Der Große Preis von Belgien 1989 fand am 27. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
| Name: | Champion Belgian Grand Prix | |
| Datum: | 27. August 1989 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 305,36 km in 44 Runden à 6,94 km
| |
| Wetter: | regnerisch | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:50,867 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zeit: | 2:11,571 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Dritter: | Nigel Mansell | Ferrari |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Parallel zu seinem Formel-1-Engagement, das sich vor dem Großen Preis von Frankreich relativ kurzfristig ergeben hatte, startete Jean Alesi in der Formel 3000. Da er in dieser Rennserie gute Chancen auf den Gewinn der Meisterschaft hatte, entschied er, sich für den Rest der Saison voll und ganz auf dieses Ziel zu konzentrieren und überließ seinen Platz bei Tyrrell dem zur Mitte der Saison bei Benetton entlassenen Johnny Herbert.
Pierre-Henri Raphanel, dem lediglich ein einziges Mal eine Qualifikation (beim Großen Preis von Monaco) geglückt war, wurde bei Coloni durch den Neuling Enrico Bertaggia ersetzt. Raphanel wurde daraufhin bei Rial Racing Nachfolger des ebenfalls erfolglosen Volker Weidler, der seine Formel-1-Karriere daraufhin beendete, ohne eine Qualifikation geschafft zu haben.
Training Bearbeiten
Die beiden McLaren-Teamkollegen und Hauptkonkurrenten im Kampf um den Weltmeistertitel, Ayrton Senna und Alain Prost, qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Ferrari-Pilot Gerhard Berger sowie den beiden Williams-Fahrern Thierry Boutsen und Riccardo Patrese. Bergers Teamkollege Nigel Mansell folgte auf dem sechsten Startplatz.
Die beiden Lotus-Piloten Nelson Piquet und Satoru Nakajima verfehlten die Qualifikation, was die sich stetig verschärfende Krise des britischen Traditionsteams verdeutlichte.
Da es während des ersten regulären Qualifikationstrainings am Freitag regnete, erzielten alle teilnehmenden Piloten ihre jeweiligen Rundenbestzeiten am Samstag.
Rennen Bearbeiten
Aufgrund von Regenschauern wurde der Start um rund eine halbe Stunde verschoben. Das Rennen fand dennoch bei regnerischen Bedingungen statt.
Senna ging vor Prost, Berger, Mansell, Boutsen und Patrese in Führung. Aufgrund von Aquaplaning rutschte Berger in der zehnten Runde ins Aus. Mansell, der bereits während der ersten Runde die beiden vor ihm gestarteten Williams überholt hatte, gelangte dadurch auf den dritten Rang. Auf den Podiumsrängen kam es daraufhin zu keinen weiteren Positionsverschiebungen. Thierry Boutsen beendete das Rennen als Vierter vor Alessandro Nannini und Derek Warwick.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 2:11,171 | 190,469 km/h | 1:50,867 | 225,351 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 2:12,721 | 188,245 km/h | 1:51,463 | 224,146 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger | Ferrari | — | — | 2:11,102 | 190,569 km/h | 1:52,391 | 222,295 km/h | 3 |
| 4 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | — | — | 2:13,030 | 187,807 km/h | 1:52,786 | 221,517 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | — | — | 2:12,581 | 188,443 km/h | 1:52,875 | 221,342 km/h | 5 |
| 6 | Nigel Mansell | Ferrari | — | — | 2:12,042 | 189,213 km/h | 1:52,898 | 221,297 km/h | 6 |
| 7 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 2:14,117 | 186,285 km/h | 1:55,075 | 217,111 km/h | 7 |
| 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | — | — | 2:19,161 | 179,533 km/h | 1:55,642 | 216,046 km/h | 8 |
| 9 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 2:16,401 | 183,166 km/h | 1:55,729 | 215,884 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick | Arrows-Ford | — | — | 2:13,005 | 187,843 km/h | 1:55,864 | 215,632 km/h | 10 |
| 11 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:57,748 | 212,182 km/h | 2:14,357 | 185,952 km/h | 1:55,890 | 215,584 km/h | 11 |
| 12 | Alex Caffi | Dallara-Ford | — | — | 2:17,604 | 181,564 km/h | 1:55,892 | 215,580 km/h | 12 |
| 13 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | — | — | 2:15,068 | 184,973 km/h | 1:55,902 | 215,561 km/h | 13 |
| 14 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | — | — | 2:15,515 | 184,363 km/h | 1:56,115 | 215,166 km/h | 14 |
| 15 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:56,279 | 214,863 km/h | 2:17,329 | 181,928 km/h | 1:56,129 | 215,140 km/h | 15 |
| 16 | Johnny Herbert | Tyrrell-Ford | — | — | 2:17,714 | 181,419 km/h | 1:56,248 | 214,920 km/h | 16 |
| 17 | René Arnoux | Ligier-Ford | — | — | 2:14,344 | 185,970 km/h | 1:56,251 | 214,914 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | — | — | 2:17,512 | 181,686 km/h | 1:56,257 | 214,903 km/h | 18 |
| 19 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 2:15,863 | 183,891 km/h | 1:56,291 | 214,840 km/h | 19 |
| 20 | Martin Brundle | Brabham-Judd | — | — | 2:18,663 | 180,178 km/h | 1:56,327 | 214,774 km/h | 20 |
| 21 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 2:18,405 | 180,514 km/h | 1:56,600 | 214,271 km/h | 21 |
| 22 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:57,509 | 212,614 km/h | 2:17,240 | 182,046 km/h | 1:56,616 | 214,242 km/h | 22 |
| 23 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:57,720 | 212,232 km/h | 2:18,151 | 180,846 km/h | 1:56,716 | 214,058 km/h | 23 |
| 24 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | — | — | 2:14,641 | 185,560 km/h | 1:56,748 | 213,999 km/h | 24 |
| 25 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 2:18,907 | 179,861 km/h | 1:56,957 | 213,617 km/h | 25 |
| 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | — | — | 2:18,175 | 180,814 km/h | 1:57,027 | 213,489 km/h | 26 |
| DNQ | Satoru Nakajima | Lotus-Judd | — | — | 2:13,677 | 186,898 km/h | 1:57,251 | 213,081 km/h | — |
| DNQ | Nelson Piquet | Lotus-Judd | — | — | 2:14,358 | 185,951 km/h | 1:57,771 | 212,141 km/h | — |
| DNQ | Christian Danner | Rial-Ford | — | — | 2:20,503 | 177,818 km/h | 2:00,247 | 207,772 km/h | — |
| DNQ | Pierre-Henri Raphanel | Rial-Ford | — | — | 2:21,180 | 176,966 km/h | 2:02,937 | 203,226 km/h | — |
| DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1:58,065 | 211,612 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1:58,209 | 211,354 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1:58,650 | 210,569 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:59,432 | 209,190 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | 2:00,713 | 206,970 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | 2:00,757 | 206,895 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 2:02,205 | 204,443 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 2:02,767 | 203,507 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Enrico Bertaggia | Coloni-Ford | 2:21,709 | 176,305 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 44 | 0 | 1:40:54,196 | 1 | 2:12,890 | |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 44 | 0 | + 1,304 | 2 | 2:11,571 | |
| 3 | Nigel Mansell | Ferrari | 44 | 0 | + 1,824 | 6 | 2:11,736 | |
| 4 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 44 | 0 | + 54,418 | 4 | 2:13,842 | |
| 5 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 44 | 0 | + 1:08,805 | 7 | 2:14,399 | |
| 6 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 44 | 0 | + 1:18,316 | 10 | 2:14,106 | |
| 7 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 43 | 0 | + 1 Runde | 9 | 2:17,411 | |
| 8 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 43 | 0 | + 1 Runde | 15 | 2:17,294 | |
| 9 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 43 | 0 | + 1 Runde | 14 | 2:12,101 | |
| 10 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 43 | 0 | + 1 Runde | 13 | 2:15,868 | |
| 11 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 43 | 0 | + 1 Runde | 18 | 2:13,176 | |
| 12 | Ivan Capelli | March-Judd | 43 | 0 | + 1 Runde | 19 | 2:15,701 | |
| 13 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 43 | 0 | + 1 Runde | 26 | 2:17,253 | |
| 14 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 42 | 0 | + 2 Runden | 21 | 2:19,772 | |
| 15 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 42 | 0 | + 2 Runden | 25 | 2:22,222 | |
| 16 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 39 | 0 | DNF | 11 | 2:14,675 | Öldruckverlust |
| — | Eddie Cheever | Arrows-Ford | 38 | 0 | DNF | 24 | 2:16,727 | lockeres Hinterrad |
| — | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 21 | 0 | DNF | 23 | 2:19,405 | Unfall |
| — | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 20 | 0 | DNF | 5 | 2:18,273 | Kollision |
| — | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 19 | 0 | DNF | 22 | 2:21,323 | Kollision |
| — | Alex Caffi | Dallara-Ford | 13 | 0 | DNF | 12 | 2:22,790 | Unfall |
| — | Martin Brundle | Brabham-Judd | 12 | 0 | DNF | 20 | 2:27,325 | Bremsdefekt |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 9 | 0 | DNF | 3 | 2:18,865 | Unfall |
| — | Stefano Modena | Brabham-Judd | 9 | 0 | DNF | 8 | 2:31,976 | Handling |
| — | René Arnoux | Ligier-Ford | 4 | 0 | DNF | 17 | 2:26,022 | Unfall |
| — | Johnny Herbert | Tyrrell-Ford | 3 | 0 | DNF | 16 | 2:26,020 | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 29. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
- (Memento des vom 23. März 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 26. Oktober 2013)
- (Memento des vom 29. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 26. Oktober 2013)