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Großer Preis von Argentinien 1953 Der Große Preis von Argentinien 1953 fand am 18 Januar im Autódromo 17 de Octubre bei

Großer Preis von Argentinien 1953

Der Große Preis von Argentinien 1953 fand am 18. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt und war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

 Großer Preis von Argentinien 1953
Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Name: I Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 18. Januar 1953
Ort: Buenos Aires
Kurs: Buenos Aires
Länge: 379,464 km in 97 Runden à 3,912 km

Wetter: heiß
Pole-Position
Fahrer: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zeit: 1:55,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zeit: 1:48,4 min
Podium
Erster: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zweiter: Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari
Dritter: Argentinien José Froilán González Italien Maserati

Hintergrund Bearbeiten

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zählten; ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben González und Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Ascari, Villoresi und Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener, Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Behra, Manzon und Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditéguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

Training Bearbeiten

Wie erwartet, dominierten Ferrari und Maserati das Training. Ascari erzielte die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen, sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte.

Rennen Bearbeiten

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet. Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Alberto Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze. In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer – nach anderen Angaben sogar 15 – wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle, verlor sie aber wieder bei einem missglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte. Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 2 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 P
4 Argentinien José Froilán González
6 Italien Felice Bonetto
8 Argentinien Oscar Gálvez
Italien Scuderia Ferrari 10 Italien Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 P
12 Italien Giuseppe Farina
14 Italien Luigi Villoresi
16 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
Vereinigtes Konigreich Cooper 20 Vereinigtes Konigreich Alan Brown Cooper T20 Bristol 2.0 L6 D
22 Vereinigte Staaten 48 John Barber Cooper T23
24 Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Cooper T20
Frankreich Equipe Gordini 26 Frankreich Robert Manzon Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 E
28 Frankreich Maurice Trintignant
30 Frankreich Jean Behra
32 Argentinien Carlos Menditeguy
34 Argentinien Pablo Birger Simca-Gordini T15GC Gordini

Klassifikation Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 1:55,400 122,98 1 R
2. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 1:56,100 122,24 1 RM
3. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 1:56,500 121,82 1 LM
4. Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 1:57,100 121,19 1 L
5. Argentinien José Froilán González Italien Maserati 1:58,500 119,76 2 R
6. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 1:59,400 118,86 2 M
7. Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Gordini 2:00,400 117,87 2 L
8. Frankreich Robert Manzon Frankreich Gordini 2:00,900 117,38 3 R
9. Argentinien Oscar Gálvez Italien Maserati 2:01,300 117,00 3 RM
10. Argentinien Carlos Menditeguy Frankreich Gordini 2:01,800 116,52 3 LM
11. Frankreich Jean Behra Frankreich Gordini 2:02,600 115,75 3 L
12. Vereinigtes Konigreich Alan Brown Vereinigtes Konigreich Cooper 2:03,200 115,19 4 R
13. Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Vereinigtes Konigreich Cooper 2:03,700 114,73 4 M
14. Argentinien Pablo Birger Frankreich Simca-Gordini 2:03,800 114,63 4 L
15. Italien Felice Bonetto Italien Maserati 2:04,200 114,26 5 R
16. Vereinigte Staaten 48 John Barber Vereinigtes Konigreich Cooper 2:06,800 111,92 5 RM

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
1. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 97 3:01:04,600 126,7 1:48,400 97
2. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 96 3:01:36,300 125,03
3. Argentinien José Froilán González Italien Maserati 96 3:02:19,200 124,54
4. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 96 3:02:33,500 124,38
5. Argentinien Oscar Gálvez Italien Maserati 96 3:02:48,100 124,21
6. Frankreich Jean Behra Frankreich Gordini 94 3:01:10,000 122,72
7. Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Gordini 50 3:01:07,100 118,84
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell 41
8. Vereinigte Staaten 48 John Barber Vereinigtes Konigreich Cooper 90 3:01:40,600 117,17
9. Vereinigtes Konigreich Alan Brown Vereinigtes Konigreich Cooper 87 3:02:48,600 112,56
DNF Frankreich Robert Manzon Frankreich Gordini 67 Rad verloren
DNF Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 36 Kraftübertragung
DNF Italien Felice Bonetto Italien Maserati 33 Getriebe
DNF Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 31 Unfall
DNF Argentinien Carlos Menditeguy Frankreich Gordini 25 Getriebe
DNF Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Vereinigtes Konigreich Cooper 21 Rad verloren
DNF Argentinien Pablo Birger Frankreich Simca-Gordini 21 Radkranz

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Italien Alberto Ascari Ferrari 9* 9
2. Italien Luigi Villoresi Ferrari 6 6
3. Argentinien José Froilán González Maserati 4 4
4. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 3 3
5. Argentinien Oscar Gálvez Maserati 2 2

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S54. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
  2. http://www.grandprix.com/gpe/rr024.html
  3. http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ms&n=33
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Argentinien 1953 fand am 18 Januar im Autodromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt und war das erste von neun Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1953 Grosser Preis von Argentinien 1953 Renndaten1 von 9 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1953Name I Gran Premio de la Republica ArgentinaDatum 18 Januar 1953Ort Buenos AiresKurs Buenos AiresLange 379 464 km in 97 Runden a 3 912 kmWetter heissPole PositionFahrer Italien Alberto Ascari Italien FerrariZeit 1 55 4 minSchnellste RundeFahrer Italien Alberto Ascari Italien FerrariZeit 1 48 4 minPodiumErster Italien Alberto Ascari Italien FerrariZweiter Italien Luigi Villoresi Italien FerrariDritter Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien Maserati Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 5 Klassifikation 5 1 Startaufstellung 6 Rennergebnis 7 WM Stand nach dem Rennen 8 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenMit dem Grossen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf ausserhalb Europas statt sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zahlten ein Austausch der amerikanischen und europaischen Fahrer fand nur ganz selten statt Die neue Saison wurde wie schon 1952 nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen Die einzige wirkliche Neukonstruktion fur die Saison war der Maserati A6SSG der allerdings erst zu den europaischen Rennen fertig wurde Stammfahrer waren neben Gonzalez und Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfugig modifiziert Zur Stammbesetzung des Teams gehorte neben Ascari Villoresi und Farina zum ersten Mal auch ein Nicht Italiener Mike Hawthorn dessen Ubertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen ausloste Fur Gordini die mit unveranderten Fahrzeugen antraten fuhren erneut Behra Manzon und Trintignant Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen Fur die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewaltigen Die Werksteams erganzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer so fuhr Oscar Galvez den vierten Maserati Gordini stellte einen Wagen fur Pablo Birger und Carlos Menditeguy bereit Adolfo Schwelm Cruz durfte einen Cooper steuern Training BearbeitenWie erwartet dominierten Ferrari und Maserati das Training Ascari erzielte die Pole Position vor Fangio Dahinter folgten Villoresi und Farina Bonettos Aufhangung war im Training gebrochen 1 sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte Rennen BearbeitenVor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen Da der Eintritt frei war kamen viel mehr Menschen als erwartet 2 Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzogerung gestartet Alberto Ascari ubernahm sofort die Fuhrung vor Gonzalez und Fangio wahrend Hawthorn den Motor abwurgte und auf den letzten Platz zuruckfiel Zusammen mit Villoresi der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste kampfte er sich durchs Feld zuruck auf die vorderen Platze In der 32 Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfalle in der Geschichte des Motorsports der heute fast vergessen ist Farina verlor beim Versuch einem uber die Strasse laufenden Zuschauer auszuweichen die Kontrolle uber sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge Zehn Zuschauer 3 nach anderen Angaben sogar 15 1 wurden getotet und zahlreiche verletzt Farina selbst blieb nahezu unverletzt Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer dass Lokalmatador Fangio in der 36 Runde mit defekter Aufhangung ausfiel Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle verlor sie aber wieder bei einem missgluckten Boxenstopp zum Reifenwechsel Er musste schliesslich in der 68 Runde aufgeben nachdem er ein Rad verloren hatte Ascari fuhr einem ungefahrdeten Start Ziel Sieg entgegen wahrend Gonzalez seinen zweiten Platz an Villoresi verlor Der Tank seines Maseratis war nicht gross genug um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM Maserati 2 0 L6 P4 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez6 Italien nbsp Felice Bonetto8 Argentinien nbsp Oscar GalvezItalien nbsp Scuderia Ferrari 10 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari 2 0 L4 P12 Italien nbsp Giuseppe Farina14 Italien nbsp Luigi Villoresi16 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike HawthornVereinigtes Konigreich nbsp Cooper 20 Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Brown Cooper T20 Bristol 2 0 L6 D22 Vereinigte Staaten 48 nbsp John Barber Cooper T2324 Argentinien nbsp Adolfo Schwelm Cruz Cooper T20Frankreich nbsp Equipe Gordini 26 Frankreich nbsp Robert Manzon Gordini T16 1952 Gordini 2 0 L6 E28 Frankreich nbsp Maurice Trintignant30 Frankreich nbsp Jean Behra32 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy34 Argentinien nbsp Pablo Birger Simca Gordini T15GC GordiniKlassifikation BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit km h Startreihe1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 1 55 400 122 98 1 R2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 1 56 100 122 24 1 RM3 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 1 56 500 121 82 1 LM4 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Ferrari 1 57 100 121 19 1 L5 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Maserati 1 58 500 119 76 2 R6 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 59 400 118 86 2 M7 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Gordini 2 00 400 117 87 2 L8 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Gordini 2 00 900 117 38 3 R9 Argentinien nbsp Oscar Galvez Italien nbsp Maserati 2 01 300 117 00 3 RM10 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Frankreich nbsp Gordini 2 01 800 116 52 3 LM11 Frankreich nbsp Jean Behra Frankreich nbsp Gordini 2 02 600 115 75 3 L12 Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Brown Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 2 03 200 115 19 4 R13 Argentinien nbsp Adolfo Schwelm Cruz Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 2 03 700 114 73 4 M14 Argentinien nbsp Pablo Birger Frankreich nbsp Simca Gordini 2 03 800 114 63 4 L15 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Maserati 2 04 200 114 26 5 R16 Vereinigte Staaten 48 nbsp John Barber Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 2 06 800 111 92 5 RMRennergebnis BearbeitenPos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h s Rd Fuhrung1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 97 3 01 04 600 126 7 1 48 400 972 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 96 3 01 36 300 125 033 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Maserati 96 3 02 19 200 124 544 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 96 3 02 33 500 124 385 Argentinien nbsp Oscar Galvez Italien nbsp Maserati 96 3 02 48 100 124 216 Frankreich nbsp Jean Behra Frankreich nbsp Gordini 94 3 01 10 000 122 727 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Gordini 50 3 01 07 100 118 84Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell 418 Vereinigte Staaten 48 nbsp John Barber Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 90 3 01 40 600 117 179 Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Brown Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 87 3 02 48 600 112 56DNF Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Gordini 67 Rad verlorenDNF Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 36 KraftubertragungDNF Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Maserati 33 GetriebeDNF Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Ferrari 31 UnfallDNF Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Frankreich nbsp Gordini 25 GetriebeDNF Argentinien nbsp Adolfo Schwelm Cruz Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 21 Rad verlorenDNF Argentinien nbsp Pablo Birger Frankreich nbsp Simca Gordini 21 RadkranzWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 9 92 Italien nbsp Luigi Villoresi Ferrari 6 63 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Maserati 4 44 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 3 35 Argentinien nbsp Oscar Galvez Maserati 2 2Einzelnachweise Bearbeiten a b Lang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 S54 ISBN 0 85429 276 4 engl http www grandprix com gpe rr024 html http www motorsportmemorial org LWFWIW focusLWFWIW php db2 LWF amp db ms amp n 33Grosser Preis von Argentinien 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1960 1971 1972 1973 1974 1975 1977 1978 1979 1980 1981 1995 1996 1997 1998Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1953 Argentinien Indianapolis Niederlande Belgien Frankreich Grossbritannien Deutschland Schweiz Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Argentinien 1953 amp oldid 231029787