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Großer Preis von Belgien 1925 Der I Große Preis von Belgien fand am 28 Juni 1925 auf dem Circuit de Spa Francorchamps st

Großer Preis von Belgien 1925

Der I. Große Preis von Belgien fand am 28. Juni 1925 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt, einem klassischen Straßenkurs auf öffentlichen Straßen.

Rennsieger Antonio Ascari
Rennstart

Das Rennen hatte auch den AIACR-Ehrentitel Großer Preis von Europa und war Wertungslauf zur ersten Automobil-Weltmeisterschaft, es wurde über 54 Runden à 14,98 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 809,06 km entsprach. Teilnahmeberechtigt waren Werksteams von Automobilfirmen, deren Rennwagen den Bestimmungen der Internationalen Rennformel (Hubraumbegrenzung auf 2 Liter, Mindestgewicht 650 kg, Zweisitzer von mindestens 80 cm Karosseriebreite) entsprachen. Es war das erste Grand-Prix-Rennen, bei dem an Bord der Wagen keine zweite Person mehr als Mechaniker sein durfte. Außerdem war in der Grand-Prix-Formel auch eine Renndistanz von mindestens 800 km vorgegeben.

Sieger wurde Antonio Ascari auf einem Alfa Romeo P2.

Rennen Bearbeiten

Nach dem Rückzug der Teams von Bugatti und Sunbeam, die ihre Wagen als nicht "rennfertig" deklariert hatten, blieb ein kleines, aber hochwertiges Feld von sieben Teilnehmern übrig. Mit den drei Alfa Romeo P2 von Antonio Ascari, Giuseppe Campari und Gastone Brilli-Peri und vier Delage Type 2 LCV mit René Thomas, Robert Benoist, Albert Divo und Paul Torchy am Steuer waren die beiden stärksten Mannschaften mit den besten Konstruktionen der letzten beiden Jahre der 2-Liter-Formel vertreten. Allerdings war bei Delage bislang nur das Auto von Divo bereits mit einem Kompressor ausgerüstet, aus Furcht vor nachteiligen Auswirkungen auf das Standvermögen. Doch während Ascari und Campari vom Start weg die Führung übernahmen und diese bis zum Rennende nicht mehr abgaben, waren es bezeichnenderweise gerade die drei kompressorlosen Wagen, die im Rennen schon nach wenigen Runden mit technischen Problemen liegen blieben. Lediglich Divo konnte sich vor Brilli-Peri auf Position drei halten, bis zunächst der Alfa-Fahrer und kurz nach der Halbzeit des Rennens auch der letzte Delage das Rennen aufgeben musste. Danach konnten die beiden nun einzig im Rennen verbliebenen Alfa-Romeo-Fahrer die letzten 25 Runden in Ruhe erledigen, bevor schließlich Ascari nach einer Gesamtzeit von etwas unter sieben Stunden mit über 20 Minuten Vorsprung als Erster überfuhr. Sein Teamkollege musste die letzten beiden Runden somit nach ganz allein absolvieren.

Der Legende nach soll Alfa-Romeo-Chefkonstrukteur Vittorio Jano auf das pro-französisch eingestellte Publikum durch die demonstrativ gelassene Einnahme einer Mahlzeit vor den Boxen reagiert haben, wofür dort eigens ein gedeckter Tisch mit Stühlen aufgestellt worden sein soll.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Dritte Französische Republik Automobiles Delage 01 Dritte Französische Republik René Thomas DNS⁠a Delage 2 LCV (1925) Delage 2.0L V12 Kompressor
01 Dritte Französische Republik Albert Divo
05 Dritte Französische Republik Robert Benoist Delage 2 LCV (1924)
09 Dritte Französische Republik Albert Divo DNS⁠a
09 Dritte Französische Republik René Thomas
12 Dritte Französische Republik Paul Torchy
Italien 1861 SA Ital. Ing. Nicola Romeo 02 Italien 1861 Antonio Ascari Alfa Romeo P2 (1925) Alfa Romeo 2.0L I8 Kompressor P
06 Italien 1861 Giuseppe Campari
10 Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Alfa Romeo P2 (1924)
Italien 1861 Giovanni Minozzi RES
Italien 1861 Carlo Sozzi RES
Dritte Französische Republik Ets. Albert Guyot et Cie 03 Dritte Französische Republik Albert Guyot DNA Rolland-Pilain „Guyot Spéciale“ GS25 Guyot/Burt-McCollum 2.0L I6 Kompressor
07 Dritte Französische Republik Maurice Rouvier DNA
Belgien Henry Matthys RES
Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors 04 Vereinigtes Konigreich Henry Segrave DNA⁠b Sunbeam GP Sunbeam 2.0L I6 Kompressor
08 Italien 1861 Giulio Masetti DNA⁠b
11 Italien 1861 Caberto Conelli DNA
Vereinigtes Konigreich George Duller RES
Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto kein Fahrer nominiert DNA Diatto GP Diatto 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik SA Mathis kein Fahrer nominiert DNA Mathis Mathis 1.5L I4
Dritte Französische Republik Usines Bugatti⁠c
a 
Divo und Thomas tauschten vor dem Start die Autos.
b 
Autos zur Vorbereitung auf den Großen Preis von Frankreich stattdessen bereits nach Montlhéry verfrachtet.
c 
In älteren Publikationen werden statt des Guyot-Teams häufig zwei Meldungen für Bugatti für Pierre de Vizcaya (mit Startnummer 4) und Meo Costantini (Startnummer 8) gelistet. Dementsprechend finden sich dort die Einträge für die beiden Sunbeam-Fahrer Segrave und Masetti unter den Startnummern 3 und 7. Ursprung dafür dürfte S. 253 sein, wo die entsprechenden Einträge aber ausdrücklich als fragwürdig (Englisch „suspect“) gekennzeichnet sind.

Startaufstellung Bearbeiten

Die Startpositionen wurden ausgelost.

Italien 1861 Ascari Dritte Französische Republik Thomas
Italien 1861 Campari Dritte Französische Republik Benoist
Italien 1861 Brilli-Peri Dritte Französische Republik Divo
Dritte Französische Republik Torchy

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861 Antonio Ascari Italien 1861 Alfa Romeo 54 6:42:57,0 h 2 6:51,2 min
02 Italien 1861 Giuseppe Campari Italien 1861 Alfa Romeo 54 + 21:58,0 min 4
— Dritte Französische Republik Albert Divo Dritte Französische Republik Delage 29 DNF 5 Ventilschaden
— Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Italien 1861 Alfa Romeo 18 DNF 6 Aufhängungsschaden
— Dritte Französische Republik René Thomas Dritte Französische Republik Delage 6 DNF 1 Wagenbrand
— Dritte Französische Republik Paul Torchy Dritte Französische Republik Delage 2 DNF 7 Zündungsschaden
— Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Delage 2 DNF 3 Leck im Treibstofftank

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Belgien 1925 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • (Nicht mehr online verfügbar.) www.teamdan.com, archiviert vom Original am 7. Februar 2019; abgerufen am 1. Juli 2022 (englisch).
  • Leif Snellman, Hans Etzrodt: GRAND PRIX D'EUROPE. www.kolumbus.fi, 8. Juni 2022, abgerufen am 1. Juli 2022 (englisch).

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Paul Sheldon: "A Record of Grand Prix and Voiturette Racing", Vol. 1 (1900-1926), St. Leonard´s Press, Bradford, 1987, ISBN 0-9512433-0-6
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der I Grosse Preis von Belgien fand am 28 Juni 1925 auf dem Circuit de Spa Francorchamps statt einem klassischen Strassenkurs auf offentlichen Strassen Rennsieger Antonio AscariRennstartDas Rennen hatte auch den AIACR Ehrentitel Grosser Preis von Europa und war Wertungslauf zur ersten Automobil Weltmeisterschaft es wurde uber 54 Runden a 14 98 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 809 06 km entsprach Teilnahmeberechtigt waren Werksteams von Automobilfirmen deren Rennwagen den Bestimmungen der Internationalen Rennformel Hubraumbegrenzung auf 2 Liter Mindestgewicht 650 kg Zweisitzer von mindestens 80 cm Karosseriebreite entsprachen Es war das erste Grand Prix Rennen bei dem an Bord der Wagen keine zweite Person mehr als Mechaniker sein durfte Ausserdem war in der Grand Prix Formel auch eine Renndistanz von mindestens 800 km vorgegeben Sieger wurde Antonio Ascari auf einem Alfa Romeo P2 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startaufstellung 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseRennen BearbeitenNach dem Ruckzug der Teams von Bugatti und Sunbeam die ihre Wagen als nicht rennfertig deklariert hatten blieb ein kleines aber hochwertiges Feld von sieben Teilnehmern ubrig Mit den drei Alfa Romeo P2 von Antonio Ascari Giuseppe Campari und Gastone Brilli Peri und vier Delage Type 2 LCV mit Rene Thomas Robert Benoist Albert Divo und Paul Torchy am Steuer waren die beiden starksten Mannschaften mit den besten Konstruktionen der letzten beiden Jahre der 2 Liter Formel vertreten Allerdings war bei Delage bislang nur das Auto von Divo bereits mit einem Kompressor ausgerustet aus Furcht vor nachteiligen Auswirkungen auf das Standvermogen Doch wahrend Ascari und Campari vom Start weg die Fuhrung ubernahmen und diese bis zum Rennende nicht mehr abgaben waren es bezeichnenderweise gerade die drei kompressorlosen Wagen die im Rennen schon nach wenigen Runden mit technischen Problemen liegen blieben Lediglich Divo konnte sich vor Brilli Peri auf Position drei halten bis zunachst der Alfa Fahrer und kurz nach der Halbzeit des Rennens auch der letzte Delage das Rennen aufgeben musste Danach konnten die beiden nun einzig im Rennen verbliebenen Alfa Romeo Fahrer die letzten 25 Runden in Ruhe erledigen bevor schliesslich Ascari nach einer Gesamtzeit von etwas unter sieben Stunden mit uber 20 Minuten Vorsprung als Erster uberfuhr Sein Teamkollege musste die letzten beiden Runden somit nach ganz allein absolvieren Der Legende nach soll Alfa Romeo Chefkonstrukteur Vittorio Jano auf das pro franzosisch eingestellte Publikum durch die demonstrativ gelassene Einnahme einer Mahlzeit vor den Boxen reagiert haben wofur dort eigens ein gedeckter Tisch mit Stuhlen aufgestellt worden sein soll Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Delage 0 1 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Thomas DNS a Delage 2 LCV 1925 Delage 2 0L V12 Kompressor0 1 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo0 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Delage 2 LCV 1924 0 9 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo DNS a0 9 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Thomas12 Dritte Franzosische Republik nbsp Paul TorchyItalien 1861 nbsp SA Ital Ing Nicola Romeo 0 2 Italien 1861 nbsp Antonio Ascari Alfa Romeo P2 1925 Alfa Romeo 2 0L I8 Kompressor P0 6 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari10 Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Alfa Romeo P2 1924 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi RESItalien 1861 nbsp Carlo Sozzi RESDritte Franzosische Republik nbsp Ets Albert Guyot et Cie 0 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Guyot DNA Rolland Pilain Guyot Speciale GS25 Guyot Burt McCollum 2 0L I6 Kompressor0 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Maurice Rouvier DNABelgien nbsp Henry Matthys RESVereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam Talbot Darracq Motors 0 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave DNA b Sunbeam GP Sunbeam 2 0L I6 Kompressor0 8 Italien 1861 nbsp Giulio Masetti DNA b11 Italien 1861 nbsp Caberto Conelli DNAVereinigtes Konigreich nbsp George Duller RESItalien 1861 nbsp SA Autocostruzioni Diatto kein Fahrer nominiert DNA Diatto GP Diatto 2 0L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp SA Mathis kein Fahrer nominiert DNA Mathis Mathis 1 5L I4Dritte Franzosische Republik nbsp Usines Bugatti ca Divo und Thomas tauschten vor dem Start die Autos b Autos zur Vorbereitung auf den Grossen Preis von Frankreich stattdessen bereits nach Montlhery verfrachtet c In alteren Publikationen werden statt des Guyot Teams haufig zwei Meldungen fur Bugatti fur Pierre de Vizcaya mit Startnummer 4 und Meo Costantini Startnummer 8 gelistet Dementsprechend finden sich dort die Eintrage fur die beiden Sunbeam Fahrer Segrave und Masetti unter den Startnummern 3 und 7 Ursprung dafur durfte 1 S 253 sein wo die entsprechenden Eintrage aber ausdrucklich als fragwurdig Englisch suspect gekennzeichnet sind Startaufstellung Bearbeiten Die Startpositionen wurden ausgelost Italien 1861 nbsp Ascari Dritte Franzosische Republik nbsp ThomasItalien 1861 nbsp Campari Dritte Franzosische Republik nbsp BenoistItalien 1861 nbsp Brilli Peri Dritte Franzosische Republik nbsp DivoDritte Franzosische Republik nbsp TorchyRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Italien 1861 nbsp Antonio Ascari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 54 6 42 57 0 h 2 6 51 2 min0 2 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 54 21 58 0 min 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 29 DNF 5 Ventilschaden Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 18 DNF 6 Aufhangungsschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Thomas Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 6 DNF 1 Wagenbrand Dritte Franzosische Republik nbsp Paul Torchy Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 2 DNF 7 Zundungsschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 2 DNF 3 Leck im TreibstofftankWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Belgien 1925 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien I Grand Prix de Belgique Nicht mehr online verfugbar www teamdan com archiviert vom Original am 7 Februar 2019 abgerufen am 1 Juli 2022 englisch Leif Snellman Hans Etzrodt GRAND PRIX D EUROPE www kolumbus fi 8 Juni 2022 abgerufen am 1 Juli 2022 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Paul Sheldon A Record of Grand Prix and Voiturette Racing Vol 1 1900 1926 St Leonard s Press Bradford 1987 ISBN 0 9512433 0 6Grandes Epreuves der Grand Prix Saison 1925 Indianapolis 500 Grosser Preis von Belgien Grosser Preis des ACF Grosser Preis von ItalienGrosser Preis von Belgien 1913 1913 1922 1925 1930 1931 1933 1934 1935 1937 1939 1946 1947 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1958 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 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