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Surtees TS9 Der ist ein Formel 1 Rennwagen den John Surtees 1971 für sein Team Surtees Racing Organisation entwickelte u

Surtees TS9

Der Surtees TS9 ist ein Formel-1-Rennwagen, den John Surtees 1971 für sein Team Surtees Racing Organisation entwickelte und der bis 1973 eingesetzt wurde. Er war das erfolgreichste Fahrzeug des Teams.

Surtees TS9
Historischer TS9B von 1972 in Mallory Park, 2009

Historischer TS9B von 1972 in Mallory Park, 2009

Konstrukteur: Vereinigtes Konigreich Surtees Racing Organisation
Designer: John Surtees
Peter Connew
Vorgänger: Surtees TS7
Nachfolger: Surtees TS14
Technische Spezifikationen
Chassis: Aluminium-Monocoque
Motor: Ford-Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³
Reifen: Firestone
Benzin: FINA
Statistik
Fahrer: Vereinigtes Konigreich John Surtees
Deutschland Rolf Stommelen
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood
Vereinigtes Konigreich Derek Bell
Niederlande Gijs van Lennep
Vereinigte Staaten Sam Posey
Australien Tim Schenken
Italien Andrea de Adamich
Rhodesien John Love
Brasilien Luiz Bueno
Erster Start: Großer Preis von Südafrika 1971
Letzter Start: Großer Preis von Südafrika 1973
Starts Siege Poles SR
25 — — —
WM-Punkte: 26
Podestplätze: 1
Führungsrunden: k. A.
Stand: Formel-1-Saison 1973
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter

Die Wagen waren die Stammfahrzeuge von Surtees in den Saisons 1971 und 1972 (ab dort als TS9B) und wurden zuletzt zu zwei Rennen in der Saison 1973 eingesetzt. Auch einige Kundenteams meldeten TS9-Chassis in diesem Zeitraum zu vereinzelten Rennen. Alle Fahrzeuge wurden von einem Ford-Cosworth-DFV-Motor angetrieben.

Geschichte Bearbeiten

Der TS9 wurde beim Großer Preis von Südafrika in der Formel-1-Saison 1971 erstmals eingesetzt. John Surtees meldete den Wagen für sich selbst und qualifizierte sich als Sechster deutlich vor seinen Werksfahrern, die mit den älteren TS7 starteten und nur hintere Startplätze erreichen konnten. Surtees konnte den TS9 beim Debüt nicht ins Ziel bringen – er musste den Wagen mit Getriebeschaden vorzeitig abstellen. Zum folgenden Lauf in Spanien erhielt auch Rolf Stommelen das neue Fahrzeug. Beiden Fahrern gelang es, über die Saison je drei Punkte zu erzielen. Das beste Saisonergebnis erfuhr aber Mike Hailwood, der den Großer Preis von Italien, dessen Zieleinlauf als der knappste in der Formel-1-Geschichte bezeichnet wurde, als Vierter beendete. Hailwood befand sich in der führenden Fahrzeuggruppe und überfuhr mit nur 0,18 Sekunden Rückstand auf den Sieger Peter Gethin die Ziellinie. Weitere Fahrer waren Derek Bell und Sam Posey, die zu je einem Rennen starteten, aber beide ausschieden. Posey ersetzte in den USA Gijs van Lennep, der sich bereits qualifiziert hatte, aber nicht zum Rennen startete.

Für die Formel-1-Saison 1972 trat Surtees aus seiner Fahrerrolle zurück, um sich auf das Management seines Rennstalls zu konzentrieren. Mike Hailwood wurde zum Stammfahrer befördert und bekam mit Tim Schenken und Andrea de Adamich zwei neue Teamkollegen. Der TS9 wurde zur Variante TS9B weiterentwickelt. Schenken erzielte als Fünfter bei der Saisoneröffnung in Argentinien zwei Punkte, war danach aber nicht mehr erfolgreich. De Adamich gelang als Vierter in Spanien auch nur eine einzige Platzierung in den Punkterängen. Ganz anders verlief die Saison aber für Hailwood, der das Rennen in Argentinien ausließ und erst beim Großer Preis von Südafrika startete. Er qualifizierte sich dort auf den vierten Startplatz und kämpfte im Rennen sogar um die Führung, bis er mit Aufhängungsschaden aufgeben musste. Über die Saison erreichte er weitere Erfolge in Form von WM-Punkten und beendete den Großer Preis von Italien auf dem zweiten Rang. Weitere Starter waren Sam Posey und der rhodesische Rennfahrer John Love, der einen TS9B für das Rennen in Südafrika mietete und mit seinem Team Gunston betrieb. Am Saisonende belegte das Team Surtees mit 18 Punkten den fünften Rang in der Konstrukteursmeisterschaft. Das war das beste Ergebnis in der Teamgeschichte.

Da zum Beginn der Formel-1-Saison 1973 der Nachfolger TS14 bereits fertiggestellt war, wurden die TS9 in die Rolle der Ersatzfahrzeuge zurückgestuft. Die Wagen wurden außerdem für einzelne Rennen für Dritt- bzw. Viertfahrer vermietet, die für den Renneinsatz bezahlten bzw. von eigenen Sponsoren unterstützt wurden. Luiz Bueno und Andrea de Adamich starteten zu je einem Lauf, blieben aber erfolglos. Danach wurden die TS9 in keinen Rennen mehr eingesetzt.

Zwischen 1971 und 1973 starteten diverse Fahrer mit einem TS9 zudem bei Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus. Dort war der Wagen deutlich erfolgreicher als in der Meisterschaft – es konnten neben einem Rennsieg diverse Podestplatzierungen erreicht werden.

Technik Bearbeiten

Der Surtees TS9 wurde als Nachfolger für den Surtees TS7 entwickelt und von diesem abgeleitet. Insbesondere in der ersten Fahrzeugvariante von Anfang 1971 finden sich noch viele Übereinstimmungen, so auch die als Badewannenform bezeichnete, zylinderförmige Karosserie. Im Vergleich war der TS9 aber leichter und verfügte bedingt durch die Überarbeitung des Fahrwerkes über ein deutlich verbessertes Handling. Für die Saison 1972 wurde der TS9 großflächig überarbeitet, so fiel der deltaförmige Frontflügel zugunsten der zu dieser Zeit aufkommenden eckigeren Frontaufbauten weg. Auch wurden Seitenkästen hinzugefügt, die die Motorkühlung enthielten. Dieses Prinzip war 1970 im Lotus 72 debütiert und in den folgenden Jahren vom Fahrerfeld weitläufig kopiert worden. Dadurch verbesserten sich Aerodynamik und Gewichtsverteilung weiter. Die umgebauten Wagen wurden als TS9B bezeichnet. Insgesamt wurden im Surtees-Werk in Edenbridge sechs TS9 gebaut.

Der TS9 wurde wie etliche andere Formel-1-Wagen dieser Zeit von dem Ford-Cosworth-DFV-Motor angetrieben, der im Ursprung bereits auf das Jahr 1966 zurückging und dessen Entwicklung von Lotus-Teamchef Colin Chapman initiiert worden war. Im Gegenzug für die Namensnennung hatte Ford dem Motorenhersteller Cosworth £ 100.000 für die Entwicklung und Produktion dieses 3-Liter-Formel-1-Motors zur Verfügung gestellt, beteiligte sich aber nicht weiter an diesem Projekt. Der Motor war als tragendes Teil in einen Gitterrohrrahmen einbezogen; die Antriebskraft wurde über ein Hewland-Getriebe an die Hinterräder übertragen. Die Karosserie bestand aus Aluminiumblech. Das Benzin wurde von FINA geliefert, Reifenlieferant war Firestone.

Lackierung und Sponsoring Bearbeiten

Die TS9 wurden sowohl vom Werksteam als auch von Kundenteams in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt. Die Werkswagen erschienen größtenteils in einer weiß-blauen Lackierung und trugen Sponsorenlogos des Teeherstellers Brooke Bond Oxo. Alternative Lackierungen wurden je nach Sponsor verwendet, die teilweise auf Rennbasis verpflichtet wurden. Das waren unter anderem Auto motor und sport, Flame Out, Ceramica Pagnossin und Champcar Inc.. Der einmalig vom Team Gunston eingesetzte TS9 trug den für den Rennstall typischen orangen Farbton.

Galerie Bearbeiten

Ergebnisse Bearbeiten

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Diese Statistik umfasst alle Ergebnisse von Fahrern, die mit einem TS9-Chassis an Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft teilnahmen, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Einzelergebnisse

Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte Rang
Formel-1-Saison 1971 8 8.
Vereinigtes Konigreich John Surtees –⁠1 DNF 11 7 5 8 6 7 DNF DNF 11 17
Deutschland Rolf Stommelen DNF 6 DSQ 11 5 10 7 DNS DNF
Vereinigtes Konigreich Derek Bell DNF
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood 4 15
Niederlande Gijs van Lennep DNS
Vereinigte Staaten Sam Posey DNF
Formel-1-Saison 1972 18 5.
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood –⁠1 DNF DNF DNF 4 6 DNF DNF 4 2 17
Australien Tim Schenken 5 DNF 8 DNF DNF 17 DNF 14 11 DNF 7
Italien Andrea de Adamich DNF NC 4 7 DNF 14 DNF 13 14 DNF DNF DNF
Vereinigte Staaten Sam Posey 12
Rhodesien John Love 16
Formel-1-Saison 1973 7 7.
Brasilien Luiz Bueno –⁠1 12
Italien Andrea de Adamich 8
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Anmerkungen

1 
Es wurden bis zur Saison 1974 keine festen Startnummern vergeben

Statistik bei Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus Bearbeiten

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen von Fahrern mit dem TS9 an Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus.

Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8
1971 Argentinien ARG Vereinigtes Konigreich ROC Vereinigte Staaten QUE Vereinigtes Konigreich SPR Vereinigtes Konigreich INT Deutschland RIN Vereinigtes Konigreich OUL Vereinigtes Konigreich WOR
Vereinigtes Konigreich John Surtees 3 DNF 12 3 1 6
Deutschland Rolf Stommelen 7
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood DNF
1972 Vereinigtes Konigreich ROC Brasilien BRA Vereinigtes Konigreich INT Vereinigtes Konigreich OUL Italien REP Vereinigtes Konigreich WOR
Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood 2 DNF 9
Australien Tim Schenken 5 3
Italien Andrea de Adamich DNA 2 3
Schweden Reine Wisell DNA
Vereinigtes Konigreich John Surtees 3
Brasilien Carlos Pace 2
1973 Vereinigtes Konigreich ROC Vereinigtes Konigreich INT
Vereinigtes Konigreich James Hunt 3

Literatur Bearbeiten

  • Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
  • David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Surtees TS9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ 1971 Surtees TS9 Cosworth - Images, Specifications and Information. Abgerufen am 13. November 2022.
  2. 1971 SURTEES TS9B Formula one for sale. Abgerufen am 13. November 2022 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Der Surtees TS9 ist ein Formel 1 Rennwagen den John Surtees 1971 fur sein Team Surtees Racing Organisation entwickelte und der bis 1973 eingesetzt wurde Er war das erfolgreichste Fahrzeug des Teams Surtees TS9 Historischer TS9B von 1972 in Mallory Park 2009 Historischer TS9B von 1972 in Mallory Park 2009Konstrukteur Vereinigtes Konigreich Surtees Racing OrganisationDesigner John SurteesPeter ConnewVorganger Surtees TS7Nachfolger Surtees TS14Technische SpezifikationenChassis Aluminium MonocoqueMotor Ford Cosworth DFV V8 90 2993 cm Reifen FirestoneBenzin FINAStatistikFahrer Vereinigtes Konigreich John SurteesDeutschland Rolf StommelenVereinigtes Konigreich Mike HailwoodVereinigtes Konigreich Derek BellNiederlande Gijs van LennepVereinigte Staaten Sam PoseyAustralien Tim SchenkenItalien Andrea de AdamichRhodesien John LoveBrasilien Luiz BuenoErster Start Grosser Preis von Sudafrika 1971Letzter Start Grosser Preis von Sudafrika 1973Starts Siege Poles SR25 WM Punkte 26Podestplatze 1Fuhrungsrunden k A Stand Formel 1 Saison 1973Vorlage Infobox Rennwagen Wartung Alte Parameter Die Wagen waren die Stammfahrzeuge von Surtees in den Saisons 1971 und 1972 ab dort als TS9B und wurden zuletzt zu zwei Rennen in der Saison 1973 eingesetzt Auch einige Kundenteams meldeten TS9 Chassis in diesem Zeitraum zu vereinzelten Rennen Alle Fahrzeuge wurden von einem Ford Cosworth DFV Motor angetrieben Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Lackierung und Sponsoring 4 Galerie 5 Ergebnisse 5 1 Statistik in der Automobil Weltmeisterschaft 5 2 Statistik bei Formel 1 Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer TS9 wurde beim Grosser Preis von Sudafrika in der Formel 1 Saison 1971 erstmals eingesetzt John Surtees meldete den Wagen fur sich selbst und qualifizierte sich als Sechster deutlich vor seinen Werksfahrern die mit den alteren TS7 starteten und nur hintere Startplatze erreichen konnten Surtees konnte den TS9 beim Debut nicht ins Ziel bringen er musste den Wagen mit Getriebeschaden vorzeitig abstellen Zum folgenden Lauf in Spanien erhielt auch Rolf Stommelen das neue Fahrzeug Beiden Fahrern gelang es uber die Saison je drei Punkte zu erzielen Das beste Saisonergebnis erfuhr aber Mike Hailwood der den Grosser Preis von Italien dessen Zieleinlauf als der knappste in der Formel 1 Geschichte bezeichnet wurde als Vierter beendete Hailwood befand sich in der fuhrenden Fahrzeuggruppe und uberfuhr mit nur 0 18 Sekunden Ruckstand auf den Sieger Peter Gethin die Ziellinie Weitere Fahrer waren Derek Bell und Sam Posey die zu je einem Rennen starteten aber beide ausschieden Posey ersetzte in den USA Gijs van Lennep der sich bereits qualifiziert hatte aber nicht zum Rennen startete Fur die Formel 1 Saison 1972 trat Surtees aus seiner Fahrerrolle zuruck um sich auf das Management seines Rennstalls zu konzentrieren Mike Hailwood wurde zum Stammfahrer befordert und bekam mit Tim Schenken und Andrea de Adamich zwei neue Teamkollegen Der TS9 wurde zur Variante TS9B weiterentwickelt Schenken erzielte als Funfter bei der Saisoneroffnung in Argentinien zwei Punkte war danach aber nicht mehr erfolgreich De Adamich gelang als Vierter in Spanien auch nur eine einzige Platzierung in den Punkterangen Ganz anders verlief die Saison aber fur Hailwood der das Rennen in Argentinien ausliess und erst beim Grosser Preis von Sudafrika startete Er qualifizierte sich dort auf den vierten Startplatz und kampfte im Rennen sogar um die Fuhrung bis er mit Aufhangungsschaden aufgeben musste Uber die Saison erreichte er weitere Erfolge in Form von WM Punkten und beendete den Grosser Preis von Italien auf dem zweiten Rang Weitere Starter waren Sam Posey und der rhodesische Rennfahrer John Love der einen TS9B fur das Rennen in Sudafrika mietete und mit seinem Team Gunston betrieb Am Saisonende belegte das Team Surtees mit 18 Punkten den funften Rang in der Konstrukteursmeisterschaft Das war das beste Ergebnis in der Teamgeschichte Da zum Beginn der Formel 1 Saison 1973 der Nachfolger TS14 bereits fertiggestellt war wurden die TS9 in die Rolle der Ersatzfahrzeuge zuruckgestuft Die Wagen wurden ausserdem fur einzelne Rennen fur Dritt bzw Viertfahrer vermietet die fur den Renneinsatz bezahlten bzw von eigenen Sponsoren unterstutzt wurden Luiz Bueno und Andrea de Adamich starteten zu je einem Lauf blieben aber erfolglos Danach wurden die TS9 in keinen Rennen mehr eingesetzt Zwischen 1971 und 1973 starteten diverse Fahrer mit einem TS9 zudem bei Formel 1 Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus Dort war der Wagen deutlich erfolgreicher als in der Meisterschaft es konnten neben einem Rennsieg diverse Podestplatzierungen erreicht werden Technik BearbeitenDer Surtees TS9 wurde als Nachfolger fur den Surtees TS7 entwickelt und von diesem abgeleitet Insbesondere in der ersten Fahrzeugvariante von Anfang 1971 finden sich noch viele Ubereinstimmungen so auch die als Badewannenform bezeichnete zylinderformige Karosserie Im Vergleich war der TS9 aber leichter und verfugte bedingt durch die Uberarbeitung des Fahrwerkes uber ein deutlich verbessertes Handling 1 Fur die Saison 1972 wurde der TS9 grossflachig uberarbeitet so fiel der deltaformige Frontflugel zugunsten der zu dieser Zeit aufkommenden eckigeren Frontaufbauten weg Auch wurden Seitenkasten hinzugefugt die die Motorkuhlung enthielten Dieses Prinzip war 1970 im Lotus 72 debutiert und in den folgenden Jahren vom Fahrerfeld weitlaufig kopiert worden Dadurch verbesserten sich Aerodynamik und Gewichtsverteilung weiter 1 Die umgebauten Wagen wurden als TS9B bezeichnet Insgesamt wurden im Surtees Werk in Edenbridge sechs TS9 gebaut 2 Der TS9 wurde wie etliche andere Formel 1 Wagen dieser Zeit von dem Ford Cosworth DFV Motor angetrieben der im Ursprung bereits auf das Jahr 1966 zuruckging und dessen Entwicklung von Lotus Teamchef Colin Chapman initiiert worden war Im Gegenzug fur die Namensnennung hatte Ford dem Motorenhersteller Cosworth 100 000 fur die Entwicklung und Produktion dieses 3 Liter Formel 1 Motors zur Verfugung gestellt beteiligte sich aber nicht weiter an diesem Projekt Der Motor war als tragendes Teil in einen Gitterrohrrahmen einbezogen die Antriebskraft wurde uber ein Hewland Getriebe an die Hinterrader ubertragen Die Karosserie bestand aus Aluminiumblech Das Benzin wurde von FINA geliefert Reifenlieferant war Firestone Lackierung und Sponsoring BearbeitenDie TS9 wurden sowohl vom Werksteam als auch von Kundenteams in der Formel 1 Weltmeisterschaft eingesetzt Die Werkswagen erschienen grosstenteils in einer weiss blauen Lackierung und trugen Sponsorenlogos des Teeherstellers Brooke Bond Oxo Alternative Lackierungen wurden je nach Sponsor verwendet die teilweise auf Rennbasis verpflichtet wurden Das waren unter anderem Auto motor und sport Flame Out Ceramica Pagnossin und Champcar Inc Der einmalig vom Team Gunston eingesetzte TS9 trug den fur den Rennstall typischen orangen Farbton Galerie Bearbeiten nbsp Erfolgreichster Fahrer im TS9 Mike Hailwood nbsp Frontalansicht TS9 von 1971 nbsp Seitenansicht TS9 von 1971 nbsp Seitenansicht TS9B von 1972 nbsp TS9B von 1972 mit Flame Out Sponsoring nbsp Mike Hailwood im TS9B in Frankreich 1972 nbsp Blick auf den Cosworth DFV Motor eines TS9BErgebnisse BearbeitenStatistik in der Automobil Weltmeisterschaft Bearbeiten Diese Statistik umfasst alle Ergebnisse von Fahrern die mit einem TS9 Chassis an Rennen der Automobil Weltmeisterschaft teilnahmen die heutzutage als Formel 1 Weltmeisterschaft bezeichnet wird Einzelergebnisse Fahrer Nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte RangFormel 1 Saison 1971 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 8 8 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees 1 DNF 11 7 5 8 6 7 DNF DNF 11 17Deutschland nbsp Rolf Stommelen DNF 6 DSQ 11 5 10 7 DNS DNFVereinigtes Konigreich nbsp Derek Bell DNFVereinigtes Konigreich nbsp Mike Hailwood 4 15Niederlande nbsp Gijs van Lennep DNSVereinigte Staaten nbsp Sam Posey DNFFormel 1 Saison 1972 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 18 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hailwood 1 DNF DNF DNF 4 6 DNF DNF 4 2 17Australien nbsp Tim Schenken 5 DNF 8 DNF DNF 17 DNF 14 11 DNF 7Italien nbsp Andrea de Adamich DNF NC 4 7 DNF 14 DNF 13 14 DNF DNF DNFVereinigte Staaten nbsp Sam Posey 12Rhodesien nbsp John Love 16Formel 1 Saison 1973 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 7 7 Brasilien nbsp Luiz Bueno 1 12Italien nbsp Andrea de Adamich 8LegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungAnmerkungen1 Es wurden bis zur Saison 1974 keine festen Startnummern vergeben Statistik bei Formel 1 Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus Bearbeiten Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen von Fahrern mit dem TS9 an Formel 1 Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus Einzelergebnisse Saison 1 2 3 4 5 6 7 81971 Argentinien nbsp ARG Vereinigtes Konigreich nbsp ROC Vereinigte Staaten nbsp QUE Vereinigtes Konigreich nbsp SPR Vereinigtes Konigreich nbsp INT Deutschland nbsp RIN Vereinigtes Konigreich nbsp OUL Vereinigtes Konigreich nbsp WORVereinigtes Konigreich nbsp John Surtees 3 DNF 12 3 1 6Deutschland nbsp Rolf Stommelen 7Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hailwood DNF1972 Vereinigtes Konigreich nbsp ROC Brasilien nbsp BRA Vereinigtes Konigreich nbsp INT Vereinigtes Konigreich nbsp OUL Italien nbsp REP Vereinigtes Konigreich nbsp WORVereinigtes Konigreich nbsp Mike Hailwood 2 DNF 9Australien nbsp Tim Schenken 5 3Italien nbsp Andrea de Adamich DNA 2 3Schweden nbsp Reine Wisell DNAVereinigtes Konigreich nbsp John Surtees 3Brasilien nbsp Carlos Pace 21973 Vereinigtes Konigreich nbsp ROC Vereinigtes Konigreich nbsp INTVereinigtes Konigreich nbsp James Hunt 3Literatur BearbeitenMike Lang Grand Prix Race by race account of Formula 1 Haynes Publishing Group Sparkford 1982 ISBN 0 85429 321 3 David Hodges Rennwagen von A bis Z nach 1945 Motorbuch Verlag Stuttgart 1994 ISBN 3 613 01477 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Surtees TS9 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b 1971 Surtees TS9 Cosworth Images Specifications and Information Abgerufen am 13 November 2022 1971 SURTEES TS9B Formula one for sale Abgerufen am 13 November 2022 englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Surtees TS9 amp oldid 231791779