferrari 375F1 Ferrari 4.5 V12 P
72 Italien Luigi Villoresi
73 Italien Piero Taruffi
74 Argentinien José Froilán González
Italien Alfa Romeo SpA 75 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159B Alfa Romeo 1.5 L8C P
76 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 159B
77 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 159A
78 Deutschland Paul Pietsch Alfa Romeo 159
Schweiz Enrico Platé 79 Schweiz Toulo de Graffenried Maserati 4CLT/48 Maserati 1.5 L4C P
80 Deutschland Paul Pietsch⁠a
Frankreich Equipe Gordini 81 Frankreich Maurice Trintignant Simca-Gordini T15 Gordini 1.5 L4C E
82 Frankreich Robert Manzon
83 Frankreich André Simon
Frankreich Ecurie Rosier 84 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot 4.5 L6 D
85 Monaco Louis Chiron Talbot-Lago T26C
Frankreich Philippe Étancelin 86 Frankreich Philippe Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot 4.5 L6 D
Frankreich Yves Giraud-Cabantous 87 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton 88 Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 D
Italien Scuderia Ambrosiana 89 Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati 4CLT/48 Maserati 1.5 L4C D
Frankreich Pierre Levegh 90 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 D
Schweiz Ecurie Espadon 91 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari 2.5 V12 P
Schweiz Antonio Branca 92 Schweiz Antonio Branca Maserati 4CLT/48 Maserati 1.5 L4C P
Belgien Ecurie Belgique 93 Belgien Jacques Swaters Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 D
Belgien Ecurie Belge 94 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot 4.5 L6 D
a 
Pietsch wechselte zum zweiten Trainingstag ins Alfa Romeo Werksteam.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Reihe
01 Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 9:55,8 137,825 1
02 Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 9:57,5 137,433 1
03 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 9:59,0 137,088 1
04 Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 10:01,0 136,632 1
05 Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 10:06,6 135,371 2
06 Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 10:12,9 133,979 2
07 Deutschland Paul Pietsch Italien Alfa Romeo 10:15,7 133,370 2
08 Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari 10:23,8 131,638 3
09 Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 10:28,9 130,571 3
10 Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 10:46,1 127,095 3
11 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 10:52,8 125,790 3
12 Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 10:57,5 124,891 4
13 Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 11:00,2 124,380 4
14 Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 11:07,5 123,020 4
15 Frankreich Louis Rosier Frankreich Simca-Gordini 11:08,2 122,891 5
16 Schweiz Toulo de Graffenried Italien Maserati 11:25,6 119,772 5
17 Schweiz Antonio Branca Italien Maserati 11:26,7 119,581 5
18 Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 11:33,5 118,408 5
19 Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 11:41,0 117,141 6
20 Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Frankreich Talbot-Lago 11:49,3 115,770 6
21 Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 11:52,9 115,186 6
22 Belgien Jacques Swaters Frankreich Talbot-Lago 12:09,1 112,627 7

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit km/h Start Schnellste Runde
1. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 20 0 3:23:03,3 134,801 01
2. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 20 0 3:23:33,8 134,464 03 9:55,8
3. Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 20 0 3:27:42,3 131,783 02
4. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 20 0 3:28:53,5 131,034 05
5. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 20 0 3:30:52,4 129,803 06
6. Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari 19 0 08
7. Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 19 0 09
8. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 19 0 3:30:02,7 123,799 15 10:44,5
9. Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 18 0 3:29:42,7 117,470 19 11:24,7
10. Belgien Jacques Swaters Frankreich Talbot-Lago 18 0 3:32:35,4 115,879 22 11:21,3
11. Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 17 0 3:23:19,0 114,433 18 11:18,4
DNF Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 17 0 Unfall 11 11:43,9
DNF Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 13 0 Motor 14
DNF Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 12 0 Magnetzünder 10
DNF Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Frankreich Talbot-Lago 12 0 Ölpumpe 20 11:29,7
DNF Deutschland Paul Pietsch Italien Alfa Romeo 11 0 Unfall 7
DNF Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 11 0 Motor 12
DNF Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 08 0 Getriebe 04
DNF Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 04 0 Getriebe 21 10:58,7
DNF Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 03 0 Zündung 13 11:56,6
DNF Schweiz Antonio Branca Italien Maserati 02 0 Motor 17
DNF Schweiz Toulo de Graffenried Italien Maserati 02 0 Motor 16

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9* (1*) 5* 6 7* 27(28)
2. Italien Alberto Ascari Ferrari 6 3 8 17
3. Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 2 1* 15
Italien Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 15
Argentinien José Froilán González Ferrari 3 8 4 15
6. Vereinigte Staaten Lee Wallard Kurtis Kraft 9* 9
7. Italien Piero Taruffi Ferrari 6 2 8
8. Vereinigte Staaten Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6
9. Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Ferrari 3 5
BRM 2
10. Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 4
11. Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
Vereinigte Staaten Andy Linden Sherman 3 3
Frankreich Louis Rosier Talbot 3 3
Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 3 3
15. Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2
Vereinigte Staaten Bobby Ball Schroeder 2 2
Vereinigte Staaten Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2
Vereinigte Staaten Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2
Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot 2 2

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S33. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Deutschland 1951 fand am 29 Juli auf dem Nurburgring statt und war das sechste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Grosser Preis von Deutschland 1951 Renndaten6 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951Name Grosser Preis von DeutschlandDatum 29 Juli 1951Ort NurburgKurs NurburgringLange 455 423 km in 20 Runden a 22 772 kmWetter sonnigPole PositionFahrer Italien Alberto Ascari Italien FerrariZeit 9 55 800 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 9 55 800 minPodiumErster Italien Alberto Ascari Italien FerrariZweiter Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoDritter Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 5 Klassifikationen 5 1 Startaufstellung 5 2 Rennen 6 WM Stand nach dem Rennen 7 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenMit dem Grossen Preis von Deutschland fand 1951 erstmals nach dem Zweiten Weltkrieg wieder ein grosses internationales Motorsportereignis auf dem Nurburgring statt Dass Ferrari im vorangegangenen Rennen in Silverstone zu den bis dahin dominierenden Alfa Romeo aufgeschlossen hatte gab dem Rennen eine zusatzliche Spannung zumal die Streckencharakteristik den Ferrari auch hier entgegenkam 1 Alfa Romeo startete mit vier Werkswagen zum Rennen Neben den Stammpiloten Fangio und Farina fuhr diesmal Bonetto den dritten und als einziger deutscher Starter Paul Pietsch den vierten Wagen Die Alfa Romeo konnten auf dieser Strecke ihre uberlegene Hochstgeschwindigkeit mit Ausnahme der Dottinger Hohe nicht ausspielen und galten daher auch wegen ihres enormen Treibstoffverbrauchs gegenuber den Ferrari nicht als die Top Favoriten Die Scuderia Ferrari gab ebenfalls vier Nennungen ab Neben den Stammpiloten Ascari Gonzalez und Villoresi kehrte Piero Taruffi ins Team zuruck Gerade Ascari wurden gute Chancen eingeraumt kannte er doch die Strecke dank zahlreicher Rennen in anderen Kategorien sehr gut 1 Das Gordini Werk gab wieder drei Nennungen ab jedoch waren die Wagen den italienischen Werksteams in jeder Hinsicht unterlegen man konnte nur auf Achtungserfolge hoffen oder bedingt durch Probleme der anderen weiter nach vorn kommen Maserati und Talbot waren nur durch Privatteams vertreten Training BearbeitenIm Training zeigte sich Ferrari den Alfa Romeos ebenburtig Alberto Ascari sicherte sich die Pole Position mit 9 55 8 min vor seinem Teamkollegen Gonzalez Fangio der zum ersten Mal auf dem Nurburgring fuhr wurde im Alfa Romeo Dritter Sie waren die Einzigen die eine Zeit unter 10 Minuten erreichten Beachtung fand auch die Leistung von Robert Manzon der es im unterlegenen Simca Gordini schaffte einen Alfa Romeo Bonetto hinter sich zu lassen und die neuntbeste Zeit zu erreichen Rennen BearbeitenBei heissem Wetter kam Fangio als Fuhrender aus der ersten Runde mit einem Vorsprung von 3 Sekunden auf Ascari und weiteren 3 Sekunden auf Gonzalez und Farina zuruck In der zweiten Runde kam Paul Pietsch beim Karussell von der Strecke ab und fiel auf den letzten Platz zuruck In der funften Runde gelang es Ascari zu Fangio aufzuschliessen und ihn im Streckenabschnitt Breidscheid zu uberholen Eine Runde spater war auch Gonzalez vorbei In der achten Runde musste Farina mit Getriebeschaden aufgeben kurz nachdem Villoresi an ihm vorbeigegangen war Als die Ferraris bei Halbzeit des Rennens einen Boxenstopp einlegten konnte Fangio wieder in Fuhrung gehen die er jedoch nur bis zu seinem zweiten Stopp in der 14 Runde hielt Sein Halt dauerte wegen Getriebeproblemen langer als sonst und Ascari ging wieder in Fuhrung Pietsch der sich nach seinem Abflug zu Beginn des Rennens wieder auf den 12 Platz vorgekampft hatte kam in der 11 Runde in der Nordkurve abermals von der Strecke ab blieb aber unverletzt Als Bonetto in der gleichen Runde mit einem Schaden an der Zundung aufgeben musste blieb Fangio als einziger Alfa Romeo im Rennen Ascari lag weiterhin unangefochten in Fuhrung und gewann trotz eines weiteren kurzen Boxenaufenthalts zum Reifenwechsel mit uber 30 Sekunden Vorsprung sein erstes Rennen in der Formel 1 Weltmeisterschaft Damit waren die Alfa Romeo zum zweiten Mal von Ferrari in Folge geschlagen Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari 71 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 375F1 Ferrari 4 5 V12 P72 Italien nbsp Luigi Villoresi73 Italien nbsp Piero Taruffi74 Argentinien nbsp Jose Froilan GonzalezItalien nbsp Alfa Romeo SpA 75 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159B Alfa Romeo 1 5 L8C P76 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 159B77 Italien nbsp Felice Bonetto Alfa Romeo 159A78 Deutschland nbsp Paul Pietsch Alfa Romeo 159Schweiz nbsp Enrico Plate 79 Schweiz nbsp Toulo de Graffenried Maserati 4CLT 48 Maserati 1 5 L4C P80 Deutschland nbsp Paul Pietsch aFrankreich nbsp Equipe Gordini 81 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Simca Gordini T15 Gordini 1 5 L4C E82 Frankreich nbsp Robert Manzon83 Frankreich nbsp Andre SimonFrankreich nbsp Ecurie Rosier 84 Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot Lago T26C DA Talbot 4 5 L6 D85 Monaco nbsp Louis Chiron Talbot Lago T26CFrankreich nbsp Philippe Etancelin 86 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Talbot Lago T26C DA Talbot 4 5 L6 DFrankreich nbsp Yves Giraud Cabantous 87 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot Lago T26C Talbot 4 5 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp Duncan Hamilton 88 Vereinigtes Konigreich nbsp Duncan Hamilton Talbot Lago T26C Talbot 4 5 L6 DItalien nbsp Scuderia Ambrosiana 89 Vereinigtes Konigreich nbsp David Murray Maserati 4CLT 48 Maserati 1 5 L4C DFrankreich nbsp Pierre Levegh 90 Frankreich nbsp Pierre Levegh Talbot Lago T26C Talbot 4 5 L6 DSchweiz nbsp Ecurie Espadon 91 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari 2 5 V12 PSchweiz nbsp Antonio Branca 92 Schweiz nbsp Antonio Branca Maserati 4CLT 48 Maserati 1 5 L4C PBelgien nbsp Ecurie Belgique 93 Belgien nbsp Jacques Swaters Talbot Lago T26C Talbot 4 5 L6 DBelgien nbsp Ecurie Belge 94 Belgien nbsp Johnny Claes Talbot Lago T26C DA Talbot 4 5 L6 Da Pietsch wechselte zum zweiten Trainingstag ins Alfa Romeo Werksteam Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Reihe0 1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 9 55 8 137 825 10 2 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 9 57 5 137 433 10 3 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 9 59 0 137 088 10 4 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 10 01 0 136 632 10 5 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 10 06 6 135 371 20 6 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 10 12 9 133 979 20 7 Deutschland nbsp Paul Pietsch Italien nbsp Alfa Romeo 10 15 7 133 370 20 8 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Italien nbsp Ferrari 10 23 8 131 638 30 9 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 10 28 9 130 571 310 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 10 46 1 127 095 311 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 10 52 8 125 790 312 Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 10 57 5 124 891 413 Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 11 00 2 124 380 414 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 11 07 5 123 020 415 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Simca Gordini 11 08 2 122 891 516 Schweiz nbsp Toulo de Graffenried Italien nbsp Maserati 11 25 6 119 772 517 Schweiz nbsp Antonio Branca Italien nbsp Maserati 11 26 7 119 581 518 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 11 33 5 118 408 519 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 11 41 0 117 141 620 Vereinigtes Konigreich nbsp Duncan Hamilton Frankreich nbsp Talbot Lago 11 49 3 115 770 621 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 11 52 9 115 186 622 Belgien nbsp Jacques Swaters Frankreich nbsp Talbot Lago 12 09 1 112 627 7Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit km h Start Schnellste Runde1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 20 0 3 23 03 3 134 801 0 12 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 20 0 3 23 33 8 134 464 0 3 9 55 83 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 20 0 3 27 42 3 131 783 0 24 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 20 0 3 28 53 5 131 034 0 55 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 20 0 3 30 52 4 129 803 0 66 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Italien nbsp Ferrari 19 0 0 87 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 19 0 0 98 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 19 0 3 30 02 7 123 799 15 10 44 59 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 18 0 3 29 42 7 117 470 19 11 24 710 Belgien nbsp Jacques Swaters Frankreich nbsp Talbot Lago 18 0 3 32 35 4 115 879 22 11 21 311 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 17 0 3 23 19 0 114 433 18 11 18 4DNF Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 17 0 Unfall 11 11 43 9DNF Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 13 0 Motor 14DNF Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 12 0 Magnetzunder 10DNF Vereinigtes Konigreich nbsp Duncan Hamilton Frankreich nbsp Talbot Lago 12 0 Olpumpe 20 11 29 7DNF Deutschland nbsp Paul Pietsch Italien nbsp Alfa Romeo 11 0 Unfall 7DNF Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 11 0 Motor 12DNF Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 0 8 0 Getriebe 0 4DNF Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 0 4 0 Getriebe 21 10 58 7DNF Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 0 3 0 Zundung 13 11 56 6DNF Schweiz nbsp Antonio Branca Italien nbsp Maserati 0 2 0 Motor 17DNF Schweiz nbsp Toulo de Graffenried Italien nbsp Maserati 0 2 0 Motor 16WM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf bekamen 8 6 4 3 bzw 2 Punkte einen Punkt gab es fur die schnellste Runde Es zahlen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen schliesst den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugubernahme Punkteteilung an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 1 5 6 7 27 28 2 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 6 3 8 173 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 2 1 15Italien nbsp Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 15Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 3 8 4 156 Vereinigte Staaten nbsp Lee Wallard Kurtis Kraft 9 97 Italien nbsp Piero Taruffi Ferrari 6 2 88 Vereinigte Staaten nbsp Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 69 Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Ferrari 3 5BRM 210 Italien nbsp Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 411 Italien nbsp Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3Vereinigte Staaten nbsp Andy Linden Sherman 3 3Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot 3 3Italien nbsp Felice Bonetto Alfa Romeo 3 315 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2Vereinigte Staaten nbsp Bobby Ball Schroeder 2 2Vereinigte Staaten nbsp Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2Vereinigte Staaten nbsp Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot 2 2Einzelnachweise Bearbeiten a b Lang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 S33 ISBN 0 85429 276 4 englisch Grosser Preis von Deutschland 1926 1927 1928 1929 1931 1932 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2016 2018 2019Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Schweiz Indianapolis Belgien Frankreich Europa Grossbritannien Deutschland Italien Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Deutschland 1951 amp oldid 237691798