www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Belgien 1956 Der Große Preis von Belgien 1956 fand am 3 Juni 1956 auf dem Circuit de Spa Francorchamps

Großer Preis von Belgien 1956

Der Große Preis von Belgien 1956 fand am 3. Juni 1956 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps bei Spa statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

 Großer Preis von Belgien 1956
Renndaten
4. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956
Name: XVIII GROTE PRIJS VAN BELGIE
Datum: 3. Juni 1956
Ort: Spa, Belgien
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km

Wetter: nass, bewölkt, Nieselregen
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari
Zeit: 4:09,8 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati
Zeit: 4:14,7 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari
Zweiter: Belgien Paul Frère Italien Ferrari
Dritter: Italien Cesare Perdisa
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss 		Italien Maserati

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Vier Tage nach dem Indianapolis 500 fand der Große Preis von Belgien statt. Die erste Saisonhälfte wurde von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert, in der Fahrerwertung führte Jean Behra knapp vor Juan Manuel Fangio und Stirling Moss.

Beide Topteams gingen mit jeweils fünf Fahrern an den Start. Ferrari setzte neben seinen Stammpiloten Fangio, Castellotti und Peter Collins zwei Wagen für die belgischen Lokalmatadoren Paul Frère und André Pilette ein. Für Frère war dies seine letzte Grand Prix Teilnahme. Für Maserati gingen neben den Stammfahrern Behra, Stirling Moss und Cesare Perdisa noch Chico Godia und Mike Hawthorn ins Rennen. Hawthorn fuhr dieses Rennen für Maserati, da das Team B.R.M. nicht am Rennen teilnahm. Auch Gordini fehlte bei diesem Grand Prix, wodurch das Fahrerfeld mit 15 gemeldeten Fahrern erneut relativ klein war.

Vanwall startete wie beim Großen Preis von Monaco mit Maurice Trintignant und Harry Schell. Vier Fahrer starteten zusätzlich mit privaten Wagen, unter anderem Piero Scotti, der in einem Connaught Type B seinen einzigen Formel-1-Grand-Prix bestritt.

Mit Fangio nahm ein ehemaliger Sieger des Rennens teil. Fangio gewann das Rennen in den beiden vorhergehenden Jahren und insgesamt dreimal. Ferrari war zuvor bereits zwei Mal auf dieser Strecke erfolgreich, Maserati gelang ein Sieg.

Training Bearbeiten

Das Training wurde wie beim Großen Preis von Argentinien und beim Großen Preis von Monaco zuvor von Fangio dominiert. Er sicherte sich mit über fünf Sekunden Vorsprung auf Moss die dritte Pole-Position der Saison. Teamkollege Collins qualifizierte sich auf Platz drei, dahinter lag der Fahrerwertungsführende Behra im zweiten Maserati. Die ersten vier Positionen waren damit gleichmäßig zwischen Ferrari und Maserati aufgeteilt.

Hinter Castellotti auf Startplatz fünf qualifizierten sich beide Vanwall. Das Team bestätigte damit seine guten Trainingsleistungen der ersten beiden Saisonrennen und zeigte, dass ihr Wagen konkurrenzfähig ist. Frère im Ferrari und Perdisa und Louis Rosier komplettierten die Top zehn der Startaufstellung. Luigi Villoresi, der für die Scuderia Centro Sud in einem Maserati startete, qualifizierte sich auf Platz elf, Godia und Pilette platzierten sich auf die letzten Plätze mit einem großen Zeitabstand zu ihren jeweiligen Teamkollegen.

Alle Trainingszeiten, aus denen die Startaufstellung resultierte, wurden Donnerstag, am ersten Trainingstag gefahren. Zwei weitere Trainings an den Folgetagen brachten aufgrund von Regenschauern keine Verbesserungen der Zeiten.

Rennen Bearbeiten

Das Rennen begann auf einer nassen Strecke, die nach den ersten Rennrunden jedoch zu trocknen begann, nachdem bei Rennbeginn keine weiteren Regenschauer über die Strecke niedergingen. Beim Start ging Moss im Maserati in Führung, Fangio verlor mehrere Plätze und fiel bis auf Position fünf zurück. Hinter Moss lagen Collins, Castellotti und Behra.

Bereits in der ersten Rennrunde überholte Fangio Behra, der den Anschluss an die Spitze nicht hielt und sich somit ein größerer Abstand zwischen den ersten vier Wagen und dem Rest des Feldes entwickelte. Mit Moss vor Collins, Castellotti und Fangio führte somit ein Maserati vor drei Ferraris. Moss beendete die erste Rennrunde mit einem Vorsprung von drei Sekunden auf Castellotti, der Collins überholte. Godia verunfallte und schied als erster Fahrer des Rennens aus.

In der zweiten Rennrunde baute Moss seinen Vorsprung auf die Ferraris auf fünf Sekunden aus, während dessen Fangio Collins überholte und somit auf Platz drei lag. Mit einem Getriebeschaden bei Gould schied der zweite Maserati aus. Fangio benötigte eine weitere Runde um auch Castellotti zu überholen. Auf Platz zwei liegend hatte er zu diesem Zeitpunkt des Rennens bereits sechs Sekunden Rückstand auf Moss.

In den nächsten zwei Rennrunden verringerte Fangio kontinuierlich den Rückstand zum Führenden Moss und überholte ihn in Runde fünf. Damit führte Fangio vor Moss, dahinter duellierten sich Collins und Castellotti um Platz drei, Behra überholte Schell beim Duell um Platz fünf und hinter den beiden duellierten sich Trintignant und Frère. Fangio baute seinen Vorsprung bis zur Runde zehn auf acht Sekunden aus.

In Runde zehn begann eine Reihe von Ausfällen das Klassement zu beeinflussen. Erst fiel Scotti in seinem einzigen Rennen aus, anschließend musste Castellotti wegen eines technischen Defekts an seinem Wagen aufgeben. Moss verlor an seinem Wagen ein Rad und drehte sich von der Strecke, wodurch Collins auf Platz zwei vorrückte und Ferrari eine Doppelführung innehatte. Moss verlor das Rad unmittelbar nach der Kurve Eau Rouge, was es ihm ermöglichte zur Box zurückzurennen und den Wagen von Perdisa zu übernehmen. Während auch Trintignant mit technischen Problemen ausschied, nahm Moss das Rennen auf Position sechs liegend wieder auf und hatte eine Runde Rückstand auf den Führenden Fangio.

In Runde 23 bekam Fangio an seinem Wagen Probleme mit der Kraftstoffübertragung und fiel in Führung liegend aus. Collins übernahm daraufhin zum ersten Mal in seiner Karriere die Führung und gab diese bis zum Rennende nicht mehr ab. Behra und Frère duellierten sich im letzten Renndrittel um Platz zwei, bis Behra Motorenprobleme bekam und auf Position sieben zurückfiel. Nachdem er Schell überholte, rückte Moss dadurch wieder auf Platz drei auf und erreichte im Wagen seines Teamkollegen Perdisas noch einen Podestplatz. Der Abstand auf die Führenden war jedoch zu groß, sodass er sie nicht mehr einholte.

Collins gewann somit sein erstes von insgesamt drei Formel-1-Rennen und bescherte Ferrari den zweiten Saisonsieg. Frère sicherte sich in seinem letzten Rennen Platz zwei und komplettierte damit einen Ferraridoppelsieg. Dahinter kam Moss auf Position drei ins Ziel, teilte sich die Punkte jedoch mit Perdisa.

Mit einer Runde Rückstand kam Schell auf Platz vier ins Ziel, für das britische Team Vanwall waren dies die ersten Punkte. Villoresi sicherte sich mit Platz fünf zwei Punkte, Moss bekam einen zusätzlichen Punkt für die schnellste Rennrunde.

Durch den Ausfall fiel Fangio in der Fahrerwertung auf Platz vier zurück, Behra verlor seine Führung und lag nach dem Rennen auf Platz drei. Collins und Moss hatten beide elf Punkte und führten zusammen die Fahrerwertung zur Saisonhalbzeit mit einem Punkt Vorsprung auf Behra an.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari D50 Ferrari 2.5 V8 E
04 Italien Eugenio Castellotti
06 Belgien Paul Frère
08 Vereinigtes Konigreich Peter Collins
20 Belgien André Pilette
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 10 Frankreich Maurice Trintignant Vanwall VW 56 Vanwall 2.5 L4 P
12 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Italien Scuderia Centro Sud 22 Italien Luigi Villoresi Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Frankreich Ecurie Rosier 24 Frankreich Louis Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Vereinigtes Konigreich HH Gould 26 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Italien Piero Scotti 28 Italien Piero Scotti Connaught Type B Alta 2.5 L4 P
Italien Officine Alfieri Maserati 30 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
32 Frankreich Jean Behra
34 Italien Cesare Perdisa
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
36 Spanien 1945 Francisco Godia-Sales
38 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn

Anmerkungen

  1. Cesare Perdisa fuhr den Wagen 13 Runden, Stirling Moss 23 Runden.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari 4:09,8 203,49 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 4:14,7 199,58 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 4:15,3 199,11 km/h 03
04 Frankreich Jean Behra Italien Maserati 4:16,7 198,02 km/h 04
05 Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 4:16,7 198,02 km/h 05
06 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 4:19,0 196,26 km/h 06
07 Frankreich Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Vanwall 4:22,8 193,42 km/h 07
08 Belgien Paul Frère Italien Ferrari 4:23,8 192,69 km/h 08
09 Italien Cesare Perdisa Italien Maserati 4:35,7 184,37 km/h 09
10 Frankreich Louis Rosier Italien Maserati 4:35,9 184,24 km/h 10
11 Italien Luigi Villoresi Italien Maserati 4:37,7 183,05 km/h 11
12 Italien Piero Scotti Vereinigtes Konigreich Connaught 4:41,9 180,32 km/h 12
13 Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Italien Maserati 4:49,8 175,40 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 4:50,4 175,04 km/h 14
15 Belgien André Pilette Italien Ferrari 4:51,9 174,14 km/h 15

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 36 2:40:00,3 03
02 Belgien Paul Frère Italien Ferrari 36 + 1:51,3 08
03 Italien Cesare Perdisa
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss 		Italien Maserati 36 + 3:16,6 09
04 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 35 + 1 Runde 06
05 Italien Luigi Villoresi Italien Maserati 34 + 2 Runden 11
06 Belgien André Pilette Italien Ferrari 33 + 3 Runden 15
07 Frankreich Jean Behra Italien Maserati 33 + 3 Runden 04
08 Frankreich Louis Rosier Italien Maserati 33 + 3 Runden 10
— Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Ferrari 23 DNF 01 Kraftübertragung
— Frankreich Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Vanwall 11 DNF 07 Kraftstoffsystem
— Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 10 DNF 05 Kraftübertragung
— Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 10 DNF 02 Rad verloren
— Italien Piero Scotti Vereinigtes Konigreich Connaught 10 DNF 12 Öldruck/Motor
— Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 02 DNF 14 Getriebe
— Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Italien Maserati 00 DNF 13 Unfall
— Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Maserati 00 DNS Krankheit

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1956 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 8 3 11
Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 3* 8 11
3. Argentinien Juan Manuel Fangio Ferrari-Lancia 5* 3+1,5* 10,5
4. Frankreich Jean Behra Maserati 6 4 10
5. Vereinigte Staaten Pat Flaherty Watson 8 8
6. Vereinigte Staaten Sam Hanks Kurtis-Kraft 6 6
Belgien Paul Frère Ferrari-Lancia 6 6
8. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Maserati 4 4
Italien Luigi Musso Ferrari-Lancia 4 4
Vereinigte Staaten Don Freeland Watson 4 4
11. Vereinigte Staaten Johnnie Parsons Kuzma 3 3
Vereinigte Staaten Harry Schell Vanwall 3 3
13. Belgien Olivier Gendebien Ferrari-Lancia 2 2
Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Gordini 2 2
Vereinigte Staaten Dick Rathmann Kurtis-Kraft 2 2
Italien Cesare Perdisa Maserati 2 2
Italien Luigi Villoresi Maserati 2 2
18. Italien Gerino Gerini Maserati 1,5 1,5
Brasilien Chico Landi Maserati 1,5 1,5
Italien Eugenio Castellotti Ferrari-Lancia 1,5 1,5
21. Vereinigte Staaten Eddie Russo Kurtis-Kraft 1 1

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1956" (www.motorsport-magazin.com am 29. August 2013)

Weblinks Bearbeiten

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Belgien 1956 fand am 3 Juni 1956 auf dem Circuit de Spa Francorchamps bei Spa statt und war das vierte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956 Grosser Preis von Belgien 1956 Renndaten4 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956Name XVIII GROTE PRIJS VAN BELGIEDatum 3 Juni 1956Ort Spa BelgienKurs Circuit de Spa FrancorchampsLange 508 32 km in 36 Runden a 14 12 kmWetter nass bewolkt NieselregenPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien FerrariZeit 4 09 8 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien MaseratiZeit 4 14 7 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien FerrariZweiter Belgien Paul Frere Italien FerrariDritter Italien Cesare PerdisaVereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Vier Tage nach dem Indianapolis 500 fand der Grosse Preis von Belgien statt Die erste Saisonhalfte wurde von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert in der Fahrerwertung fuhrte Jean Behra knapp vor Juan Manuel Fangio und Stirling Moss Beide Topteams gingen mit jeweils funf Fahrern an den Start Ferrari setzte neben seinen Stammpiloten Fangio Castellotti und Peter Collins zwei Wagen fur die belgischen Lokalmatadoren Paul Frere und Andre Pilette ein Fur Frere war dies seine letzte Grand Prix Teilnahme Fur Maserati gingen neben den Stammfahrern Behra Stirling Moss und Cesare Perdisa noch Chico Godia und Mike Hawthorn ins Rennen Hawthorn fuhr dieses Rennen fur Maserati da das Team B R M nicht am Rennen teilnahm Auch Gordini fehlte bei diesem Grand Prix wodurch das Fahrerfeld mit 15 gemeldeten Fahrern erneut relativ klein war Vanwall startete wie beim Grossen Preis von Monaco mit Maurice Trintignant und Harry Schell Vier Fahrer starteten zusatzlich mit privaten Wagen unter anderem Piero Scotti der in einem Connaught Type B seinen einzigen Formel 1 Grand Prix bestritt Mit Fangio nahm ein ehemaliger Sieger des Rennens teil Fangio gewann das Rennen in den beiden vorhergehenden Jahren und insgesamt dreimal Ferrari war zuvor bereits zwei Mal auf dieser Strecke erfolgreich Maserati gelang ein Sieg Training Bearbeiten Das Training wurde wie beim Grossen Preis von Argentinien und beim Grossen Preis von Monaco zuvor von Fangio dominiert Er sicherte sich mit uber funf Sekunden Vorsprung auf Moss die dritte Pole Position der Saison Teamkollege Collins qualifizierte sich auf Platz drei dahinter lag der Fahrerwertungsfuhrende Behra im zweiten Maserati Die ersten vier Positionen waren damit gleichmassig zwischen Ferrari und Maserati aufgeteilt Hinter Castellotti auf Startplatz funf qualifizierten sich beide Vanwall Das Team bestatigte damit seine guten Trainingsleistungen der ersten beiden Saisonrennen und zeigte dass ihr Wagen konkurrenzfahig ist Frere im Ferrari und Perdisa und Louis Rosier komplettierten die Top zehn der Startaufstellung Luigi Villoresi der fur die Scuderia Centro Sud in einem Maserati startete qualifizierte sich auf Platz elf Godia und Pilette platzierten sich auf die letzten Platze mit einem grossen Zeitabstand zu ihren jeweiligen Teamkollegen Alle Trainingszeiten aus denen die Startaufstellung resultierte wurden Donnerstag am ersten Trainingstag gefahren Zwei weitere Trainings an den Folgetagen brachten aufgrund von Regenschauern keine Verbesserungen der Zeiten Rennen Bearbeiten Das Rennen begann auf einer nassen Strecke die nach den ersten Rennrunden jedoch zu trocknen begann nachdem bei Rennbeginn keine weiteren Regenschauer uber die Strecke niedergingen Beim Start ging Moss im Maserati in Fuhrung Fangio verlor mehrere Platze und fiel bis auf Position funf zuruck Hinter Moss lagen Collins Castellotti und Behra Bereits in der ersten Rennrunde uberholte Fangio Behra der den Anschluss an die Spitze nicht hielt und sich somit ein grosserer Abstand zwischen den ersten vier Wagen und dem Rest des Feldes entwickelte Mit Moss vor Collins Castellotti und Fangio fuhrte somit ein Maserati vor drei Ferraris Moss beendete die erste Rennrunde mit einem Vorsprung von drei Sekunden auf Castellotti der Collins uberholte Godia verunfallte und schied als erster Fahrer des Rennens aus In der zweiten Rennrunde baute Moss seinen Vorsprung auf die Ferraris auf funf Sekunden aus wahrend dessen Fangio Collins uberholte und somit auf Platz drei lag Mit einem Getriebeschaden bei Gould schied der zweite Maserati aus Fangio benotigte eine weitere Runde um auch Castellotti zu uberholen Auf Platz zwei liegend hatte er zu diesem Zeitpunkt des Rennens bereits sechs Sekunden Ruckstand auf Moss In den nachsten zwei Rennrunden verringerte Fangio kontinuierlich den Ruckstand zum Fuhrenden Moss und uberholte ihn in Runde funf Damit fuhrte Fangio vor Moss dahinter duellierten sich Collins und Castellotti um Platz drei Behra uberholte Schell beim Duell um Platz funf und hinter den beiden duellierten sich Trintignant und Frere Fangio baute seinen Vorsprung bis zur Runde zehn auf acht Sekunden aus In Runde zehn begann eine Reihe von Ausfallen das Klassement zu beeinflussen Erst fiel Scotti in seinem einzigen Rennen aus anschliessend musste Castellotti wegen eines technischen Defekts an seinem Wagen aufgeben Moss verlor an seinem Wagen ein Rad und drehte sich von der Strecke wodurch Collins auf Platz zwei vorruckte und Ferrari eine Doppelfuhrung innehatte Moss verlor das Rad unmittelbar nach der Kurve Eau Rouge was es ihm ermoglichte zur Box zuruckzurennen und den Wagen von Perdisa zu ubernehmen 1 Wahrend auch Trintignant mit technischen Problemen ausschied nahm Moss das Rennen auf Position sechs liegend wieder auf und hatte eine Runde Ruckstand auf den Fuhrenden Fangio In Runde 23 bekam Fangio an seinem Wagen Probleme mit der Kraftstoffubertragung und fiel in Fuhrung liegend aus Collins ubernahm daraufhin zum ersten Mal in seiner Karriere die Fuhrung und gab diese bis zum Rennende nicht mehr ab Behra und Frere duellierten sich im letzten Renndrittel um Platz zwei bis Behra Motorenprobleme bekam und auf Position sieben zuruckfiel Nachdem er Schell uberholte ruckte Moss dadurch wieder auf Platz drei auf und erreichte im Wagen seines Teamkollegen Perdisas noch einen Podestplatz Der Abstand auf die Fuhrenden war jedoch zu gross sodass er sie nicht mehr einholte Collins gewann somit sein erstes von insgesamt drei Formel 1 Rennen und bescherte Ferrari den zweiten Saisonsieg Frere sicherte sich in seinem letzten Rennen Platz zwei und komplettierte damit einen Ferraridoppelsieg Dahinter kam Moss auf Position drei ins Ziel teilte sich die Punkte jedoch mit Perdisa Mit einer Runde Ruckstand kam Schell auf Platz vier ins Ziel fur das britische Team Vanwall waren dies die ersten Punkte Villoresi sicherte sich mit Platz funf zwei Punkte Moss bekam einen zusatzlichen Punkt fur die schnellste Rennrunde Durch den Ausfall fiel Fangio in der Fahrerwertung auf Platz vier zuruck Behra verlor seine Fuhrung und lag nach dem Rennen auf Platz drei Collins und Moss hatten beide elf Punkte und fuhrten zusammen die Fahrerwertung zur Saisonhalbzeit mit einem Punkt Vorsprung auf Behra an Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari 0 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Ferrari D50 Ferrari 2 5 V8 E0 4 Italien nbsp Eugenio Castellotti0 6 Belgien nbsp Paul Frere0 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins20 Belgien nbsp Andre PiletteVereinigtes Konigreich nbsp Vandervell Products Ltd 10 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Vanwall VW 56 Vanwall 2 5 L4 P12 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry SchellItalien nbsp Scuderia Centro Sud 22 Italien nbsp Luigi Villoresi Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PFrankreich nbsp Ecurie Rosier 24 Frankreich nbsp Louis Rosier Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PVereinigtes Konigreich nbsp HH Gould 26 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DItalien nbsp Piero Scotti 28 Italien nbsp Piero Scotti Connaught Type B Alta 2 5 L4 PItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 30 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P32 Frankreich nbsp Jean Behra34 Italien nbsp Cesare Perdisa 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss36 Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales38 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike HawthornAnmerkungen Cesare Perdisa fuhr den Wagen 13 Runden Stirling Moss 23 Runden Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Ferrari 4 09 8 203 49 km h 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 4 14 7 199 58 km h 0 20 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 4 15 3 199 11 km h 0 30 4 Frankreich nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 4 16 7 198 02 km h 0 40 5 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 4 16 7 198 02 km h 0 50 6 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 4 19 0 196 26 km h 0 60 7 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 4 22 8 193 42 km h 0 70 8 Belgien nbsp Paul Frere Italien nbsp Ferrari 4 23 8 192 69 km h 0 80 9 Italien nbsp Cesare Perdisa Italien nbsp Maserati 4 35 7 184 37 km h 0 910 Frankreich nbsp Louis Rosier Italien nbsp Maserati 4 35 9 184 24 km h 1011 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Maserati 4 37 7 183 05 km h 1112 Italien nbsp Piero Scotti Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 4 41 9 180 32 km h 1213 Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales Italien nbsp Maserati 4 49 8 175 40 km h 1314 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 4 50 4 175 04 km h 1415 Belgien nbsp Andre Pilette Italien nbsp Ferrari 4 51 9 174 14 km h 15Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 36 2 40 00 3 0 30 2 Belgien nbsp Paul Frere Italien nbsp Ferrari 36 1 51 3 0 80 3 Italien nbsp Cesare PerdisaVereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 36 3 16 6 0 90 4 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 35 1 Runde 0 60 5 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Maserati 34 2 Runden 110 6 Belgien nbsp Andre Pilette Italien nbsp Ferrari 33 3 Runden 150 7 Frankreich nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 33 3 Runden 0 40 8 Frankreich nbsp Louis Rosier Italien nbsp Maserati 33 3 Runden 10 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Ferrari 23 DNF 0 1 Kraftubertragung Frankreich nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 11 DNF 0 7 Kraftstoffsystem Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 10 DNF 0 5 Kraftubertragung Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 10 DNF 0 2 Rad verloren Italien nbsp Piero Scotti Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 10 DNF 12 Oldruck Motor Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 0 2 DNF 14 Getriebe Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales Italien nbsp Maserati 0 0 DNF 13 Unfall Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Maserati 0 0 DNS KrankheitWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1956 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus acht Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Maserati 8 3 11Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari 3 8 113 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Ferrari Lancia 5 3 1 5 10 54 Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 6 4 105 Vereinigte Staaten nbsp Pat Flaherty Watson 8 86 Vereinigte Staaten nbsp Sam Hanks Kurtis Kraft 6 6Belgien nbsp Paul Frere Ferrari Lancia 6 68 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Maserati 4 4Italien nbsp Luigi Musso Ferrari Lancia 4 4Vereinigte Staaten nbsp Don Freeland Watson 4 411 Vereinigte Staaten nbsp Johnnie Parsons Kuzma 3 3Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell Vanwall 3 313 Belgien nbsp Olivier Gendebien Ferrari Lancia 2 2Brasilien 1889 nbsp Hernando da Silva Ramos Gordini 2 2Vereinigte Staaten nbsp Dick Rathmann Kurtis Kraft 2 2Italien nbsp Cesare Perdisa Maserati 2 2Italien nbsp Luigi Villoresi Maserati 2 218 Italien nbsp Gerino Gerini Maserati 1 5 1 5Brasilien nbsp Chico Landi Maserati 1 5 1 5Italien nbsp Eugenio Castellotti Ferrari Lancia 1 5 1 521 Vereinigte Staaten nbsp Eddie Russo Kurtis Kraft 1 1Einzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1956 www motorsport magazin com am 29 August 2013 Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com 1956 Formula 1 Grand Prix Spa Francorchamps Race Review bei youtube comGrosser Preis von Belgien 1913 1913 1922 1925 1930 1931 1933 1934 1935 1937 1939 1946 1947 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1958 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1956 Argentinien Monaco Indianapolis Belgien Frankreich Grossbritannien Deutschland Italien Europa Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Belgien 1956 amp oldid 218328497