Der Große Preis von Frankreich 1971 fand am 4. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971 | ||
| Name: | Grand Prix de France | |
| Datum: | 4. Juli 1971 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 319,55 km in 55 Runden à 5,81 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 35.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart | Tyrrell |
| Zeit: | 1:50,71 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart | Tyrrell |
| Zeit: | 1:54,09 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Jackie Stewart | Tyrrell |
| Zweiter: | François Cevert | Tyrrell |
| Dritter: | Emerson Fittipaldi | Lotus |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Zum ersten Mal fand der Große Preis von Frankreich auf dem im Vorjahr eröffneten Circuit Paul Ricard statt, der mit seinen für damalige Verhältnisse modernen Auslaufzonen neue Maßstäbe in Sachen Sicherheit setzte.
Emerson Fittipaldi kehrte nach vollständiger Genesung von den Folgen eines privaten Autounfalls ins Lotus-Werksteam zurück, wo man bei diesem Rennen auf den Einsatz des Turbinenwagens Lotus 56 verzichtete, da die Beschädigungen vom Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor noch nicht repariert worden waren.
Bei March waren mit Andrea de Adamich und Ronnie Peterson erstmals zwei Werksfahrer in einem mit Alfa-Romeo-Motor ausgestatteten Wagen am Start.
Die beiden französischen Gaststarter Max Jean und François Mazet fuhren an diesem Wochenende in zwei nicht werksunterstützten March ihren jeweils ersten und einzigen Grand Prix.
Mario Andretti fehlte aufgrund seiner Teilnahme an einem USAC-Rennen auf dem Pocono Raceway.
Training Bearbeiten
Die erste Startreihe setzte sich, wie bereits mehrfach in dieser Saison, aus Jackie Stewart und den beiden Ferrari von Jacky Ickx und Clay Regazzoni zusammen, die das Training dominiert hatten. Für die zweite Reihe qualifizierten sich Graham Hill und Pedro Rodríguez. Die beiden Lotus von Fittipaldi und Reine Wisell erreichten mit den Rängen 15 und 17 bereits zum wiederholten Mal nur hintere Startplätze.
Rennen Bearbeiten
Stewart ging sofort in Führung, gefolgt von Regazzoni. Da Ickx bereits von Beginn des Rennens an mit Motorproblemen zu kämpfen hatte, die nach nur vier Runden zum Ausfall führten, konnte er nicht in das Duell um Rang drei zwischen Rodríguez und Jean-Pierre Beltoise eingreifen.
In Runde 20 explodierte der Alfa Romeo-Motor von Peterson. Regazzoni drehte sich daraufhin auf dessen verlorenem Öl und schied aus. Ähnlich erging es kurz darauf Hill. Er schaffte es jedoch, seinen Wagen zur Reparatur an die Box zu fahren. Der zweite Platz ging somit zunächst kampflos an Rodríguez, der jedoch kurze Zeit später mit defekter Zündung ausschied. Da Cevert anschließend auf dem zweiten Rang lag, ergab sich schließlich ein Tyrrell-Doppelsieg. Den dritten Platz belegte der in eigentlich aussichtsloser Position gestartete Emerson Fittipaldi nach einer beeindruckenden Aufholjagd.
Meldeliste Bearbeiten
1 Der mit einem "T" hinter der Startnummer versehene Tyrrell 001 stand Jackie Stewart als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:50,71 | 188,926 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1:51,53 | 187,537 km/h | 2 |
| 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:51,88 | 186,950 km/h | 3 |
| 4 | Graham Hill | Brabham-Ford | 1:52,32 | 186,218 km/h | 4 |
| 5 | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 1:52,46 | 185,986 km/h | 5 |
| 6 | Jo Siffert | B.R.M. | 1:52,50 | 185,920 km/h | 6 |
| 7 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 1:52,69 | 185,607 km/h | 7 |
| 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1:52,92 | 185,228 km/h | 8 |
| 9 | Chris Amon | Matra | 1:52,94 | 185,196 km/h | 9 |
| 10 | Rolf Stommelen | Surtees-Ford | 1:53,10 | 184,934 km/h | 10 |
| 11 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:53,24 | 184,705 km/h | 11 |
| 12 | Ronnie Peterson | March-Alfa Romeo | 1:53,36 | 184,510 km/h | 12 |
| 13 | John Surtees | Surtees-Ford | 1:53,57 | 184,168 km/h | 13 |
| 14 | Tim Schenken | Brabham-Ford | 1:53,58 | 184,152 km/h | 14 |
| 15 | Reine Wisell | Lotus-Ford | 1:53,75 | 183,877 km/h | 15 |
| 16 | Howden Ganley | B.R.M. | 1:53,77 | 183,845 km/h | 16 |
| 17 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1:54,22 | 183,120 km/h | 17 |
| 18 | Henri Pescarolo | March-Ford | 1:54,27 | 183,040 km/h | 18 |
| 19 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 1:54,90 | 182,037 km/h | 19 |
| 20 | Andrea de Adamich | March-Alfa Romeo | 1:56,17 | 180,046 km/h | 20 |
| 21 | Àlex Soler-Roig | March-Ford | 1:57,07 | 178,662 km/h | 21 |
| 22 | Max Jean | March-Ford | 1:59,79 | 174,606 km/h | 22 |
| 23 | François Mazet | March-Ford | 2:00,51 | 173,562 km/h | 23 |
| DNQ | Nanni Galli | March-Ford | keine Zeit | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 55 | 0 | 1:46:42,3 | 1 | 1:54,09 | |
| 2 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 55 | 0 | + 28,12 | 7 | 1:56,07 | |
| 3 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 55 | 0 | + 34,07 | 17 | 1:55,48 | |
| 4 | Jo Siffert | B.R.M. | 55 | 0 | + 37,17 | 6 | 1:55,70 | |
| 5 | Chris Amon | Matra | 55 | 0 | + 41,08 | 9 | 1:55,20 | |
| 6 | Reine Wisell | Lotus-Ford | 55 | 0 | + 1:16,02 | 15 | 1:56,07 | |
| 7 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 55 | 0 | + 1:16,93 | 8 | 1:55,91 | |
| 8 | John Surtees | Surtees-Ford | 55 | 0 | + 1:24,91 | 13 | 1:56,37 | |
| 9 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 54 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:57,41 | |
| 10 | Howden Ganley | B.R.M. | 54 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:56,66 | |
| 11 | Rolf Stommelen | Surtees-Ford | 53 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:56,60 | |
| 12 | Tim Schenken | Brabham-Ford | 50 | 0 | DNF | 14 | 1:55,75 | Öldruckverlust |
| 13 | François Mazet | March-Ford | 50 | 0 | + 5 Runden | 23 | 2:05,40 | |
| — | Max Jean | March-Ford | 46 | 0 | NC | 22 | 2:03,50 | nicht gewertet |
| — | Henri Pescarolo | March-Ford | 45 | 0 | DNF | 18 | 1:57,01 | Getriebeschaden |
| — | Graham Hill | Brabham-Ford | 34 | 1 | DNF | 4 | 1:55,75 | defekte Ölpumpe |
| — | Andrea de Adamich | March-Alfa Romeo | 31 | 0 | DNF | 20 | 1:59,83 | Motorschaden |
| — | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 27 | 0 | DNF | 5 | 1:55,86 | defekte Zündung |
| — | Clay Regazzoni | Ferrari | 20 | 0 | DNF | 2 | 1:54,81 | Dreher |
| — | Ronnie Peterson | March-Alfa Romeo | 19 | 0 | DNF | 12 | 1:57,05 | Motorschaden |
| — | Denis Hulme | McLaren-Ford | 16 | 0 | DNF | 11 | 1:57,20 | defekte Zündung |
| — | Jacky Ickx | Ferrari | 4 | 0 | DNF | 3 | 1:55,55 | Motorschaden |
| — | Àlex Soler-Roig | March-Ford | 4 | 0 | DNF | 21 | 2:00,06 | defekte Kraftstoffpumpe |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 29. Juni 2011)
- „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)