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Großer Preis von Frankreich 1922 Der XVI Große Preis von Frankreich XVI Grand Prix de l Automobile Club de France 1 fand

Großer Preis von Frankreich 1922

Der XVI. Große Preis von Frankreich (XVI Grand Prix de l’Automobile Club de France) fand am 16. Juli 1922 auf dem Circuit de Strasbourg um Duppigheim bei Straßburg in Frankreich statt. Das Rennen wurde gemäß der neu erlassenen Grand-Prix-Formel (2 Liter Hubraum, 650 kg Mindestgewicht, Renndistanz mindestens 800 km) über 60 Runden à 13,38 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 802,88 km entsprach. Dabei wurde erstmals in der Grand-Prix-Geschichte ein Massenstart durchgeführt, wenn auch zunächst noch in Form eines fliegenden Starts, bei dem die Wagen – angeführt von einem Motorradfahrer – in einer vorher ausgelosten Formation langsam dahinrollten, bis das Rennen freigegeben wurde.

Rennsieger Felice Nazzaro nach dem Rennen
Nazzaro mit Beifahrer Evasio Lampiano im Fiat 804
Pierre de Vizcaya im Bugatti T30 vor Giulio Foresti im 2-Liter-Ballot

Rennen Bearbeiten

Bereits im Training hatte sich die erdrückende Überlegenheit von Fiat abgezeichnet, als die drei Fahrer des Teams, Pietro Bordino, Altmeister Felice Nazzaro und dessen junger Neffe Biagio (als Grand-Prix-Neuling) mit dem neuen Sechszylinder-Modell vom Typ 804-404 regelmäßig Rundenzeiten um 30 Sekunden schneller als die übrigen 15 Teilnehmer auf fünf verschiedenen Fabrikaten erzielen konnten. Im Rennen entwickelte sich dies zu einer regelrechten Machtdemonstration, zumal einige Hersteller darauf mit einer Verkürzung der Antriebsübersetzung reagiert hatten, was nun zu zahlreichen Motorschäden unter den Konkurrenten führte. So waren zur Halbzeit schon elf der 18 gestarteten Teilnehmer aus dem Rennen, darunter die kompletten Teams von Rolland-Pilain, Sunbeam und Aston Martin – wo Bau und Einsatz der nur mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder ausgestatteten Wagen durch den Millionär und Herrenfahrer Louis Zborowski finanziert worden war. An der Spitze lagen die drei Fiat-Fahrer dagegen bereits mit deutlichem Abstand in Front. Allein der elsässische Bugatti-Fahrer Ernest Friederich war aufgrund seiner guten Streckenkenntnis anfänglich noch in der Lage gewesen, Anschluss an die Fiat zu halten, bis auch er in der 16. Runde mit Motorschaden aufgeben musste. Nach drei Vierteln der Renndistanz musste schließlich auch der letzte noch verbliebene Ballot von Giulio Foresti die Segel streichen, so dass neben den drei führenden Fiat nur noch die Bugattis von Pierre de Vizcaya, Pierre Marco und Jacques Mones-Maury – wenn auch mit erheblichem Rückstand – im Rennen noch vertreten waren.

Dennoch geriet der Fiat-Sieg durch die dramatischen Ereignisse am Ende des Rennens noch einmal ernsthaft in Gefahr, als an allen drei Rennwagen des Teams aufgrund eines Konstruktionsfehlers Brüche an der Hinterachse auftraten. Nachdem Biagio Nazzaro hierdurch bei hoher Geschwindigkeit ein Rad verloren hatte und beim nachfolgenden Überschlag seines Wagens zu Tode gekommen war, überstand Bordino zwei Runden vor Rennende seinen von einem gleichartigen Defekt verursachten Unfall zumindest ohne größere gesundheitliche Folgen. Felice Nazzaro, der auch nach dem Tod seines Neffens weitergefahren war, konnte nach einer Gesamtzeit von über sechs Stunden und mit einem Durchschnitt von 127,67 km/h seinen ebenfalls angeschlagenen Wagen dagegen trotz seines Zeitvorsprungs von beinahe einer Stunde auf den zweitplatzierten Bugatti-Fahrer de Vizcaya gerade noch so für den letzten bedeutenden Sieg seiner Karriere ins Ziel retten. Mit Pierre Marco auf Bugatti kam schließlich nur noch ein weiterer Fahrer mit ca. 90 Minuten Zeitrückstand in die Wertung.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Dritte Französische Republik Société Lyonnaise de l’Industrie Mécanique et Autos Pilain 01 Dritte Französische Republik François Lecot DNA Slim-Pilain M
Dritte Französische Republik Automobiles Delage 02 Dritte Französische Republik René Thomas DNA Delage
10 Fahrer nicht benannt DNA
Dritte Französische Republik SA Mathis 03 Dritte Französische Republik Lams DNA Mathis M
Italien 1861 Fiat 04 Italien 1861 Felice Nazzaro Fiat 804 Fiat Type 404 2.0L I6 P
11 Italien 1861 Pietro Bordino
17 Italien 1861 Biagio Nazzaro
Dritte Französische Republik Usines Bugatti 05 Dritte Französische Republik Ernest Friederich Bugatti T29/30 Bugatti 2.0L I8
12 Spanien 1875 Pierre de Vizcaya
18 Dritte Französische Republik Jacques Mones-Maury
22 Dritte Französische Republik Pierre Marco
Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain 06 Dritte Französische Republik Albert Guyot Rolland-Pilain A22 Rolland-Pilain 2.0L I8
13 Dritte Französische Republik Victor Hémery
19 Dritte Französische Republik Louis Wagner
Dritte Französische Republik Établissements Ballot 07 Dritte Französische Republik Jules Goux Ballot 2-Litre S Ballot 2.0L I4
14 Italien 1861 Giulio Foresti
20 Italien 1861 Giulio Masetti
Vereinigtes Konigreich Aston Martin Cars 08 Vereinigtes Konigreich Clive Gallop Aston Martin GP Aston Martin 1.5L I4
15 Vereinigtes Konigreich Louis Zborowski
Vereinigtes Konigreich Sunbeam-Talbot-Darracq Motors 09 Dritte Französische Republik Jean Chassagne Sunbeam GP Sunbeam 2.0L I4
16 Vereinigtes Konigreich Kenelm Lee Guinness
22 Vereinigtes Konigreich Henry Segrave

Startformation Bearbeiten

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern besetzt. Der Start erfolgte fliegend.

- Italien 1861 F. Nazzaro
Dritte Französische Republik Friderich Dritte Französische Republik Guyot
Dritte Französische Republik Goux Vereinigtes Konigreich Gallop
Dritte Französische Republik Chassagne Italien 1861 Bordino
Spanien 1875 de Vizcaya Dritte Französische Republik Hémery
Italien 1861 Foresti Vereinigtes Konigreich Zborowski
Vereinigtes Konigreich Lee Guinness Dritte Französische Republik Nazarro
Dritte Französische Republik Mones-Maury Dritte Französische Republik Wagner
Italien 1861 Masetti Vereinigtes Konigreich Segrave
Dritte Französische Republik Marco

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861 Felice Nazzaro Italien 1861 Fiat 60 6:17:17,000 1 5:43,000
02 Spanien 1875 Pierre de Vizcaya Dritte Französische Republik Bugatti 60 + 57:42,800 8
03 Dritte Französische Republik Pierre Marco Dritte Französische Republik Bugatti 60 + 1:30:47,200 18
— Italien 1861 Pietro Bordino Italien 1861 Fiat 58 DNF 7 Unfall nach Bruch der Hinterachse
— Dritte Französische Republik Jacques Mones-Maury Dritte Französische Republik Bugatti 57 NC 14
— Italien 1861 Biagio Nazzaro Italien 1861 Fiat 51 DNF 13 tödlicher Unfall nach Bruch der Hinterachse
— Italien 1861 Giulio Foresti Dritte Französische Republik Ballot 44 DNF 10 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Jules Goux Dritte Französische Republik Ballot 31 DNF 4 Unfall
— Vereinigtes Konigreich Clive Gallop Vereinigtes Konigreich Aston Martin 30 DNF 5 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Henry Segrave Vereinigtes Konigreich Sunbeam 29 DNF 17 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Louis Zborowski Vereinigtes Konigreich Aston Martin 19 DNF 11 Motorschaden
— Italien 1861 Giulio Masetti Dritte Französische Republik Ballot 15 DNF 16 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Ernest Friederich Dritte Französische Republik Bugatti 14 DNF 2 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Victor Hémery Dritte Französische Republik Rolland-Pilain 12 DNF 9 Zylinder überhitzt
— Vereinigtes Konigreich Kenelm Lee Guinness Vereinigtes Konigreich Sunbeam 5 DNF 12 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Jean Chassagne Vereinigtes Konigreich Sunbeam 5 DNF 6 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Albert Guyot Dritte Französische Republik Rolland-Pilain 2 DNF 3 Motorschaden
— Dritte Französische Republik Louis Wagner Dritte Französische Republik Rolland-Pilain 2 DNF 15 Motorschaden

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Frankreich 1922 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Das erste als Grand Prix de l’ACF organisierte Rennen fand 1906 statt. In den 1920er Jahren wurden jedoch rückwirkend auch den "großen" Stadt-zu-Stadt-Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen, obwohl das Gründungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895 liegt. Durch diese Zählweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachträglich zum offiziell neunten Grand Prix de l’A.C.F ernannt. Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l'ACF zum Grand Prix de France durchgängig weiter fortgeführt.
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Veröffentlichungsdatum:
Der XVI Grosse Preis von Frankreich XVI Grand Prix de l Automobile Club de France 1 fand am 16 Juli 1922 auf dem Circuit de Strasbourg um Duppigheim bei Strassburg in Frankreich statt Das Rennen wurde gemass der neu erlassenen Grand Prix Formel 2 Liter Hubraum 650 kg Mindestgewicht Renndistanz mindestens 800 km uber 60 Runden a 13 38 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 802 88 km entsprach Dabei wurde erstmals in der Grand Prix Geschichte ein Massenstart durchgefuhrt wenn auch zunachst noch in Form eines fliegenden Starts bei dem die Wagen angefuhrt von einem Motorradfahrer in einer vorher ausgelosten Formation langsam dahinrollten bis das Rennen freigegeben wurde Rennsieger Felice Nazzaro nach dem RennenNazzaro mit Beifahrer Evasio Lampiano im Fiat 804Pierre de Vizcaya im Bugatti T30 vor Giulio Foresti im 2 Liter Ballot Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startformation 2 3 Rennergebnis 3 Weblinks 4 AnmerkungenRennen BearbeitenBereits im Training hatte sich die erdruckende Uberlegenheit von Fiat abgezeichnet als die drei Fahrer des Teams Pietro Bordino Altmeister Felice Nazzaro und dessen junger Neffe Biagio als Grand Prix Neuling mit dem neuen Sechszylinder Modell vom Typ 804 404 regelmassig Rundenzeiten um 30 Sekunden schneller als die ubrigen 15 Teilnehmer auf funf verschiedenen Fabrikaten erzielen konnten Im Rennen entwickelte sich dies zu einer regelrechten Machtdemonstration zumal einige Hersteller darauf mit einer Verkurzung der Antriebsubersetzung reagiert hatten was nun zu zahlreichen Motorschaden unter den Konkurrenten fuhrte So waren zur Halbzeit schon elf der 18 gestarteten Teilnehmer aus dem Rennen darunter die kompletten Teams von Rolland Pilain Sunbeam und Aston Martin wo Bau und Einsatz der nur mit einem 1 5 Liter Vierzylinder ausgestatteten Wagen durch den Millionar und Herrenfahrer Louis Zborowski finanziert worden war An der Spitze lagen die drei Fiat Fahrer dagegen bereits mit deutlichem Abstand in Front Allein der elsassische Bugatti Fahrer Ernest Friederich war aufgrund seiner guten Streckenkenntnis anfanglich noch in der Lage gewesen Anschluss an die Fiat zu halten bis auch er in der 16 Runde mit Motorschaden aufgeben musste Nach drei Vierteln der Renndistanz musste schliesslich auch der letzte noch verbliebene Ballot von Giulio Foresti die Segel streichen so dass neben den drei fuhrenden Fiat nur noch die Bugattis von Pierre de Vizcaya Pierre Marco und Jacques Mones Maury wenn auch mit erheblichem Ruckstand im Rennen noch vertreten waren Dennoch geriet der Fiat Sieg durch die dramatischen Ereignisse am Ende des Rennens noch einmal ernsthaft in Gefahr als an allen drei Rennwagen des Teams aufgrund eines Konstruktionsfehlers Bruche an der Hinterachse auftraten Nachdem Biagio Nazzaro hierdurch bei hoher Geschwindigkeit ein Rad verloren hatte und beim nachfolgenden Uberschlag seines Wagens zu Tode gekommen war uberstand Bordino zwei Runden vor Rennende seinen von einem gleichartigen Defekt verursachten Unfall zumindest ohne grossere gesundheitliche Folgen Felice Nazzaro der auch nach dem Tod seines Neffens weitergefahren war konnte nach einer Gesamtzeit von uber sechs Stunden und mit einem Durchschnitt von 127 67 km h seinen ebenfalls angeschlagenen Wagen dagegen trotz seines Zeitvorsprungs von beinahe einer Stunde auf den zweitplatzierten Bugatti Fahrer de Vizcaya gerade noch so fur den letzten bedeutenden Sieg seiner Karriere ins Ziel retten Mit Pierre Marco auf Bugatti kam schliesslich nur noch ein weiterer Fahrer mit ca 90 Minuten Zeitruckstand in die Wertung Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenDritte Franzosische Republik nbsp Societe Lyonnaise de l Industrie Mecanique et Autos Pilain 0 1 Dritte Franzosische Republik nbsp Francois Lecot DNA Slim Pilain MDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Delage 0 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Thomas DNA Delage10 Fahrer nicht benannt DNADritte Franzosische Republik nbsp SA Mathis 0 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Lams DNA Mathis MItalien 1861 nbsp Fiat 0 4 Italien 1861 nbsp Felice Nazzaro Fiat 804 Fiat Type 404 2 0L I6 P11 Italien 1861 nbsp Pietro Bordino17 Italien 1861 nbsp Biagio NazzaroDritte Franzosische Republik nbsp Usines Bugatti 0 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Ernest Friederich Bugatti T29 30 Bugatti 2 0L I812 Spanien 1875 nbsp Pierre de Vizcaya18 Dritte Franzosische Republik nbsp Jacques Mones Maury22 Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre MarcoDritte Franzosische Republik nbsp SA des Etablissements Rolland Pilain 0 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Guyot Rolland Pilain A22 Rolland Pilain 2 0L I813 Dritte Franzosische Republik nbsp Victor Hemery19 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis WagnerDritte Franzosische Republik nbsp Etablissements Ballot 0 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux Ballot 2 Litre S Ballot 2 0L I414 Italien 1861 nbsp Giulio Foresti20 Italien 1861 nbsp Giulio MasettiVereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Cars 0 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Clive Gallop Aston Martin GP Aston Martin 1 5L I415 Vereinigtes Konigreich nbsp Louis ZborowskiVereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam Talbot Darracq Motors 0 9 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Chassagne Sunbeam GP Sunbeam 2 0L I416 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenelm Lee Guinness22 Vereinigtes Konigreich nbsp Henry SegraveStartformation Bearbeiten Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern besetzt Der Start erfolgte fliegend Italien 1861 nbsp F NazzaroDritte Franzosische Republik nbsp Friderich Dritte Franzosische Republik nbsp GuyotDritte Franzosische Republik nbsp Goux Vereinigtes Konigreich nbsp GallopDritte Franzosische Republik nbsp Chassagne Italien 1861 nbsp BordinoSpanien 1875 nbsp de Vizcaya Dritte Franzosische Republik nbsp HemeryItalien 1861 nbsp Foresti Vereinigtes Konigreich nbsp ZborowskiVereinigtes Konigreich nbsp Lee Guinness Dritte Franzosische Republik nbsp NazarroDritte Franzosische Republik nbsp Mones Maury Dritte Franzosische Republik nbsp WagnerItalien 1861 nbsp Masetti Vereinigtes Konigreich nbsp SegraveDritte Franzosische Republik nbsp MarcoRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Italien 1861 nbsp Felice Nazzaro Italien 1861 nbsp Fiat 60 6 17 17 000 1 5 43 0000 2 Spanien 1875 nbsp Pierre de Vizcaya Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 60 57 42 800 80 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre Marco Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 60 1 30 47 200 18 Italien 1861 nbsp Pietro Bordino Italien 1861 nbsp Fiat 58 DNF 7 Unfall nach Bruch der Hinterachse Dritte Franzosische Republik nbsp Jacques Mones Maury Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 57 NC 14 Italien 1861 nbsp Biagio Nazzaro Italien 1861 nbsp Fiat 51 DNF 13 todlicher Unfall nach Bruch der Hinterachse Italien 1861 nbsp Giulio Foresti Dritte Franzosische Republik nbsp Ballot 44 DNF 10 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux Dritte Franzosische Republik nbsp Ballot 31 DNF 4 Unfall Vereinigtes Konigreich nbsp Clive Gallop Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin 30 DNF 5 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 29 DNF 17 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Louis Zborowski Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin 19 DNF 11 Motorschaden Italien 1861 nbsp Giulio Masetti Dritte Franzosische Republik nbsp Ballot 15 DNF 16 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Ernest Friederich Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 14 DNF 2 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Victor Hemery Dritte Franzosische Republik nbsp Rolland Pilain 12 DNF 9 Zylinder uberhitzt Vereinigtes Konigreich nbsp Kenelm Lee Guinness Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 5 DNF 12 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Chassagne Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 5 DNF 6 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Guyot Dritte Franzosische Republik nbsp Rolland Pilain 2 DNF 3 Motorschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Wagner Dritte Franzosische Republik nbsp Rolland Pilain 2 DNF 15 MotorschadenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Frankreich 1922 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien XVI Grand Prix de l A C F www teamdan com abgerufen am 3 April 2015 englisch Anmerkungen Bearbeiten Das erste als Grand Prix de l ACF organisierte Rennen fand 1906 statt In den 1920er Jahren wurden jedoch ruckwirkend auch den grossen Stadt zu Stadt Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen obwohl das Grundungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris Bordeaux Paris 1895 liegt Durch diese Zahlweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachtraglich zum offiziell neunten Grand Prix de l A C F ernannt Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l ACF zum Grand Prix de France durchgangig weiter fortgefuhrt Grosser Preis von Frankreich 1906 1907 1908 1912 1913 1914 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2018 2019 2021 2022 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Frankreich 1922 amp oldid 234712427