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Automobiles Imperia Imperia war eine der prestigeträchtigsten Marken in der belgischen Automobilgeschichte und wurde 190

Automobiles Imperia

Imperia war eine der prestigeträchtigsten Marken in der belgischen Automobilgeschichte und wurde 1904 von Adrien Piedbœuf gegründet.

Fassade des Imperia-Gebäudes in Nessonvaux
Emblem von Imperia
Aktie der Automobiles Impéria SA vom 22. April 1926
Imperia 1100 Typ 8/12 CV von 1927
Imperia TA-9 BS von 1938
Imperia Jupiter mit Vierzylinder Motor Lizenz „Adler“ 1910 cm³ mit 80 mm Bohrung und 95 mm Hub von 1938

Geschichte Bearbeiten

Adrien Piedbœuf besaß eine Konstruktionswerkstatt, erst für Motorräder, dann auch für Autos in der rue de Fragnée in Lüttich, zog aber 1907 in die von Henri Pieper, einem Lütticher Waffenproduzenten, erbaute neue Fabrik in Nessonvaux.

Am Rande der Straße Lüttich–Verviers gelegen, ist dieses Gebäude beispielhaft für den architektonischen Eklektizismus seiner Zeit. Den Namen Imperia wählte Adrien Piedbœuf wahrscheinlich in Erinnerung an seinen Aufenthalt in Aachen, wo er in den familieneigenen eisenverarbeitenden Fabriken gearbeitet hatte. Ursprünglich wurden drei Modelle hergestellt. 1910 erreichte ein Imperia-Wagen 144 km/h auf der Brooklands-Strecke in Großbritannien.

1912 fusionierte Imperia mit der Gesellschaft Springuel aus Huy. In der Fabrik in Nessonvaux wurden nun mehrere hundert Autos pro Jahr hergestellt. Nach dem Ersten Weltkrieg begann die Produktion unter dem Namen Imperia-Abadal erneut. Dem neuen Besitzer Mathieu van Roggen wurde klar, dass er die Produktion intensivieren und kleinere, billigere Autos herstellen musste. 1923 kam das Modell 1100 heraus, das mehrere Rennerfolge erzielte, 1927 ein Sechszylindermodell mit einem Hubraum von 1,65 Litern.

Angesichts der Konkurrenz ausländischer Hersteller, von denen sich einige in Belgien niederließen, beschloss Mathieu van Roggen, ein Konsortium zu gründen. 1927 kaufte er Métallurgique aus Marchienne-au-Pont und Excelsior aus Zaventem, 1928 den Hersteller Nagant. 1929 beteiligte er sich am französischen Hersteller Voisin.

Durch die Weltwirtschaftskrise 1929 kam auch Imperia in Schwierigkeiten und produzierte ab 1932 den Adler Trumpf in Lizenz.

1934 übernahm van Roggen die prestigeträchtige insolvente Antwerpener Marke Minerva, die aufwendig herzustellende Luxusautos baute. Mit den beim Konkurs übriggebliebenen Teilen wurden bis 1938 noch Minervas hergestellt. 1936 wurde sogar noch an einem Prototyp eines neuen Minerva der obersten Luxusklasse in Nessonvaux gebaut, einem Frontantriebswagen mit 3,6 Litern Hubraum und Automatikgetriebe. Der Krieg beendete dieses Projekt, das eines der modernsten Autos der Zwischenkriegszeit hervorgebracht hätte.

Von 1947 bis 1948 baute Imperia mit dem TA-8 ein letztes eigenes Modell unter Lizenzen von Adler, Hotchkiss und Amilcar. Basis waren der Adler Trumpf Junior und ein gemeinsamer Prototyp von Hotchkiss und Amilcar mit 1340 cm³ von 1940. Es gab davon auch eine Sportversion. Danach wurden Standard-Vanguard-Modelle montiert und als Imperia verkauft. Nachdem Standard entschied, in Belgien eine eigene Fabrik zu errichten, hatte Automobiles Imperia keine Arbeit mehr und musste 1957 schließen.

Wiederbeginn 2008 Bearbeiten

2008 kaufte das belgische Unternehmen Green Propulsion die Namensrechte, um unter der Marke Imperia ein Hybridfahrzeug herauszubringen.

Im Juli 2012 wurde der Imperia GP vorgestellt, ein Hybridfahrzeug im Retrokleid, das den Verbrauch eines Smarts und die Leistung eines Sportwagens (4 s von 0 auf 100 km/h) haben sollte. Die Markteinführung war für Mitte März 2013 angekündigt, wurde jedoch später verschoben. Im April 2016 meldete Automobiles Imperia Konkurs an.

Fahrzeuge Bearbeiten

  • 1908 Typ 16/20 CV mit 3053 cm³ mit 90 mm Bohrung und 120 mm Hub
  • 1927 Typ 8/12 CV
  • 1938 Typ TA-9

Literatur Bearbeiten

  • ASBL DAMAS, L'épopée de l'usine Impéria à Nessonvaux, Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont-Nessonvaux, 1998.
  • ASBL DAMAS, Les belles Nessonvautoises, Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont-Nessonvaux, 2004.
  • David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3 (englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Automobiles Imperia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Internetseite der neuen Gesellschaft
  2. (Memento des Originals vom 22. Juli 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto.at.msn.com
  3. Zentrale Datenbank der Unternehmen
  4. La Voiturette: Imperia. 25. April 1908, S. 294, abgerufen am 21. Januar 2023 (französisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Imperia war eine der prestigetrachtigsten Marken in der belgischen Automobilgeschichte und wurde 1904 von Adrien Piedbœuf gegrundet Fassade des Imperia Gebaudes in NessonvauxEmblem von ImperiaAktie der Automobiles Imperia SA vom 22 April 1926Imperia 1100 Typ 8 12 CV von 1927Imperia TA 9 BS von 1938Imperia Jupiter mit Vierzylinder Motor Lizenz Adler 1910 cm mit 80 mm Bohrung und 95 mm Hub von 1938 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Wiederbeginn 2008 3 Fahrzeuge 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAdrien Piedbœuf besass eine Konstruktionswerkstatt erst fur Motorrader dann auch fur Autos in der rue de Fragnee in Luttich zog aber 1907 in die von Henri Pieper einem Lutticher Waffenproduzenten erbaute neue Fabrik in Nessonvaux Am Rande der Strasse Luttich Verviers gelegen ist dieses Gebaude beispielhaft fur den architektonischen Eklektizismus seiner Zeit Den Namen Imperia wahlte Adrien Piedbœuf wahrscheinlich in Erinnerung an seinen Aufenthalt in Aachen wo er in den familieneigenen eisenverarbeitenden Fabriken gearbeitet hatte Ursprunglich wurden drei Modelle hergestellt 1910 erreichte ein Imperia Wagen 144 km h auf der Brooklands Strecke in Grossbritannien 1912 fusionierte Imperia mit der Gesellschaft Springuel aus Huy In der Fabrik in Nessonvaux wurden nun mehrere hundert Autos pro Jahr hergestellt Nach dem Ersten Weltkrieg begann die Produktion unter dem Namen Imperia Abadal erneut Dem neuen Besitzer Mathieu van Roggen wurde klar dass er die Produktion intensivieren und kleinere billigere Autos herstellen musste 1923 kam das Modell 1100 heraus das mehrere Rennerfolge erzielte 1927 ein Sechszylindermodell mit einem Hubraum von 1 65 Litern Angesichts der Konkurrenz auslandischer Hersteller von denen sich einige in Belgien niederliessen beschloss Mathieu van Roggen ein Konsortium zu grunden 1927 kaufte er Metallurgique aus Marchienne au Pont und Excelsior aus Zaventem 1928 den Hersteller Nagant 1929 beteiligte er sich am franzosischen Hersteller Voisin Durch die Weltwirtschaftskrise 1929 kam auch Imperia in Schwierigkeiten und produzierte ab 1932 den Adler Trumpf in Lizenz 1934 ubernahm van Roggen die prestigetrachtige insolvente Antwerpener Marke Minerva die aufwendig herzustellende Luxusautos baute Mit den beim Konkurs ubriggebliebenen Teilen wurden bis 1938 noch Minervas hergestellt 1936 wurde sogar noch an einem Prototyp eines neuen Minerva der obersten Luxusklasse in Nessonvaux gebaut einem Frontantriebswagen mit 3 6 Litern Hubraum und Automatikgetriebe Der Krieg beendete dieses Projekt das eines der modernsten Autos der Zwischenkriegszeit hervorgebracht hatte Von 1947 bis 1948 baute Imperia mit dem TA 8 ein letztes eigenes Modell unter Lizenzen von Adler Hotchkiss und Amilcar Basis waren der Adler Trumpf Junior und ein gemeinsamer Prototyp von Hotchkiss und Amilcar mit 1340 cm von 1940 Es gab davon auch eine Sportversion Danach wurden Standard Vanguard Modelle montiert und als Imperia verkauft Nachdem Standard entschied in Belgien eine eigene Fabrik zu errichten hatte Automobiles Imperia keine Arbeit mehr und musste 1957 schliessen Wiederbeginn 2008 Bearbeiten2008 kaufte das belgische Unternehmen Green Propulsion die Namensrechte um unter der Marke Imperia ein Hybridfahrzeug herauszubringen 1 Im Juli 2012 wurde der Imperia GP vorgestellt ein Hybridfahrzeug im Retrokleid das den Verbrauch eines Smarts und die Leistung eines Sportwagens 4 s von 0 auf 100 km h haben sollte Die Markteinfuhrung war fur Mitte Marz 2013 angekundigt 2 wurde jedoch spater verschoben Im April 2016 meldete Automobiles Imperia Konkurs an 3 Fahrzeuge Bearbeiten1908 Typ 16 20 CV mit 3053 cm mit 90 mm Bohrung und 120 mm Hub 4 1927 Typ 8 12 CV 1938 Typ TA 9Literatur BearbeitenASBL DAMAS L epopee de l usine Imperia a Nessonvaux Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont Nessonvaux 1998 ASBL DAMAS Les belles Nessonvautoises Cercle de recherches historiques Damas de Fraipont Nessonvaux 2004 David Burgess Wise The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Greenwich Editions London 2004 ISBN 0 86288 258 3 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Automobiles Imperia Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Didge La saga Imperia histoire d un du fleuron de l industrie automobile belge Auf automag be vom 14 Juli 2005 franzosisch Imperia Sticking With The Side Valve Engine A Decade Too Long englisch Memento vom 26 April 2016 im Internet Archive IMPERIA Belgique 1906 1949 Memento vom 29 Marz 2016 im Internet Archive Einzelnachweise Bearbeiten Internetseite der neuen Gesellschaft Imperia GP Die Belgier sind wieder da Memento des Originals vom 22 Juli 2012 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot auto at msn com Zentrale Datenbank der Unternehmen La Voiturette Imperia 25 April 1908 S 294 abgerufen am 21 Januar 2023 franzosisch Belgische Pkw 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