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Großer Preis von Frankreich 1925 Der XIX Große Preis von Frankreich XIX Grand Prix de l Automobile Club de France 1 fand

Großer Preis von Frankreich 1925

Der XIX. Große Preis von Frankreich (XIX Grand Prix de l’Automobile Club de France) fand am 26. Juli 1925 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry in Frankreich statt.

Rennsieger Robert Benoist
Rennstart

Das Rennen war Wertungslauf zur ersten Automobil-Weltmeisterschaft, es wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Rennformel (Hubraumbegrenzung auf 2 Liter, Mindestgewicht 650 kg, Zweisitzer von mindestens 80 cm Karosseriebreite; Renndistanz mindestens 800 km) über 80 Runden à 12,50 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 1000,00 km entsprach.

Sieger wurden Robert Benoist und Albert Divo, die sich am Steuer eines Delage Type 2 LCV abgelöst hatten. Während des Rennens gab es einen tödlichen Unfall des Alfa-Romeo-Fahrers Antonio Ascari.

Rennen Bearbeiten

Mit dem Autodrom von Linas-Montlhéry wurde nun auch der französische Grand Prix zum ersten Mal auf einer speziell angelegten „künstlichen“ Rennstrecke ausgetragen. Mit 14 Teilnehmern aus vier Teams war das Feld deutlich stärker besetzt als beim vorangegangenen belgischen Grand Prix. Favorit war wiederum Alfa Romeo mit dem hervorragenden Alfa Romeo P2-Achtzylinder und dem erfolgreichen Fahrer-Trio Giuseppe Campari, Antonio Ascari und Gastone Brilli-Peri, aber die drei Delage-Type-2-LCV-Zwölfzylinder, die nun ebenfalls alle mit Kompressoren ausgerüstet waren, waren mit ihren Piloten Albert Divo, Robert Benoist und Grand-Prix-Veteran Louis Wagner ernstzunehmende Kontrahenten. Nachdem sie zuvor Belgien ausgelassen hatten, griffen nun auch Sunbeam und Bugatti in das Geschehen ein. Für Sunbeam starteten Henry Segrave, Giulio Masetti und Caberto Conelli auf gegenüber dem Vorjahr nahezu unveränderten aufgeladenen Sechszylinder-Modellen, während Bugatti mit der Mannschaft Jules Goux, Bartolomeo Costantini und den Brüdern Ferdinand und Pierre de Vizcaya aus Sorge um die Zuverlässigkeit weiterhin auf den Einsatz von Kompressoren verzichtete. Mit ihrem Leistungsnachteil von etwa 50 bis 90 PS waren die Bugatti damit schon im Training eine ganze Minute pro Runde langsamer gewesen als ihre Konkurrenten und reihten sich auch während des Rennens am Ende des Felds auf.

Nach der beim französischen Grand Prix üblichen Methode erfolgte der Start rollend. Alfa-Fahrer Ascari ging sofort in Führung und nach zwei Runden hatte auch sein Teamkollege Campari die anfangs dazwischen liegenden Divo (Delage), Masetti (Sunbeam) und Wagner (Delage) überholt. Während die beiden Alfas vorne um die Spitze kämpften, arbeitete sich im Verlauf des ersten Rennviertels Delage-Fahrer Benoist kontinuierlich durchs Feld nach vorne und konnte im Verlauf der dann fälligen Tankstopps sogar kurzzeitig den zweiten Platz übernehmen, bis auch er stoppen musste und das Steuer an den bereits ausgeschiedenen Divo übergab. Mittlerweile hatte es zu regnen begonnen und der in Führung liegende Ascari verschätzte sich in einer Kurve und traf auf der Innenseite einen Zaun, worauf sich sein Wagen überschlug. Ascari wurde herausgeschleudert und vom eigenen Auto überrollt und erlag noch auf dem Weg ins Krankenhaus seinen Verletzungen. Aus Respekt nahm Alfa Romeo seine verbleibenden Wagen danach umgehend aus dem Rennen, so dass die Führung nun kampflos an Divo überging. In der zweiten Rennhälfte tat sich daraufhin nicht mehr allzu viel. Nur Paul Torchy, der den Delage von Wagner übernommen hatte, konnte noch von Rang 4 an Costantini, dem besten Bugatti-Fahrer, und Masetti vorbeiziehen, während vorne Divo beim letzten Tankstopp das Steuer an Benoist wieder zurückgab, so dass dieser schließlich nach einer Gesamtzeit von beinahe neun Stunden mit deutlichem Vorsprung vor seinem Teamkollegen als Erster über die Ziellinie fahren konnte. Mit über elf Minuten Rückstand belegte Masetti dahinter den dritten Platz vor allen fünf gestarteten Bugattis, die damit wenigstens die Zuverlässigkeit des beim Type 35 unterstreichen konnten.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors 01 Vereinigtes Konigreich Henry Segrave Sunbeam GP Sunbeam 2.0L I6 Kompressor
07 Italien 1861 Giulio Masetti
11 Italien 1861 Caberto Conelli
Dritte Französische Republik Edmond Bourlier RES
Italien 1861 Francesco „Franz“ Conelli RES
Vereinigtes Konigreich John Godfrey Parry-Thomas 02 Vereinigtes Konigreich John Godfrey Parry-Thomas⁠a DNS Thomas Special Thomas 1.8L I4
Italien 1861 SA Ital. Ing. Nicola Romeo 03 Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 Alfa Romeo 2.0L I8 Kompressor P
08 Italien 1861 Antonio Ascari
12 Italien 1861 Gastone Brilli-Peri
Italien 1861 Carlo Sozzi RES
Italien 1861 Giovanni Minozzi RES
Italien 1861 Angelo Bruno RES
Dritte Französische Republik SA Mathis 04 Dritte Französische Republik François de Brémond DNA Mathis Mathis 1.5L I4
Dritte Französische Republik Usines Bugatti 05 Spanien 1875 Pierre de Vizcaya Bugatti T35 Bugatti 2.0L I8 M
09 Dritte Französische Republik Jules Goux
13 Dritte Französische Republik Meo Costantini
15 Spanien 1875 Ferdinand de Vizcaya
17 Italien 1861 Giulio Foresti
Dritte Französische Republik Ettore Bugatti RES
Dritte Französische Republik Ernest Friderich RES
Italien 1861 Aymo Maggi RES
Spanien 1875 Jean de Vizcaya RES
Dritte Französische Republik Automobiles Delage 06 Dritte Französische Republik Albert Divo Delage 2 LCV Delage 2.0L V12 Kompressor
10 Dritte Französische Republik Robert Benoist⁠b
14 Dritte Französische Republik Louis Wagner⁠c
16 Dritte Französische Republik Paul Torchy DNS
Dritte Französische Republik Robert Sénéchal RES
a 
In einigen Publikationen wird auch Ernest Eldridge als Fahrer angegeben.
b 
Während des Rennens von Divo vorübergehend am Steuer abgelöst.
c 
Während des Rennens von Torchy am Steuer abgelöst.

Startaufstellung Bearbeiten

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern vergeben.

Spanien 1875 P. de Vizcaya Italien 1861 Campari Vereinigtes Konigreich Segrave
Italien 1861 Ascari Italien 1861 Masetti Dritte Französische Republik Divo
Italien 1861 C. Conelli Dritte Französische Republik Benoist Dritte Französische Republik Goux
Dritte Französische Republik Wagner Italien 1861 Costantini Italien 1861 Brilli-Peri
Italien 1861 Foresti Spanien 1875 F. de Vizcaya

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Dritte Französische Republik Robert Benoist
Dritte Französische Republik Albert Divo 		Dritte Französische Republik Delage 80 8:54:41,2 h 8
02 Dritte Französische Republik Louis Wagner
Dritte Französische Republik Paul Torchy 		Dritte Französische Republik Delage 80 + 7:46,2 min 14
03 Italien 1861 Giulio Masetti Vereinigtes Konigreich Sunbeam 80 + 11:34,0 min 5
04 Italien 1861 Meo Costantini Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 13:57,2 min 11
05 Dritte Französische Republik Jules Goux Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 20:30,0 min 7
06 Spanien 1875 Ferdinand de Vizcaya Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 26:07,2 min 13
07 Spanien 1875 Pierre de Vizcaya Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 46:20,4 min 3
08 Italien 1861 Giulio Foresti Dritte Französische Republik Bugatti 80 + 54:56,8 min 14
— Italien 1861 Giuseppe Campari Italien 1861 Alfa Romeo 40 DNF 2 zurückgezogen
— Vereinigtes Konigreich Henry Segrave Vereinigtes Konigreich Sunbeam 31 DNF 1 Motorschaden
— Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Italien 1861 Alfa Romeo 31 DNF 10 zurückgezogen
— Italien 1861 Caberto Conelli Vereinigtes Konigreich Sunbeam 22 DNF 9 Bremsdefekt
— Italien 1861 Antonio Ascari Italien 1861 Alfa Romeo 22 DNF 6 tödlicher Unfall
— Dritte Französische Republik Albert Divo Dritte Französische Republik Delage 7 DNF 5 5:48,0 min Kompressorschaden

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Frankreich 1925 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • (Nicht mehr online verfügbar.) www.teamdan.com, archiviert vom Original am 7. Februar 2019; abgerufen am 1. Juli 2022 (englisch).
  • Leif Snellman, Hans Etzrodt: GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE. www.kolumbus.fi, 29. August 2019, abgerufen am 30. April 2020 (englisch).

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Das erste als Grand Prix de l’ACF organisierte Rennen fand 1906 statt. In den 1920er Jahren wurden jedoch rückwirkend auch den „großen“ Stadt-zu-Stadt-Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen, obwohl das Gründungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895 liegt. Durch diese Zählweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachträglich zum offiziell neunten Grand Prix de l’A.C.F ernannt. Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l'ACF zum Grand Prix de France durchgängig weiter fortgeführt.
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Veröffentlichungsdatum:
Der XIX Grosse Preis von Frankreich XIX Grand Prix de l Automobile Club de France 1 fand am 26 Juli 1925 auf dem Autodrome de Linas Montlhery in Frankreich statt Rennsieger Robert BenoistRennstartDas Rennen war Wertungslauf zur ersten Automobil Weltmeisterschaft es wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Rennformel Hubraumbegrenzung auf 2 Liter Mindestgewicht 650 kg Zweisitzer von mindestens 80 cm Karosseriebreite Renndistanz mindestens 800 km uber 80 Runden a 12 50 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 1000 00 km entsprach Sieger wurden Robert Benoist und Albert Divo die sich am Steuer eines Delage Type 2 LCV abgelost hatten Wahrend des Rennens gab es einen todlichen Unfall des Alfa Romeo Fahrers Antonio Ascari Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startaufstellung 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 AnmerkungenRennen BearbeitenMit dem Autodrom von Linas Montlhery wurde nun auch der franzosische Grand Prix zum ersten Mal auf einer speziell angelegten kunstlichen Rennstrecke ausgetragen Mit 14 Teilnehmern aus vier Teams war das Feld deutlich starker besetzt als beim vorangegangenen belgischen Grand Prix Favorit war wiederum Alfa Romeo mit dem hervorragenden Alfa Romeo P2 Achtzylinder und dem erfolgreichen Fahrer Trio Giuseppe Campari Antonio Ascari und Gastone Brilli Peri aber die drei Delage Type 2 LCV Zwolfzylinder die nun ebenfalls alle mit Kompressoren ausgerustet waren waren mit ihren Piloten Albert Divo Robert Benoist und Grand Prix Veteran Louis Wagner ernstzunehmende Kontrahenten Nachdem sie zuvor Belgien ausgelassen hatten griffen nun auch Sunbeam und Bugatti in das Geschehen ein Fur Sunbeam starteten Henry Segrave Giulio Masetti und Caberto Conelli auf gegenuber dem Vorjahr nahezu unveranderten aufgeladenen Sechszylinder Modellen wahrend Bugatti mit der Mannschaft Jules Goux Bartolomeo Costantini und den Brudern Ferdinand und Pierre de Vizcaya aus Sorge um die Zuverlassigkeit weiterhin auf den Einsatz von Kompressoren verzichtete Mit ihrem Leistungsnachteil von etwa 50 bis 90 PS waren die Bugatti damit schon im Training eine ganze Minute pro Runde langsamer gewesen als ihre Konkurrenten und reihten sich auch wahrend des Rennens am Ende des Felds auf Nach der beim franzosischen Grand Prix ublichen Methode erfolgte der Start rollend Alfa Fahrer Ascari ging sofort in Fuhrung und nach zwei Runden hatte auch sein Teamkollege Campari die anfangs dazwischen liegenden Divo Delage Masetti Sunbeam und Wagner Delage uberholt Wahrend die beiden Alfas vorne um die Spitze kampften arbeitete sich im Verlauf des ersten Rennviertels Delage Fahrer Benoist kontinuierlich durchs Feld nach vorne und konnte im Verlauf der dann falligen Tankstopps sogar kurzzeitig den zweiten Platz ubernehmen bis auch er stoppen musste und das Steuer an den bereits ausgeschiedenen Divo ubergab Mittlerweile hatte es zu regnen begonnen und der in Fuhrung liegende Ascari verschatzte sich in einer Kurve und traf auf der Innenseite einen Zaun worauf sich sein Wagen uberschlug Ascari wurde herausgeschleudert und vom eigenen Auto uberrollt und erlag noch auf dem Weg ins Krankenhaus seinen Verletzungen Aus Respekt nahm Alfa Romeo seine verbleibenden Wagen danach umgehend aus dem Rennen so dass die Fuhrung nun kampflos an Divo uberging In der zweiten Rennhalfte tat sich daraufhin nicht mehr allzu viel Nur Paul Torchy der den Delage von Wagner ubernommen hatte konnte noch von Rang 4 an Costantini dem besten Bugatti Fahrer und Masetti vorbeiziehen wahrend vorne Divo beim letzten Tankstopp das Steuer an Benoist wieder zuruckgab so dass dieser schliesslich nach einer Gesamtzeit von beinahe neun Stunden mit deutlichem Vorsprung vor seinem Teamkollegen als Erster uber die Ziellinie fahren konnte Mit uber elf Minuten Ruckstand belegte Masetti dahinter den dritten Platz vor allen funf gestarteten Bugattis die damit wenigstens die Zuverlassigkeit des beim Type 35 unterstreichen konnten Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenVereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam Talbot Darracq Motors 0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave Sunbeam GP Sunbeam 2 0L I6 Kompressor0 7 Italien 1861 nbsp Giulio Masetti11 Italien 1861 nbsp Caberto ConelliDritte Franzosische Republik nbsp Edmond Bourlier RESItalien 1861 nbsp Francesco Franz Conelli RESVereinigtes Konigreich nbsp John Godfrey Parry Thomas 0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp John Godfrey Parry Thomas a DNS Thomas Special Thomas 1 8L I4Italien 1861 nbsp SA Ital Ing Nicola Romeo 0 3 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 Alfa Romeo 2 0L I8 Kompressor P0 8 Italien 1861 nbsp Antonio Ascari12 Italien 1861 nbsp Gastone Brilli PeriItalien 1861 nbsp Carlo Sozzi RESItalien 1861 nbsp Giovanni Minozzi RESItalien 1861 nbsp Angelo Bruno RESDritte Franzosische Republik nbsp SA Mathis 0 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Francois de Bremond DNA Mathis Mathis 1 5L I4Dritte Franzosische Republik nbsp Usines Bugatti 0 5 Spanien 1875 nbsp Pierre de Vizcaya Bugatti T35 Bugatti 2 0L I8 M0 9 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux13 Dritte Franzosische Republik nbsp Meo Costantini15 Spanien 1875 nbsp Ferdinand de Vizcaya17 Italien 1861 nbsp Giulio ForestiDritte Franzosische Republik nbsp Ettore Bugatti RESDritte Franzosische Republik nbsp Ernest Friderich RESItalien 1861 nbsp Aymo Maggi RESSpanien 1875 nbsp Jean de Vizcaya RESDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Delage 0 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Delage 2 LCV Delage 2 0L V12 Kompressor10 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist b14 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Wagner c16 Dritte Franzosische Republik nbsp Paul Torchy DNSDritte Franzosische Republik nbsp Robert Senechal RESa In einigen Publikationen wird auch Ernest Eldridge als Fahrer angegeben b Wahrend des Rennens von Divo vorubergehend am Steuer abgelost c Wahrend des Rennens von Torchy am Steuer abgelost Startaufstellung Bearbeiten Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern vergeben Spanien 1875 nbsp P de Vizcaya Italien 1861 nbsp Campari Vereinigtes Konigreich nbsp SegraveItalien 1861 nbsp Ascari Italien 1861 nbsp Masetti Dritte Franzosische Republik nbsp DivoItalien 1861 nbsp C Conelli Dritte Franzosische Republik nbsp Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp GouxDritte Franzosische Republik nbsp Wagner Italien 1861 nbsp Costantini Italien 1861 nbsp Brilli PeriItalien 1861 nbsp Foresti Spanien 1875 nbsp F de VizcayaRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert BenoistDritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 80 8 54 41 2 h 80 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis WagnerDritte Franzosische Republik nbsp Paul Torchy Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 80 7 46 2 min 140 3 Italien 1861 nbsp Giulio Masetti Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 80 11 34 0 min 50 4 Italien 1861 nbsp Meo Costantini Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 80 13 57 2 min 110 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 80 20 30 0 min 70 6 Spanien 1875 nbsp Ferdinand de Vizcaya Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 80 26 07 2 min 130 7 Spanien 1875 nbsp Pierre de Vizcaya Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 80 46 20 4 min 30 8 Italien 1861 nbsp Giulio Foresti Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 80 54 56 8 min 14 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 40 DNF 2 zuruckgezogen Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 31 DNF 1 Motorschaden Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 31 DNF 10 zuruckgezogen Italien 1861 nbsp Caberto Conelli Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 22 DNF 9 Bremsdefekt Italien 1861 nbsp Antonio Ascari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 22 DNF 6 todlicher Unfall Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 7 DNF 5 5 48 0 min KompressorschadenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Frankreich 1925 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien XIX Grand Prix de l A C F Nicht mehr online verfugbar www teamdan com archiviert vom Original am 7 Februar 2019 abgerufen am 1 Juli 2022 englisch Leif Snellman Hans Etzrodt GRAND PRIX DE L AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE www kolumbus fi 29 August 2019 abgerufen am 30 April 2020 englisch Anmerkungen Bearbeiten Das erste als Grand Prix de l ACF organisierte Rennen fand 1906 statt In den 1920er Jahren wurden jedoch ruckwirkend auch den grossen Stadt zu Stadt Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen obwohl das Grundungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris Bordeaux Paris 1895 liegt Durch diese Zahlweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachtraglich zum offiziell neunten Grand Prix de l A C F ernannt Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l ACF zum Grand Prix de France durchgangig weiter fortgefuhrt Grandes Epreuves der Grand Prix Saison 1925 Indianapolis 500 Grosser Preis von Belgien Grosser Preis des ACF Grosser Preis von ItalienGrosser Preis von Frankreich 1906 1907 1908 1912 1913 1914 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2018 2019 2021 2022 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Frankreich 1925 amp oldid 234712257