www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Deutschland 1937 Der X Große Preis von Deutschland fand am 25 Juli 1937 auf der Nordschleife des Nürbur

Großer Preis von Deutschland 1937

Der X. Große Preis von Deutschland fand am 25. Juli 1937 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt. Als Grande Épreuve zählte er zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1937 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand-Prix-Formel (Rennwagen bis maximal 750 kg ohne Treibstoff, Öl, Kühlwasser und Reifen; 85 cm Mindestbreite; Renndistanz mindestens 500 km) über 22 Runden à 22,810 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 501,82 km entsprach.

Bernd Rosemeyer im Auto Union C im Karusell des Nürburgrings beim Eifelrennen 1937

Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz W 125.

Rennen Bearbeiten

Nachdem mittlerweile alle Top-Fahrer von ihrer Teilnahme beim Rennen um den Vanderbilt Cup 1937 in New York nach Europa zurückgekehrt waren, versammelte sich beim Großen Preis von Deutschland zum ersten Mal in diesem Jahr die gesamte Grand-Prix-Elite zu einer Grande Épreuve. Vor allem die Mannschaft von Mercedes-Benz hatte nach dem letztjährigen Debakel einiges wiedergutzumachen und reiste mit insgesamt acht Fahrern und entsprechendem Fuhrpark an den Nürburgring, um einen Sieg beim Heimrennen zu erzwingen. Für das Rennen selbst kamen allerdings nur fünf der mächtigen neuen Grand-Prix-Rennwagen Mercedes-Benz W 125 mit der Stammbesetzung, bestehend aus Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang, sowie den beiden „Junioren“ Richard Seaman und Christian Kautz zum Einsatz, während Walter Bäumer, Heinz Brendel und Hans Hugo Hartmann nur als Ersatzfahrer mitgenommen worden waren.

Hauptkonkurrent Auto Union war ebenfalls mit fünf Wagen seines aktuellen Grand-Prix-Modells Typ C erschienen, die vom amtierenden Europameister Bernd Rosemeyer, Hans Stuck, Rudolf Hasse sowie den Nachwuchspiloten Ernst von Delius und H. P. Müller gefahren wurden. Luigi Fagioli war dagegen nur als Reservefahrer mit von der Partie, weil er unter zu starkem Rheumatismus litt.

Beinahe schon bescheiden wirkte dagegen der Auftritt der Scuderia Ferrari, die im Auftrag von Alfa Romeo drei ihrer letztjährigen Grand-Prix-Modelle Alfa Romeo 12C-36 für Tazio Nuvolari, Giuseppe Farina und Attilio Marinoni einsetzte. Die Rennwagen waren jedoch kaum noch konkurrenzfähig und das Team hatte in den vorangegangenen Rennen kaum eine Rolle gespielt.

Anders als bei den meisten anderen Grand-Prix-Rennen waren zum Großen Preis von Deutschland weiterhin auch Privatfahrer zugelassen, die mit ihren durchweg älteren Alfa Romeo und Maserati zwar kaum Erfolgsaussichten hatten, auf der über 20 km langen Nordschleife aber zumindest für etwas zusätzliche Unterhaltung der angeblich 300.000 Zuschauer sorgen konnten, wenn die Grand-Prix-Spitze nur etwa alle zehn Minuten vorbeikam.

Erstmals wurde die Startaufstellung nach den Trainingszeiten ermittelt. Schnellster mit 9:46,2 Minuten war Vorjahressieger Bernd Rosemeyer auf Auto Union, der damit die beste Startposition erzielte. Daneben bzw. dahinter reihten sich mit Lang, von Brauchitsch und Caracciola alle drei Spitzenpiloten von Mercedes auf. Der mit 9:52,2 Minuten erreichte zweite Startplatz des noch relativ unerfahrenen Hermann Lang wurde von seinen beiden etablierten Teamkollegen mit Unmut betrachtet, weil sie in ihm wegen seiner Herkunft als „einfacher“ Mechaniker einen „Emporkömmling“ sahen und vermuteten, er sei vom Team mit besserem Material bevorzugt worden.

Dazu kam, dass Lang von Mercedes-Rennleiter Alfred Neubauer aufgrund seiner besonnenen Fahrweise instruiert wurde, den Reifenverschleiß besonders zu beachten und mit nur einem Boxenstopp durchzufahren, während der Rest der Mannschaft mit einer Zwei-Stopp-Strategie ins Rennen geschickt wurde. Dennoch war es Lang, der den besten Start erwischte und sich mit Rosemeyer die erste Runde hindurch um die Führung stritt, bevor er in der dritten Runde Caracciola vorbeiziehen lassen musste, der sich nun seinerseits auf die Verfolgung des führenden Auto Union machte. Im vierten Umlauf traf Rosemeyer dann mit dem Hinterrad die Streckenbegrenzung und musste mit zerfetzten Reifen an die Box, so dass nun mit Caracciola vor Lang und von Brauchitsch gleich drei Mercedes vorne waren. In der fünften Runde wurde daraus sogar eine Vierfachführung, weil auch Seaman am Auto Union von von Delius vorbeigegangen war.

Für die Auto Union entwickelte sich das Rennen dagegen zum völligen Desaster. Stuck musste am Ende des Felds mit Motorproblemen aufgeben und Müller hatte beim Versuch, seinem Stallgefährten von Delius auszuweichen, die Strecke verlassen und dabei das Auto zerstört. Zur absoluten Katastrophe kam es in Runde sechs, als von Delius beim Versuch, seinen vierten Platz von Seaman zurückzuerobern, bei hohem Tempo mit dem Mercedes kollidierte. Bei dem Unfall trugen beide Fahrer Verletzungen davon und von Delius musste mit einem gebrochenen Bein ins Krankenhaus gebracht werden. Dort stellten sich Komplikationen ein, so dass er am nächsten Tag an den Folgen starb.

In der Zwischenzeit hatte Lang – ganz im Sinn seiner taktischen Vorgabe – seinen Platz an von Brauchitsch abgegeben, doch bereits nach der siebten Runde konnte er die Führung wieder übernehmen, weil die beiden Teamkollegen vor ihm ihre ersten Stopps zum Reifenwechsel einlegen mussten. Dennoch ging seine Strategie nicht auf, denn in der neunten Runde musste er mit einem Plattfuß in langsamer Fahrt um den Kurs und beim anschließenden Reifenstopp verlor er noch mehr Zeit, weil es Probleme gab, den Motor wieder in Gang zu setzen.

In der Zwischenzeit hatte sich Rosemeyer nach seinem unplanmäßigen Boxenaufenthalt zu Beginn des Rennens durch das Feld wieder nach vorne gearbeitet und lag, nachdem er Nuvolari auf dem Alfa Romeo überholt hatte, nun auf dem dritten Platz. Als Caracciola und von Brauchitsch in der 14. bzw. 15. Runde ihre jeweils zweiten Reifenstopps einlegen mussten, hatte sich Rosemeyers Rückstand sogar so weit verkürzt, dass er noch einmal Hoffnung schöpfen konnte. Doch trotz grandioser Fahrweise kam er am Ende nur noch auf 15 Sekunden an von Brauchitsch heran, so dass Mercedes mit Caracciola und von Brauchitsch einen Doppelerfolg feiern konnte. Gleichzeitig war dies der erste Sieg des Teams bei seinem Heimrennen seit Daimler-Benz 1934 in den Grand-Prix-Sport zurückgekehrt war.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Deutsches Reich NS Auto Union AG 02 Deutsches Reich NS Ernst von Delius Auto Union C Auto Union 6.0L V16 Kompressor C
04 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer
06 Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller
08 Deutsches Reich NS Rudolf Hasse
10 Deutsches Reich NS Hans Stuck
Italien 1861 Luigi Fagioli RES
Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG 12 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W 125 Mercedes-Benz M 125 F 5.7L I8 Kompressor C
14 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch
16 Deutsches Reich NS Hermann Lang
17?⁠a Deutsches Reich NS Walter Bäumer RES
17? Deutsches Reich NS Heinz Brendel RES
18 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman
20 Schweiz Christian Kautz
20 Deutsches Reich NS Hans-Hugo Hartmann RES
Italien 1861 Scuderia Ferrari 22 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C-36 Alfa Romeo 4.1L V12 Kompressor E
24 Italien 1861 Giuseppe Farina
26 Italien 1861 Attilio Marinoni⁠b
26 Italien 1861 Carlo Felice Trossi DNA⁠c
54 Italien 1861 Attilio Marinoni DNS⁠b Alfa Romeo 12C-36⁠d Alfa Romeo 4.1L V12 Kompressor⁠d
54 Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne DNS⁠e
Italien 1861 Graf Salvi del Pero 28 Italien 1861 Vittorio Belmondo Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Kompressor
Italien 1861 Giovanni Minozzi 30 Italien 1861 Giovanni Minozzi Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Maremmana 32 Italien 1861 Renato Balestrero Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Kompressor P
38 Italien 1861 Franco Cortese Maserati 6CM Maserati 1.5L I6
52 Italien 1861 Francesco Severi Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Kompressor
Italien 1861 Luigi Soffietti 34 Italien 1861 Luigi Soffietti Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Sabauda 36 Italien 1861 Edoardo Teagno Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
Deutsches Reich NS Paul Pietsch 40 Deutsches Reich NS Paul Pietsch Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Kenneth Evans 42 Vereinigtes Konigreich Kenneth Evans Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.9L I8 Kompressor D
Schweiz Hans Ruesch 44 Schweiz Hans Ruesch Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Kompressor
Ungarn 1918 Graf Ernő Festetics von Tolna 46 Ungarn 1918 Ernő Festetics Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
46 Ungarn 1918 Nicola Festetics DNS⁠f
Ungarn 1918 László Hartmann 48 Ungarn 1918 László Hartmann Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Raymond Sommer 50 Dritte Französische Republik Raymond Sommer Alfa Romeo 8C-35 Alfa Romeo 3.8L I8 Kompressor M
a 
Fahrzeug nur im Training eingesetzt, nicht offiziell gemeldet.
b 
Marinoni fuhr im Training zunächst das Auto mit Nummer 54, wechselte dann aber auf das für Trossi gemeldete Auto Nummer 28 über.
c 
Ursprünglich als Fahrer gemeldet.
d 
In diversen Quellen wird das Auto mit Nummer 54 als Tipo 8C-35 angegeben.
e 
Als alternativer Fahrer gemeldet.
f 
Als alternativer Fahrer gemeldet.

Qualifying Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS Auto Union 9:46,2 min 140,080 km/h 01
02 Deutsches Reich NS Hermann Lang Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 9:52,2 min 138,660 km/h 02
03 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 9:55,1 min 137,990 km/h 03
04 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 10:04,0 min 135,950 km/h 04
05 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 10:08,4 min 134,970 km/h 05
06 Deutsches Reich NS Rudolf Hasse Deutsches Reich NS Auto Union 10:10,4 min 134,530 km/h 06
07 Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller Deutsches Reich NS Auto Union 10:12,0 min 134,180 km/h 07
08 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 10:12,3 min 134,110 km/h 08
09 Deutsches Reich NS Ernst von Delius Deutsches Reich NS Auto Union 10:15,1 min 133,500 km/h 09
10 Schweiz Christian Kautz Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 10:15,3 min 133,460 km/h 10
11 Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Alfa Romeo 10:27,2 min 130,920 km/h 11
12 Deutsches Reich NS Hans Stuck Deutsches Reich NS Auto Union 10:35,3 min 129,260 km/h 12
13 Schweiz Hans Ruesch Italien 1861 Alfa Romeo 10:47,2 min 126,880 km/h 13
14 Deutsches Reich NS Paul Pietsch Italien 1861 Maserati 11:23,1 min 120,210 km/h 14
15 Italien 1861 Vittorio Belmondo Italien 1861 Alfa Romeo 11:28,3 min 119,300 km/h 15
16 Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Alfa Romeo 11:30,1 min 118,990 km/h 16
17 Italien Francesco Severi Italien 1861 Maserati 11:47,3 min 116,100 km/h 17
18 Italien Attilio Marinoni Italien 1861 Alfa Romeo 12:01,0 min 113,890 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich Kenneth Evans Italien 1861 Alfa Romeo 12:06,0 min 113,110 km/h 19
20 Italien 1861 Renato Balestrero Italien 1861 Alfa Romeo 12:43,0 min 107,620 km/h 20
21 Ungarn 1918 Ernő Festetics Italien 1861 Maserati 12:50,1 min 106,630 km/h 21
22 Italien 1861 Luigi Soffietti Italien 1861 Maserati 13:29,4 min 101,450 km/h 22
23 Ungarn 1918 László Hartmann Italien 1861 Maserati 13:53,0 min 98,580 km/h 23
24 Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Maserati 14:04,3 min 97,260 km/h 24
25 Italien 1861 Giovanni Minozzi Italien 1861 Maserati 14:47,2 min 92,560 km/h 25
26 Italien 1861 Edoardo Teagno Italien 1861 Maserati 14:57,0 min 91,550 km/h 26

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM-Punkte
01 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 22 2 3:46:00,1 h 4 1
02 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 22 2 + 46,2 s 3 2
03 Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS Auto Union 34 2 + 1:03,3 min 1 9:53,4 min 3
04 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 22 2 + 4:03,9 min 5 4
05 Deutsches Reich NS Rudolf Hasse Deutsches Reich NS Auto Union 22 2 + 5:25,0 min 6 4
06 Schweiz Christian Kautz Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 22 2 + 6:10,2 min 10 4
07 Deutsches Reich NS Hermann Lang Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 21 2 + 1 Runde 2 4
08 Schweiz Hans Ruesch Italien 1861 Alfa Romeo 21 + 1 Runde 13 4
— Italien 1861 Luigi Soffietti Italien 1861 Maserati 19 DNF 22 Motorschaden 4
09 Vereinigtes Konigreich Kenneth Evans Italien 1861 Alfa Romeo 19 + 3 Runden 19 4
— Ungarn 1918 László Hartmann Italien 1861 Maserati 18 DNF 23 Aufgabe 4
— Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Alfa Romeo 18 DNF 11 Zündungsschaden 4
10 Ungarn 1918 Ernő Festetics Italien 1861 Maserati 18 + 4 Runden 21 4
11 Italien 1861 Attilio Marinoni Italien 1861 Alfa Romeo 18 + 4 Runden 18 4
12 Italien 1861 Vittorio Belmondo Italien 1861 Alfa Romeo 18 + 4 Runden 15 4
— Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Maserati 7 DNF 24 Chassis gebrochen 6
— Deutsches Reich NS Ernst von Delius Deutsches Reich NS Auto Union 6 DNF 9 Tödlich verunglückt; Kollision mit Seaman 6
— Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 6 DNF 8 Kollision mit von Delius 6
— Deutsches Reich NS Hans Stuck Deutsches Reich NS Auto Union 6 DNF 12 Motorschaden 6
— Deutsches Reich NS Paul Pietsch Italien 1861 Maserati 6 DNF 14 Leck im Treibstofftank 7
— Italien 1861 Giovanni Minozzi Italien 1861 Maserati 4 DNF 25 Unfall 7
— Italien 1861 Francesco Severi Italien 1861 Maserati 4 DNF 17 Unfall 7
— Italien 1861 Renato Balestrero Italien 1861 Alfa Romeo 3 DNF 20 defekte Benzinpumpe 7
— Italien 1861 Edoardo Teagno Italien 1861 Maserati 2 DNF 26 Achsbruch 7
— Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Alfa Romeo 2 DNF 16 Achsbruch 7
— Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller Deutsches Reich NS Auto Union 2 DNF 7 Unfall 7
Legende
Farbe Bedeutung EM-Punkte
Gold Sieg 1
Silber 2. Platz 2
Bronze 3. Platz 3
neutral mehr als 75 % der Renndistanz zurückgelegt 4
zwischen 50 % und 75 % der Renndistanz zurückgelegt 5
zwischen 25 % und 50 % der Renndistanz zurückgelegt 6
weniger als 25 % der Renndistanz zurückgelegt 7
DNF – Rennen nicht beendet (did not finish) 8
nicht angetreten oder nicht gestartet
Schwarz DSQ – disqualifiziert (disqualified)

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. die Typenbezeichnung der Auto-Union-Rennwagen wurde von Fachautoren erst nachträglich zur Unterscheidung der einzelnen Modelle eingeführt
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der X Grosse Preis von Deutschland fand am 25 Juli 1937 auf der Nordschleife des Nurburgrings statt Als Grande Epreuve zahlte er zur Grand Prix Europameisterschaft 1937 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand Prix Formel Rennwagen bis maximal 750 kg ohne Treibstoff Ol Kuhlwasser und Reifen 85 cm Mindestbreite Renndistanz mindestens 500 km uber 22 Runden a 22 810 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 501 82 km entsprach Bernd Rosemeyer im Auto Union C im Karusell des Nurburgrings beim Eifelrennen 1937Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes Benz W 125 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Qualifying 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseRennen BearbeitenNachdem mittlerweile alle Top Fahrer von ihrer Teilnahme beim Rennen um den Vanderbilt Cup 1937 in New York nach Europa zuruckgekehrt waren versammelte sich beim Grossen Preis von Deutschland zum ersten Mal in diesem Jahr die gesamte Grand Prix Elite zu einer Grande Epreuve Vor allem die Mannschaft von Mercedes Benz hatte nach dem letztjahrigen Debakel einiges wiedergutzumachen und reiste mit insgesamt acht Fahrern und entsprechendem Fuhrpark an den Nurburgring um einen Sieg beim Heimrennen zu erzwingen Fur das Rennen selbst kamen allerdings nur funf der machtigen neuen Grand Prix Rennwagen Mercedes Benz W 125 mit der Stammbesetzung bestehend aus Rudolf Caracciola Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang sowie den beiden Junioren Richard Seaman und Christian Kautz zum Einsatz wahrend Walter Baumer Heinz Brendel und Hans Hugo Hartmann nur als Ersatzfahrer mitgenommen worden waren Hauptkonkurrent Auto Union war ebenfalls mit funf Wagen seines aktuellen Grand Prix Modells Typ C 1 erschienen die vom amtierenden Europameister Bernd Rosemeyer Hans Stuck Rudolf Hasse sowie den Nachwuchspiloten Ernst von Delius und H P Muller gefahren wurden Luigi Fagioli war dagegen nur als Reservefahrer mit von der Partie weil er unter zu starkem Rheumatismus litt Beinahe schon bescheiden wirkte dagegen der Auftritt der Scuderia Ferrari die im Auftrag von Alfa Romeo drei ihrer letztjahrigen Grand Prix Modelle Alfa Romeo 12C 36 fur Tazio Nuvolari Giuseppe Farina und Attilio Marinoni einsetzte Die Rennwagen waren jedoch kaum noch konkurrenzfahig und das Team hatte in den vorangegangenen Rennen kaum eine Rolle gespielt Anders als bei den meisten anderen Grand Prix Rennen waren zum Grossen Preis von Deutschland weiterhin auch Privatfahrer zugelassen die mit ihren durchweg alteren Alfa Romeo und Maserati zwar kaum Erfolgsaussichten hatten auf der uber 20 km langen Nordschleife aber zumindest fur etwas zusatzliche Unterhaltung der angeblich 300 000 Zuschauer sorgen konnten wenn die Grand Prix Spitze nur etwa alle zehn Minuten vorbeikam Erstmals wurde die Startaufstellung nach den Trainingszeiten ermittelt Schnellster mit 9 46 2 Minuten war Vorjahressieger Bernd Rosemeyer auf Auto Union der damit die beste Startposition erzielte Daneben bzw dahinter reihten sich mit Lang von Brauchitsch und Caracciola alle drei Spitzenpiloten von Mercedes auf Der mit 9 52 2 Minuten erreichte zweite Startplatz des noch relativ unerfahrenen Hermann Lang wurde von seinen beiden etablierten Teamkollegen mit Unmut betrachtet weil sie in ihm wegen seiner Herkunft als einfacher Mechaniker einen Emporkommling sahen und vermuteten er sei vom Team mit besserem Material bevorzugt worden Dazu kam dass Lang von Mercedes Rennleiter Alfred Neubauer aufgrund seiner besonnenen Fahrweise instruiert wurde den Reifenverschleiss besonders zu beachten und mit nur einem Boxenstopp durchzufahren wahrend der Rest der Mannschaft mit einer Zwei Stopp Strategie ins Rennen geschickt wurde Dennoch war es Lang der den besten Start erwischte und sich mit Rosemeyer die erste Runde hindurch um die Fuhrung stritt bevor er in der dritten Runde Caracciola vorbeiziehen lassen musste der sich nun seinerseits auf die Verfolgung des fuhrenden Auto Union machte Im vierten Umlauf traf Rosemeyer dann mit dem Hinterrad die Streckenbegrenzung und musste mit zerfetzten Reifen an die Box so dass nun mit Caracciola vor Lang und von Brauchitsch gleich drei Mercedes vorne waren In der funften Runde wurde daraus sogar eine Vierfachfuhrung weil auch Seaman am Auto Union von von Delius vorbeigegangen war Fur die Auto Union entwickelte sich das Rennen dagegen zum volligen Desaster Stuck musste am Ende des Felds mit Motorproblemen aufgeben und Muller hatte beim Versuch seinem Stallgefahrten von Delius auszuweichen die Strecke verlassen und dabei das Auto zerstort Zur absoluten Katastrophe kam es in Runde sechs als von Delius beim Versuch seinen vierten Platz von Seaman zuruckzuerobern bei hohem Tempo mit dem Mercedes kollidierte Bei dem Unfall trugen beide Fahrer Verletzungen davon und von Delius musste mit einem gebrochenen Bein ins Krankenhaus gebracht werden Dort stellten sich Komplikationen ein so dass er am nachsten Tag an den Folgen starb In der Zwischenzeit hatte Lang ganz im Sinn seiner taktischen Vorgabe seinen Platz an von Brauchitsch abgegeben doch bereits nach der siebten Runde konnte er die Fuhrung wieder ubernehmen weil die beiden Teamkollegen vor ihm ihre ersten Stopps zum Reifenwechsel einlegen mussten Dennoch ging seine Strategie nicht auf denn in der neunten Runde musste er mit einem Plattfuss in langsamer Fahrt um den Kurs und beim anschliessenden Reifenstopp verlor er noch mehr Zeit weil es Probleme gab den Motor wieder in Gang zu setzen In der Zwischenzeit hatte sich Rosemeyer nach seinem unplanmassigen Boxenaufenthalt zu Beginn des Rennens durch das Feld wieder nach vorne gearbeitet und lag nachdem er Nuvolari auf dem Alfa Romeo uberholt hatte nun auf dem dritten Platz Als Caracciola und von Brauchitsch in der 14 bzw 15 Runde ihre jeweils zweiten Reifenstopps einlegen mussten hatte sich Rosemeyers Ruckstand sogar so weit verkurzt dass er noch einmal Hoffnung schopfen konnte Doch trotz grandioser Fahrweise kam er am Ende nur noch auf 15 Sekunden an von Brauchitsch heran so dass Mercedes mit Caracciola und von Brauchitsch einen Doppelerfolg feiern konnte Gleichzeitig war dies der erste Sieg des Teams bei seinem Heimrennen seit Daimler Benz 1934 in den Grand Prix Sport zuruckgekehrt war Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Chassis Motor ReifenDeutsches Reich NS nbsp Auto Union AG 0 2 Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Auto Union C Auto Union 6 0L V16 Kompressor C0 4 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer0 6 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller0 8 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse10 Deutsches Reich NS nbsp Hans StuckItalien 1861 nbsp Luigi Fagioli RESDeutsches Reich NS nbsp Daimler Benz AG 12 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz W 125 Mercedes Benz M 125 F 5 7L I8 Kompressor C14 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch16 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang17 a Deutsches Reich NS nbsp Walter Baumer RES17 Deutsches Reich NS nbsp Heinz Brendel RES18 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman20 Schweiz nbsp Christian Kautz20 Deutsches Reich NS nbsp Hans Hugo Hartmann RESItalien 1861 nbsp Scuderia Ferrari 22 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Alfa Romeo 12C 36 Alfa Romeo 4 1L V12 Kompressor E24 Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina26 Italien 1861 nbsp Attilio Marinoni b26 Italien 1861 nbsp Carlo Felice Trossi DNA c54 Italien 1861 nbsp Attilio Marinoni DNS b Alfa Romeo 12C 36 d Alfa Romeo 4 1L V12 Kompressor d54 Vereinigte Staaten 48 nbsp Joel Thorne DNS eItalien 1861 nbsp Graf Salvi del Pero 28 Italien 1861 nbsp Vittorio Belmondo Alfa Romeo 8C 35 Alfa Romeo 3 8L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Giovanni Minozzi 30 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Scuderia Maremmana 32 Italien 1861 nbsp Renato Balestrero Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 2 9L I8 Kompressor P38 Italien 1861 nbsp Franco Cortese Maserati 6CM Maserati 1 5L I652 Italien 1861 nbsp Francesco Severi Maserati 6C 34 Maserati 3 7L I6 KompressorItalien 1861 nbsp Luigi Soffietti 34 Italien 1861 nbsp Luigi Soffietti Maserati 6C 34 Maserati 3 7L I6 KompressorItalien 1861 nbsp Scuderia Sabauda 36 Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 KompressorDeutsches Reich NS nbsp Paul Pietsch 40 Deutsches Reich NS nbsp Paul Pietsch Maserati 6C 34 Maserati 3 7L I6 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp Kenneth Evans 42 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth Evans Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 2 9L I8 Kompressor DSchweiz nbsp Hans Ruesch 44 Schweiz nbsp Hans Ruesch Alfa Romeo 8C 35 Alfa Romeo 3 8L I8 KompressorUngarn 1918 nbsp Graf Erno Festetics von Tolna 46 Ungarn 1918 nbsp Erno Festetics Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 Kompressor46 Ungarn 1918 nbsp Nicola Festetics DNS fUngarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann 48 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer 50 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer Alfa Romeo 8C 35 Alfa Romeo 3 8L I8 Kompressor Ma Fahrzeug nur im Training eingesetzt nicht offiziell gemeldet b Marinoni fuhr im Training zunachst das Auto mit Nummer 54 wechselte dann aber auf das fur Trossi gemeldete Auto Nummer 28 uber c Ursprunglich als Fahrer gemeldet d In diversen Quellen wird das Auto mit Nummer 54 als Tipo 8C 35 angegeben e Als alternativer Fahrer gemeldet f Als alternativer Fahrer gemeldet Qualifying Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining StartZeit O Geschwindigkeit0 1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 9 46 2 min 140 080 km h 0 10 2 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 9 52 2 min 138 660 km h 0 20 3 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 9 55 1 min 137 990 km h 0 30 4 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 10 04 0 min 135 950 km h 0 40 5 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 10 08 4 min 134 970 km h 0 50 6 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 10 10 4 min 134 530 km h 0 60 7 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 10 12 0 min 134 180 km h 0 70 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 10 12 3 min 134 110 km h 0 80 9 Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 10 15 1 min 133 500 km h 0 910 Schweiz nbsp Christian Kautz Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 10 15 3 min 133 460 km h 1011 Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 10 27 2 min 130 920 km h 1112 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 10 35 3 min 129 260 km h 1213 Schweiz nbsp Hans Ruesch Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 10 47 2 min 126 880 km h 1314 Deutsches Reich NS nbsp Paul Pietsch Italien 1861 nbsp Maserati 11 23 1 min 120 210 km h 1415 Italien 1861 nbsp Vittorio Belmondo Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 11 28 3 min 119 300 km h 1516 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 11 30 1 min 118 990 km h 1617 Italien nbsp Francesco Severi Italien 1861 nbsp Maserati 11 47 3 min 116 100 km h 1718 Italien nbsp Attilio Marinoni Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 12 01 0 min 113 890 km h 1819 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth Evans Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 12 06 0 min 113 110 km h 1920 Italien 1861 nbsp Renato Balestrero Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 12 43 0 min 107 620 km h 2021 Ungarn 1918 nbsp Erno Festetics Italien 1861 nbsp Maserati 12 50 1 min 106 630 km h 2122 Italien 1861 nbsp Luigi Soffietti Italien 1861 nbsp Maserati 13 29 4 min 101 450 km h 2223 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Italien 1861 nbsp Maserati 13 53 0 min 98 580 km h 2324 Italien 1861 nbsp Franco Cortese Italien 1861 nbsp Maserati 14 04 3 min 97 260 km h 2425 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Italien 1861 nbsp Maserati 14 47 2 min 92 560 km h 2526 Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno Italien 1861 nbsp Maserati 14 57 0 min 91 550 km h 26Rennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM Punkte0 1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 22 2 3 46 00 1 h 4 10 2 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 22 2 46 2 s 3 20 3 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 34 2 1 03 3 min 1 9 53 4 min 30 4 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 22 2 4 03 9 min 5 40 5 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 22 2 5 25 0 min 6 40 6 Schweiz nbsp Christian Kautz Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 22 2 6 10 2 min 10 40 7 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 21 2 1 Runde 2 40 8 Schweiz nbsp Hans Ruesch Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 21 1 Runde 13 4 Italien 1861 nbsp Luigi Soffietti Italien 1861 nbsp Maserati 19 DNF 22 Motorschaden 40 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth Evans Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 19 3 Runden 19 4 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Italien 1861 nbsp Maserati 18 DNF 23 Aufgabe 4 Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 18 DNF 11 Zundungsschaden 410 Ungarn 1918 nbsp Erno Festetics Italien 1861 nbsp Maserati 18 4 Runden 21 411 Italien 1861 nbsp Attilio Marinoni Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 18 4 Runden 18 412 Italien 1861 nbsp Vittorio Belmondo Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 18 4 Runden 15 4 Italien 1861 nbsp Franco Cortese Italien 1861 nbsp Maserati 7 DNF 24 Chassis gebrochen 6 Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 6 DNF 9 Todlich verungluckt Kollision mit Seaman 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 6 DNF 8 Kollision mit von Delius 6 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 6 DNF 12 Motorschaden 6 Deutsches Reich NS nbsp Paul Pietsch Italien 1861 nbsp Maserati 6 DNF 14 Leck im Treibstofftank 7 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Italien 1861 nbsp Maserati 4 DNF 25 Unfall 7 Italien 1861 nbsp Francesco Severi Italien 1861 nbsp Maserati 4 DNF 17 Unfall 7 Italien 1861 nbsp Renato Balestrero Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 3 DNF 20 defekte Benzinpumpe 7 Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno Italien 1861 nbsp Maserati 2 DNF 26 Achsbruch 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 2 DNF 16 Achsbruch 7 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 2 DNF 7 Unfall 7LegendeFarbe Bedeutung EM PunkteGold Sieg 1Silber 2 Platz 2Bronze 3 Platz 3neutral mehr als 75 der Renndistanz zuruckgelegt 4zwischen 50 und 75 der Renndistanz zuruckgelegt 5zwischen 25 und 50 der Renndistanz zuruckgelegt 6weniger als 25 der Renndistanz zuruckgelegt 7DNF Rennen nicht beendet did not finish 8nicht angetreten oder nicht gestartetSchwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weblinks BearbeitenX Grosser Preis Von Deutschland www teamdan com abgerufen am 2 August 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas X GROssER PREIS VON DEUTSCHLAND www kolumbus fi 17 Mai 2014 abgerufen am 2 August 2014 englisch Einzelnachweise Bearbeiten die Typenbezeichnung der Auto Union Rennwagen wurde von Fachautoren erst nachtraglich zur Unterscheidung der einzelnen Modelle eingefuhrtGrosser Preis von Deutschland 1926 1927 1928 1929 1931 1932 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2016 2018 2019Grandes Epreuves der Grand Prix Europameisterschaft 1937 Grosser Preis von Belgien Grosser Preis von Deutschland Grosser Preis von Monaco Grosser Preis der Schweiz Grosser Preis von Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Deutschland 1937 amp oldid 210940273