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Großer Preis von Argentinien 1954 Der Große Preis von Argentinien 1954 fand am 17 Januar im Autódromo 17 de Octubre bei

Großer Preis von Argentinien 1954

Der Große Preis von Argentinien 1954 fand am 17. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt. Es war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

 Großer Preis von Argentinien 1954
Renndaten
1. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name: II Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 17. Januar 1954
Ort: Buenos Aires
Kurs: Buenos Aires
Länge: 340,344 km in 87 Runden à 3,912 km

Wetter: sonnig, später Regen
Pole-Position
Fahrer: Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari
Zeit: 1:44,8 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari
Zeit: 1:48,2 min
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati
Zweiter: Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari
Dritter: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari

Hintergrund Bearbeiten

Die Fahrerweltmeisterschaft 1954 wurde wieder nach den Regeln der Formel 1 ausgetragen, was zahlreiche Neuerungen mit sich brachte. Erlaubt waren jetzt Saugmotoren mit 2500 cm3 Hubraum bzw. aufgeladene Motoren mit 750 cm3. Von letztgenannter Lösung machte allerdings niemand Gebrauch. Erst 1977 kamen mit Renault erstmals aufgeladene Motoren in der Formel 1 zum Einsatz.

Bei den Fahrern zeichneten sich zwei wichtige Wechsel ab. Juan Manuel Fangio sollte die neuen Mercedes-Rennwagen fahren, die allerdings erst zum Großen Preis von Frankreich fertig wurden. So lange fuhr Fangio weiter für Maserati. Alberto Ascari, der amtierende Weltmeister, hatte sich mit Ferrari überworfen und heuerte beim neu gegründeten Lancia-Team an. Diese Fahrzeuge waren aber erst zum letzten Rennen in Spanien einsatzbereit. Bis dahin steuerte er sporadisch ebenfalls einen Maserati.

In diesem ersten Rennen der Saison traten nur drei Werksteams an. Maserati stellte Fangio und Marimón den neuen 250F zur Verfügung, Musso und Bira fuhren den Vorjahreswagen A6GCM, allerdings mit einem 2,5-l-Motor. Ferrari war mit vier Fahrzeugen vom Typ 625 vertreten, die von Farina, Hawthorn, González und Maglioli gesteuert wurden. Es handelte sich dabei mehr oder weniger um Ferrari 500 aus dem Vorjahr, die mit einem an die Regeln angepassten 2,5-l-Motor ausgerüstet waren. Die Maserati waren den Ferrari in der Höchstgeschwindigkeit unterlegen, ihre Straßenlage war jedoch dem Ferrari überlegen. Gordini schickte neben Behra und Bayol den Debütanten Roger Loyer ins Rennen, der hier sein einziges Rennen in der Fahrerweltmeisterschaft bestritt.

Training Bearbeiten

Das Training wurde von Ferrari dominiert. Lediglich Fangio konnte mit seinem neuen Maserati mithalten und den dritten Startplatz belegen. Die Pole-Position ging an Farina, der eine Zehntelsekunde schneller war als González.

Rennen Bearbeiten

Farina nutze seine Pole-Position und übernahm sofort die Führung vor Fangio und Hawthorn. González lag an vierter Stelle, überholte aber in Runde 5 Hawthorn, in der 8. Runde Fangio und ging nach 15 Runden an Farina vorbei in Führung. Die Führung behielt er bis zur 32. Runde, als plötzlich Regen einsetzte und er sich auf der rutschigen Straße drehte und auf den vierten Platz zurückfiel. Farina hielt an den Boxen, um sich ein Regenvisier zu holen. Damit lag Hawthorn vorn, drehte sich aber ebenfalls und musste die Führung Fangio überlassen, der im Regen überlegen fuhr. Als der Regen kurzzeitig aufhörte und die Bahn abtrocknete, konnten sich die Ferrari-Piloten wieder an Fangio vorbeikämpfen, jedoch nur so lange, bis der Regen wieder einsetzte und sie ihre motorische Überlegenheit verloren. Fangio ging wieder an ihnen vorbei. Hawthorn drehte sich erneut und wurde wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Das Gleiche passierte weiter hinten auch Behra. Bis zur 61. Runde hatte sich der Regen so weit verstärkt, dass Fangio die Box ansteuerte, um Regenreifen montieren zu lassen. Ferrari-Rennleiter Ugolini legte daraufhin Protest bei der Rennleitung ein, weil sich angeblich mehr als die erlaubten drei Mechaniker um Fangio kümmerten. Er war sich seiner Sache so sicher, dass er den beiden führenden Piloten Farina und González signalisierte langsamer zu fahren. Fangio holte dadurch wieder auf und ging an den beiden vorbei und als Sieger über die Ziellinie. Der Ferrari-Protest wurde abgewiesen.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 2 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
4 Argentinien Onofre Marimón
6 Italien Luigi Musso Maserati A6GCM
8 Thailand Birabongse Bira
Italien Scuderia Ferrari 10 Italien Giuseppe Farina Ferrari 625 Ferrari 2.5 L4 P
12 Argentinien José Froilán González
14 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
16 Italien Umberto Maglioli
Frankreich Equipe Gordini 18 Frankreich Jean Behra Gordini T16 (1954) Gordini 2.5 L6 E
20 Frankreich Elie Bayol
22 Frankreich Roger Loyer
Frankreich Ecurie Rosier 24 Frankreich Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari 2.5 L4 D
26 Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 625 P
Vereinigte Staaten Team Harry Schell 28 Vereinigte Staaten Harry Schell Maserati A6GCM Maserati 2.5 L6 P
Schweiz Equipe de Graffenried 30 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati A6GCM Maserati 2.5 L6 P
Argentinien Team Robert Mieres 32 Argentinien Roberto Mieres Maserati A6GCM Maserati 2.5 L6 P
Argentinien Team Jorge Daponte 34 Argentinien Jorge Daponte Maserati A6GCM Maserati 2.5 L6 P
Argentinien Team Onofre Marimon 36 Argentinien Carlos Menditeguy Maserati A6GCM Maserati 2.5 L6 P

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Start-Nr. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1 10 Italien Giuseppe Farina Italien Ferrari 1:44,800 134,38 1R
2 12 Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 1:44,900 134,25 1RM
3 2 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 1:45,700 133,24 1LM
4 14 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 1:47,000 131,62 1L
5 26 Frankreich Maurice Trintignant Italien Ferrari 1:47,700 130,76 2R
6 4 Argentinien Onofre Marimón Italien Maserati 1:47,700 130,76 2M
8 32 Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 1:49,000 129,20 3R
9 8 Thailand Birabongse Bira Italien Maserati 1:49,300 128,85 3RM
10 28 Vereinigte Staaten Harry Schell Italien Maserati 1:50,000 128,03 3LM
11 16 Italien Umberto Maglioli Italien Ferrari 1:50,200 127,80 3L
12 30 Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Maserati 1:51,000 126,88 4R
13 24 Frankreich Louis Rosier Italien Ferrari 1:51,600 126,19 4M
14 20 Frankreich Elie Bayol Frankreich Gordini 1:52,600 125,07 4L
15 22 Frankreich Roger Loyer Frankreich Gordini 1:52,600 125,07 5RM
16 18 Frankreich Jean Behra Frankreich Gordini 1:53,000 124,63 5LM
17 34 Argentinien Jorge Daponte Italien Maserati 1:56,700 120,68 5L
DNS 6 Italien Luigi Musso Italien Maserati 1:48,200 130,16
DNS 36 Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati 1:49,200 128,97

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h Rückstand Ausfall Schnellste Runde
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 87 3:00:55,800 112,86
2. Italien Giuseppe Farina Ferrari 87 3:02:14,800 112,05 +1:19 min
3. Argentinien José Froilán González Ferrari 87 3:02:56,800 111,62 +2:01 min 1:48,200
4. Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 86 3:01:40,800 111,11 +1 Runde
5. Frankreich Elie Bayol Gordini 85 3:02:45,900 109,16 +2 Runden
6. Vereinigte Staaten Harry Schell Maserati 84 3:02:21,800 108,12 +3 Runden
7. Thailand Birabongse Bira Maserati 83 3:02:20,800 106,84 +4 Runden
8. Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati 83 3:02:41,400 106,64 +4 Runden
9. Italien Umberto Maglioli Ferrari 82 3:02:05,900 105,70 +5 Runden
DSQ Frankreich Jean Behra Gordini 61 disqualifiziert
DSQ Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 52 disqualifiziert
DNF Argentinien Onofre Marimón Maserati 48 Motor
DNF Argentinien Roberto Mieres Maserati 37 Motor
DNF Frankreich Roger Loyer Gordini 19 Motor
DNF Argentinien Jorge Daponte Maserati 19 Getriebe
DNF Frankreich Louis Rosier Ferrari 2 Unfall

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 8 8
2. Italien Giuseppe Farina Ferrari 6 6
3. Argentinien José Froilán González Ferrari 5* 5
4. Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 3 3
5. Frankreich Elie Bayol Gordini 2 2

Anmerkungen Bearbeiten

  1. In Internationaler Motorsport, Jahrbuch 1954, Hrsg. ADAC und AvD, weicht die Schilderung des Rennverlaufs an einigen Stellen von dem Bericht hier im Artikel ab. Danach lautete zum Beispiel die Reihenfolge nach dem Start: Farina, Fangio, Gonzáles, Hawthorn. Hawthorn überholte Gonzáles in Runde vier.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. David Hodges: Rennwagen. Motorbuchverlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01477-7, S. 95.
  2. Stirling Moss: Fangio. Heel Verlag, Königswinter 1991, ISBN 3-89365-236-1, S. 103.
  3. Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Mike Lang: Grand Prix 1950 - 1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4, S. 69. (engl.)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Argentinien 1954 fand am 17 Januar im Autodromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt Es war das erste von neun Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1954 Grosser Preis von Argentinien 1954 Renndaten1 von 9 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1954Name II Gran Premio de la Republica ArgentinaDatum 17 Januar 1954Ort Buenos AiresKurs Buenos AiresLange 340 344 km in 87 Runden a 3 912 kmWetter sonnig spater RegenPole PositionFahrer Italien Giuseppe Farina Italien FerrariZeit 1 44 8 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien FerrariZeit 1 48 2 minPodiumErster Argentinien Juan Manuel Fangio Italien MaseratiZweiter Italien Giuseppe Farina Italien FerrariDritter Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 4 1 Startaufstellung 4 2 Rennen 5 WM Stand nach dem Rennen 6 Anmerkungen 7 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenDie Fahrerweltmeisterschaft 1954 wurde wieder nach den Regeln der Formel 1 ausgetragen was zahlreiche Neuerungen mit sich brachte Erlaubt waren jetzt Saugmotoren mit 2500 cm3 Hubraum bzw aufgeladene Motoren mit 750 cm3 Von letztgenannter Losung machte allerdings niemand Gebrauch Erst 1977 kamen mit Renault erstmals aufgeladene Motoren in der Formel 1 zum Einsatz Bei den Fahrern zeichneten sich zwei wichtige Wechsel ab Juan Manuel Fangio sollte die neuen Mercedes Rennwagen fahren die allerdings erst zum Grossen Preis von Frankreich fertig wurden So lange fuhr Fangio weiter fur Maserati Alberto Ascari der amtierende Weltmeister hatte sich mit Ferrari uberworfen und heuerte beim neu gegrundeten Lancia Team an Diese Fahrzeuge waren aber erst zum letzten Rennen in Spanien einsatzbereit Bis dahin steuerte er sporadisch ebenfalls einen Maserati In diesem ersten Rennen der Saison traten nur drei Werksteams an Maserati stellte Fangio und Marimon den neuen 250F zur Verfugung Musso und Bira fuhren den Vorjahreswagen A6GCM allerdings mit einem 2 5 l Motor Ferrari war mit vier Fahrzeugen vom Typ 625 vertreten die von Farina Hawthorn Gonzalez und Maglioli gesteuert wurden Es handelte sich dabei mehr oder weniger um Ferrari 500 aus dem Vorjahr die mit einem an die Regeln angepassten 2 5 l Motor ausgerustet waren 1 Die Maserati waren den Ferrari in der Hochstgeschwindigkeit unterlegen ihre Strassenlage war jedoch dem Ferrari uberlegen 2 Gordini schickte neben Behra und Bayol den Debutanten Roger Loyer ins Rennen der hier sein einziges Rennen in der Fahrerweltmeisterschaft bestritt Training BearbeitenDas Training wurde von Ferrari dominiert Lediglich Fangio konnte mit seinem neuen Maserati mithalten und den dritten Startplatz belegen Die Pole Position ging an Farina der eine Zehntelsekunde schneller war als Gonzalez Rennen BearbeitenFarina nutze seine Pole Position und ubernahm sofort die Fuhrung vor Fangio und Hawthorn Gonzalez lag an vierter Stelle uberholte aber in Runde 5 Hawthorn in der 8 Runde Fangio und ging nach 15 Runden an Farina vorbei in Fuhrung Die Fuhrung behielt er bis zur 32 Runde als plotzlich Regen einsetzte und er sich auf der rutschigen Strasse drehte und auf den vierten Platz zuruckfiel Farina hielt an den Boxen um sich ein Regenvisier zu holen Damit lag Hawthorn vorn drehte sich aber ebenfalls und musste die Fuhrung Fangio uberlassen der im Regen uberlegen fuhr Als der Regen kurzzeitig aufhorte und die Bahn abtrocknete konnten sich die Ferrari Piloten wieder an Fangio vorbeikampfen jedoch nur so lange bis der Regen wieder einsetzte und sie ihre motorische Uberlegenheit verloren Fangio ging wieder an ihnen vorbei Hawthorn drehte sich erneut und wurde wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert Das Gleiche passierte weiter hinten auch Behra Bis zur 61 Runde hatte sich der Regen so weit verstarkt dass Fangio die Box ansteuerte um Regenreifen montieren zu lassen Ferrari Rennleiter Ugolini legte daraufhin Protest bei der Rennleitung ein weil sich angeblich mehr als die erlaubten drei Mechaniker um Fangio kummerten Er war sich seiner Sache so sicher dass er den beiden fuhrenden Piloten Farina und Gonzalez signalisierte langsamer zu fahren Fangio holte dadurch wieder auf und ging an den beiden vorbei und als Sieger uber die Ziellinie Der Ferrari Protest wurde abgewiesen 3 Anm 1 Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P4 Argentinien nbsp Onofre Marimon6 Italien nbsp Luigi Musso Maserati A6GCM8 Thailand nbsp Birabongse BiraItalien nbsp Scuderia Ferrari 10 Italien nbsp Giuseppe Farina Ferrari 625 Ferrari 2 5 L4 P12 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez14 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn16 Italien nbsp Umberto MaglioliFrankreich nbsp Equipe Gordini 18 Frankreich nbsp Jean Behra Gordini T16 1954 Gordini 2 5 L6 E20 Frankreich nbsp Elie Bayol22 Frankreich nbsp Roger LoyerFrankreich nbsp Ecurie Rosier 24 Frankreich nbsp Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari 2 5 L4 D26 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 625 PVereinigte Staaten nbsp Team Harry Schell 28 Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell Maserati A6GCM Maserati 2 5 L6 PSchweiz nbsp Equipe de Graffenried 30 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Maserati A6GCM Maserati 2 5 L6 PArgentinien nbsp Team Robert Mieres 32 Argentinien nbsp Roberto Mieres Maserati A6GCM Maserati 2 5 L6 PArgentinien nbsp Team Jorge Daponte 34 Argentinien nbsp Jorge Daponte Maserati A6GCM Maserati 2 5 L6 PArgentinien nbsp Team Onofre Marimon 36 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Maserati A6GCM Maserati 2 5 L6 PStartaufstellung Bearbeiten Pos Start Nr Fahrer Konstrukteur Zeit km h Startreihe1 10 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Ferrari 1 44 800 134 38 1R2 12 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 1 44 900 134 25 1RM3 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 1 45 700 133 24 1LM4 14 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 47 000 131 62 1L5 26 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Italien nbsp Ferrari 1 47 700 130 76 2R6 4 Argentinien nbsp Onofre Marimon Italien nbsp Maserati 1 47 700 130 76 2M8 32 Argentinien nbsp Roberto Mieres Italien nbsp Maserati 1 49 000 129 20 3R9 8 Thailand nbsp Birabongse Bira Italien nbsp Maserati 1 49 300 128 85 3RM10 28 Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 1 50 000 128 03 3LM11 16 Italien nbsp Umberto Maglioli Italien nbsp Ferrari 1 50 200 127 80 3L12 30 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Maserati 1 51 000 126 88 4R13 24 Frankreich nbsp Louis Rosier Italien nbsp Ferrari 1 51 600 126 19 4M14 20 Frankreich nbsp Elie Bayol Frankreich nbsp Gordini 1 52 600 125 07 4L15 22 Frankreich nbsp Roger Loyer Frankreich nbsp Gordini 1 52 600 125 07 5RM16 18 Frankreich nbsp Jean Behra Frankreich nbsp Gordini 1 53 000 124 63 5LM17 34 Argentinien nbsp Jorge Daponte Italien nbsp Maserati 1 56 700 120 68 5LDNS 6 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Maserati 1 48 200 130 16DNS 36 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 1 49 200 128 97Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h Ruckstand Ausfall Schnellste Runde1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 87 3 00 55 800 112 862 Italien nbsp Giuseppe Farina Ferrari 87 3 02 14 800 112 05 1 19 min3 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 87 3 02 56 800 111 62 2 01 min 1 48 2004 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 86 3 01 40 800 111 11 1 Runde5 Frankreich nbsp Elie Bayol Gordini 85 3 02 45 900 109 16 2 Runden6 Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell Maserati 84 3 02 21 800 108 12 3 Runden7 Thailand nbsp Birabongse Bira Maserati 83 3 02 20 800 106 84 4 Runden8 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Maserati 83 3 02 41 400 106 64 4 Runden9 Italien nbsp Umberto Maglioli Ferrari 82 3 02 05 900 105 70 5 RundenDSQ Frankreich nbsp Jean Behra Gordini 61 disqualifiziertDSQ Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 52 disqualifiziertDNF Argentinien nbsp Onofre Marimon Maserati 48 MotorDNF Argentinien nbsp Roberto Mieres Maserati 37 MotorDNF Frankreich nbsp Roger Loyer Gordini 19 MotorDNF Argentinien nbsp Jorge Daponte Maserati 19 GetriebeDNF Frankreich nbsp Louis Rosier Ferrari 2 UnfallWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus neun Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 8 82 Italien nbsp Giuseppe Farina Ferrari 6 63 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 5 54 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 3 35 Frankreich nbsp Elie Bayol Gordini 2 2Anmerkungen Bearbeiten In Internationaler Motorsport Jahrbuch 1954 Hrsg ADAC und AvD weicht die Schilderung des Rennverlaufs an einigen Stellen von dem Bericht hier im Artikel ab Danach lautete zum Beispiel die Reihenfolge nach dem Start Farina Fangio Gonzales Hawthorn Hawthorn uberholte Gonzales in Runde vier Einzelnachweise Bearbeiten David Hodges Rennwagen Motorbuchverlag Stuttgart 1990 ISBN 3 613 01477 7 S 95 Stirling Moss Fangio Heel Verlag Konigswinter 1991 ISBN 3 89365 236 1 S 103 Soweit nicht anders angegeben basierend auf Mike Lang Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 ISBN 0 85429 276 4 S 69 engl Grosser Preis von Argentinien 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1960 1971 1972 1973 1974 1975 1977 1978 1979 1980 1981 1995 1996 1997 1998Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1954 Argentinien Indianapolis Belgien Frankreich Grossbritannien Deutschland Europa Schweiz Italien Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Argentinien 1954 amp oldid 231029789