Der Große Preis von Belgien 1985 fand am 15. September auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in der Nähe von Spa statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
| Name: | XLIII Grand Prix de Belgique | |
| Datum: | 15. September 1985 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 298,42 km in 43 Runden à 6,94 km
| |
| Wetter: | zeitweise Schauer | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren |
| Zeit: | 1:55,306 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren |
| Zeit: | 2:01,730 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zweiter: | Nigel Mansell | Williams |
| Dritter: | Alain Prost | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Am Wochenende nach dem Großen Preis von Italien wurde das Rennen in Belgien nachgeholt, das Anfang Juni nach Beginn des offiziellen Trainings verschoben werden musste, weil der Asphalt mehrfach aufgebrochen war.
Bei Zakspeed fuhr anstelle des verletzten Jonathan Palmer der deutsche Formel-1-Debütant Christian Danner.
Training Bearbeiten
Während des ersten freien Trainings verunglückte Niki Lauda und brach sich ein Handgelenk. Deshalb musste er auf die Teilnahme am weiteren Rennwochenende verzichten.
McLaren-Pilot Alain Prost qualifizierte sich für die Pole-Position vor Ayrton Senna auf Lotus und Nelson Piquet auf Brabham sowie den beiden Ferrari-Piloten Michele Alboreto und Stefan Johansson.
Die ersten 20 Fahrer der Startaufstellung absolvierten ihre jeweils schnellsten Runden in weniger als zwei Minuten. Die ersten 21 Fahrer erreichten Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h.
Rennen Bearbeiten
Am Renntag regnete es bis kurz vor dem Start. Dadurch war die Strecke zunächst noch feucht und sämtliche Piloten gingen auf Regenreifen ins Rennen.
Senna eroberte bereits vor der ersten Kurve die Führung. Piquet gelangte ebenfalls an Prost vorbei, drehte sich jedoch in der Haarnadelkurve La Souce. Prost und die übrigen Kontrahenten konnten dem stehenden Brabham knapp ausweichen, sodass es zwar zu keinem Unfall, jedoch zu einer gewissen Verzögerung kam. Senna, der zum Zeitpunkt des Drehers als einziger vor Piquet gelegen hatte, profitierte davon und beendete die erste Runde mit einem deutlichen Vorsprung, den Prost jedoch während der folgenden Runden wieder aufholen konnte. Auf dem dritten Rang folgte Mansell vor Johansson, nachdem Alboreto wegen Handlingproblemen auf den achten Rang zurückgefallen war und schließlich mit einem Kupplungsschaden aufgeben musste.
Nach wenigen Runden steuerten nahezu alle Fahrer ihre Boxen an, um Slicks montieren zu lassen. Dadurch kam es zu kurzzeitigen Positionsverschiebungen. Unter anderem übernahm Elio de Angelis für eine Runde die Führung, bevor er seinerseits einen Boxenstopp einlegte und den Spitzenplatz wieder an seinen Teamkollegen Senna abgab.
Mansell gelang es, trotz eines Drehers in der zehnten Runde, den zweiten Rang zu halten. Keke Rosberg, der einige Runden lang auf dem dritten Platz gelegen hatte, musste diese Position nach einem außerplanmäßigen Boxenstopp in Runde 33 Alain Prost überlassen. Zwischenzeitlich konnte Senna während eines erneuten Regenschauers seine Führung ausbauen. Er siegte vor Mansell, Prost und Rosberg sowie Thierry Boutsen und Derek Warwick.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:56,563 | 214,339 km/h | 1:55,306 | 216,676 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 2:00,710 | 206,975 km/h | 1:55,403 | 216,494 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:56,643 | 214,192 km/h | 1:55,648 | 216,035 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:56,999 | 213,540 km/h | 1:56,021 | 215,340 km/h | 4 |
| 5 | Stefan Johansson | Ferrari | 1:56,585 | 214,299 km/h | 1:56,746 | 214,003 km/h | 5 |
| 6 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:59,046 | 209,868 km/h | 1:56,697 | 214,093 km/h | 6 |
| 7 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:56,727 | 214,038 km/h | 1:56,996 | 213,546 km/h | 7 |
| 8 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:56,770 | 213,959 km/h | keine Zeit | — | 8 |
| 9 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:58,852 | 210,211 km/h | 1:57,322 | 212,952 km/h | 9 |
| 10 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:57,582 | 212,482 km/h | 1:57,465 | 212,693 km/h | 10 |
| 11 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:57,588 | 212,471 km/h | 1:57,857 | 211,986 km/h | 11 |
| 12 | Marc Surer | Brabham-BMW | 2:00,154 | 207,933 km/h | 1:57,729 | 212,216 km/h | 12 |
| 13 | Patrick Tambay | Renault | 1:58,105 | 211,541 km/h | 1:59,335 | 209,360 km/h | 13 |
| 14 | Derek Warwick | Renault | 1:59,761 | 208,615 km/h | 1:58,407 | 211,001 km/h | 14 |
| 15 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:59,703 | 208,717 km/h | 1:58,414 | 210,989 km/h | 15 |
| 16 | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1:58,820 | 210,268 km/h | 1:58,706 | 210,470 km/h | 16 |
| 17 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 2:01,345 | 205,892 km/h | 1:58,933 | 210,068 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Streiff | Ligier-Renault | 2:00,599 | 207,166 km/h | 1:59,245 | 209,518 km/h | 18 |
| 19 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 2:00,861 | 206,717 km/h | 1:59,370 | 209,299 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:59,626 | 208,851 km/h | 1:59,755 | 208,626 km/h | 20 |
| 21 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 2:00,950 | 206,565 km/h | 2:01,364 | 205,860 km/h | 21 |
| 22 | Christian Danner | Zakspeed | 2:05,059 | 199,778 km/h | 2:07,046 | 196,653 km/h | 22 |
| 23 | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 2:06,083 | 198,155 km/h | 2:05,776 | 198,639 km/h | 23 |
| 24 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 2:06,007 | 198,275 km/h | 2:06,606 | 197,337 km/h | 24 |
| DNS | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | keine Zeit | — | keine Zeit | — | DNS |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 43 | 1 | 1:34:19,893 | 2 | 2:03,700 | |
| 2 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 43 | 1 | + 28,422 | 7 | 2:03,479 | |
| 3 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 43 | 1 | + 55,109 | 1 | 2:01,730 | |
| 4 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 43 | 2 | + 1:15,290 | 10 | 2:03,363 | |
| 5 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 42 | 1 | + 1 Runde | 3 | 2:02,655 | |
| 6 | Derek Warwick | Renault | 42 | 1 | + 1 Runde | 14 | 2:06,697 | |
| 7 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 42 | 1 | + 1 Runde | 8 | 2:04,142 | |
| 8 | Marc Surer | Brabham-BMW | 42 | 2 | + 1 Runde | 12 | 2:02,266 | |
| 9 | Philippe Streiff | Ligier-Renault | 42 | 1 | + 1 Runde | 18 | 2:04,685 | |
| 10 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 40 | 1 | DNF | 6 | 2:07,488 | Getriebeschaden |
| 11 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 38 | 1 | DNF | 17 | 2:04,835 | Unfall |
| 12 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 38 | 0 | + 5 Runden | 24 | 2:15,557 | |
| 13 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 38 | 4 | + 5 Runden | 21 | 2:06,557 | |
| — | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 37 | 1 | NC | 23 | 2:19,005 | nicht gewertet |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 31 | 3 | DNF | 15 | 2:08,113 | Zündungsdefekt |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 26 | 1 | DNF | 19 | 2:06,658 | Getriebeschaden |
| — | Patrick Tambay | Renault | 24 | 2 | DNF | 13 | 2:07,582 | Getriebeschaden |
| — | Teo Fabi | Toleman-Hart | 23 | 1 | DNF | 11 | 2:06,350 | defekter Gaszug |
| — | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 17 | 2 | DNF | 9 | 2:09,675 | Turboladerschaden |
| — | Christian Danner | Zakspeed | 16 | 1 | DNF | 22 | 2:11,835 | Getriebeschaden |
| — | Philippe Alliot | RAM-Hart | 10 | 1 | DNF | 20 | 2:22,744 | Fahrfehler |
| — | Stefan Johansson | Ferrari | 7 | 1 | DNF | 5 | 2:24,045 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 7 | 0 | DNF | 16 | 2:29,896 | Fahrfehler |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 3 | 0 | DNF | 4 | 2:30,110 | Kupplungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 10. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- (Memento des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)