Der Große Preis von Belgien 1993 fand am 29. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
| Name: | Belgian Grand Prix | |
| Datum: | 29. August 1993 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 306,856 km in 44 Runden à 6,974 km
| |
| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Zuschauer: | ~ 70.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:47,571 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:51,095 min (Runde 41) | |
| Podium | ||
| Erster: | Damon Hill | Williams-Renault |
| Zweiter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Dritter: | Alain Prost | Williams-Renault |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ein im Vergleich zum Großen Preis von Ungarn zwei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat auch zum zwölften WM-Lauf des Jahres in Belgien an.
Training Bearbeiten
Während des ersten Trainings am Freitag verunglückte Alessandro Zanardi im Bereich der Eau Rouge bei hoher Geschwindigkeit. Am weiteren Verlauf des Rennwochenende konnte er daraufhin nicht teilnehmen.
Wie bereits mehrfach in dieser Saison setzte sich die erste Startreihe aus den beiden Williams FW15C von Alain Prost und Damon Hill zusammen. Michael Schumacher bildete gemeinsam mit Jean Alesi die zweite Reihe vor Ayrton Senna, Aguri Suzuki, Derek Warwick und Riccardo Patrese.
Rennen Bearbeiten
Während die beiden Williams-Piloten aus der ersten Startreihe in Führung gingen, hatten beide Benetton-Fahrer Probleme mit einer neuen Startautomatik in ihren Wagen. Senna gelangte dadurch an Schumacher vorbei. Bereits während der ersten Zufahrt zu Eau Rouge zog er zudem an Hill vorbei. Dieser konterte jedoch im zweiten Umlauf erfolgreich. In der vierten Runde stellte Alesi seinen Ferrari F93A an der Box mit der Begründung ab, der Wagen sei nicht sicher zu fahren. Aus demselben Grund hatte sein Teamkollege Gerhard Berger einige Wochen zuvor den Großen Preis von Großbritannien aufgegeben.
Während der Phase der ersten Boxenstopps gelangte Schumacher an Senna vorbei auf den dritten Rang.
Im Zuge seines zweiten Boxenstopps wurde Prost durch dichtes Gedränge in der Boxengasse aufgehalten und verlor dadurch die Führung an seinen Teamkollegen Hill. Schumacher zog ebenfalls an ihm vorbei.
Zwei Wochen nachdem er in Ungarn seinen ersten Grand-Prix-Erfolg erzielt hatte, siegte Hill erneut. Schumacher wurde Zweiter vor Prost und Senna. Johnny Herbert belegte den fünften Rang vor Riccardo Patrese.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:48,794 | 230,770 km/h | 1:47,571 | 233,394 km/h | 1 |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:48,716 | 230,936 km/h | 1:48,466 | 231,468 km/h | 2 |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:50,305 | 227,609 km/h | 1:49,075 | 230,176 km/h | 3 |
| 4 | Jean Alesi | Ferrari | 1:52,159 | 223,847 km/h | 1:49,825 | 228,604 km/h | 4 |
| 5 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:51,385 | 225,402 km/h | 1:49,934 | 228,377 km/h | 5 |
| 6 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:51,904 | 224,357 km/h | 1:50,329 | 227,559 km/h | 6 |
| 7 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:52,730 | 222,713 km/h | 1:50,628 | 226,944 km/h | 7 |
| 8 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:51,925 | 224,314 km/h | 1:51,017 | 226,149 km/h | 8 |
| 9 | JJ Lehto | Sauber | 1:52,210 | 223,745 km/h | 1:51,048 | 226,086 km/h | 9 |
| 10 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:52,369 | 223,428 km/h | 1:51,139 | 225,901 km/h | 10 |
| 11 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:53,323 | 221,547 km/h | 1:51,350 | 225,473 km/h | 11 |
| 12 | Karl Wendlinger | Sauber | 1:53,139 | 221,908 km/h | 1:51,440 | 225,291 km/h | 12 |
| 13 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:53,235 | 221,719 km/h | 1:51,711 | 224,744 km/h | 13 |
| 14 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 1:53,554 | 221,097 km/h | 1:51,833 | 224,499 km/h | 14 |
| 15 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 1:53,030 | 222,122 km/h | 1:51,916 | 224,333 km/h | 15 |
| 16 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:52,689 | 222,794 km/h | 1:52,080 | 224,004 km/h | 16 |
| 17 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:53,559 | 221,087 km/h | 1:52,647 | 222,877 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:56,822 | 214,912 km/h | 1:52,907 | 222,364 km/h | 18 |
| 19 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:56,072 | 216,300 km/h | 1:53,186 | 221,815 km/h | 19 |
| 20 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:55,382 | 217,594 km/h | 1:53,465 | 221,270 km/h | 20 |
| 21 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:54,968 | 218,377 km/h | 1:53,526 | 221,151 km/h | 21 |
| 22 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:56,947 | 214,682 km/h | 1:53,942 | 220,344 km/h | 22 |
| 23 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:55,271 | 217,803 km/h | 1:54,551 | 219,172 km/h | 23 |
| 24 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:57,599 | 213,492 km/h | 1:54,978 | 218,358 km/h | 24 |
| 25 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:57,852 | 213,033 km/h | 1:55,965 | 216,500 km/h | 25 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill | Williams-Renault | 44 | 2 | 1:24:32,124 | 2 | 1:51,212 | |
| 2 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 44 | 2 | + 3,668 | 3 | 1:51,242 | |
| 3 | Alain Prost | Williams-Renault | 44 | 2 | + 14,988 | 1 | 1:51,095 | |
| 4 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 44 | 1 | + 1:39,763 | 5 | 1:54,185 | |
| 5 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 43 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:55,334 | |
| 6 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 43 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:55,681 | |
| 7 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 43 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:55,478 | |
| 8 | Michael Andretti | McLaren-Ford | 43 | 2 | + 1 Runde | 14 | 1:54,614 | |
| 9 | JJ Lehto | Sauber | 43 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:55,475 | |
| 10 | Gerhard Berger | Ferrari | 42 | 1 | DNF | 16 | 1:55,240 | Kollision |
| 11 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 42 | 2 | DNF | 15 | 1:54,059 | Kollision |
| 12 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 42 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:57,390 | |
| 13 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 42 | 1 | + 2 Runden | 24 | 1:59,228 | |
| 14 | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 41 | 1 | + 3 Runden | 25 | 2:00,927 | |
| 15 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 40 | 2 | + 4 Runden | 23 | 2:00,111 | |
| — | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 37 | 1 | DNF | 19 | 1:57,134 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 28 | 1 | DNF | 7 | 1:58,396 | Elektrikschaden |
| — | Karl Wendlinger | Sauber | 27 | 2 | DNF | 12 | 1:56,632 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 24 | 1 | DNF | 17 | 1:58,866 | Ölverlust |
| — | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 15 | 0 | DNF | 22 | 2:00,292 | Unfall |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 15 | 0 | DNF | 21 | 2:00,006 | Dreher |
| — | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 14 | 0 | DNF | 6 | 1:58,780 | Getriebeschaden |
| — | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 11 | 0 | DNF | 13 | 1:59,554 | Radlagerschaden |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 4 | 0 | DNF | 4 | 1:59,283 | Aufhängungsschaden |
| — | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 0 | 0 | DNF | 20 | — | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 27. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 15. Juni 2014)
- (Memento des vom 26. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. Juni 2014)