www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Belgien 1930 Der II Große Preis von Belgien fand am 20 Juli 1930 auf dem Circuit de Spa Francorchamps s

Großer Preis von Belgien 1930

Der II. Große Preis von Belgien fand am 20. Juli 1930 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Es war in diesem Jahr das einzige Grande Épreuve, das nach der Internationalen Rennformel (Maximaler Verbrauch 14 kg Kraftstoff und Öl pro 100 km, Benzinzusammensetzung mindestens 70 % handelsübliches Benzin, maximal 30 % Benzol, Motorengröße mindestens 1100 cm³ Hubraum, Minimalgewicht der zweisitzigen Wagen 900 kg, Mindestbreite des Chassis 100 cm, Renndistanz mindestens 600 km) durchgeführt wurde, und war ursprünglich als Wertungslauf zur damaligen Automobilweltmeisterschaft vorgesehen. Das Rennen hatte auch den AIACR-Ehrentitel Großer Preis von Europa., es wurde über 40 Runden à 14,914 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 596,560 km entsprach.

Rennstart
Louis Chiron (links) und Guy Bouriat (rechts) in ihren Bugattis
Rennsieger Louis Chiron beim skandalösen Zieleinlauf; dahinter Guy Bouriat, der als Führender fast drei Minuten auf Chiron waren musste, um ihn gewinnen zu lassen

Sieger wurde Louis Chiron auf einem Bugatti Type 35C.

Rennen Bearbeiten

1930 scheiterte auch der letzte Versuch des Internationalen Automobilverbands, eine Markenweltmeisterschaft für Automobile nach einer speziell dafür vorgegebenen Internationalen Grand-Prix-Rennformel durchzuführen. Der Große Preis von Belgien, der gleichzeitig auch anlässlich des 100-jährigen Bestehens Belgiens als Großer Preis von Europa zum Saisonhöhepunkt ernannt worden war, wurde mit seinem unbefriedigenden Verlauf geradezu beispielhaft für die Krise des offiziellen Grand-Prix-Sports, während im Gegensatz dazu die zahlreichen, nicht in das Regelwerk der AIACR eingezwängten Formula-Libre-Rennen spannender und erfolgreicher denn je verliefen.

Unter den Bedingungen der Verbrauchsformel, die die Treibstoffmenge auf 14 kg pro gefahrene 100 km begrenzte, war die Aussicht auf packende Rennszenen auf der Strecke von vorneherein gering. Auch hatten die Veranstalter trotz der notgedrungenen Zulassung von Privatfahrern Mühe, überhaupt ein halbwegs vernünftiges Teilnehmerfeld zusammenzubekommen, bei dem schließlich schon das äußere Erscheinungsbild der Wagen völlig anders war, als man es von anderen großen Rennen her gewohnt war.

Nur Bugatti mit seinen drei Werksfahrern Louis Chiron, Albert Divo und Guy Bouriat – und dazu mit Max Thirion und Émile Cornet zwei einheimische Privatfahrer – traten mit "echten" Grand-Prix-Rennwagen Bugatti Type 35 35C mit kompressorgeladenem 2-Liter-Reihenachtzylinder von ca. 120 PS Leistung an, die aufgrund der obligatorischen Einheitstanks, die an Stelle der eleganten Bootshecks hinter dem Cockpit eingebaut werden mussten, ein wenig an die Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg erinnerten. Der Rest des Felds setzte sich aus einem Sammelsurium von Touren- und Sportwagen zusammen, die unter Wegfall von Scheinwerfern und Kotflügeln auf Renntrimm gebracht wurden.

Als Hauptkonkurrent für Bugatti stellten sich schnell nicht die drei zahmen Sportwagen der belgischen Imperia-Werke mit ihren kompressorlosen 1,8-Liter-Motoren heraus, sondern der von dem Franzosen Henri Stoffel eingesetzte, etwas hochbeinig wirkende Peugeot 174S mit ebenfalls seitengesteuertem 4-Liter-Motor, der schon 1925 speziell für eine solche Art von "Ausdauerrennen" konstruiert worden war.

Das Rennen begann zunächst wie erwartet und die drei Werks-Bugattis konnten zunächst lange Zeit unangefochten in gleichmäßiger Fahrt das Tempo bestimmen, mussten dabei aber auch stets den Treibstoffverbrauch im Auge behalten. Stoffel gelang es dabei, den Anschluss nie ganz abreißen zu lassen und sich hinter dem Trio mit etwa einer bis zwei Minuten Abstand zu halten.

Nach zwei Dritteln der Distanz mussten jedoch zunächst der bis dahin führende Chiron (Zündkerzenwechsel) und kurze Zeit später auch Divo (Reifenschaden) an die Box, wodurch sie beide hinter Stoffel zurückfielen. Damit war nun nicht nur die Absicht der Bugatti-Mannschaft durchkreuzt, die aus Publicity-Gründen Chiron als ihren "Champion" eigentlich zum Sieger des Rennens vorbestimmt hatte, von der sich unvermutend eröffneten Perspektive motiviert, begann Stoffel nun sogar, Druck auf den führenden Bouriat auszuüben, so dass der Bugatti-Sieg insgesamt sogar gefährdet schien. Als Stoffel schließlich bis auf fünf Sekunden herangekommen war, ging ihm jedoch noch in der letzten Runde etwa 10 km vor dem Ziel das Benzin aus. Damit war Bugattis Wunschergebnis nun plötzlich doch wieder möglich und prompt stoppte Bouriat noch unmittelbar vor der Linie, um auf seinen Mannschaftsführer zu warten. Unter den Augen des empörten Publikums dauerte es ganze zweieinhalb beschämende Minuten, bis Chiron schließlich den Zielstrich doch noch als erster überquerte.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Belgien SA des Automobiles Impéria Exelsior 01 Italien 1861 Goffredo Zehender Impéria Sport Impéria 1.8L I6 E
02 Dritte Französische Republik Jacques Édouard Ledure
03 Dritte Französische Republik Michel Doré
Dritte Französische Republik La Société des Automobile Ariès 04 Dritte Französische Republik Arthur Duray Ariès 3L Ariès 3.0L I4
Dritte Französische Republik Charles Montier et Cie 05 Dritte Französische Republik Charles Montier Montier Spéciale Ford 3.3L I4
06 Dritte Französische Republik Ferdinand Montier
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 07 Dritte Französische Republik Albert Divo Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor M
08 Dritte Französische Republik Guy Bouriat
09 Monaco Louis Chiron
Belgien Baron Abel Blin d’Ormont 10 Belgien Abel Blin d’Ormont DNA Bugatti T44 Bugatti 3.0L I8
Belgien Ernest André 11 Belgien Ernest André DNA Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor E
Belgien Joseph Reinartz 12 Belgien Joseph Reinartz Bugatti T43 Bugatti 2.3L I8 Kompressor E
Belgien Georges Bouriano 14 Belgien Georges Bouriano DNA⁠a Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Belgien Max Thirion 15 Belgien Max Thirion DNA Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
16 Belgien Max Thirion
Dritte Französische Republik Émile Burie 17 Dritte Französische Republik Émile Burie Georges Irat A6 Georges Irat 3.0L I6
Belgien Franz Gouvion 18 Belgien Franz Gouvion Lombard AL3 Lombard 1.1L I4 Kompressor
Dritte Französische Republik Henri Stoffel 19 Dritte Französische Republik Henri Stoffel Peugeot 174S Peugeot 4.0L I4
Belgien Émile Cornet 20 Belgien Émile Cornet Bugatti T35C Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Belgien Fernand Delzaert 21 Belgien Fernand Delzaert DNA Bugatti T37A Bugatti 1.5L I4 Kompressor
Dritte Französische Republik Robert Laly Dritte Französische Republik Robert Laly DNA Ariès 3L Ariès 3.0L I4
a 
Startete am selben Tag beim Grand Prix de Dieppe.

Startaufstellung Bearbeiten

Sie Startpositionen wurden ausgelost.

Belgien Thirion Dritte Französische Republik Doré Monaco Chiron
Italien 1861 Zehender Dritte Französische Republik F. Montier Belgien Reinartz
Dritte Französische Republik Divo Dritte Französische Republik Duray Dritte Französische Republik Ledure
Dritte Französische Republik Burie Dritte Französische Republik Bouriat Belgien Gouvion
Belgien Cornet Dritte Französische Republik Stoffel Dritte Französische Republik C. Montier

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Monaco Louis Chiron Dritte Französische Republik Bugatti 40 1 5:08:34,000 1
02 Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Bugatti 40 + 1:00,000 11 7:07,900
03 Dritte Französische Republik Albert Divo Dritte Französische Republik Bugatti 40 1 + 5:20,000 9
04 Dritte Französische Republik Arthur Duray Dritte Französische Republik Ariès 40 + 13:52,000 8
05 Italien 1861 Goffredo Zehender Belgien Imperia 40 + 16:45,000 6
06 Dritte Französische Republik Charles Montier Dritte Französische Republik Montier 40 + 21:56,000 13
07 Dritte Französische Republik Jacques Édouard Ledure Belgien Imperia 40 + 33:13,000 7
— Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Peugeot 39 DNF 14 kein Treibstoff mehr
— Belgien Joseph Reinartz Dritte Französische Republik Bugatti 39 DNF 4 kein Treibstoff mehr
— Dritte Französische Republik Ferdinand Montier Dritte Französische Republik Montier 39 DNF 5 kein Treibstoff mehr
— Belgien Franz Gouvion Dritte Französische Republik Lombard 39 DNF 10 kein Treibstoff mehr
— Dritte Französische Republik Michel Doré Belgien Imperia 28 DNF 2 Ausfall
— Belgien Max Thirion Dritte Französische Republik Bugatti 27 DNF 3 Ausfall
— Belgien Émile Cornet Dritte Französische Republik Bugatti 12 DNF 15 Ausfall
— Dritte Französische Republik Émile Burie Dritte Französische Republik Georges Irat 7 DNF 12 Ausfall

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Belgien 1930 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der II Grosse Preis von Belgien fand am 20 Juli 1930 auf dem Circuit de Spa Francorchamps statt Es war in diesem Jahr das einzige Grande Epreuve das nach der Internationalen Rennformel Maximaler Verbrauch 14 kg Kraftstoff und Ol pro 100 km Benzinzusammensetzung mindestens 70 handelsubliches Benzin maximal 30 Benzol Motorengrosse mindestens 1100 cm Hubraum Minimalgewicht der zweisitzigen Wagen 900 kg Mindestbreite des Chassis 100 cm Renndistanz mindestens 600 km durchgefuhrt wurde und war ursprunglich als Wertungslauf zur damaligen Automobilweltmeisterschaft vorgesehen Das Rennen hatte auch den AIACR Ehrentitel Grosser Preis von Europa es wurde uber 40 Runden a 14 914 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 596 560 km entsprach RennstartLouis Chiron links und Guy Bouriat rechts in ihren BugattisRennsieger Louis Chiron beim skandalosen Zieleinlauf dahinter Guy Bouriat der als Fuhrender fast drei Minuten auf Chiron waren musste um ihn gewinnen zu lassenSieger wurde Louis Chiron auf einem Bugatti Type 35C Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startaufstellung 2 3 Rennergebnis 3 WeblinksRennen Bearbeiten1930 scheiterte auch der letzte Versuch des Internationalen Automobilverbands eine Markenweltmeisterschaft fur Automobile nach einer speziell dafur vorgegebenen Internationalen Grand Prix Rennformel durchzufuhren Der Grosse Preis von Belgien der gleichzeitig auch anlasslich des 100 jahrigen Bestehens Belgiens als Grosser Preis von Europa zum Saisonhohepunkt ernannt worden war wurde mit seinem unbefriedigenden Verlauf geradezu beispielhaft fur die Krise des offiziellen Grand Prix Sports wahrend im Gegensatz dazu die zahlreichen nicht in das Regelwerk der AIACR eingezwangten Formula Libre Rennen spannender und erfolgreicher denn je verliefen Unter den Bedingungen der Verbrauchsformel die die Treibstoffmenge auf 14 kg pro gefahrene 100 km begrenzte war die Aussicht auf packende Rennszenen auf der Strecke von vorneherein gering Auch hatten die Veranstalter trotz der notgedrungenen Zulassung von Privatfahrern Muhe uberhaupt ein halbwegs vernunftiges Teilnehmerfeld zusammenzubekommen bei dem schliesslich schon das aussere Erscheinungsbild der Wagen vollig anders war als man es von anderen grossen Rennen her gewohnt war Nur Bugatti mit seinen drei Werksfahrern Louis Chiron Albert Divo und Guy Bouriat und dazu mit Max Thirion und Emile Cornet zwei einheimische Privatfahrer traten mit echten Grand Prix Rennwagen Bugatti Type 35 35C mit kompressorgeladenem 2 Liter Reihenachtzylinder von ca 120 PS Leistung an die aufgrund der obligatorischen Einheitstanks die an Stelle der eleganten Bootshecks hinter dem Cockpit eingebaut werden mussten ein wenig an die Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg erinnerten Der Rest des Felds setzte sich aus einem Sammelsurium von Touren und Sportwagen zusammen die unter Wegfall von Scheinwerfern und Kotflugeln auf Renntrimm gebracht wurden Als Hauptkonkurrent fur Bugatti stellten sich schnell nicht die drei zahmen Sportwagen der belgischen Imperia Werke mit ihren kompressorlosen 1 8 Liter Motoren heraus sondern der von dem Franzosen Henri Stoffel eingesetzte etwas hochbeinig wirkende Peugeot 174S mit ebenfalls seitengesteuertem 4 Liter Motor der schon 1925 speziell fur eine solche Art von Ausdauerrennen konstruiert worden war Das Rennen begann zunachst wie erwartet und die drei Werks Bugattis konnten zunachst lange Zeit unangefochten in gleichmassiger Fahrt das Tempo bestimmen mussten dabei aber auch stets den Treibstoffverbrauch im Auge behalten Stoffel gelang es dabei den Anschluss nie ganz abreissen zu lassen und sich hinter dem Trio mit etwa einer bis zwei Minuten Abstand zu halten Nach zwei Dritteln der Distanz mussten jedoch zunachst der bis dahin fuhrende Chiron Zundkerzenwechsel und kurze Zeit spater auch Divo Reifenschaden an die Box wodurch sie beide hinter Stoffel zuruckfielen Damit war nun nicht nur die Absicht der Bugatti Mannschaft durchkreuzt die aus Publicity Grunden Chiron als ihren Champion eigentlich zum Sieger des Rennens vorbestimmt hatte von der sich unvermutend eroffneten Perspektive motiviert begann Stoffel nun sogar Druck auf den fuhrenden Bouriat auszuuben so dass der Bugatti Sieg insgesamt sogar gefahrdet schien Als Stoffel schliesslich bis auf funf Sekunden herangekommen war ging ihm jedoch noch in der letzten Runde etwa 10 km vor dem Ziel das Benzin aus Damit war Bugattis Wunschergebnis nun plotzlich doch wieder moglich und prompt stoppte Bouriat noch unmittelbar vor der Linie um auf seinen Mannschaftsfuhrer zu warten Unter den Augen des emporten Publikums dauerte es ganze zweieinhalb beschamende Minuten bis Chiron schliesslich den Zielstrich doch noch als erster uberquerte Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenBelgien nbsp SA des Automobiles Imperia Exelsior 0 1 Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Imperia Sport Imperia 1 8L I6 E0 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Jacques Edouard Ledure0 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Michel DoreDritte Franzosische Republik nbsp La Societe des Automobile Aries 0 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Arthur Duray Aries 3L Aries 3 0L I4Dritte Franzosische Republik nbsp Charles Montier et Cie 0 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Charles Montier Montier Speciale Ford 3 3L I40 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Ferdinand MontierDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Ettore Bugatti 0 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Bugatti T35C Bugatti 2 0L I8 Kompressor M0 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Guy Bouriat0 9 Monaco nbsp Louis ChironBelgien nbsp Baron Abel Blin d Ormont 10 Belgien nbsp Abel Blin d Ormont DNA Bugatti T44 Bugatti 3 0L I8Belgien nbsp Ernest Andre 11 Belgien nbsp Ernest Andre DNA Bugatti T35C Bugatti 2 0L I8 Kompressor EBelgien nbsp Joseph Reinartz 12 Belgien nbsp Joseph Reinartz Bugatti T43 Bugatti 2 3L I8 Kompressor EBelgien nbsp Georges Bouriano 14 Belgien nbsp Georges Bouriano DNA a Bugatti T35B Bugatti 2 3L I8 KompressorBelgien nbsp Max Thirion 15 Belgien nbsp Max Thirion DNA Bugatti T35C Bugatti 2 0L I8 Kompressor16 Belgien nbsp Max ThirionDritte Franzosische Republik nbsp Emile Burie 17 Dritte Franzosische Republik nbsp Emile Burie Georges Irat A6 Georges Irat 3 0L I6Belgien nbsp Franz Gouvion 18 Belgien nbsp Franz Gouvion Lombard AL3 Lombard 1 1L I4 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Henri Stoffel 19 Dritte Franzosische Republik nbsp Henri Stoffel Peugeot 174S Peugeot 4 0L I4Belgien nbsp Emile Cornet 20 Belgien nbsp Emile Cornet Bugatti T35C Bugatti 2 0L I8 KompressorBelgien nbsp Fernand Delzaert 21 Belgien nbsp Fernand Delzaert DNA Bugatti T37A Bugatti 1 5L I4 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Robert Laly Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Laly DNA Aries 3L Aries 3 0L I4a Startete am selben Tag beim Grand Prix de Dieppe Startaufstellung Bearbeiten Sie Startpositionen wurden ausgelost Belgien nbsp Thirion Dritte Franzosische Republik nbsp Dore Monaco nbsp ChironItalien 1861 nbsp Zehender Dritte Franzosische Republik nbsp F Montier Belgien nbsp ReinartzDritte Franzosische Republik nbsp Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Duray Dritte Franzosische Republik nbsp LedureDritte Franzosische Republik nbsp Burie Dritte Franzosische Republik nbsp Bouriat Belgien nbsp GouvionBelgien nbsp Cornet Dritte Franzosische Republik nbsp Stoffel Dritte Franzosische Republik nbsp C MontierRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Monaco nbsp Louis Chiron Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 1 5 08 34 000 10 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Guy Bouriat Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 1 00 000 11 7 07 9000 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 1 5 20 000 90 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Arthur Duray Dritte Franzosische Republik nbsp Aries 40 13 52 000 80 5 Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Belgien nbsp Imperia 40 16 45 000 60 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Charles Montier Dritte Franzosische Republik nbsp Montier 40 21 56 000 130 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Jacques Edouard Ledure Belgien nbsp Imperia 40 33 13 000 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Henri Stoffel Dritte Franzosische Republik nbsp Peugeot 39 DNF 14 kein Treibstoff mehr Belgien nbsp Joseph Reinartz Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 39 DNF 4 kein Treibstoff mehr Dritte Franzosische Republik nbsp Ferdinand Montier Dritte Franzosische Republik nbsp Montier 39 DNF 5 kein Treibstoff mehr Belgien nbsp Franz Gouvion Dritte Franzosische Republik nbsp Lombard 39 DNF 10 kein Treibstoff mehr Dritte Franzosische Republik nbsp Michel Dore Belgien nbsp Imperia 28 DNF 2 Ausfall Belgien nbsp Max Thirion Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 27 DNF 3 Ausfall Belgien nbsp Emile Cornet Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 12 DNF 15 Ausfall Dritte Franzosische Republik nbsp Emile Burie Dritte Franzosische Republik nbsp Georges Irat 7 DNF 12 AusfallWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Belgien 1930 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien II Grand Prix de Belgique www teamdan com abgerufen am 3 August 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas VI GRAND PRIX D EUROPE www kolumbus fi 20 Juli 2014 abgerufen am 2 August 2014 englisch Grosser Preis von Belgien 1913 1913 1922 1925 1930 1931 1933 1934 1935 1937 1939 1946 1947 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1958 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Grosser Preis von Europa 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1930 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1983 1984 1985 1993 1994 1995 1996 1997 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2016Grandes Epreuves der Grand Prix Saison 1930 Indianapolis 500 Grosser Preis von Belgien Grosser Preis des ACF Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Belgien 1930 amp oldid 210907275