Autodromo della Mellaha Das war in den 1930er Jahren eine Motorsport Rennstrecke in der italienischen Kolonie Italienisc

Das Autodromo della Mellaha war in den 1930er-Jahren eine Motorsport-Rennstrecke in der italienischen Kolonie Italienisch-Libyen.

Autodromo della Mellaha

Autodromo della Mellaha (Libyen)

Tagiura, Italienisch-Libyen

32° 53′ 24,8″ N, 13° 18′ 9,4″ OKoordinaten: 32° 53′ 24,8″ N, 13° 18′ 9,4″ O

Streckenart:

semi-permanent

Eigentümer:

Automobil Club Tripoli

Architekt:

Attilio Arcangeli, Luigi Maruffi

Baubeginn:

15. Januar 1934

Eröffnung:

6. Mai 1934

Stillgelegt:

1940

Streckenlayout

Streckendaten

Wichtige
Veranstaltungen:

Gran Premio di Tripoli

Streckenlänge:

13,1 km (8,14 mi)

Zuschauerkapazität:

8000 Tribüne

Rekorde

Streckenrekord:
(Schnellste Runde)

3:25,73 min.
(Hans Stuck, Auto Union, 1937)

Rennszene aus dem Jahr 1937

Tribüne und Start-Ziel-Gerade 1935

Geschichte Bearbeiten

Nachdem der Gran Premio di Tripoli 1930 vom tödlichen Unfall des beliebten Italieners Gastone Brilli-Peri überschattet wurde und zudem ein finanzielles Desaster für die Veranstalter wurde, verzichtete man in den folgenden beiden Jahren auf eine Austragung. Der Präsident des Automobilklubs von Tripolis, Egidio Sforzini, ließ für den 7. Großen Preis 1933 den knapp 13 Kilometer langen Ring östlich von Tripolis bauen. Zum Rennen am 7. Mai war die Rennstrecke zwar fertig, das Autodrom aber noch nicht einmal im Bau. Italo Balbo, seit November 1933 Gouverneur von Italienisch-Libyen, ließ das Autodrom mit Hilfe von 2750 Arbeitern ab Januar 1934 in hundert Tagen errichten. Das neue Autodromo di Mellaha wurde zum 8. Großen Preis von Tripolis am 6. Mai 1934 als Teil der Grand-Prix-Rennen offiziell eröffnet. Die Rennstrecke wurde bis zum Großen Preis von Tripolis am 12. Mai 1940, einen Monat vor dem italienischen Kriegseintritt in den Zweiten Weltkrieg genutzt. Nach Ende des Krieges wurden die während des Afrikafeldzuges nicht zerstörten Teile abgerissen.

Lage Bearbeiten

Die Strecke befand sich östlich von Tripolis, am Mellaha-Salzsee, im Munizip Tagioura. In der Nähe befand sich der italienische Luftwaffenstützpunkt Mellaha, der heutige Mitiga International Airport.

Strecke Bearbeiten

Die rund 13 km lange Strecke galt damals als einer der schnellsten Kurse und erlaubte Durchschnittsgeschwindigkeiten von bis zu 220 km/h.

Siegerliste Bearbeiten

Auch deutsche Fahrer wie Rudolf Caracciola und Hermann Lang siegten bei den Autorennen in Tripolis.

1933
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Italien 1861 Achille Varzi	Bugatti	2:19:51,4 h
2.	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	+ 0,2 s
3.	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Maserati	+ 1:31,8 (tödlicher Unfall)

1934
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Italien 1861 Achille Varzi	Alfa Romeo	2:48:53,8 h
2.	Frankreich Guy Moll	Alfa Romeo	+ 0,2 s
3.	Monaco Louis Chiron	Alfa Romeo	+ 22,2 s

1935
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	2:38:47,6 h
2.	Italien 1861 Achille Varzi	Auto Union	+ 1:06,6 min
3.	Italien 1861 Luigi Fagioli	Mercedes-Benz	+ 2:16,3 min

1936
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Italien 1861 Achille Varzi	Auto Union	2:31:25,4 min
2.	Deutsches Reich NS Hans Stuck	Auto Union	+ 4,4 s
3.	Italien 1861 Luigi Fagioli	Mercedes-Benz	+ 1 Runde

1937
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Deutsches Reich NS Hermann Lang	Mercedes-Benz	2:27:57,67 h
2.	Deutsches Reich NS Bernd Rosemeyer	Auto Union	+ 9,65 s
3.	Deutsches Reich NS Ernst von Delius	Auto Union	+ 1:14,18 min

1938
Platz	Fahrer	Hersteller	Zeit
1.	Deutsches Reich NS Hermann Lang	Mercedes-Benz	2:33:17,14 h
2.	Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz	+ 4:38,50 min
3.	Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	+ 5:03,62

Nach der Dominanz deutscher Hersteller in den Rennen von 1937 und 1938, wurde entschlossen in Mellaha ab 1939 nur noch Rennen der Voiturette-Klasse durchzuführen. Trotz der Änderung konnte beim Rennen zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1939 erneut der Vorjahressieger Hermann Lang auf einem Mercedes-Benz W 165 triumphieren. Erst im letzten Rennen zum Großen Preis von Tripolis im Autodromo della Mellaha am 12. Mai 1940 gewann der spätere erste Formel-1-Weltmeister Nino Farina auf einem Alfa Romeo 158.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Autodromo della Mellaha – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Autodromo della Mellaha bei THE GOLDEN ERA OF GRAND PRIX RACING (englisch)
Il nuovo autodromo di Tripoli PDF (italienisch)

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Piste della memoria: Mellaha, l’autodromo nell’oasi. In: automotorfargio.wordpress.com. Abgerufen am 30. April 2020 (italienisch).

[fargio-1] Piste della memoria: Mellaha, l’autodromo nell’oasi. In: automotorfargio.wordpress.com. Abgerufen am 30. April 2020 (italienisch).