Der Große Preis von Belgien 1984 fand am 29. April auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 | ||
| Name: | XLII Grote Prijs van Belgie | |
| Datum: | 29. April 1984 | |
| Ort: | Zolder-Terlaemen | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km
| |
| Wetter: | sonnig und kalt | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Michele Alboreto | Ferrari |
| Zeit: | 1:14,846 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | René Arnoux | Ferrari |
| Zeit: | 1:19,294 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Michele Alboreto | Ferrari |
| Zweiter: | Derek Warwick | Renault |
| Dritter: | René Arnoux | Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ab dem Beginn der Europasaison verfügte Arrows als drittes Team neben Brabham und ATS über Motoren von BMW. Man stattete allerdings vorläufig nur Thierry Boutsen mit dem neuen Arrows A7 aus, der mit dem Turbo-Aggregat bestückt war, und ließ Marc Surer weiterhin mit dem A6 antreten, der von einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor angetrieben wurde.
Training Bearbeiten
Während des Trainings stellten sich die Goodyear-Reifen als am besten geeignet für den Kurs von Zolder dar. Nicht zuletzt deswegen belegten die Ferrari-Piloten Michele Alboreto und René Arnoux die erste Startreihe vor Keke Rosberg. Auf dem vierten Startplatz folgte mit Derek Warwick der erste Michelin-Pilot vor Elio de Angelis, Manfred Winkelhock und Riccardo Patrese.
Rennen Bearbeiten
Während Alboreto seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, die er bis ins Ziel verteidigte, konnte Warwick sowohl Rosberg als auch Arnoux überholen und somit den zweiten Rang einnehmen. Winkelhock folgte vor de Angelis und Patrese. Dieser schied jedoch in der dritten Runde aufgrund eines Schadens an der Zündanlage aus und überließ dadurch den sechsten Rang Alain Prost, der zwei Runden später de Angelis überholte, dann jedoch wegen eines technischen Defektes ausschied.
Bis zur achten Runde arbeitete sich der vom neunten Platz aus gestartete Nelson Piquet bis auf den fünften Rang nach vorn. In der 23. Runde zog er an Winkelhock vorbei und profitierte kurz darauf vom Zurückfallen von Arnoux, wodurch er den dritten Rang einnahm. Diesen verlor er in Runde 34 an Rosberg, der jedoch ab der 44. Runde aufgrund von Reifenproblemen auf den sechsten Platz zurückfiel.
Da auch Piquet, der das Rennen ohne zwischenzeitlichen Reifenwechsel absolvierte, ab der 60. Runde Schwierigkeiten bekam, konnten Arnoux und Rosberg wieder an ihm vorbeiziehen.
Fünf Runden vor Schluss übernahm Rosberg den dritten Rang von Arnoux, schied jedoch in der vorletzten Runde aufgrund von Kraftstoffmangel aus. Er wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Vierter hinter René Arnoux, jedoch vor Elio de Angelis und Stefan Bellof gewertet.
Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Stefan Bellof das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich Ayrton Senna einen WM-Punkt.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:18,369 | 195,781 km/h | 1:14,846 | 204,997 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux | Ferrari | 1:18,017 | 196,665 km/h | 1:15,398 | 203,496 km/h | 2 |
| 3 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:18,617 | 195,164 km/h | 1:15,414 | 203,453 km/h | 3 |
| 4 | Derek Warwick | Renault | 1:16,311 | 201,061 km/h | 1:15,611 | 202,923 km/h | 4 |
| 5 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:17,705 | 197,454 km/h | 1:15,979 | 201,940 km/h | 5 |
| 6 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1:18,048 | 196,587 km/h | 1:16,130 | 201,539 km/h | 6 |
| 7 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:18,052 | 196,577 km/h | 1:16,431 | 200,746 km/h | 7 |
| 8 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:16,587 | 200,337 km/h | 1:16,595 | 200,316 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:16,604 | 200,292 km/h | 1:24,286 | 182,037 km/h | 9 |
| 10 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:17,433 | 198,148 km/h | 1:16,720 | 199,990 km/h | 10 |
| 11 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:18,401 | 195,702 km/h | 1:16,746 | 199,922 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Tambay | Renault | 1:18,753 | 194,827 km/h | 1:17,171 | 198,821 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:18,239 | 196,107 km/h | 1:17,471 | 198,051 km/h | 13 |
| 14 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:18,831 | 194,634 km/h | 1:18,071 | 196,529 km/h | 14 |
| 15 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 1:19,230 | 193,654 km/h | 1:18,125 | 196,393 km/h | 15 |
| 16 | Johnny Cecotto | Toleman-Hart | 1:19,537 | 192,906 km/h | 1:18,321 | 195,901 km/h | 16 |
| 17 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:19,164 | 193,815 km/h | 1:18,351 | 195,826 km/h | 17 |
| 18 | Teo Fabi | Brabham-BMW | 1:20,193 | 191,328 km/h | 1:18,848 | 194,592 km/h | 18 |
| 19 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 1:18,914 | 194,429 km/h | 1:18,876 | 194,523 km/h | 19 |
| 20 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:21,432 | 188,417 km/h | 1:19,734 | 192,430 km/h | 20 |
| 21 | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford | 1:21,003 | 189,415 km/h | 1:19,811 | 192,244 km/h | 21 |
| 22 | Martin Brundle | Tyrrell-Ford | 1:20,527 | 190,535 km/h | 1:20,123 | 191,496 km/h | 22 |
| 23 | François Hesnault | Ligier-Renault | 1:20,439 | 190,743 km/h | 1:21,493 | 188,276 km/h | 23 |
| 24 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:20,615 | 190,327 km/h | 1:21,088 | 189,217 km/h | 24 |
| 25 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1:23,462 | 183,835 km/h | 1:20,644 | 190,258 km/h | 25 |
| 26 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 1:25,647 | 179,145 km/h | 1:20,793 | 189,908 km/h | 26 |
| DNQ | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:21,253 | 188,832 km/h | keine Zeit | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | 1 | 1:36:32,048 | 1 | 1:20,727 | |
| 2 | Derek Warwick | Renault | 70 | 1 | + 42,386 | 4 | 1:21,245 | |
| 3 | René Arnoux | Ferrari | 70 | 1 | + 1:09,803 | 2 | 1:19,294 | |
| 4 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 69 | 1 | DNF | 3 | 1:20,527 | Kraftstoffmangel |
| 5 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 69 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:22,115 | |
| — | Stefan Bellof | Tyrrell-Ford1 | 69 | 1 | DSQ | 21 | 1:21,650 | disqualifiziert |
| 7 (6) | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 68 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:22,633 | |
| 8 (7) | Patrick Tambay | Renault | 68 | 1 | + 2 Runden | 12 | 1:22,298 | |
| 9 (8) | Marc Surer | Arrows-Ford | 68 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:23,813 | |
| 10 (9) | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 66 | 0 | DNF | 9 | 1:21,450 | Motorschaden |
| 11 (10) | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 64 | 1 | + 6 Runden | 26 | 1:25,973 | |
| — | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 53 | 2 | DNF | 25 | 1:25,564 | Motorschaden |
| — | Martin Brundle | Tyrrell-Ford1 | 51 | 0 | DSQ | 22 | 1:22,324 | disqualifiziert |
| — | Teo Fabi | Brabham-BMW | 42 | 0 | DNF | 18 | 1:21,812 | Kollision |
| — | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 42 | 1 | DNF | 13 | 1:22,327 | Fahrfehler |
| — | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 39 | 1 | DNF | 6 | 1:21,754 | Elektrikschaden |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 35 | 1 | DNF | 14 | 1:21,853 | Motorschaden |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 28 | 0 | DNF | 11 | 1:21,703 | Turboladerschaden |
| — | Jacques Laffite | Williams-Honda | 15 | 0 | DNF | 15 | 1:23,164 | Motorschaden |
| — | François Hesnault | Ligier-Renault | 15 | 0 | DNF | 23 | 1:23,945 | überhitzter Motor |
| — | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 15 | 1 | DNF | 17 | 1:22,560 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 14 | 0 | DNF | 20 | 1:23,096 | Differentialschaden |
| — | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 14 | 0 | DNF | 10 | 1:22,374 | Kupplungsschaden |
| — | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 5 | 0 | DNF | 8 | 1:22,879 | Motorschaden |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 2 | 0 | DNF | 7 | 1:24,430 | Elektrikschaden |
| — | Johnny Cecotto | Toleman-Hart | 2 | 0 | DNF | 16 | 1:28,744 | Kupplungsschaden |
1 Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Martin Brundle und Stefan Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
(Ergebnisse nach der Disqualifikation des Teams Tyrrell)
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Übersicht“ (Memento des vom 17. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 30. Dezember 2012)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)