Der Große Preis von Belgien 2002 (offiziell LX Foster’s Belgian Grand Prix) fand am 1. September auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | ||
| Name: | LX Foster’s Belgian Grand Prix | |
| Datum: | 1. September 2002 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 306,592 km in 44 Runden à 6,968 km
| |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zeit: | 1:43,726 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zeit: | 1:47,176 min (Runde 15) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: | Rubens Barrichello | Ferrari |
| Dritter: | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Frankreich stand Michael Schumacher bereits als Weltmeister fest. Nach dem Großen Preis von Ungarn führte er in der Fahrerwertung uneinholbar mit 67 Punkten vor Rubens Barrichello und mit 72 Punkten vor Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher. In der Konstrukteurswertung stand Ferrari nach dem Großen Preis von Ungarn als Weltmeister fest. Sie führten uneinholbar mit 77 Punkten vor Williams-BMW und mit 103 Punkten vor McLaren-Mercedes.
Das Arrows-Team trat wie bereits beim Rennen zuvor aufgrund anhaltender finanzieller Probleme nicht an.
Zwei Monate nach dem Rennen wurde bekannt gegeben, dass der Große Preis von Belgien im Jahr 2003 wegen eines Streits über Tabakwerbung nicht stattfinden würde. Spa kehrte jedoch 2004 in den Formel-1-Kalender zurück.
Mit Michael Schumacher (fünfmal) und David Coulthard (einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.
Am Freitag konnte Kimi Räikkönen die schnellste Runde fahren. Sein Teamkollege Coulthard und Michael Schumacher folgten auf den Plätzen zwei und drei.
Am Samstag war erneut Räikkönen der Schnellste, dieses Mal vor Michael Schumacher. Dritter wurde Coulthard.
Qualifying Bearbeiten
Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-Prozent-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.
Im Qualifying setzte sich Michael Schumacher durch und sicherte sich die Pole-Position. Er schlug Räikkönen um 0,424 Sekunden. Barrichello wurde Dritter vor Ralf Schumacher. Die Top Ten komplettierten Montoya, Coulthard, Jarno Trulli, Eddie Irvine, Mika Salo und Jenson Button.
Warm Up Bearbeiten
Im Warm Up war Michael Schumacher der Schnellste. Die beiden McLaren von Räikkönen und Coulthard folgten.
Rennen Bearbeiten
Beim Start behielt Michael Schumacher die Führung, hinter ihm wurde der schlecht gestartete Räikkönen von Barrichello überholt und Montoya schob sich auf die vierte Position vor seinem Teamkollegen Ralf Schumacher. Michael Schumacher begann sofort, ein Tempo zu halten, das für seine Konkurrenten unhaltbar war, und ließ sie deutlich hinter sich. Räikkönen, der mit einem falschen Hinterreifendruck zu kämpfen hatte, wurde ebenfalls von Montoya überholt, während Coulthard Ralf Schumacher überholte und hinter seinen Teamkollegen aufrückte.
In Runde 15 fuhr Michael Schumacher die schnellste Runde des Rennens, die mehr als eine Sekunde schneller blieb als die zweitbeste Runde, die Barrichello eine Runde später erzielte. Der deutsche Fahrer tankte eine Runde später zum ersten Mal und kam als Zweiter wieder auf die Strecke. In Runde 17 tankte auch Barrichello nach, während Ralf Schumacher einen Fehler machte und Trulli den sechsten Platz überließ. Während der ersten Serie von Boxenstopps verlor Räikkönen den vierten Platz an seinen Teamkollegen, während Giancarlo Fisichella, der mit einer einzigen Boxenstopp-Taktik startete, auf den sechsten Platz vorrückte. Als auch der römische Fahrer zum Tanken an der Box anhielt, lag Michael Schumacher in Führung vor Barrichello, Montoya, Coulthard, Räikkönen, Trulli, Ralf Schumacher und Irvine. Die Positionen waren ziemlich geklärt und bis zum zweiten Satz Boxenstopps passierte nichts.
Der Vorsprung von Michael Schumacher gegenüber Barrichello ermöglichte es dem deutschen Fahrer, aufzutanken und vor seinem Teamkollegen wieder auf die Strecke zu kommen. Hinter den beiden Ferrari-Piloten blieb die Reihenfolge auch nach den zweiten Boxenstopps unverändert. In der 36. Runde fiel der Motor im McLaren von Räikkönen aus; Wenige Augenblicke später musste auch Trulli aufgrund eines Motorproblems aufgeben. Ralf Schumacher rückte damit auf den fünften Platz vor, während Irvine in die Punktezone vordrang.
Im Finale wurde Michael Schumacher stark langsamer und brachte Barrichello näher. Montoya hielt dem Druck von Coulthard in den letzten Runden stand und beendete das Rennen als Dritter. Fünfter wurde Ralf Schumacher, während Irvine die ersten Punkte für Jaguar holte, einige Zehntel vor Salo. Michael Schumacher erreichte bei diesem Rennen seinen vierten Grand Slam (Pole-Position, jede Runde geführt und schnellste Rennrunde). Mit dem Sieg war er der erste Fahrer, der in einer einzigen Saison zehn Formel-1-Grand-Prix gewann und damit den gemeinsamen Rekord von ihm selbst und Nigel Mansell überbot.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:43,726 | 1 |
| 2 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 1:44,150 | 2 |
| 3 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:44,335 | 3 |
| 4 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:44,348 | 4 |
| 5 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:44,634 | 5 |
| 6 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:44,759 | 6 |
| 7 | Jarno Trulli | Renault | 1:45,386 | 7 |
| 8 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 1:45,865 | 8 |
| 9 | Mika Salo | Toyota | 1:45,880 | 9 |
| 10 | Jenson Button | Renault | 1:45,972 | 10 |
| 11 | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 1:46,056 | 11 |
| 12 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 1:46,403 | 12 |
| 13 | Allan McNish | Toyota | 1:46,485 | 13 |
| 14 | Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | 1:46,508 | 14 |
| 15 | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:46,553 | 15 |
| 16 | Takuma Satō | Jordan-Honda | 1:46,875 | 16 |
| 17 | Felipe Massa | Sauber-Petronas | 1:46,896 | 17 |
| 18 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:47,272 | 18 |
| 19 | Mark Webber | Minardi-Asiatech | 1:47,562 | 19 |
| 20 | Anthony Davidson | Minardi-Asiatech | 1:48,170 | 20 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:50,987 min. (bezogen auf die Bestzeit von 1:43,726 min.) |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 44 | 2 | 1:21:20,634 | 1 | 1:47,176 (15.) |
| 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 44 | 2 | + 1,977 | 3 | 1:48,196 (16.) |
| 3 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 44 | 2 | + 18,445 | 5 | 1:49,293 (44.) |
| 4 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 44 | 2 | + 19,357 | 6 | 1:49,398 (43.) |
| 5 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 44 | 2 | + 56,440 | 4 | 1:49,681 (15.) |
| 6 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 44 | 2 | + 1:17,370 | 8 | 1:50,829 (13.) |
| 7 | Mika Salo | Toyota | 44 | 2 | + 1:17,809 | 9 | 1:50,832 (18.) |
| 8 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 44 | 2 | + 1:19,855 | 12 | 1:49,787 (43.) |
| 9 | Allan McNish | Toyota | 43 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:51,479 (17.) |
| 10 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 43 | 2 | + 1 Runde | 18 | 1:51,013 (19.) |
| 11 | Takuma Satō | Jordan-Honda | 43 | 2 | + 1 Runde | 16 | 1:50,886 (26.) |
| 12 | Olivier Panis | BAR-Honda | 39 | 2 | DNF | 15 | 1:50,275 (34.) |
| – | Giancarlo Fisichella | Jordan-Honda | 38 | 1 | DNF | 14 | 1:50,969 (17.) |
| – | Pedro de la Rosa | Jaguar-Cosworth | 37 | 2 | DNF | 11 | 1:50,221 (14.) |
| – | Felipe Massa | Sauber-Petronas | 37 | 2 | DNF | 17 | 1:50,595 (30.) |
| – | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | 35 | 2 | DNF | 2 | 1:49,764 (31.) |
| – | Jarno Trulli | Renault | 35 | 2 | DNF | 7 | 1:50,235 (15.) |
| – | Anthony Davidson | Minardi-Asiatech | 17 | 1 | DNF | 20 | 1:51,878 (12.) |
| – | Jenson Button | Renault | 10 | 0 | DNF | 10 | 1:51,223 (6.) |
| – | Mark Webber | Minardi-Asiatech | 4 | 0 | DNF | 19 | 1:52,469 (3.) |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- Großer Preis von Belgien 2002 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- Großer Preis von Belgien 2002 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- Großer Preis von Belgien 2002 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- Großer Preis von Belgien 2002 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.
- Großer Preis von Belgien 2002 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 14. März 2023.