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In der Grand Prix Saison 1937 wurde vom Internationalen Automobilverband AIACR wie in den beiden Vorjahren erneut eine Grand Prix Europameisterschaft fur Fahrer ausgeschrieben Wertungslaufe waren mit den Grossen Preisen von Belgien Deutschland Monaco der Schweiz und Italien insgesamt funf Grandes Epreuves die nach den unverandert fortgeltenden Bestimmungen der Internationalen Grand Prix Rennformel Rennwagen bis maximal 750 kg Leergewicht 85 cm Mindestbreite Renndistanz mindestens 500 km ausgetragen wurden Der Meisterschaftsmodus blieb gegenuber den Vorjahren ebenfalls gleich Erfolgreichster Fahrer der Saison war Rudolf Caracciola auf einem Mercedes Benz W 125 der drei der funf Grandes Epreuves gewann und sich damit uberlegen den Europameistertitel sicherte Inhaltsverzeichnis 1 Teams und Wagen 2 Saisonbericht 3 Rennkalender 3 1 Grandes Epreuves zur Europameisterschaft 3 2 Weitere Rennen 4 Rennergebnisse 4 1 Grandes Epreuves zur Europameisterschaft 4 1 1 Grosser Preis von Belgien 4 1 2 Grosser Preis von Deutschland 4 1 3 Grosser Preis von Monaco 4 1 4 Grosser Preis der Schweiz 4 1 5 Grosser Preis von Italien 4 2 Weitere Rennen 4 2 1 Gran Premio di Tripoli 4 2 2 AVUS Rennen 4 2 3 Eifelrennen 4 2 4 Vanderbilt Cup 4 2 5 Coppa Acerbo 4 2 6 Masaryk Grand Prix 4 2 7 Grosser Preis von Donington 5 Fahrerwertung 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseTeams und Wagen Bearbeiten nbsp Hermann Lang 1977 im 40 Jahre alten Mercedes Benz W 125 auf dem Nurburgring nbsp Auto Union Typ CSchon im Dezember 1935 hatte der internationale Automobilverband AIACR angesichts der dramatischen Leistungsexplosion der deutschen Silberpfeile seine Mitgliedsverbande zu einem Treffen einberufen Eine Einigung uber ein neues Reglement konnte dabei jedoch nicht erzielt werden sodass die aktuelle 750 kg Rennformel um ein weiteres Jahr bis Ende 1937 verlangert wurde Prompt nutzten die deutschen Teams die Gelegenheit um noch einmal nachzulegen Insbesondere Mercedes Benz kehrte nach dem Einbruch von 1936 und dem Ruckzug noch vor Saisonende nun umso starker auf die Grand Prix Buhne zuruck Der von der neu eingerichteten Rennabteilung unter Chefingenieur Rudolf Uhlenhaut entwickelte Mercedes Benz W 125 ubertraf mit seinem 5 7 Liter Reihenachtzylinder von bis zu 600 PS deutlich die Leistungswerte der 6 Liter V16 Motoren der Auto Union von 1936 und blieb damit auf Jahrzehnte hinaus bis zum Beginn der Turbo Ara in der Formel 1 zu Beginn der 1980er Jahre der starkste jemals gebaute Grand Prix Rennwagen Dabei lag das Aggregat lediglich 20 kg uber dem Gewicht der Ursprungskonstruktion im W 25 von 1934 mit 3 4 Liter Hubraum und wenig mehr als 300 PS Wie die Erfahrungen aus dem Jahr 1936 gelehrt hatten war Motorleistung allein jedoch keine Erfolgsgarantie und so waren beim W 125 auch im Fahrwerksbereich gegenuber dem Vorgangermodell einige entscheidende Verbesserungen umgesetzt worden Vor allem wurde der Radstand verlangert ein neuartiger Ovalrohrrahmen verwendet und dazu die De Dion Hinterachse grundlegend umkonstruiert Neben weiteren Anderungen an Radaufhangung Bremsen und Getriebe wurde ausserdem der Tankinhalt so weit vergrossert dass eine Grand Prix Distanz ohne Tankstopp durchfahren werden konnte was einen weiteren entscheidenden Vorteil gegenuber der Konkurrenz darstellte Bei der Teambesetzung setzte Mercedes Rennleiter Alfred Neubauer weiter auf Ex Europameister Rudolf Caracciola mit sieben Siegen den geteilten Erfolg zusammen mit Luigi Fagioli beim Grossen Preis von Italien 1934 eingerechnet mittlerweile der Fahrer mit den meisten Grand Prix Erfolgen und Manfred von Brauchitsch Nicht verlangert wurde dagegen der Vertrag mit Luigi Fagioli mit dem es drei Jahre lang heftige Konflikte um die Rangfolge im Team gegeben hatte und der nun zur Auto Union wechselte An seiner Stelle ruckte der bisherige Juniorfahrer Hermann Lang in die Stammbesetzung auf der sein Potential wahrend der letzten zwei Jahre bestandig entwickelt hatte und dabei im Gegensatz zu von Brauchitsch eine besonnene vor allem auch materialschonende Fahrweise gezeigt hatte Seine beiden Siege zu Beginn der Saison 1937 in Tripolis und auf der AVUS sorgten jedoch zunehmend fur neue Spannungen im Team weil seine beiden arrivierten Teamkollegen ihren Status durch den Emporkommling bedroht sahen der als einfacher Rennmechaniker begonnen hatte Im weiteren Verlauf der Saison musste Lang wegen einer Infektion ausserdem langere Zeit pausieren was am Ende eine gute Position in der Europameisterschaft verhinderte Neue Nachwuchsfahrer sogenannte Junioren wurden in diesem Jahr der Schweizer Christian Kautz und der Brite Richard Seaman der in der Voiturette Klasse bereits einige bedeutende Erfolge erzielt hatte Bei der finanziell schwacheren Auto Union hatte man sich uber den Winter dagegen etwas auf den Lorbeeren der vergangenen Saison ausgeruht und dem Auto Union Typ C 1 lediglich geringfugige Modellpflege angedeihen lassen Mit 6 Liter Hubraum und etwa 550 PS Leistung war der V16 Zylinder aber nicht allzu weit von der Stuttgarter Konkurrenz entfernt Unbestrittener Nummer 1 Fahrer des Teams war als amtierender Europameister jetzt Bernd Rosemeyer der dank seiner Erfolge wie auch wegen seiner jugendlich unbekummerten Ausstrahlung extreme Popularitat genoss und ausserdem von der Propagandamaschinerie des nationalsozialistischen Regimes entsprechend instrumentalisiert wurde Daneben blieb Hans Stuck weiterhin Stammfahrer aber Achille Varzi der durch Drogenkonsum und andere Eskapaden beim Team endgultig in Ungnade gefallen war wurde durch den von Mercedes herubergewechselten Fagioli ersetzt Allerdings war Fagioli keine allzu grosse Verstarkung fur das Team weil er zunehmend von Rheumatismus geplagt wurde und dadurch haufig zu Rennen gar nicht antreten konnte Als Junioren blieben schliesslich Ernst von Delius und Rudolf Hasse dem Team weiterhin erhalten Hauptgegner der deutschen Teams war weiterhin die Scuderia Ferrari die fur Alfa Romeo seit 1933 die Renneinsatze organisierte und nach der mehrheitlichen Ubernahme der Firmenanteile zum echten Tochterunternehmen des italienischen Automobilkonzerns geworden war Enzo Ferrari war nun als Rennleiter Angestellter unter Direktor Ugo Gobbato Tazio Nuvolari blieb weiterhin unangefochtener Kapitan der Mannschaft mit dem aufstrebenden Giuseppe Farina und Antonio Brivio als weitere Stammfahrer Nur Rene Dreyfus hatte das Team verlassen um Voiturette Rennen fur Maserati zu bestreiten Der Alfa Romeo 12C 36 mit 4 1 Liter V12 Motor war schon in der Vorsaison den deutschen Wagen kaum gewachsen und uber den Winter nicht wesentlich verbessert worden Ein neues Modell mit 4 5 Liter Hubraum liess bis weit in die Saison hinein auf sich warten und erwies sich bei den ersten Einsatzen in Pescara und beim Grossen Preis von Italien als Fehlschlag sodass das Team im Laufe der Saison keine entscheidende Rolle spielten konnte Auch Maserati und Bugatti hatten angesichts ihrer beschrankten Firmenressourcen der Entwicklungsspirale nicht mehr folgen konnen und sich zumindest werksseitig ganz vom Grand Prix Sport zuruckgezogen um sich stattdessen in anderen Motorsportnischen neue mehr Erfolg versprechende Betatigungsfelder zu suchen In Frankreich wurden beispielsweise in diesem Jahr fast alle bedeutenden Veranstaltungen als Sportwagenrennen ausgeschrieben so auch erneut der Franzosische Grand Prix selbst und Bugatti war mit Jean Pierre Wimille und Altmeister Robert Benoist unter anderem beim klassischen 24 Stunden Rennen von Le Mans erfolgreich Maserati verlegte sich dagegen beinahe vollig auf die Voiturette Klasse Rennwagen bis 1 5 Liter Hubraum wohin die meisten der bisher im Grand Prix Sport aktiven Privatfahrer Kunden gewechselt waren Allerdings gab es dort mit dem britischen ERA Team einen nicht zu unterschatzenden Gegner was aber fur viel Spannung und Zuschauerinteresse sorgte Als Folge nahmen im gleichen Umfang in dem immer weniger vollwertige Grand Prix Rennen mit Wagen nach der Internationalen Rennformel stattfanden die Anzahl der Voiturette Rennen rapide zu Bisweilen waren es Rahmenrennen im Programm der offiziellen Grands Prix immer haufiger gab es aber auch vollig alleinstehende Veranstaltungen die an die Stelle bisheriger Klassiker wie die Targa Florio traten Saisonbericht BearbeitenAnders als in den vorausgegangenen Jahren begann die Rennsaison 1937 nicht mit dem klassischen Grand Prix Auftakt in Monaco denn das Rennen war in den August verlegt worden Als Folge davon drangten sich die Grandes Epreuves in diesem Jahr auf einen relativ engen Zeitraum von zwei Monaten zwischen Juli und September zusammen was jedoch nicht bedeutete dass es in der ersten Saisonhalfte keine nennenswerten Rennaktivitaten gegeben hatte Im Gegenteil Veranstaltungen wie der Grand Prix von Tripolis das Rennen auf der Berliner AVUS oder das Eifelrennen auf dem Nurburgring hatten sich bereits zu echten Klassikern entwickelt und standen den offiziellen Grossen Preisen an Bedeutung und offentlicher Aufmerksamkeit kaum nach Gleich beim ersten dieser Rennen auf dem damals schnellsten Strassenkurs der Welt im nordafrikanischen Tripolis hatte die Mercedes Mannschaft die Gelegenheit die Qualitaten des neuen W 125 unter Beweis zu stellen Der bislang noch nicht allzu auffallig in Erscheinung getretene eben erst vom Junior zum Stammfahrer beforderte Hermann Lang absolvierte die Distanz auf der reifenfressenden Strecke in fehlerfreier und abgeklarter Fahrt mit nur zwei planmassigen Boxenstopps wahrend die Auto Union Rennwagen zum Teil ein Vielfaches davon benotigten Ein Hohepunkt dieser an Besonderheiten nicht armen Saison war im Anschluss das Avusrennen Da es kein Grande Epreuve mit Meisterschaftsstatus war konnte der Veranstalter hier ein formelfreies Rennen ausrichten bei dem die Rennwagen unter anderem nicht das ansonsten in der Internationalen Rennformel vorgegebene Gewichtslimit von 750 kg einhalten mussten Die spektakulare neue Steilkurve zwei lange Geraden und nur eine wirklich anzubremsende Kurve liessen den Einsatz von speziellen Stromlinienkarosserien wie sie sonst bei Rekordfahrten verwendet wurden vielversprechend erscheinen Ein solches Fahrzeug stand auch Lang zur Verfugung der damit Geschwindigkeiten bis knapp unter die 400 km h Grenze erreichte und mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von uber 260 km h am Ende als Sieger des bis dahin schnellsten Rennens gefeiert wurde Die Revanche der Auto Union fur die beiden Auftaktniederlagen erfolgte umgehend beim Eifelrennen auf dem fahrerisch anspruchsvollen Nurburgring wo Rosemeyer sein Konnen voll ausspielte und in einem intensiven Kampf mit Mercedes Fahrer Caracciola am Ende die Oberhand behielt Bevor mit dem Grossen Preis von Belgien die eigentliche Grand Prix Saison begann ging es erst noch einmal in die Vereinigten Staaten wo bereits im Vorjahr auf dem Roosevelt Raceway in Westbury New York die alte Tradition des Vanderbilt Cups als Wettbewerb zwischen der alten und der neuen Welt wieder ins Leben gerufen worden war Wieder lautete der Sieger Rosemeyer und so schienen die Karten zwischen den beiden deutschen Teams einigermassen gleichmassig verteilt wahrend Alfa Romeo bis dahin keine Rolle gespielt hatte Wegen des geringen Abstands von nur einer Woche zum hochdotierten New Yorker Rennen hatten die Spitzenteams ihre Krafte geteilt und traten zum belgischen Grand Prix nur mit ihren Zweitmannschaften an Bei nur acht Teilnehmern setzte sich Auto Union Nachwuchsfahrer Rudolf Hasse im Dreikampf mit seinem Teamkollegen Hans Stuck und Mercedes Fahrer Hermann Lang dank eines Stopps weniger am Ende durch und erzielte den einzigen Grand Prix Sieg seiner Karriere Zum Grossen Preis von Deutschland waren wieder alle Stars mit von der Partie sodass das Rennen den eigentlichen Auftakt zur diesjahrigen Grand Prix Saison darstellte Dieses Mal behielt bei Mercedes Caracciola die Oberhand gegenuber Langs Einstoppstrategie wahrend die Auto Union Wagen der Reihe nach technischen Defekten zum Opfer fielen Nach einer Kollision mit Mercedes Junior Seaman starb Auto Union Nachwuchsfahrer Ernst von Delius wenige Tage spater an seinen Verletzungen Trotz der noch einmal immens gestiegenen Motorleistungen war er in diesem Jahr der einzige Pilot der bei einem Grand Prix Rennen ums Leben kam Der Grosse Preis von Monaco war 1937 auf einen Termin Anfang August verschoben worden Erneut gerieten die Auto Union in Schwierigkeiten sodass sich das Rennen zum Duell zwischen den Mercedes Piloten Caracciola und Manfred von Brauchitsch entwickelte das am Ende durch die Reifen entschieden wurde Caracciola musste einen Extra Stopp einlegen sodass von Brauchitsch ausnahmsweise einmal im Gluck seinen ersten Erfolg bei einem offiziellen Internationalen Grand Prix feiern konnte Weil er als einziger der Spitzenpiloten in allen drei Grands Prix bis dahin angetreten und gewertet worden war ubernahm er gleichzeitig auch die Fuhrung in der Europameisterschaftswertung Im traditionsreichen Rennen um die Coppa Acerbo lag mit Rosemeyer zur Abwechslung wieder einer der Auto Union Fahrer vorn aber da er in den Meisterschaftslaufen kaum gepunktet hatte kam er trotz seiner bereits drei Saisonsiege fur den Titel nicht mehr in Frage In Pescara erschien ausserdem Alfa Romeo mit dem erwarteten neuen Alfa Romeo 12C 37 jetzt ebenfalls mit Rohrrahmen und mit deutlich stromungsgunstigerer niedrigerer Karosserie Trotz grossartiger Presseankundigungen fiel aber das Auto von Farina noch vor dem Start einem technischen Defekt zum Opfer und auch Nuvolari war nach wenigen Runden aus dem Rennen Nach diesem Ruckschlag verzichtete Alfa Romeo auf die Teilnahme am Grossen Preis der Schweiz sodass Nuvolari uberraschend fur die Auto Union antrat Er hatte aber grosse Schwierigkeiten mit dem ungewohnten Fahrverhalten der Heckmotorrennwagen in so kurzer Zeit zurechtzukommen Weil auch die anderen Auto Union Fahrer nicht ihre Hochstform erreichten endete das Rennen mit Caracciola vor Lang und von Brauchitsch mit einem Dreifachsieg fur Mercedes Der letzte Wertungslauf zur Europameisterschaft 1937 der Grosse Preis von Italien war ausnahmsweise auf die Montenero Strecke bei Livorno verlegt worden weil die Chancen fur Alfa Romeo auf dem kurvenreichen Strassenkurs besser schienen als auf der kunstlichen Bahn von Monza Doch auch bei seinem zweiten Einsatz versagte der neue Alfa Romeo 12C 37 vollig was die umgehende Trennung von Chefkonstrukteur Vittorio Jano zur Folge hatte In der Meisterschaftswertung war das Titelrennen nach Caracciolas Sieg in Bern zwischen ihm und von Brauchitsch wieder offen wobei Letzterer es sich hatte leisten konnen einen Platz hinter seinem Stallkonkurrenten ins Ziel zu kommen um den Titel trotzdem zu gewinnen Aber wahrend Caracciola trotz andauernder Attacken von Lang einen lupenreinen Start und Ziel Sieg herausfuhr war Brauchitsch wieder einmal von seinem sprichwortlichen Pech verfolgt und musste das Rennen mit technischem Defekt vorzeitig beenden Trotz einer kurzfristigen Ruckkehr von Achille Varzi ins Team der Rennleiter Karl Otto Feuereissen versicherte mittlerweile den Drogen abgeschworen zu haben spielte die Auto Union erneut eine Statistenrolle und musste sich mit dem dritten Platz von Rosemeyer zufriedengeben Zum Saisonausklang gab es noch einmal zwei international bedeutende Rennen ohne Grande Epreuve Status das Masarykrennen im tschechoslowakischen Brunn das zu einem weiteren Erfolg fur Mercedes und Caracciola wurde und den Grossen Preis von Donington den ersten Auftritt der deutschen Silberpfeile auf der britischen Insel mit einem Sieg von Rosemeyer fur die Auto Union In einer spannenden von Hohepunkten gepragten letzten Saison der auslaufenden 750 kg Grand Prix Formel hatten sich am Ende Mercedes und Rudolf Caracciola durchgesetzt der Vorsprung auf die Auto Union in deren Mannschaft sich alles nur noch auf Rosemeyer konzentrierte war jedoch deutlich knapper als es aufgrund der reinen Zahlen und Ergebnislisten den Anschein hat Rennkalender BearbeitenGrandes Epreuves zur Europameisterschaft Bearbeiten Datum Rennen Strecke Sieger Statistik1 11 07 Belgien nbsp Grosser Preis von Belgien Circuit de Spa Francorchamps Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Auto Union Statistik2 25 07 Deutsches Reich NS nbsp Grosser Preis von Deutschland Nurburgring Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz Statistik3 08 08 Monaco nbsp Grosser Preis von Monaco Circuit de Monaco Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz Statistik4 22 08 Schweiz nbsp Grosser Preis der Schweiz Bremgarten Rundstrecke Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz Statistik5 12 09 Italien 1861 nbsp Grosser Preis von Italien Circuito di Montenero Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz StatistikWeitere Rennen Bearbeiten Datum Rennen Strecke Sieger18 04 Italien 1861 nbsp Gran Premio del Valentino Parco del Valentino Italien 1861 nbsp Antonio Brivio Alfa Romeo 25 04 Italien 1861 nbsp Gran Premio di Napoli Circuito di Napoli Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 01 05 Vereinigtes Konigreich nbsp Campbell Trophy Brooklands Thailand 1917 nbsp Prinz Bira Delage 09 05 Italien 1861 nbsp Gran Premio di Tripoli Autodromo della Mellaha Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 09 05 Finnland nbsp Grosser Preis von Finnland Elaintarha Schweiz nbsp Hans Ruesch Alfa Romeo 16 05 Belgien nbsp Grand Prix des Frontieres Circuit de Chimay Schweiz nbsp Hans Ruesch Alfa Romeo 30 05 Deutsches Reich NS nbsp AVUS Rennen AVUS Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 30 05 Italien 1861 nbsp Circuito della Superba Circuito della Superba Italien 1861 nbsp Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 06 06 Brasilien 1889 nbsp Grosser Preis von Rio de Janeiro Gavea Italien 1861 nbsp Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo 13 06 Deutsches Reich NS nbsp Eifelrennen Nurburgring Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 20 06 Italien 1861 nbsp Circuito di Milano Parco Sempione Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Alfa Romeo 05 07 Vereinigte Staaten nbsp Vanderbilt Cup Roosevelt Raceway Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 25 07 Portugal nbsp Circuito de Vila Real Vila Real Portugal nbsp Vasco do Sameiro Alfa Romeo 15 08 Italien 1861 nbsp Coppa Acerbo Circuito di Pescara Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 15 08 Portugal nbsp Circuito do Estoril Estoril Portugal nbsp Manoel de Oliveira Ford 28 08 Vereinigtes Konigreich nbsp Junior Car Club 200 mile race Donington Park Vereinigtes Konigreich nbsp Arthur Dobson ERA 26 09 Tschechien nbsp Masarayk Grand Prix Masaryk Ring Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 02 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Grosser Preis von Donington Donington Park Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 16 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Mountain Championship Brooklands Schweiz nbsp Hans Ruesch Alfa Romeo 31 10 Finnland nbsp Kalastajatorpanajo Helsinki Finnland nbsp Karl Ebb Mercedes Benz Rennergebnisse BearbeitenGrandes Epreuves zur Europameisterschaft Bearbeiten Grosser Preis von Belgien Bearbeiten Hauptartikel Grosser Preis von Belgien 1937 Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Auto Union 3 01 22 h2 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Auto Union 42 0 s3 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 2 45 0 minDa die Rennwagen nicht rechtzeitig vom Vanderbilt Cup zuruckgekehrt waren nahmen am Grossen Preis von Belgien in Spa Francorchamps am 11 Juli 1937 nur acht Fahrzeuge teil Am Ende konnte Rudolf Hasse seinen einzigen Sieg bei einem Grand Prix erreichen Grosser Preis von Deutschland Bearbeiten Hauptartikel Grosser Preis von Deutschland 1937 Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 3 46 00 1 h2 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 46 2 s3 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 1 01 3 minDer Grosse Preis von Deutschland auf dem Nurburgring am 25 Juli 1937 geriet zur Katastrophe fur Auto Union Rosemeyer dominierte zwar das Training fiel aber im Rennen nach einem Reifenschaden weit zuruck Tragischer war der Unfall des Nachwuchspiloten Ernst von Delius der am nachsten Tag seinen Verletzungen erlag Caracciola und von Brauchitsch erzielten einen Mercedes Doppelsieg Grosser Preis von Monaco Bearbeiten Hauptartikel Grosser Preis von Monaco 1937 Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 3 07 23 9 h2 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 1 24 3 min3 Christian Kautz Mercedes Benz 2 RundenBeim Grossen Preis von Monaco am 8 August 1937 feierte Mercedes einen Dreifacherfolg Sieger wurde der Pechvogel von Brauchitsch weil er die Teamorder ignorierte und Caracciola trotz heftiger Gesten von Alfred Neubauer nicht uberholen liess Beachtenswert war der dritte Platz des Schweizer Mercedes Nachwuchsfahrers Christian Kautz Grosser Preis der Schweiz Bearbeiten Hauptartikel Grosser Preis der Schweiz 1937 Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 2 17 39 3 h2 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 49 4 s3 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 1 06 4 sDer Grosse Preis der Schweiz wurde am 22 August 1937 in Bremgarten ausgetragen Auf regennasser Strecke wurde Regenmeister Caracciola wieder einmal seinem Ruf gerecht und gewann ungefahrdet Tazio Nuvolari der uberraschenderweise von Auto Union verpflichtet worden war kam mit dem ungewohnten Mittelmotor Wagen noch nicht zurecht und musste Rosemeyer der schon in der zweiten Runde ausgeschieden war zur Halfte des Rennens sein Fahrzeug uberlassen nbsp Hermann Lang beim Grossen Preis von Italien 1937Grosser Preis von Italien Bearbeiten Hauptartikel Grosser Preis von Italien 1937 Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 2 44 54 4 h2 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 0 4 s3 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 2 25 4 minDer Grosse Preis von Italien wurde das einzige Mal auf dem 7 Kilometer langen Circuito di Montenero bei Livorno ausgetragen und fand am 12 September 1937 statt Die italienischen Veranstalter hatten gehofft dass Alfa Romeo auf dieser Strecke den ubermachtigen deutschen Teams ebenburtig sein konnte was aber nicht der Fall war Das ganze Rennen uber lieferten sich die Mercedes Piloten Caracciola und Lang einen spannenden Zweikampf den am Ende Caracciola mit weniger als 0 5 Sekunden Vorsprung gewann Weitere Rennen Bearbeiten nbsp Gran Premio di Tripoli 1937Gran Premio di Tripoli Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 2 27 57 67 h2 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 9 65 s3 Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Auto Union 1 14 18 minDer Gran Premio di Tripoli auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mellaha bei Tripolis in der libyschen Wuste am 9 Mai 1937 war gepragt vom Zweikampf der beiden deutschen Teams die im Endergebnis die ersten acht Platze belegten Am Ende konnte Mercedes Pilot Hermann Lang einen knappen Vorsprung von rund 10 Sekunden vor Auto Union Pilot Bernd Rosemeyer der nach einem verpatzten Boxenstopp eine fulminante Aufholjagd begann ins Ziel retten AVUS Rennen Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 35 30 2 min2 Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Auto Union 2 0 s3 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Auto Union 36 0 sDie AVUS in Berlin war mit einer neuen bis zu 44 uberhohten Steilkurve ausgestattet worden und war Schauplatz dieses Rennens am 30 Mai 1937 Die Wagen waren mit starkeren Motoren und teilweise mit einer eigenen stromlinienformigen Karosserie versehen und erreichten im Training einen Schnitt von bis zu 284 km h Rund 300 bis 400 000 Zuschauer sahen das Rennen das in drei Durchgangen ausgetragen wurde und bei dem erneut Mercedes Pilot Hermann Lang gewann Eifelrennen Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 1 42 11 2 h2 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 50 6 s3 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 1 45 6 minDas Eifelrennen auf dem Nurburgring am 13 Juni 1937 wurde von den Teams als Vorbereitung fur den spater im Jahr stattfindenden Grossen Preis von Deutschland gesehen Bernd Rosemeyer gewann zum dritten Mal hintereinander auf dem Nurburgring vor Caracciola der von Problemen mit der Benzinpumpe geplagt war nbsp Bernd Rosemeyer nach seinem Sieg beim Vanderbilt CupVanderbilt Cup Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 3 38 00 75 h2 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Mercedes Benz 51 03 s3 Vereinigtes Konigreich nbsp Rex Mays Alfa Romeo 6 35 07 sDie wichtigsten europaischen Teams nahmen die lange Schiffsreise auf sich um sich beim Vanderbilt Cup auf dem Roosevelt Raceway in Long Island USA mit den US Rennstallen zu messen Das wegen Regen um zwei Tage verschobene Rennen fand am 5 Juli 1937 statt und sah Auto Union Piloten Bernd Rosemeyer als Sieger Coppa Acerbo Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 2 55 39 05 h2 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 1 41 85 min3 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Auto Union 6 10 81 minDie Coppa Acerbo fand am 15 August auf dem Circuito di Pescara im italienischen Pescara statt Alfa Romeo versuchte mit dem neuen Alfa Romeo 12C 37 Boden gegenuber den deutschen Teams gutzumachen was aber kaum gelang Obwohl er einen Reifen bei einem Kilometerstein ruiniert hatte und mit drei Radern zur Box zuruck musste gewann Bernd Rosemeyer das Rennen uberlegen Masaryk Grand Prix Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 3 09 25 3 h2 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 36 4 s3 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 41 1 sDer Masaryk Grand Prix am 26 September 1937 wurde erneut auf dem rund 29 km langen Masaryk Ring bei Brunn ausgetragen Bei einem schweren Unfall kam Hermann Lang von der Strecke ab zwei Zuschauer kamen ums Leben Zunachst fuhrte Rosemeyer musste aber nach einem Bremsdefekt ausscheiden Er ubernahm Mullers Wagen erreichte aber nur mehr den dritten Platz Der Sieg ging an Rudolf Caracciola nbsp Rudolf Hasse beim Grossen Preis von Donington 1937Grosser Preis von Donington Bearbeiten Platz Fahrer Team Zeit1 Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 3 01 02 5 h2 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz 37 5 s3 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 1 16 3 minDer Grosse Preis von Donington am 2 Oktober 1937 war das erste grossere internationale Rennen in Grossbritannien die britischen Fahrer und Teams waren bislang weitgehend unter sich geblieben Die englischen Wagen vorwiegend ERAs konnten ebenso wenig mit den deutschen Fahrzeugen mithalten wie die anderen Teams wahrend der ganzen Saison und so ging der Sieg an Bernd Rosemeyer Es war sein letzter Triumph knapp vier Monate spater kam er ums Leben Fahrerwertung BearbeitenFahrer Wagen BELBelgien nbsp DEUDeutsches Reich NS nbsp MONMonaco nbsp SUISchweiz nbsp ITAItalien 1861 nbsp Punkte1 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz 1 2 1 1 132 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz Ret 2 1 3 Ret 153 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Mercedes Benz 3 7 2 2 19Schweiz nbsp Christian Kautz Mercedes Benz 4 6 3 6 Ret 195 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Auto Union 2 Ret 4 4 9 206 Frankreich nbsp Raymond Sommer Alfa Romeo 5 Ret 7 8 277 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Hasse Auto Union 1 5 Ret 28Deutsches Reich NS nbsp Bernd Rosemeyer Auto Union 3 Ret Ret 3 28Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Alfa Romeo Auto Union 4 5 7 28Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo Ret 6 Ret Ret 2811 Ungarn 1918 nbsp Laszlo Hartmann Maserati Ret Ret 9 2912 Schweiz nbsp Hans Ruesch Alfa Romeo 8 8 Ret 3113 Italien 1861 nbsp Vittorio Belmondo Maserati 12 10 3214 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Auto Union Ret Ret 5 3315 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Mercedes Benz Ret 4 34Italien 1861 nbsp Clemente Biondetti Alfa Romeo Ret Ret 3417 Italien 1861 nbsp Luigi Soffietti Maserati Ret Ret 35Italien 1861 nbsp Carlo Felice Trossi Alfa Romeo Ret 8 35Deutsches Reich NS nbsp Paul Pietsch Maserati Ret 10 3520 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth Evans Alfa Romeo 9 36Ungarn 1918 nbsp Erno Festetics Maserati 10 36Italien 1861 nbsp Attilio Marinoni Alfa Romeo 11 36Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Maserati Ret Ret 36Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Mercedes Benz 5 36Italien 1861 nbsp Carlo Maria Pintacuda Alfa Romeo 9 36Italien 1861 nbsp Luigi Fagioli Auto Union 7 36Italien 1861 nbsp Achille Varzi Auto Union 6 3628 Schweiz nbsp Henri Simonet Alfa Romeo Ret 37Schweiz nbsp Adolfo Mandirola Maserati Ret 3730 Italien 1861 nbsp Franco Cortese Maserati Ret 38Deutsches Reich NS nbsp Ernst von Delius Auto Union Ret 38Italien 1861 nbsp Giovanni Battista Guidotti Alfa Romeo Ret 3833 Italien 1861 nbsp Francesco Severi Maserati Ret 39Italien 1861 nbsp Renato Balestrero Alfa Romeo Ret 39Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno Maserati Ret 39Italien 1861 nbsp Antonio Brivio Alfa Romeo Ret 39Schweiz nbsp Max Christen Maserati Ret 39Fahrer Wagen BELBelgien nbsp DEUDeutsches Reich NS nbsp MONMonaco nbsp SUISchweiz nbsp ITAItalien 1861 nbsp PunkteFarbe Bedeutung PunkteGold Sieger 1Silber 2 Platz 2Bronze 3 Platz 3Grun mehr als 75 der Renndistanz zuruckgelegt 4Blau zwischen 50 und 75 der Renndistanz zuruckgelegt 5Violett zwischen 25 und 50 der Renndistanz zuruckgelegt 6Rot weniger als 25 der Renndistanz zuruckgelegt 7Schwarz Disqualifiziert DQ 8Blanko nicht angetreten 8Fett Pole PositionKursiv Schnellste RennrundeLiteratur BearbeitenG N Georgano The Encyclopaedia of Motor Sport Ebury Press and Michael Joseph London 1971 ISBN 0 7181 0955 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Automobilsport 1937 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Leif Snellman Felix Muelas Detaillierte Geschichte der Grand Prix Europameisterschaft 1937 www kolumbus fi abgerufen am 28 Juli 2014 englisch 1937 Grand Prix Results www teamdan com abgerufen am 18 November 2017 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Die Typenbezeichnung der Auto Union Rennwagen wurde von Fachautoren erst nachtraglich zur Unterscheidung der einzelnen Modelle eingefuhrt Grand Prix Saisons vor 1950 Grand Prix Europameisterschaft 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1945 1946 1947 1948 1949 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grand Prix Europameisterschaft 1937 amp oldid 235029493