Der Gordon-Bennett-Cup war eine jährlich stattfindende Motorsportveranstaltung, die in den Jahren 1900 bis 1905 ausgetragen wurde. Es war der erste internationale Leistungsvergleich zwischen mehreren Automobilmarken. Initiator war der amerikanische Zeitungsverleger James Gordon Bennett junior (1841–1918). Zugelassen waren drei Fahrzeuge pro Nation, die vollständig (einschließlich Motor, Reifen und aller Kleinteile) in diesem Land hergestellt werden mussten. Das Gesamtgewicht durfte nicht weniger als 400 kg betragen und maximal 1000 kg. Ausschließlich Zweisitzer wurden zum Wettbewerb zugelassen.
Die Streckenlänge lag immer zwischen 550 und 650 Kilometer.
Die siegreiche Nation hatte die Aufgabe, das nächstjährige Rennen zu organisieren. Zum ersten Rennen 1900 starteten Fahrzeuge aus Frankreich, den USA und Belgien, im darauffolgenden Jahr gar nur französische Wagen. Schließlich setzte sich die Idee doch durch und die später ausgetragenen Rennen sahen Fahrzeuge aus Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Belgien, Österreich, Italien, der Schweiz und den USA am Start. Nach 1905 waren die französischen Fahrzeugproduzenten mit der strengen Quote nicht mehr einverstanden, da in Frankreich überaus viele Hersteller um die drei Startplätze kämpften. Frankreich zeigte daher kaum noch ein Interesse, das Rennen im Jahr 1906 auszutragen. Vielmehr schrieb man zeitgleich den ersten Grand Prix aus und drängte das Cup-Rennen in den Hintergrund. Das Interesse anderer Nationen schwand, da man im Grand Prix mehr Ruhm einfahren konnte. Der erste Große Preis, so die deutsche Übersetzung, war der Große Preis von Frankreich 1906. Dennoch hatte der Gordon-Bennett-Cup große Auswirkungen auf die Motorsportgeschichte: Das British Racing Green fand hier seinen Ursprung, ebenso die motorsportliche Tradition von Mercedes-Benz und Michelin. Auch der konsequente Einsatz von Rundstrecken, welche die Stadt-zu-Stadt-Fahrten nach und nach ablösten, trat in den Rennen zum Gordon-Bennett-Cup seinen Siegeszug an.
Siegerliste Bearbeiten
| Jahr | Austragungsort | Fahrer | Wagen |
|---|---|---|---|
| 1900 | Paris–Lyon | Fernand Charron | Panhard & Levassor |
| 1901 | Paris–Bordeaux | Léonce Girardot | Panhard & Levassor |
| 1902 | Paris–Innsbruck | Selwyn Edge | Napier |
| 1903 | Athy (Irland) | Camille Jenatzy | Mercedes |
| 1904 | Homburg | Léon Théry | Richard-Brasier |
| 1905 | Auvergne | Léon Théry | Richard-Brasier |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Dieter Dressel: Das Gordon Bennett Rennen 1904. In: Hochtaunuskreis (Hrsg.): Jahrbuch Hochtaunuskreis. 1. Auflage. Band 2023, Nr. 31. Waldemar Kramer, Bad Homburg vor der Höhe, ISBN 978-3-7374-0499-0.
Weblinks Bearbeiten
- Rennbericht von 1903 auf kildare.ie (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Reichel, Frantz (1871–1932): Coupe Gordon Bennett 1905. Circuit d'Auvergne. 1905, abgerufen am 29. Januar 2023 (französisch).