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Großer Preis von Frankreich 1932 Der XVIII Große Preis von Frankreich XVIII Grand Prix de l Automobile Club de France 1

Großer Preis von Frankreich 1932

Der XVIII. Große Preis von Frankreich (XVIII Grand Prix de l’Automobile Club de France) fand am 3. Juli 1932 auf dem 7,826 km langen Circuit de Reims-Gueux bei Reims in Frankreich statt. Als Grande Épreuve war er Wertungslauf zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1932 und wurde gemäß den dafür geltenden Bestimmungen ohne vorgegebene Rennformel für die Wagen über eine Renndauer von fünf Stunden ausgetragen.

Aufstellung zum Rennstart
Tazio Nuvolari nach seinem Sieg

Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3.

Rennen Bearbeiten

Als Austragungsort für seinen Grand Prix wählte der Automobile Club de France in diesem Jahr zum ersten Mal den schnellen Dreieckskurs von Reims-Gueux, der seit 1925 regelmäßig Schauplatz des Grand Prix de la Marne gewesen war. Im Vorfeld des Rennens kam es zu einem peinlichen Vorfall, als eine Nachvermessung kurz vor dem Start statt der jahrelang angegebenen 8 km eine Kurslänge von nur 7,8269 km ergab und die Umrechnungstabelle für die Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht mehr rechtzeitig angepasst werden konnte.

Weil Maserati trotz aussichtsreicher Position von Luigi Fagioli in der Europameisterschaftswertung überraschenderweise auf die Teilnahme verzichtete, wurde das Rennen zu einem Zweikampf zwischen Alfa Romeo und Bugatti. Alfa Romeo hatte mittlerweile ein drittes Exemplar des neuen Alfa-Romeo-Tipo-B-Monopostos für Rudolf Caracciola fertiggestellt, der zusammen mit Tazio Nuvolari und Mario Umberto Borzacchini die Farben des Hauses vertrat, während sich Giuseppe Campari mit der Rolle des Reservefahrers begnügen musste. Bei Bugatti überließ Louis Chiron dieses Mal die beiden 5-Liter-Rennwagen vom Typ 54 seinen beiden Teamkollegen Achille Varzi und Albert Divo und entschied sich selbst für das deutlich schwächere, aber wesentlich leichtere und besser liegende Vorjahresmodell Typ 51. Der Rest des Felds setzte sich aus Privatfahrern auf Bugattis beider Typen sowie älteren Alfa Romeo Typ „Monza“ zusammen.

Fünf Runden lang gab es zu Beginn des Rennens einen Kampf zwischen Caracciola und Varzi um die Spitze, danach fiel der Bugatti-Fahrer jedoch Position um Position zurück und schied schließlich mit einem Getriebedefekt aus. Damit konnten die drei Alfa-Romeo-Fahrer das Rennen weitgehend ungestört unter sich ausmachen. Nur während der Boxenstopps etwa zur Hälfte des Rennens fiel der zu dieser Zeit drittplatzierte Nuvolari noch einmal kurz hinter Chiron zurück, bis auch der Bugatti zum Nachtanken und Reifenwechsel anhalten musste. Nachdem jeder der drei Alfa Romeos zwischenzeitlich in Führung gelegen hatte, vereitelte Nuvolari am Ende die von Rennleiter Vittorio Jano geplante Inszenierung einer fotogenen Formation aller drei Wagen für die Zieldurchfahrt, weil er nicht bereit war, das Tempo so weit zu drosseln, dass seine beiden Teamgefährten zu ihm aufschließen konnten. Im Gegensatz dazu beugte sich Caracciola der Stallorder und ließ Borzacchini passieren.

Die Wertung des Rennens erfolgte dabei anhand der Distanzen, die die Teilnehmer nach exakt fünf Stunden erreicht hatten, die Positionen der Wagen in der letzten angebrochenen Runde wurden entsprechend anhand der jeweils vorangegangenen und nachfolgenden Zeitnahme bei den Zieldurchfahrten interpoliert. Die Rechentabellen basierten allerdings auf dem falschen Wert von 8 km für die Länge einer Runde, was die entsprechenden Diskrepanzen im Endklassement erklärt.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat 02 Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux 04 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor M
36 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Max Fourny 06 Dritte Französische Republik Max Fourny Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 08 Italien 1861 Achille Varzi Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor M
38 Dritte Französische Republik Albert Divo
32 Monaco Louis Chiron Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Bouriat RES
Dritte Französische Republik Raymond Sommer 10 Dritte Französische Republik Raymond Sommer DNA Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 S.A. Alfa Romeo 12 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor P
18 Deutsches Reich Rudolf Caracciola
30 Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini
34 Italien 1861 Giuseppe Campari RES⁠a
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto 14 Dritte Französische Republik Benoît Falchetto DNA Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille 16 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Kaye Don 20 Vereinigtes Konigreich Kaye Don DNA Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor D
Vereinigtes Konigreich Tim Birkin 22 Vereinigtes Konigreich Tim Birkin DNA Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor D
Italien 1861 Goffredo Zehender 24 Italien 1861 Goffredo Zehender Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean Pesato 26 Dritte Französische Republik Jean Pesato Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Earl Howe 28 Vereinigtes Konigreich Earl Howe
Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton 		Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor D
Dritte Französische Republik Émile Tetaldi 40 Dritte Französische Republik Émile Tetaldi DNA⁠b Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams 42 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik René Dreyfus 44 Dritte Französische Republik René Dreyfus Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Félix 46 Dritte Französische Republik Pierre Félix
Dritte Französische Republik Robert Girod 		Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
a 
Trotz offizieller Meldung nur als Reservefahrer eingesetzt.
b 
Konnte aufgrund seiner beim Grand Prix de Lorraine zugezogenen Verletzungen nicht antreten.

Startaufstellung Bearbeiten

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der vorab zugeteilten Startnummern vergeben.

Dritte Französische Republik Fourny Dritte Französische Republik Étancelin Dritte Französische Republik Gaupillat
Italien 1861 Nuvolari Italien 1861 Varzi
Italien 1861 Zehender Deutsches Reich Caracciola Dritte Französische Republik Wimille
Italien 1861 Borzacchini Vereinigtes Konigreich Howe
Dritte Französische Republik Divo Dritte Französische Republik Lehoux Monaco Chiron
Dritte Französische Republik Dreyfus Vereinigtes Konigreich Williams
Dritte Französische Republik Félix

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM-Punkte
01 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 5:06:44,900 5 3:00,000 1
02 Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 10 2
03 Deutsches Reich Rudolf Caracciola Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 7 3
04 Monaco Louis Chiron Dritte Französische Republik Bugatti 91 1 + 1 Runde 11 4
05 Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Bugatti 90 1 + 2 Runden 15 5
06 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Dritte Französische Republik Bugatti 90 1 + 2 Runden 14 6
07 Italien 1861 Goffredo Zehender Italien 1861 Alfa Romeo 84 1 + 8 Runden 8 6
08 Dritte Französische Republik Pierre Félix
Dritte Französische Republik Robert Girod 		Italien 1861 Alfa Romeo 82 1 + 10 Runden 16 6
7
09 Vereinigtes Konigreich Earl Howe
Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton 		Dritte Französische Republik Bugatti 77 1 + 15 Runden 9 6
7
— Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861 Alfa Romeo 70 1 DNF 2 Getriebeschaden 6
— Dritte Französische Republik Max Fourny Dritte Französische Republik Bugatti 62 DNF 3 Ausfall 6
— Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Italien 1861 Alfa Romeo 54 DNF 6 kein Benzin mehr 6
— Dritte Französische Republik Albert Divo Dritte Französische Republik Bugatti 52 DNF 13 Leck im Treibstofftank 6
— Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Dritte Französische Republik Bugatti 37 DNF 12 Getriebeschaden 6
— Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Dritte Französische Republik Bugatti 20 DNF 1 Ausfall 6
— Italien 1861 Achille Varzi Dritte Französische Republik Bugatti 12 DNF 4 Getriebeschaden 6

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Frankreich 1932 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Das erste als Grand Prix de l’ACF organisierte Rennen fand 1906 statt. In den 1920er Jahren wurden jedoch rückwirkend auch den „großen“ Stadt-zu-Stadt-Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen, obwohl das Gründungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895 liegt. Durch diese Zählweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachträglich zum offiziell neunten Grand Prix de l’A.C.F ernannt. Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l’ACF zum Grand Prix de France durchgängig weiter fortgeführt.
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Veröffentlichungsdatum:
Der XVIII Grosse Preis von Frankreich XVIII Grand Prix de l Automobile Club de France 1 fand am 3 Juli 1932 auf dem 7 826 km langen Circuit de Reims Gueux bei Reims in Frankreich statt Als Grande Epreuve war er Wertungslauf zur Grand Prix Europameisterschaft 1932 und wurde gemass den dafur geltenden Bestimmungen ohne vorgegebene Rennformel fur die Wagen uber eine Renndauer von funf Stunden ausgetragen Aufstellung zum RennstartTazio Nuvolari nach seinem SiegSieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo Tipo B P3 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startaufstellung 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 AnmerkungenRennen BearbeitenAls Austragungsort fur seinen Grand Prix wahlte der Automobile Club de France in diesem Jahr zum ersten Mal den schnellen Dreieckskurs von Reims Gueux der seit 1925 regelmassig Schauplatz des Grand Prix de la Marne gewesen war Im Vorfeld des Rennens kam es zu einem peinlichen Vorfall als eine Nachvermessung kurz vor dem Start statt der jahrelang angegebenen 8 km eine Kurslange von nur 7 8269 km ergab und die Umrechnungstabelle fur die Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht mehr rechtzeitig angepasst werden konnte Weil Maserati trotz aussichtsreicher Position von Luigi Fagioli in der Europameisterschaftswertung uberraschenderweise auf die Teilnahme verzichtete wurde das Rennen zu einem Zweikampf zwischen Alfa Romeo und Bugatti Alfa Romeo hatte mittlerweile ein drittes Exemplar des neuen Alfa Romeo Tipo B Monopostos fur Rudolf Caracciola fertiggestellt der zusammen mit Tazio Nuvolari und Mario Umberto Borzacchini die Farben des Hauses vertrat wahrend sich Giuseppe Campari mit der Rolle des Reservefahrers begnugen musste Bei Bugatti uberliess Louis Chiron dieses Mal die beiden 5 Liter Rennwagen vom Typ 54 seinen beiden Teamkollegen Achille Varzi und Albert Divo und entschied sich selbst fur das deutlich schwachere aber wesentlich leichtere und besser liegende Vorjahresmodell Typ 51 Der Rest des Felds setzte sich aus Privatfahrern auf Bugattis beider Typen sowie alteren Alfa Romeo Typ Monza zusammen Funf Runden lang gab es zu Beginn des Rennens einen Kampf zwischen Caracciola und Varzi um die Spitze danach fiel der Bugatti Fahrer jedoch Position um Position zuruck und schied schliesslich mit einem Getriebedefekt aus Damit konnten die drei Alfa Romeo Fahrer das Rennen weitgehend ungestort unter sich ausmachen Nur wahrend der Boxenstopps etwa zur Halfte des Rennens fiel der zu dieser Zeit drittplatzierte Nuvolari noch einmal kurz hinter Chiron zuruck bis auch der Bugatti zum Nachtanken und Reifenwechsel anhalten musste Nachdem jeder der drei Alfa Romeos zwischenzeitlich in Fuhrung gelegen hatte vereitelte Nuvolari am Ende die von Rennleiter Vittorio Jano geplante Inszenierung einer fotogenen Formation aller drei Wagen fur die Zieldurchfahrt weil er nicht bereit war das Tempo so weit zu drosseln dass seine beiden Teamgefahrten zu ihm aufschliessen konnten Im Gegensatz dazu beugte sich Caracciola der Stallorder und liess Borzacchini passieren Die Wertung des Rennens erfolgte dabei anhand der Distanzen die die Teilnehmer nach exakt funf Stunden erreicht hatten die Positionen der Wagen in der letzten angebrochenen Runde wurden entsprechend anhand der jeweils vorangegangenen und nachfolgenden Zeitnahme bei den Zieldurchfahrten interpoliert Die Rechentabellen basierten allerdings auf dem falschen Wert von 8 km fur die Lange einer Runde was die entsprechenden Diskrepanzen im Endklassement erklart Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenDritte Franzosische Republik nbsp Jean Gaupillat 0 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Gaupillat Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux 0 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Philippe Etancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 Kompressor M36 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Bugatti T54 Bugatti 5 0L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Max Fourny 0 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Max Fourny Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Ettore Bugatti 0 8 Italien 1861 nbsp Achille Varzi Bugatti T54 Bugatti 5 0L I8 Kompressor M38 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo32 Monaco nbsp Louis Chiron Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Guy Bouriat RESDritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer 10 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer DNA Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorItalien 1861 nbsp S A Alfa Romeo 12 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 2 6L I8 Kompressor P18 Deutsches Reich nbsp Rudolf Caracciola30 Italien 1861 nbsp Mario Umberto Borzacchini34 Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari RES aDritte Franzosische Republik nbsp Benoit Falchetto 14 Dritte Franzosische Republik nbsp Benoit Falchetto DNA Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille 16 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp Kaye Don 20 Vereinigtes Konigreich nbsp Kaye Don DNA Bugatti T54 Bugatti 5 0L I8 Kompressor DVereinigtes Konigreich nbsp Tim Birkin 22 Vereinigtes Konigreich nbsp Tim Birkin DNA Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 Kompressor DItalien 1861 nbsp Goffredo Zehender 24 Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Jean Pesato 26 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pesato Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp Earl Howe 28 Vereinigtes Konigreich nbsp Earl HoweVereinigtes Konigreich nbsp Hugh Caulfield Hamilton Bugatti T54 Bugatti 5 0L I8 Kompressor DDritte Franzosische Republik nbsp Emile Tetaldi 40 Dritte Franzosische Republik nbsp Emile Tetaldi DNA b Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorVereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams 42 Vereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus 44 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Pierre Felix 46 Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre FelixDritte Franzosische Republik nbsp Robert Girod Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 Kompressora Trotz offizieller Meldung nur als Reservefahrer eingesetzt b Konnte aufgrund seiner beim Grand Prix de Lorraine zugezogenen Verletzungen nicht antreten Startaufstellung Bearbeiten Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der vorab zugeteilten Startnummern vergeben Dritte Franzosische Republik nbsp Fourny Dritte Franzosische Republik nbsp Etancelin Dritte Franzosische Republik nbsp GaupillatItalien 1861 nbsp Nuvolari Italien 1861 nbsp VarziItalien 1861 nbsp Zehender Deutsches Reich nbsp Caracciola Dritte Franzosische Republik nbsp WimilleItalien 1861 nbsp Borzacchini Vereinigtes Konigreich nbsp HoweDritte Franzosische Republik nbsp Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Lehoux Monaco nbsp ChironDritte Franzosische Republik nbsp Dreyfus Vereinigtes Konigreich nbsp WilliamsDritte Franzosische Republik nbsp FelixRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM Punkte0 1 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 92 1 5 06 44 900 5 3 00 000 10 2 Italien 1861 nbsp Mario Umberto Borzacchini Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 92 1 10 20 3 Deutsches Reich nbsp Rudolf Caracciola Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 92 1 7 30 4 Monaco nbsp Louis Chiron Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 91 1 1 Runde 11 40 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 90 1 2 Runden 15 50 6 Vereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 90 1 2 Runden 14 60 7 Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 84 1 8 Runden 8 60 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre FelixDritte Franzosische Republik nbsp Robert Girod Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 82 1 10 Runden 16 6 70 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Earl HoweVereinigtes Konigreich nbsp Hugh Caulfield Hamilton Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 77 1 15 Runden 9 6 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Philippe Etancelin Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 70 1 DNF 2 Getriebeschaden 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Max Fourny Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 62 DNF 3 Ausfall 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 54 DNF 6 kein Benzin mehr 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 52 DNF 13 Leck im Treibstofftank 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 37 DNF 12 Getriebeschaden 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Gaupillat Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 20 DNF 1 Ausfall 6 Italien 1861 nbsp Achille Varzi Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 12 DNF 4 Getriebeschaden 6Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Frankreich 1932 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Leif Snellman Felix Muelas XVIII GRAND PRIX DE L AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE www kolumbus fi 27 Marz 2013 abgerufen am 25 Marz 2015 englisch XXVI Grand Prix de l Automobile Club de France www teamdan com abgerufen am 25 Marz 2015 englisch Anmerkungen Bearbeiten Das erste als Grand Prix de l ACF organisierte Rennen fand 1906 statt In den 1920er Jahren wurden jedoch ruckwirkend auch den grossen Stadt zu Stadt Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen obwohl das Grundungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris Bordeaux Paris 1895 liegt Durch diese Zahlweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachtraglich zum offiziell neunten Grand Prix de l A C F ernannt Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l ACF zum Grand Prix de France durchgangig weiter fortgefuhrt Grosser Preis von Frankreich 1906 1907 1908 1912 1913 1914 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2018 2019 2021 2022Grandes Epreuves der Grand Prix Europameisterschaft 1932 Grosser Preis von Italien Grosser Preis des ACF Grosser Preis von Deutschland Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Frankreich 1932 amp oldid 223621408