Usines Pipe war ein belgischer Automobilhersteller.
| Compagnie Belge de Construction Automobile Usines Pipe SA | |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 19.02.1898 |
| Auflösung | 1932 |
| Auflösungsgrund | Aufkauf durch Brossel |
| Sitz | Brüssel, Belgien |
| Branche | Automobilindustrie |
Unternehmensgeschichte Bearbeiten
Die Compagnie Belge de Construction Automobile aus Brüssel begann 1898 mit der Produktion von Personenkraftwagen der Marke Pipe. 1903 erfolgte die Umfirmierung in Usines Pipe und die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. Pkw wurden bis 1922 gefertigt. Außerdem entstanden zwischen 1905 und 1931 Lastkraftwagen. 1932 übernahm Brossel das Unternehmen.
Die NSU Motorenwerke aus Deutschland war Lizenznehmer für einige Pkw.
Ein erhaltener Pkw der Serie E von 1904 wurde im Februar 2022 für 759.000 Euro versteigert.
Beteiligung am Gordon-Bennett-Pokal 1904 für Automobile Bearbeiten
Drei Fahrzeuge der belgischen Marke Pipe traten 1904 bei dem auf dem Taunus-Rundkurs ausgetragenen Rennen zum nach James Gordon Bennett junior benannten Gordon-Bennett-Pokal an. Die Vierzylinder mit 13,5 Liter Hubraum leisteten 80 PS bei 1000/min und gehörten zu den schwächsten Fahrzeugen des 18 Automobile aus sieben Nationen umfassenden Starterfelds. Interessant ist die aerodynamische Verkleidung des knapp eine Tonne schweren Wagens, der mit einer elektrisch betätigten Kupplung und Vierganggetriebe ausgestattet war. Zwei der drei in belgischem Gelb gestarteten Wagen (mit den Piloten Pierre de Crawhez und Maurice Augieres) schieden nach Defekten aus. Der dritte Wagen, gefahren von Lucien Hautvast, erreichte als sechster das Ziel des über 564 Kilometer führenden Rennens.
Drei Jahre später, beim zweiten großen Rennen in Deutschland, dem Kaiserpreis im Taunus, erreichte Hautvast auf Pipe hinter dem Fiat-Werksfahrer Felice Nazzaro Rang zwei.
Produktionszahlen Bearbeiten
| Jahr | 1900 | 1901 | 1902 | 1903 | 1904 | 1905 | 1906 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pipe | 100 | 200 | 300 | |||||
| Automobilindustrie Belgien | 400 | 600 | 1.700 | 2.839 | 5.026 (1600) | 7.927 | 12.000 |
Literatur Bearbeiten
- George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1234–1235 (englisch).
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (französisch)
- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l'Automobile Belge. Paul Legrain, Brüssel 1979, ISBN 2-87057-001-5 (französisch).
Weblinks Bearbeiten
- Daniel Absil: Les Constructeurs Belges Auf rvccb.be (französisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1234–1235 (englisch).
- Le Chaffeur: Les Voiture Pipe. 15. Februar 1906, S. 41, abgerufen am 25. Februar 2023 (französisch).
- ↑ George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 497 (englisch).
- Top-Resultat für Ferrari 288 GTO. In Motor Klassik, Ausgabe 4/2022, S. 56.
- Le Chauffeur: Les Voitures Pipe. 15. Februar 1906, S. 42, abgerufen am 25. Februar 2023 (französisch).
- Ministere de l Industrie et du Travail: La Belgique 1830-1905. 19. Juli 1905, S. 507, abgerufen am 24. Februar 2023 (französisch).
- La Vie au Grand Air: Le Bilan d une Industrie. 8. Dezember 1906, S. 901, abgerufen am 4. März 2023 (französisch).