Der Große Preis von Deutschland 1953 fand am 2. August auf dem Nürburgring statt und war das siebte von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953 | ||
| Name: | XVI Großer Preis von Deutschland | |
| Datum: | 2. August 1953 | |
| Ort: | Nürburgring | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Länge: | 410,58 km in 18 Runden à 22,81 km
| |
| Wetter: | sonnig, warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Zeit: | 9:59,2 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Zeit: | 9:56,0 min (Runde 12gr) | |
| Podium | ||
| Erster: | Giuseppe Farina | Ferrari |
| Zweiter: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
| Dritter: | Mike Hawthorn | Ferrari |
Hintergrund Bearbeiten
Vor dem Start stand die Titelverteidigung von Ascari fast schon fest. Er hatte bis dahin 33,5 von den 36 laut Reglement in der Saison möglichen Punkten erreicht. Lediglich Hawthorn und Fangio hatten noch eine Minimalchance auf den Titel, sollten sie alle noch ausgestehenden Rennen gewinnen und dabei die schnellste Runde fahren, Ascari jedoch maximal einen Punkt (und Fangio keine Punkte) erzielen, so wären Hawthorn auf 35 bzw. Fangio auf 34 Punkte gekommen und hätten ihn noch übertreffen können.
José Froilán González hatte sich bei einem Sportwagenrennen in Lissabon eine Woche zuvor verletzt und fiel für den Rest der Saison aus. Er stand zwar noch auf der Nennliste, das Maserati-Team trat aber nur mit drei Fahrern (Fangio, Marimón und Bonetto) an. Ferrari war mit seinen Stammpiloten Ascari, Farina, Villoresi und Fangio vertreten. Neben den Werksteams von Connaught (Bira, Salvadori, McAlpine) und Gordini (Trintignant, Behra, Schell) füllten noch zahlreiche, vor allem deutsche Privatfahrer das Feld. Insgesamt gingen 34 Nennungen ein, was aber angesichts der Länge der Strecke kein Problem darstellte.
Training Bearbeiten
Im Training erreichte einzig Ascari eine Rundenzeit unter 10 Minuten und sicherte sich damit die Pole-Position vor Fangio, Farina und Hawthorn. Trintignant konnte je einen Maserati und Ferrari hinter sich lassen und belegte den fünften Startplatz in der zweiten Reihe. Seine Zeit war aber schon 22 Sekunden langsamer als die von Ascari, der letzte gezeitete Teilnehmer, Wolfgang Seidel im Veritas, benötigte fast 3 Minuten mehr als Ascari.
Rennen Bearbeiten
Den Start gewann Fangio, doch Ascari konnte ihn noch im Verlauf der ersten Runde überholen und diese mit einem Vorsprung von 10 Sekunden auf das Verfolgerfeld beenden. Der an zweiter Stelle liegende Fangio wurde von Hawthorn angegriffen. Die beiden lieferten sich in der Folge ein Duell, bei dem mal der eine, mal der andere vorn lag, am Ende einer Runde jedoch immer Hawthorn. Das Rennen schien sich zu einer in der Vergangenheit häufig gesehenen Alleinfahrt von Ascari zu entwickeln, als er aus der fünften Runde auf nur drei Rädern die Box ansteuerte. Ein Rad hatte er verloren. Da er auf den drei Rädern auch nicht gut bremsen konnte, kam er erst hinter seiner Box zum Stehen. Das Zurückschieben und die Reparatur kosteten ihn 4 Minuten. Jetzt lag Hawthorn vorn, Fangio immer noch dicht dahinter. Durch das Duell der beiden konnte Farina zu ihnen aufschließen und beide im Verlauf der 8. Runde überholen. Fangio gelang es in dieser Runde außerdem, an Hawthorn vorbeizugehen. Diese Reihenfolge blieb bis ins Ziel unverändert. Es war Farinas fünfter und letzter Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf. Ascari konnte nach seiner Reparatur wieder vier Plätze gutmachen, aber sein Wagen lag nach der Reparatur schlecht und so tauschte er ihn am Ende der neunten Runde gegen den Wagen Villoresis. Mit diesem Wagen fuhr er die schnellste Runde (9:56,0 Minuten), doch in der 15. Runde musste er ihn mit Motorschaden an der Box abstellen. Dennoch konnte er am Ende des Rennens die Titelverteidigung feiern, denn keiner seiner verbleibenden Rivalen hatte das Rennen gewonnen.
Meldeliste Bearbeiten
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari | 1 | Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| 2 | Giuseppe Farina | ||||
| 3 | Mike Hawthorn | ||||
| 4 | Luigi Villoresi | ||||
| Officine Alfieri Maserati | 5 | Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| 6 | José Froilán González | ||||
| 7 | Felice Bonetto | ||||
| 8 | Onofre Marimón | ||||
| Equipe Gordini | 9 | Jean Behra | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| 10 | Maurice Trintignant | ||||
| 11 | Harry Schell | ||||
| Ecurie Belge | 12 | Johnny Claes | Connaught A | Lea-Francis 2.0 L4 | E |
| Connaught | 14 | Birabongse Bira | Connaught A | Lea-Francis 2.0 L4 | D |
| 15 | Roy Salvadori | ||||
| 16 | Kenneth McAlpine | ||||
| Team Emmanuel de Graffenried | 17 | Emmanuel de Graffenried | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| Ecurie Francorchamps | 18 | Jacques Swaters | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | E |
| Cooper | 19 | Stirling Moss | Cooper T24 | Alta 1.5 | D |
| Ecurie Rosier | 20 | Louis Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | D |
| Team Hans Stuck | 21 | Hans Stuck | AFM-50 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Team Wolfgang Seidel | 22 | Wolfgang Seidel | Veritas RS | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Willi Heeks | 23 | Willi Heeks | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 | D |
| Team Theo Helfrich | 24 | Theo Helfrich | Veritas RS | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Oswald Karch | 26 | Oswald Karch | Veritas RS | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Helmut Niedermayr | 28 | Theo Fitzau | AFM-50 | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Ernst Loof | 30 | Ernst Loof | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 | D |
| Team Erwin Bauer | 31 | Erwin Bauer | Veritas | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Hans Herrmann | 32 | Hans Herrmann | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 | D |
| Ecurie Espadon | 34 | Kurt Adolff | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 | P |
| Rennkollektiv EMW | 35 | Edgar Barth | EMW R1 | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Dora Greifzu | 36 | Rudolf Krause | BMW Greifzu | BMW 2.0 L6 | D |
| Team Ernst Klodwig | 37 | Ernst Klodwig | BMW-Eigenbau | BMW 2.0 L6 | D |
| Equipe Anglaise | 38 | Alan Brown | Cooper T23 | Bristol 2.0 L6 | D |
| 39 | Helm Glöckler | ||||
| Team Rodney Nuckey | 40 | Rodney Nuckey | Cooper T23 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Team Karl-Günther Bechem | 41 | Karl-Günther Bechem | AFM-50 Sport | BMW 2.0 L6 | D |
Klassifikation Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9:59,800 | 136,91 | 1 R |
| 2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 10:03,700 | 136,02 | 1 RM |
| 3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 10:04,100 | 135,93 | 1 LM |
| 4. | Mike Hawthorn | Ferrari | 10:12,600 | 134,05 | 1 L |
| 5. | Maurice Trintignant | Gordini | 10:21,700 | 132,08 | 2 R |
| 6. | Luigi Villoresi | Ferrari | 10:22,800 | 131,85 | 2 M |
| 7. | Felice Bonetto | Maserati | 10:40,800 | 128,15 | 2 L |
| 8. | Onofre Marimón | Maserati | 10:41,000 | 128,11 | 3 R |
| 9. | Jean Behra | Gordini | 10:45,500 | 127,21 | 3 RM |
| 10. | Harry Schell | Gordini | 10:46,600 | 127,00 | 3 LM |
| 11. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 10:46,600 | 127,00 | 3 L |
| 12. | Stirling Moss | Cooper | 10:48,300 | 126,66 | 4 R |
| 13. | Roy Salvadori | Connaught | 10:57,500 | 124,89 | 4 M |
| 14. | Hans Herrmann | Veritas | 10:59,800 | 124,46 | 4 L |
| 15. | Birabongse Bira | Connaught | 11:02,100 | 124,02 | 5 R |
| 16. | Kenneth McAlpine | Connaught | 11:07,300 | 123,06 | 5 RM |
| 17. | Alan Brown | Cooper | 11:08,700 | 122,80 | 5 LM |
| 18. | Willi Heeks | Veritas | 11:18,000 | 121,12 | 5 L |
| 19. | Jacques Swaters | Ferrari | 11:18,900 | 120,95 | 6 R |
| 20. | Rodney Nuckey | Cooper | 11:22,100 | 120,39 | 6 M |
| 21. | Theo Fitzau | A.F.M. | 11:23,400 | 120,16 | 6 L |
| 22. | Louis Rosier | Ferrari | 11:27,400 | 119,46 | 7 R |
| 23. | Hans Stuck | A.F.M. | 11:37,200 | 117,78 | 7 RM |
| 24. | Edgar Barth | E.M.W. | 11:40,800 | 117,17 | 7 LM |
| 24. | Johnny Claes | Connaught | 11:45,500 | 116,39 | 7 L |
| 26. | Rudolf Krause | Paul Greifzu | 11:49,500 | 115,74 | 8 R |
| 27. | Kurt Adolff | Ferrari | 11:53,100 | 115,15 | 8 M |
| 28. | Theo Helfrich | Veritas | 11:56,300 | 114,64 | 8 L |
| 29. | Wolfgang Seidel | Veritas | 11:59,300 | 114,16 | 9 R |
| 30. | Günther Bechem | A.F.M. | 12:13,300 | 111,98 | 9 RM |
| 31. | Ernst Loof | Veritas | 12:16,800 | 111,45 | 9 LM |
| 32. | Ernst Klodwig | Ernst Klodwig | 12:24,600 | 110,28 | 9 L |
| 33. | Erwin Bauer | Veritas | ohne Zeit | 10 R | |
| 34. | Oswald Karch | Veritas | ohne Zeit | 10 M | |
| DNS | Helm Glöckler | Cooper |
Rennergebnis Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Giuseppe Farina | Ferrari | 18 | 3:02:25,000 | 135,05 | 11 | |
| 2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 18 | 3:03:29,000 | 134,26 | ||
| 3. | Mike Hawthorn | Ferrari | 18 | 3:04:08,600 | 133,78 | 3 | |
| 4. | Felice Bonetto | Maserati | 18 | 3:11:13,600 | 128,83 | ||
| 5. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 17 | 3:04:40,400 | 125,99 | ||
| 6. | Stirling Moss | Cooper | 17 | 3:06:50,900 | 124,52 | ||
| 7. | Jacques Swaters | Ferrari | 17 | 3:07:29,900 | 124,09 | ||
| 8. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 | 3:07:51,800 | 123,85 | 4 | |
| Luigi Villoresi | 8 | ||||||
| 9. | Hans Herrmann | Veritas | 17 | 3:09:53,400 | 122,52 | ||
| 10. | Louis Rosier | Ferrari | 17 | 3:11:08,400 | 121,72 | ||
| 11. | Rodney Nuckey | Cooper | 16 | 3:07:44,600 | 116,64 | ||
| 12. | Theo Helfrich | Veritas | 16 | 3:10:17,600 | 115,07 | ||
| 13. | Kenneth McAlpine | Connaught | 16 | 3:10:52,200 | 114,73 | ||
| 14. | Rudolf Krause | BMW | 16 | 3:12:45,200 | 113,60 | ||
| 15. | Ernst Klodwig | BMW | 15 | ||||
| 16. | Wolfgang Seidel | Veritas | 14 | ||||
| DNF | Luigi Villoresi | Ferrari | 10 | Übergabe | |||
| Alberto Ascari | 5 | Motor | 9:56,000 | ||||
| DNF | Alan Brown | Cooper | 15 | Motor | |||
| DNF | Onofre Marimón | Maserati | 13 | Aufhängung | |||
| DNF | Edgar Barth | E.M.W. | 12 | Auspuff | |||
| DNF | Johnny Claes | Connaught | 12 | unbekannt | |||
| DNF | Oswald Karch | Veritas | 10 | ||||
| DNF | Willi Heeks | Veritas | 8 | unbekannt | |||
| DNF | Jean Behra | Gordini | 7 | Getriebe | |||
| DNF | Harry Schell | Gordini | 6 | Dichtung | |||
| DNF | Birabongse Bira | Connaught | 6 | Motor | |||
| DNF | Theo Fitzau | A.F.M. | 3 | unbekannt | |||
| DNF | Kurt Adolff | Ferrari | 3 | ||||
| DNF | Günther Bechem | A.F.M. | 2 | ||||
| DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 1 | Differential | |||
| DNF | Roy Salvadori | Connaught | 1 | Schalthebel | |||
| DNF | Erwin Bauer | Veritas | 1 | ||||
| DNF | Hans Stuck | A.F.M. | 0 | unbekannt | |||
| DNF | Ernst Loof | Veritas | 0 | Treibstoffsystem |
WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten
1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:
| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
- Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
- gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9* | 8 | 8 | (3) | 8,5* | (1*) | 33,5(37,5) | |||
| 2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 2 | 4 | 8 | 20 | |||||
| 3. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 7* | 6 | 6 | 19 | ||||||
| 4. | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | 8 | (2) | 4 | 18(20) | ||||
| 5. | José Froilán González | Maserati | 4 | 2 | (1*) | 4 | 3,5* | 13,5(14,5) | ||||
| 6. | Luigi Villoresi | Ferrari | 6 | 1* | 6 | 13 | ||||||
| 7. | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 9* | 9 | ||||||||
| 8. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 3 | 2 | 7 | ||||||
| 9. | Art Cross | Kurtis Kraft | 6 | 6 | ||||||||
| 10. | Felice Bonetto | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
| 11. | Onofre Marimón | Maserati | 4 | 4 | ||||||||
| 12. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
| Sam Hanks | Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Duane Carter | Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Jack McGrath | Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
| 17. | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 1,5 | 1,5 | ||||||||
| Paul Russo | Kurtis Kraft | 1,5 | 1,5 |
Einzelnachweise Bearbeiten
- https://www.grandprix.com/gpe/rr030.html
- Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S62f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)