www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Belgien 1935 Der VI Große Preis von Belgien fand am 14 Juli 1935 auf dem Circuit de Spa Francorchamps s

Großer Preis von Belgien 1935

Der VI. Große Preis von Belgien fand am 14. Juli 1935 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Als Grande Épreuve zählte er zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1935 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand-Prix-Formel (Rennwagen bis maximal 750 kg Leergewicht; 85 cm Mindestbreite; Renndistanz mindestens 500 km) über 34 Runden à 14,864 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 505,38 km entsprach.

Der zweitplatzierte Manfred von Brauchitsch im Mercedes-Benz W 25

Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz W 25.

Rennen Bearbeiten

Schon öfters in seiner Geschichte hatte der Große Preis von Belgien nur mit einem recht kleinen Teilnehmerfeld aufwarten können. In diesem Jahr lag dies allerdings nicht allein an dem Umstand, dass der belgische Automobilclub wie üblich äußerst wählerisch beim Versenden von Einladungen für das Rennen gewesen war, sondern auch daran, dass das Team der Auto Union nach dem Debakel beim vorangegangenen französischen Grand Prix eine Rennpause einlegte, sich stattdessen besser auf den bevorstehenden Großen Preis von Deutschland vorbereiten zu können. Auch bei Maserati hatte sich der neue Grand-Prix-Typ Maserati V8-RI beim ersten Einsatz in Reims als noch nicht wirklich einsatzfähig erwiesen, so dass die alleinige Herausforderung für das bislang dominierende Team von Mercedes-Benz, in der gewohnten Besetzung mit Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli und Manfred von Brauchitsch, in den beiden Alfa Romeo Tipo B der Scuderia Ferrari mit Louis Chiron und René Dreyfus am Steuer bestand. Immerhin war auch das kränkelnde Bugatti-Team wieder einmal mit drei Wagen vertreten, gefahren von Jean-Pierre Wimille und Piero Taruffi an der Seite von Altmeister Robert Benoist.

In Abwesenheit von Tazio Nuvolari, dem einzigen Fahrer, der zumindest ab und zu in der Lage war, die maschinelle Unterlegenheit seines Alfa Romeo durch Einsatz und Fahrkönnen wettzumachen, stand damit der Ausgang des Rennens von vorneherein praktisch kaum in Frage. Aus der Startaufstellung, die hier wieder wie noch immer üblich ausgelost worden war, katapultierte sich Caracciola mit seinem Mercedes auch direkt in Führung und noch vor Ende der ersten Runde hatte sich hinter ihm sein Teamkollege von Brauchitsch an fünf Konkurrenten vorbei auf den zweiten Platz vorgearbeitet. Eine Runde später war schließlich auch Fagioli an Wimilles Bugatti vorbei und mit der Dreifachführung seiner Wagen konnte Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer an das Trio kurz darauf das Zeichen zur kontrollierten Fahrweise geben, ohne dass die Formation durch Chiron und Dreyfus mit den beiden Alfa Romeo irgendwie in Gefahr geraten wäre.

Allerdings bereiteten Neubauer seine Fahrer nun selbst Probleme, denn während von Brauchitsch wieder einmal im Pech war und durch einen längeren Reparaturstopp weit ans Ende des Felds zurückgeworfen wurde, war Fagioli offenbar nicht länger bereit, sich der ausgegebenen Rangordnung zu beugen. Obwohl er laufend von den Boxen aus angewiesen wurde, seine Geschwindigkeit zu reduzieren, begann er, Caracciola zunehmend unter Druck zu setzen. Um den sicheren Sieg nicht aufs Spiel zu setzen, sah Neubauer schließlich keine andere Möglichkeit mehr, als Fagioli in Runde 23 zum Rapport an die Box zu bestellen, woraufhin der Italiener wutschnaubend aus dem Auto sprang und die Boxen zu Fuß verließ. Sein verwaistes Cockpit übernahm schließlich von Brauchitsch, allerdings erst, nachdem Chrion und Dreyfus an ihm vorbei auf die Positionen zwei und drei gefahren waren. Nach 30 Runden war der von Brauchitsch aber schließlich wieder vor den beiden Alfa Romeos und konnte das Rennen hinter Caracciola schließlich doch noch als Zweiter beenden.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
NS-Staat Daimler-Benz AG 02 NS-Staat Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W 25B Mercedes-Benz M 25 B 4.0L I8 Kompressor C
04 NS-Staat Manfred von Brauchitsch
06 Italien 1861 Luigi Fagioli⁠a
NS-Staat Hermann Lang RES
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 08 Dritte Französische Republik Robert Benoist Bugatti T59 Bugatti 3.3L I8 Kompressor M
10 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille
12 Italien 1861 Piero Taruffi
Italien 1861 Scuderia Ferrari 14 Monaco Louis Chiron Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor E
16 Italien 1861 René Dreyfus⁠b
Italien 1861 Attilio Marinoni RES
Dritte Französische Republik Raymond Sommer 18 Dritte Französische Republik Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Conte de Villapadierna 20 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Maserati 6C-34 Maserati 3.7L I6 Kompressor
22 Spanien Zweite Republik José de Villapadierna DNA Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
a 
Während des Rennens durch von Brauchitsch abgelöst.
b 
Während des Rennens durch Marinoni abgelöst.

Startaufstellung Bearbeiten

Die Startpositionen wurden nicht anhand der Trainingszeiten vergeben, sondern ausgelost.

Dritte Französische Republik Dreyfus Dritte Französische Republik Lehoux
Monaco Chiron Dritte Französische Republik Wimille Deutsches Reich NS Caracciola
Deutsches Reich NS von Brauchitsch Italien 1861 Taruffi
Italien 1861 Fagioli Dritte Französische Republik Benoist Dritte Französische Republik Sommer

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM-Punkte
01 NS-Staat Rudolf Caracciola NS-Staat Mercedes-Benz 34 3:12:31,0 h 3 5:27,0 min 1
02 Italien 1861 Luigi Fagioli
NS-Staat Manfred von Brauchitsch 		NS-Staat Mercedes-Benz 34 + 1:37,0 min 8 5:26,0 min 2 / -
03 Monaco Louis Chiron Italien 1861 Alfa Romeo 34 + 2:16,0 min 5 5:36,0 min 3
04 Dritte Französische Republik René Dreyfus
Italien 1861 Attilio Marinoni 		Italien 1861 Alfa Romeo 34 + 5:23,0 min 2 5:36,0 min 4 / 8
05 Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Bugatti 31 + 3 Runden 9 5:51,0 min 4
06 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Italien 1861 Maserati 31 + 3 Runden 1 6:03,0 min 4
07 Italien 1861 Piero Taruffi Dritte Französische Republik Bugatti 30 + 4 Runden 7 5:45,0 min 4
— NS-Staat Manfred von Brauchitsch NS-Staat Mercedes-Benz 15 DNF 6 5:23,0 min Motorschaden 6
— Dritte Französische Republik Raymond Sommer Italien 1861 Alfa Romeo 8 DNF 10 6:01,0 min Mechanik 7
— Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Dritte Französische Republik Bugatti 7 DNF 4 5:46,0 min Motorschaden 7

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Belgien 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der VI Grosse Preis von Belgien fand am 14 Juli 1935 auf dem Circuit de Spa Francorchamps statt Als Grande Epreuve zahlte er zur Grand Prix Europameisterschaft 1935 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand Prix Formel Rennwagen bis maximal 750 kg Leergewicht 85 cm Mindestbreite Renndistanz mindestens 500 km uber 34 Runden a 14 864 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 505 38 km entsprach Der zweitplatzierte Manfred von Brauchitsch im Mercedes Benz W 25Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes Benz W 25 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 3 Startaufstellung 3 1 Rennergebnis 4 WeblinksRennen BearbeitenSchon ofters in seiner Geschichte hatte der Grosse Preis von Belgien nur mit einem recht kleinen Teilnehmerfeld aufwarten konnen In diesem Jahr lag dies allerdings nicht allein an dem Umstand dass der belgische Automobilclub wie ublich ausserst wahlerisch beim Versenden von Einladungen fur das Rennen gewesen war sondern auch daran dass das Team der Auto Union nach dem Debakel beim vorangegangenen franzosischen Grand Prix eine Rennpause einlegte sich stattdessen besser auf den bevorstehenden Grossen Preis von Deutschland vorbereiten zu konnen Auch bei Maserati hatte sich der neue Grand Prix Typ Maserati V8 RI beim ersten Einsatz in Reims als noch nicht wirklich einsatzfahig erwiesen so dass die alleinige Herausforderung fur das bislang dominierende Team von Mercedes Benz in der gewohnten Besetzung mit Rudolf Caracciola Luigi Fagioli und Manfred von Brauchitsch in den beiden Alfa Romeo Tipo B der Scuderia Ferrari mit Louis Chiron und Rene Dreyfus am Steuer bestand Immerhin war auch das krankelnde Bugatti Team wieder einmal mit drei Wagen vertreten gefahren von Jean Pierre Wimille und Piero Taruffi an der Seite von Altmeister Robert Benoist In Abwesenheit von Tazio Nuvolari dem einzigen Fahrer der zumindest ab und zu in der Lage war die maschinelle Unterlegenheit seines Alfa Romeo durch Einsatz und Fahrkonnen wettzumachen stand damit der Ausgang des Rennens von vorneherein praktisch kaum in Frage Aus der Startaufstellung die hier wieder wie noch immer ublich ausgelost worden war katapultierte sich Caracciola mit seinem Mercedes auch direkt in Fuhrung und noch vor Ende der ersten Runde hatte sich hinter ihm sein Teamkollege von Brauchitsch an funf Konkurrenten vorbei auf den zweiten Platz vorgearbeitet Eine Runde spater war schliesslich auch Fagioli an Wimilles Bugatti vorbei und mit der Dreifachfuhrung seiner Wagen konnte Mercedes Benz Rennleiter Alfred Neubauer an das Trio kurz darauf das Zeichen zur kontrollierten Fahrweise geben ohne dass die Formation durch Chiron und Dreyfus mit den beiden Alfa Romeo irgendwie in Gefahr geraten ware Allerdings bereiteten Neubauer seine Fahrer nun selbst Probleme denn wahrend von Brauchitsch wieder einmal im Pech war und durch einen langeren Reparaturstopp weit ans Ende des Felds zuruckgeworfen wurde war Fagioli offenbar nicht langer bereit sich der ausgegebenen Rangordnung zu beugen Obwohl er laufend von den Boxen aus angewiesen wurde seine Geschwindigkeit zu reduzieren begann er Caracciola zunehmend unter Druck zu setzen Um den sicheren Sieg nicht aufs Spiel zu setzen sah Neubauer schliesslich keine andere Moglichkeit mehr als Fagioli in Runde 23 zum Rapport an die Box zu bestellen woraufhin der Italiener wutschnaubend aus dem Auto sprang und die Boxen zu Fuss verliess Sein verwaistes Cockpit ubernahm schliesslich von Brauchitsch allerdings erst nachdem Chrion und Dreyfus an ihm vorbei auf die Positionen zwei und drei gefahren waren Nach 30 Runden war der von Brauchitsch aber schliesslich wieder vor den beiden Alfa Romeos und konnte das Rennen hinter Caracciola schliesslich doch noch als Zweiter beenden Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenNS Staat nbsp Daimler Benz AG 0 2 NS Staat nbsp Rudolf Caracciola Mercedes Benz W 25B Mercedes Benz M 25 B 4 0L I8 Kompressor C0 4 NS Staat nbsp Manfred von Brauchitsch0 6 Italien 1861 nbsp Luigi Fagioli aNS Staat nbsp Hermann Lang RESDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Ettore Bugatti 0 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Bugatti T59 Bugatti 3 3L I8 Kompressor M10 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille12 Italien 1861 nbsp Piero TaruffiItalien 1861 nbsp Scuderia Ferrari 14 Monaco nbsp Louis Chiron Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 3 2L I8 Kompressor E16 Italien 1861 nbsp Rene Dreyfus bItalien 1861 nbsp Attilio Marinoni RESDritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer 18 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 3 2L I8 KompressorSpanien Zweite Republik nbsp Conte de Villapadierna 20 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Maserati 6C 34 Maserati 3 7L I6 Kompressor22 Spanien Zweite Republik nbsp Jose de Villapadierna DNA Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 Kompressora Wahrend des Rennens durch von Brauchitsch abgelost b Wahrend des Rennens durch Marinoni abgelost Startaufstellung BearbeitenDie Startpositionen wurden nicht anhand der Trainingszeiten vergeben sondern ausgelost Dritte Franzosische Republik nbsp Dreyfus Dritte Franzosische Republik nbsp LehouxMonaco nbsp Chiron Dritte Franzosische Republik nbsp Wimille Deutsches Reich NS nbsp CaracciolaDeutsches Reich NS nbsp von Brauchitsch Italien 1861 nbsp TaruffiItalien 1861 nbsp Fagioli Dritte Franzosische Republik nbsp Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp SommerRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM Punkte0 1 NS Staat nbsp Rudolf Caracciola NS Staat nbsp Mercedes Benz 34 3 12 31 0 h 3 5 27 0 min 10 2 Italien 1861 nbsp Luigi FagioliNS Staat nbsp Manfred von Brauchitsch NS Staat nbsp Mercedes Benz 34 1 37 0 min 8 5 26 0 min 2 0 3 Monaco nbsp Louis Chiron Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 34 2 16 0 min 5 5 36 0 min 30 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene DreyfusItalien 1861 nbsp Attilio Marinoni Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 34 5 23 0 min 2 5 36 0 min 4 80 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 31 3 Runden 9 5 51 0 min 40 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Italien 1861 nbsp Maserati 31 3 Runden 1 6 03 0 min 40 7 Italien 1861 nbsp Piero Taruffi Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 30 4 Runden 7 5 45 0 min 4 NS Staat nbsp Manfred von Brauchitsch NS Staat nbsp Mercedes Benz 15 DNF 6 5 23 0 min Motorschaden 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Sommer Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 8 DNF 10 6 01 0 min Mechanik 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 7 DNF 4 5 46 0 min Motorschaden 7Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Belgien 1935 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien VI Grand Prix de Belgique www teamdan com abgerufen am 3 August 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas VI GRAND PRIX DE BELGIQUE www kolumbus fi 5 April 2013 abgerufen am 3 August 2014 englisch Grosser Preis von Belgien 1913 1913 1922 1925 1930 1931 1933 1934 1935 1937 1939 1946 1947 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1958 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Grandes Epreuves der Grand Prix Europameisterschaft 1935 Grosser Preis von Monaco Grosser Preis des ACF Grosser Preis von Belgien Grosser Preis von Deutschland Grosser Preis der Schweiz Grosser Preis von Italien Grosser Preis von Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Belgien 1935 amp oldid 210907319