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Großer Preis von Argentinien 1956 Der Große Preis von Argentinien 1956 fand am 22 Januar 1956 auf dem Autódromo Municipa

Großer Preis von Argentinien 1956

Der Große Preis von Argentinien 1956 fand am 22. Januar 1956 auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

 Großer Preis von Argentinien 1956
Renndaten
1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name: IV Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 22. Januar 1956
Ort: Buenos Aires, Argentinien
Kurs: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge: 383,376 km in 98 Runden à 3,912 km

Wetter: bewölkt, trocken
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari
Zeit: 1:42,5 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari
Zeit: 1:45,3 min
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio
Italien Luigi Musso 		Italien Ferrari
Zweiter: Frankreich Jean Behra Italien Maserati
Dritter: Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Maserati

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Nachdem sich Mercedes nach der Saison 1955 aus der Formel 1 zurückgezogen hatten, gingen beim Saisonauftakt, dem Großen Preis von Argentinien, nur italienische Wagen an den Start. Ferrari und Maserati nahmen als einzige Werksteams am Rennen teil, zwei andere Teams mit privaten Maserati-Fahrzeugen.

Ferrari setzte in diesem Rennen Wagen für fünf Fahrer ein, ein Großteil davon waren der neue Ferrari D50, der auf dem Lancia D50 aufbaute, dessen Team seine Wagen 1955 an Ferrari verkaufte. Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio wechselte zu Ferrari. Außerdem verstärkte sich Ferrari mit Luigi Musso, Peter Collins und dem Formel-1-Debütanten Olivier Gendebien. Von den Vorjahresfahrern behielt Ferrari lediglich Eugenio Castellotti.

Maserati setzte in diesem Grand Prix sieben Wagen ein. Stirling Moss wechselte zum Team. Außerdem fuhren für Maserati wie im Vorjahr Carlos Menditéguy und Jean Behra. Die Italiener Luigi Piotti und Gerino Gerini fuhren auf Maserati ihr Formel-1-Debüt, der Brasilianer Chico Landi bestritt seinen letzten Grand Prix.

Mike Hawthorn ging für die Owen Racing Organisation in einem privaten Maserati an den Start. Dieses Team ging anfangs der Saison noch mit diesem Wagen in die Rennen, entwickelte später in der Saison einen eigenen Wagen, der unter dem Namen BRM vor allem in den 1960er-Jahren Erfolge feierte.

Ebenfalls einen privaten Maserati teilten sich Óscar González und Alberto Uria. Für beide war es das letzte Formel-1-Rennen ihrer Karrieren, für González zudem das einzige.

Für das Rennen waren nur 13 Fahrzeuge gemeldet, von denen im Rennen sieben ausfielen und sechs Wagen das Ziel erreichten.

Training Bearbeiten

Im Training zeigte sich die Überlegenheit der Ferrari D50. Fangio sicherte sich die Pole-Position mit über zwei Sekunden Vorsprung auf den zweitplatzierten Castellotti. Musso im dritten Ferrari D50 qualifizierte sich auf Platz drei. Ferrari sicherte sich damit nach einem Jahr wieder die Pole-Position, nachdem mit José Froilán González beim Großen Preis von Argentinien 1955 letztmals ein Ferrari vom ersten Platz ins Rennen gegangen war.

Hinter den Ferrari starteten fünf Maserati, vier des Werksteams mit den Fahrern Behra, González, Menditeguy und Moss und der private Maserati von Hawthorn. Die Ferrari 555 waren im Vergleich zu den D50 nicht konkurrenzfähig, wodurch Collins und Gendebien sich mit mehr als fünf Sekunden Rückstand auf Fangio lediglich auf Position neun und zehn qualifizierten.

Uria erzielte im Training keine Zeit, nahm jedoch in Anbetracht der geringen Anzahl teilnehmender Teams und Wagen trotzdem am Rennen teil.

Rennen Bearbeiten

Die Überlegenheit der Ferrari im Training wurde anfangs im Rennen nicht bestätigt. Die Maserati von Moss und Menditeguy starteten gut, überholten die Ferrari und gingen in Führung. Menditeguy kam im teaminternen Duell gegen Moss auf Platz eins und führte in den ersten Rennrunden seines Heimrennens.

Für Fangio, den Gewinner der beiden letzten Argentinien-Grands-Prix, war das Rennen in Runde 22 vorzeitig beendet, sein Wagen hatte Probleme mit der Kraftstoffpumpe. Das Team entschied daraufhin, dass Musso seinen Wagen an Fangio abgeben musste, sodass Fangio das Rennen fortzusetzen konnte. Beim Großen Preis von Italien 1956 später in der Saison lag Musso in Führung und wurde ebenfalls aufgefordert seinen Wagen an Fangio zu übergeben. Bei diesem Rennen weigerte er sich jedoch und schied kurz vor Rennende aus.

Fangio übernahm Mussos Wagen in Runde 30 und arbeitete sich anschließend an die vorderen Plätze heran. Er überholte Behra, beging aber einen Fahrfehler und drehte sich ins Streckenaus. Fangio steckte fest und war nicht in der Lage, sich aus der Situation zu befreien. Streckenposten schoben ihn an und Fangio setzte das Rennen hinter Behra liegend fort. Nach dem Rennen legte Maserati einen offiziellen Protest ein und forderte eine Disqualifikation von Fangio wegen des Anschiebens. Der Protest wurde von den Rennstewarts und der FIA jedoch abgelehnt.

Fangio kämpfte sich nach seinem Dreher wieder an Behra heran und überholte ihn, als vor ihm mehrere Fahrer ab der Runde 40 technische Schwierigkeiten mit ihren Wagen bekamen. Erst fiel Castellotti auf Platz drei liegend mit einem Getriebeschaden aus, dann brach zwei Runden später die Halbwelle des führenden Menditeguy, der 42 Runden des Rennens den ersten Platz innehatte. Daraufhin übernahm Moss diese Position vor Fangio und Behra, als auch bei ihm Rauch aus dem Motor aufstieg. Er setzte das Rennen noch mehrere Runden fort, verlor allerdings an Geschwindigkeit und wurde von Fangio und Behra überholt. Im Mittelfeld arbeitete sich Piotti mehrere Positionen nach vorn, bis er knapp hinter der Spitzengruppe lag. Bei einem Überholmanöver gegen Collins führte ein Missverständnis zwischen den beiden zu einem Unfall, der mit dem Ausscheiden beider Fahrer endete.

Moss gab das Rennen wegen des Motorschadens seines Maseratis in der 81. Runde auf, sodass Fangio und Behra sich um den Sieg duellierten. Dabei leistete sich Behra wie Fangio zuvor einen Fahrfehler und drehte sich. Daraufhin fuhr Fangio ungefährdet den Sieg ins Ziel, während Behra den zweiten Platz erreichte. Nur die beiden Fahrer waren in der Führungsrunde, Hawthorn auf Platz drei hatte bereits zwei Runden Rückstand. Auf Position vier erreichte Gerini das Ziel, der sich den Wagen mit Landi teilte, auf Platz fünf erzielte Gendebien seine ersten Punkte.

Da Fangio sich den Wagen mit Musso teilte, gewannen beide Fahrer das Rennen. Für Musso war es der einzige Sieg seiner Formel-1-Karriere. Fangio gewann das dritte von vier Rennen in Folge bei seinem Heimrennen in Argentinien, für Ferrari war es der zweite von insgesamt drei Siegen beim Großen Preis von Argentinien.

Fangio und Musso teilten sich die erreichten Punkte für den Sieg, Fangio erhielt einen zusätzlichen für die schnellste Rennrunde. Behra ging das erste Mal in seiner Karriere in der Fahrerwertung in Führung, da er für Platz zwei sechs Punkte erhielt.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
04 Frankreich Jean Behra
06 Argentinien Carlos Menditeguy
08 Italien Luigi Piotti
10 Brasilien 1889 Chico Landi
Italien Gerino Gerini
12 Argentinien José Froilán González
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 14 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Uruguay Alberto Uria 16 Uruguay Óscar González Maserati A6GCM/Maserati 250F Maserati 2.5 L6
Uruguay Alberto Uria
Italien Scuderia Ferrari 30 Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari D50 Ferrari 2.5 V8 E
32 Italien Eugenio Castellotti
34 Italien Luigi Musso
Argentinien Juan Manuel Fangio
36 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 555 Supersqualo
38 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 555 Supersqualo/Ferrari D50

Anmerkungen

  1. Chico Landi und Gerino Gerini fuhren den Wagen jeweils 46 Runden.
  2. Óscar González und Alberto Uria fuhren den Wagen jeweils 44 Runden.
  3. Luigi Musso fuhr den Wagen 30 Runden, Juan Manuel Fangio 68 Runden.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari 1:42,5 137,40 km/h 01
02 Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 1:44,7 134,51 km/h 02
03 Italien Luigi Musso Italien Ferrari 1:44,7 134,51 km/h 03
04 Frankreich Jean Behra Italien Maserati 1:45,1 134,00 km/h 04
05 Argentinien José Froilán González Italien Maserati 1:45,2 133,87 km/h 05
06 Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati 1:45,6 133,36 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 1:45,9 132,99 km/h 07
08 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Maserati 1:47,4 131,12 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 1:47,7 130,76 km/h 09
10 Belgien Olivier Gendebien Italien Ferrari 1:50,4 127,57 km/h 10
11 Brasilien 1889 Chico Landi Italien Maserati 1:52,1 125,63 km/h 11
12 Italien Luigi Piotti Italien Maserati 1:57,9 119,45 km/h 12
13 Uruguay Alberto Uria Italien Ferrari keine Zeit 13

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien Luigi Musso
Argentinien Juan Manuel Fangio 		Italien Ferrari 98 3:00:03,7 03
02 Frankreich Jean Behra Italien Maserati 98 + 24,4 04
03 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Maserati 96 + 2 Runden 08
04 Brasilien 1889 Chico Landi
Italien Gerino Gerini 		Italien Maserati 92 + 6 Runden 11
05 Belgien Olivier Gendebien Italien Ferrari 91 + 7 Runden 10
06 Uruguay Óscar González
Uruguay Alberto Uria 		Italien Maserati 88 + 10 Runden 13
— Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 81 DNF 07 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 58 DNF 09 Unfall
— Italien Luigi Piotti Italien Maserati 57 DNF 12 Unfall
— Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati 42 DNF 06 Halbwelle
— Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 40 DNF 02 Getriebe
— Argentinien José Froilán González Italien Maserati 24 DNF 05 Motorschaden
— Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari 22 DNF 01 Kraftstoffpumpe

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

1956 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Frankreich Jean Behra Maserati 6 6
2. Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari-Lancia 5* 5
3. Italien Luigi Musso Ferrari-Lancia 4 4
Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Maserati 4 4
5. Belgien Olivier Gendebien Ferrari-Lancia 2 2
6. Italien Gerino Gerini Maserati 1,5 1,5
Brasilien Chico Landi Maserati 1,5 1,5

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. "GP Stories – Die Rennen des Jahres 1956" (www.motorsport-magazin.com am 9. August 2013)

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Argentinien 1956 fand am 22 Januar 1956 auf dem Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956 Grosser Preis von Argentinien 1956 Renndaten1 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956Name IV Gran Premio de la Republica ArgentinaDatum 22 Januar 1956Ort Buenos Aires ArgentinienKurs Autodromo Municipal Ciudad de Buenos AiresLange 383 376 km in 98 Runden a 3 912 kmWetter bewolkt trockenPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien FerrariZeit 1 42 5 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien FerrariZeit 1 45 3 minPodiumErster Argentinien Juan Manuel FangioItalien Luigi Musso Italien FerrariZweiter Frankreich Jean Behra Italien MaseratiDritter Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Maserati Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Nachdem sich Mercedes nach der Saison 1955 aus der Formel 1 zuruckgezogen hatten gingen beim Saisonauftakt dem Grossen Preis von Argentinien nur italienische Wagen an den Start Ferrari und Maserati nahmen als einzige Werksteams am Rennen teil zwei andere Teams mit privaten Maserati Fahrzeugen Ferrari setzte in diesem Rennen Wagen fur funf Fahrer ein ein Grossteil davon waren der neue Ferrari D50 der auf dem Lancia D50 aufbaute dessen Team seine Wagen 1955 an Ferrari verkaufte Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio wechselte zu Ferrari Ausserdem verstarkte sich Ferrari mit Luigi Musso Peter Collins und dem Formel 1 Debutanten Olivier Gendebien Von den Vorjahresfahrern behielt Ferrari lediglich Eugenio Castellotti Maserati setzte in diesem Grand Prix sieben Wagen ein Stirling Moss wechselte zum Team Ausserdem fuhren fur Maserati wie im Vorjahr Carlos Menditeguy und Jean Behra Die Italiener Luigi Piotti und Gerino Gerini fuhren auf Maserati ihr Formel 1 Debut der Brasilianer Chico Landi bestritt seinen letzten Grand Prix Mike Hawthorn ging fur die Owen Racing Organisation in einem privaten Maserati an den Start Dieses Team ging anfangs der Saison noch mit diesem Wagen in die Rennen entwickelte spater in der Saison einen eigenen Wagen der unter dem Namen BRM vor allem in den 1960er Jahren Erfolge feierte Ebenfalls einen privaten Maserati teilten sich oscar Gonzalez und Alberto Uria Fur beide war es das letzte Formel 1 Rennen ihrer Karrieren fur Gonzalez zudem das einzige Fur das Rennen waren nur 13 Fahrzeuge gemeldet von denen im Rennen sieben ausfielen und sechs Wagen das Ziel erreichten Training Bearbeiten Im Training zeigte sich die Uberlegenheit der Ferrari D50 Fangio sicherte sich die Pole Position mit uber zwei Sekunden Vorsprung auf den zweitplatzierten Castellotti Musso im dritten Ferrari D50 qualifizierte sich auf Platz drei Ferrari sicherte sich damit nach einem Jahr wieder die Pole Position nachdem mit Jose Froilan Gonzalez beim Grossen Preis von Argentinien 1955 letztmals ein Ferrari vom ersten Platz ins Rennen gegangen war Hinter den Ferrari starteten funf Maserati vier des Werksteams mit den Fahrern Behra Gonzalez Menditeguy und Moss und der private Maserati von Hawthorn Die Ferrari 555 waren im Vergleich zu den D50 nicht konkurrenzfahig wodurch Collins und Gendebien sich mit mehr als funf Sekunden Ruckstand auf Fangio lediglich auf Position neun und zehn qualifizierten Uria erzielte im Training keine Zeit nahm jedoch in Anbetracht der geringen Anzahl teilnehmender Teams und Wagen trotzdem am Rennen teil Rennen Bearbeiten Die Uberlegenheit der Ferrari im Training wurde anfangs im Rennen nicht bestatigt Die Maserati von Moss und Menditeguy starteten gut uberholten die Ferrari und gingen in Fuhrung Menditeguy kam im teaminternen Duell gegen Moss auf Platz eins und fuhrte in den ersten Rennrunden seines Heimrennens Fur Fangio den Gewinner der beiden letzten Argentinien Grands Prix war das Rennen in Runde 22 vorzeitig beendet sein Wagen hatte Probleme mit der Kraftstoffpumpe Das Team entschied daraufhin dass Musso seinen Wagen an Fangio abgeben musste sodass Fangio das Rennen fortzusetzen konnte Beim Grossen Preis von Italien 1956 spater in der Saison lag Musso in Fuhrung und wurde ebenfalls aufgefordert seinen Wagen an Fangio zu ubergeben Bei diesem Rennen weigerte er sich jedoch und schied kurz vor Rennende aus Fangio ubernahm Mussos Wagen in Runde 30 und arbeitete sich anschliessend an die vorderen Platze heran Er uberholte Behra beging aber einen Fahrfehler und drehte sich ins Streckenaus Fangio steckte fest und war nicht in der Lage sich aus der Situation zu befreien Streckenposten schoben ihn an und Fangio setzte das Rennen hinter Behra liegend fort Nach dem Rennen legte Maserati einen offiziellen Protest ein und forderte eine Disqualifikation von Fangio wegen des Anschiebens Der Protest wurde von den Rennstewarts und der FIA jedoch abgelehnt 1 Fangio kampfte sich nach seinem Dreher wieder an Behra heran und uberholte ihn als vor ihm mehrere Fahrer ab der Runde 40 technische Schwierigkeiten mit ihren Wagen bekamen Erst fiel Castellotti auf Platz drei liegend mit einem Getriebeschaden aus dann brach zwei Runden spater die Halbwelle des fuhrenden Menditeguy der 42 Runden des Rennens den ersten Platz innehatte Daraufhin ubernahm Moss diese Position vor Fangio und Behra als auch bei ihm Rauch aus dem Motor aufstieg Er setzte das Rennen noch mehrere Runden fort verlor allerdings an Geschwindigkeit und wurde von Fangio und Behra uberholt Im Mittelfeld arbeitete sich Piotti mehrere Positionen nach vorn bis er knapp hinter der Spitzengruppe lag Bei einem Uberholmanover gegen Collins fuhrte ein Missverstandnis zwischen den beiden zu einem Unfall der mit dem Ausscheiden beider Fahrer endete Moss gab das Rennen wegen des Motorschadens seines Maseratis in der 81 Runde auf sodass Fangio und Behra sich um den Sieg duellierten Dabei leistete sich Behra wie Fangio zuvor einen Fahrfehler und drehte sich Daraufhin fuhr Fangio ungefahrdet den Sieg ins Ziel wahrend Behra den zweiten Platz erreichte Nur die beiden Fahrer waren in der Fuhrungsrunde Hawthorn auf Platz drei hatte bereits zwei Runden Ruckstand Auf Position vier erreichte Gerini das Ziel der sich den Wagen mit Landi teilte auf Platz funf erzielte Gendebien seine ersten Punkte Da Fangio sich den Wagen mit Musso teilte gewannen beide Fahrer das Rennen Fur Musso war es der einzige Sieg seiner Formel 1 Karriere Fangio gewann das dritte von vier Rennen in Folge bei seinem Heimrennen in Argentinien fur Ferrari war es der zweite von insgesamt drei Siegen beim Grossen Preis von Argentinien Fangio und Musso teilten sich die erreichten Punkte fur den Sieg Fangio erhielt einen zusatzlichen fur die schnellste Rennrunde Behra ging das erste Mal in seiner Karriere in der Fahrerwertung in Fuhrung da er fur Platz zwei sechs Punkte erhielt Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P0 4 Frankreich nbsp Jean Behra0 6 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy0 8 Italien nbsp Luigi Piotti10 Brasilien 1889 nbsp Chico Landi 1 Italien nbsp Gerino Gerini12 Argentinien nbsp Jose Froilan GonzalezVereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 14 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DUruguay nbsp Alberto Uria 16 Uruguay nbsp oscar Gonzalez 2 Maserati A6GCM Maserati 250F Maserati 2 5 L6Uruguay nbsp Alberto UriaItalien nbsp Scuderia Ferrari 30 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Ferrari D50 Ferrari 2 5 V8 E32 Italien nbsp Eugenio Castellotti34 Italien nbsp Luigi Musso 3 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio36 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari 555 Supersqualo38 Belgien nbsp Olivier Gendebien Ferrari 555 Supersqualo Ferrari D50Anmerkungen Chico Landi und Gerino Gerini fuhren den Wagen jeweils 46 Runden oscar Gonzalez und Alberto Uria fuhren den Wagen jeweils 44 Runden Luigi Musso fuhr den Wagen 30 Runden Juan Manuel Fangio 68 Runden Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Ferrari 1 42 5 137 40 km h 0 10 2 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 1 44 7 134 51 km h 0 20 3 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 1 44 7 134 51 km h 0 30 4 Frankreich nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 1 45 1 134 00 km h 0 40 5 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Maserati 1 45 2 133 87 km h 0 50 6 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 1 45 6 133 36 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 1 45 9 132 99 km h 0 70 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Maserati 1 47 4 131 12 km h 0 80 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 1 47 7 130 76 km h 0 910 Belgien nbsp Olivier Gendebien Italien nbsp Ferrari 1 50 4 127 57 km h 1011 Brasilien 1889 nbsp Chico Landi Italien nbsp Maserati 1 52 1 125 63 km h 1112 Italien nbsp Luigi Piotti Italien nbsp Maserati 1 57 9 119 45 km h 1213 Uruguay nbsp Alberto Uria Italien nbsp Ferrari keine Zeit 13Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Italien nbsp Luigi MussoArgentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Ferrari 98 3 00 03 7 0 30 2 Frankreich nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 98 24 4 0 40 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Maserati 96 2 Runden 0 80 4 Brasilien 1889 nbsp Chico LandiItalien nbsp Gerino Gerini Italien nbsp Maserati 92 6 Runden 110 5 Belgien nbsp Olivier Gendebien Italien nbsp Ferrari 91 7 Runden 100 6 Uruguay nbsp oscar GonzalezUruguay nbsp Alberto Uria Italien nbsp Maserati 88 10 Runden 13 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 81 DNF 0 7 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 58 DNF 0 9 Unfall Italien nbsp Luigi Piotti Italien nbsp Maserati 57 DNF 12 Unfall Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 42 DNF 0 6 Halbwelle Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 40 DNF 0 2 Getriebe Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Maserati 24 DNF 0 5 Motorschaden Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Ferrari 22 DNF 0 1 KraftstoffpumpeWM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf des Rennens bekamen 8 6 4 3 2 Punkte Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusatzlich 1 Punkt Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus sieben Rennen 1956 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus acht Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 6 62 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Ferrari Lancia 5 53 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari Lancia 4 4Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Maserati 4 45 Belgien nbsp Olivier Gendebien Ferrari Lancia 2 26 Italien nbsp Gerino Gerini Maserati 1 5 1 5Brasilien nbsp Chico Landi Maserati 1 5 1 5Einzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1956 www motorsport magazin com am 9 August 2013 Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts comGrosser Preis von Argentinien 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1960 1971 1972 1973 1974 1975 1977 1978 1979 1980 1981 1995 1996 1997 1998Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956 Argentinien Monaco Indianapolis Belgien Frankreich Grossbritannien Deutschland Italien Europa Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Argentinien 1956 amp oldid 231029801