Der Große Preis von Belgien 1952 fand am 22. Juni auf der Rennstrecke Spa-Francorchamps statt und war das dritte von acht Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952. Der 1952er Große Preis von Belgien hat auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952 | ||
| Name: | XIV Grote Prijs van Belgie Grand Prix d’Europe | |
| Datum: | 22. Juni 1952 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
| |
| Wetter: | starker Regen | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Zeit: | 4:37,0 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Zeit: | 4:55,0 min (Runde 2 und 7) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alberto Ascari | Ferrari |
| Zweiter: | Giuseppe Farina | Ferrari |
| Dritter: | Robert Manzon | Gordini |
Hintergrund Bearbeiten
Vor dem Großen Preis von Belgien verunglückte der ehemalige Alfa-Werksfahrer Luigi Fagioli tödlich bei einem Sportwagenrennen in Monaco. Ebenso war die Saison für den amtierenden Weltmeister Juan Manuel Fangio zu Ende, als dieser in Monza bei einem nicht zur WM zählenden Rennen schwer verunglückte. Ferrari war mit drei Werkswagen vertreten, die an Ascari, Farina und Taruffi vergeben wurden. Gordini und HWM meldeten je vier Werkswagen, alle anderen Starter waren mehr oder weniger privat gemeldet. Maseratis Fahrzeuge waren noch nicht fertig.
Training Bearbeiten
Das Training wurde völlig von den Werks-Ferraris beherrscht. Alle drei standen in der ersten Reihe, wobei sich Ascari den besten Startplatz sicherte und seinen Teamkollegen Taruffi um 9 Sekunden distanzierte. Gegenüber den zahlreichen Privatiers war er sogar fast eine Minute schneller.
Rennen Bearbeiten
Der Renntag war verregnet. Am Start wurden alle Favoriten von Jean Behra überrumpelt, der als Erster aus der ersten Runde zurückkam. In der La Source Haarnadelkurve übertrieb er es dann aber etwas und drehte sich, sodass Ascari und Farina vorbeischlüpften. Den dritten Ferrari mit Taruffi konnte er noch bis zur 13. Runde hinter sich halten. Als Taruffi ihn dann überholen konnte, drehte er sich unmittelbar danach und riss den noch dicht auf folgenden Behra mit in die Streckenbegrenzung. Beide Fahrer blieben unverletzt, mussten das Rennen jedoch aufgeben. Kurz zuvor hatte Wharton weniger Glück, als er sich drehte und rückwärts in einen Stacheldrahtzaum rutsche, wobei er sich schmerzhafte Schnittverletzungen zuzog. Die beiden Ferraris in der Reihenfolge Ascari vor Farina drehten ihre Runden unangefochten an der Spitze und siegten vor Robert Manzon, den sie als einzigen nicht überrundeten. Vierter wurde Mike Hawthorn, dessen Benzintank undicht war.
Meldeliste Bearbeiten
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | 2 | Giuseppe Farina | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| 4 | Alberto Ascari | ||||
| 6 | Piero Taruffi | ||||
| Team L D Hawthorn | 8 | Mike Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Ecurie Richmond | 10 | Alan Brown | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D |
| 12 | Eric Brandon | ||||
| Gordini | 14 | Robert Manzon | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| 16 | Jean Behra | ||||
| 18 | Johnny Claes | ||||
| 20 | Birabongse Bira | Simca-Gordini T15 GC | |||
| Ecurie Rosier | 22 | Louis Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | D |
| HWM | 24 | Lance Macklin | HWM 52 | Alta 1.5 | D |
| 26 | Peter Collins | ||||
| 28 | Paul Frère | ||||
| 30 | Roger Laurent | ||||
| English Racing Automobiles | 32 | Stirling Moss | ERA G-Type | Bristol 2.0 L6 | D |
| Ecurie Francorchamps | 34 | Charles de Tornaco | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | E |
| Scuderia Franera | 36 | Ken Wharton | Frazer-Nash FN 48 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Team Arthur Legat | 38 | Arthur Legat | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 | E |
| Aston Martin | 40 | Robin Montgomerie-Charrington | Aston NB | Butterworth 2.0 L4 | D |
| Team F.A.O. Gaze | 42 | Tony Gaze | HWM 51 | Alta 1.5 | D |
| Team Robert O’Brien | 44 | Robert O’Brien | Simca-Gordini T15GC | Gordini | E |
Klassifikation Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari | Ferrari | 4:37,000 | 182,99 | 1 R |
| 2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 4:40,000 | 181,03 | 1 M |
| 3. | Piero Taruffi | Ferrari | 4:46,000 | 177,23 | V1 L |
| 4. | Robert Manzon | Gordini | 4:52,000 | 173,59 | 2 R |
| 5. | Jean Behra | Gordini | 4:56,000 | 171,24 | 2 L |
| 6. | Mike Hawthorn | Cooper | 4:58,000 | 170,09 | 3 R |
| 7. | Ken Wharton | Frazer Nash | 5:01,000 | 168,40 | 3 M |
| 8. | Paul Frère | H.W.M. | 5:05,000 | 166,19 | 3 L |
| 9. | Alan Brown | Cooper | 5:07,000 | 165,11 | 4 R |
| 10. | Stirling Moss | E.R.A. | 5:08,000 | 164,57 | 4 L |
| 11. | Peter Collins | H.W.M. | 5 R | ||
| 12. | Eric Brandon | Cooper | 5:12,000 | 162,46 | 5 M |
| 13. | Charles de Tornaco | Ferrari | 5:13,000 | 161,94 | 5 L |
| 14. | Lance Macklin | H.W.M. | 5:15,000 | 160,91 | 6 R |
| 15. | Robin Montgomerie-Charrington | Aston | 6 L | ||
| 16. | Tony Gaze | H.W.M. | 5:20,000 | 158,40 | 7 R |
| 17. | Louis Rosier | Ferrari | 5:23,000 | 156,93 | 7 M |
| 18. | Birabongse Bira | Simca-Gordini | 5:29,000 | 154,07 | 7 L |
| 19. | Johnny Claes | Simca-Gordini | 5:33,000 | 152,22 | 8 R |
| 20. | Roger Laurent | H.W.M. | 5:35,000 | 151,31 | 8 L |
| 21. | Arthur Legat | Veritas | 5:37,000 | 150,41 | 9 R |
| 22. | Robert O’Brien | Simca-Gordini | 6:00,000 | 140,80 | 9 L |
Rennergebnis Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari | Ferrari | 36 | 3:03:46,300 | 165,49 | 4:55,000 | 35 |
| 2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 36 | 3:05:41,500 | 163,78 | ||
| 3. | Robert Manzon | Gordini | 36 | 3:08:14,700 | 161,56 | ||
| 4. | Mike Hawthorn | Cooper | 35 | ||||
| 5. | Paul Frère | H.W.M. | 34 | ||||
| 6. | Alan Brown | Cooper | 34 | ||||
| 7. | Charles de Tornaco | Ferrari | 33 | ||||
| 8. | Johnny Claes | Simca-Gordini | 33 | ||||
| 9. | Eric Brandon | Cooper | 33 | ||||
| 10. | Birabongse Bira | Simca-Gordini | 32 | ||||
| 11. | Lance Macklin | H.W.M. | 32 | ||||
| 12. | Roger Laurent | H.W.M. | 32 | ||||
| 13. | Arthur Legat | Veritas | 31 | ||||
| 14. | Robert O’Brien | Simca-Gordini | 30 | ||||
| 15. | Tony Gaze | H.W.M. | 30 | ||||
| DNF | Robin Montgomerie-Charrington | Aston | 17 | Motor | |||
| DNF | Piero Taruffi | Ferrari | 13 | Unfall | |||
| DNF | Jean Behra | Gordini | 13 | Unfall | 1 | ||
| DNF | Ken Wharton | Frazer Nash | 10 | Unfall | |||
| DNF | Louis Rosier | Ferrari | 5 | Motor | |||
| DNF | Peter Collins | H.W.M. | 3 | Kraftübertragung | |||
| DNF | Stirling Moss | E.R.A. | 0 | Motor |
WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, Zahlen in Klammern sind Streichresultate.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Piero Taruffi | Ferrari | 9* | 9 | |||||||
| Alberto Ascari | Ferrari | 9* | 9 | ||||||||
| 3. | Troy Ruttman | Kuzma | 8 | 8 | |||||||
| 4. | Rudolf Fischer | Ferrari | 6 | 6 | |||||||
| Richard Rathmann | Kurtis Kraft | 6 | 6 | ||||||||
| Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 | ||||||||
| 7. | Jean Behra | Gordini | 4 | 4 | |||||||
| Sam Hanks | Kurtis Kraft | 4 | 4 | ||||||||
| Robert Manzon | Gordini | 4 | 4 | ||||||||
| 10. | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
| Mike Hawthorn | Cooper-Bristol | 3 | 3 | ||||||||
| 13. | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
| Art Cross | Kurtis Kraft | 2 | 2 | ||||||||
| Paul Frère | H.W.M. | 2 | 2 | ||||||||
| 16. | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 1* | 1 |
Einzelnachweise Bearbeiten
- Rennbericht (englisch)
- Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S44. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)