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Großer Preis von Belgien 1951 Der Große Preis von Belgien 1951 fand am 17 Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa

Großer Preis von Belgien 1951

Der Große Preis von Belgien 1951 fand am 17. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Belgien 1951
Renndaten
3. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name: XIII Grote Prijs van Belgie
Datum: 17. Juni 1951
Ort: Spa-Francorchamps
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km

Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 4:25,0 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 4:22,1 min (Runde 10)
Podium
Erster: Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo
Zweiter: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Dritter: Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari

Hintergrund Bearbeiten

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

Training Bearbeiten

Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Farina auf dem gleichen Wagen, 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

Rennen Bearbeiten

Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme. Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde 11 kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors. Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Louis Rosier als vierter.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Alfa Romeo Motorsport 2 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
4 Italien Giuseppe Farina
6 Italien Consalvo Sanesi
Italien Scuderia Ferrari 8 Italien Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P
10 Italien Luigi Villoresi
12 Italien Piero Taruffi
Frankreich Ecurie Rosier 14 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
18 Monaco Louis Chiron
Belgien Ecurie Belge 16 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich Team Philippe Etancelin 20 Frankreich Philippe Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous 22 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot D
Belgien Ecurie Belgique 24 Belgien André Pilette Talbot-Lago T26C Talbot E
Frankreich Team Pierre Levegh 26 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago T26C Talbot D

Klassifikation Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 4:25,000 191,819 1L
2. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 4:28,000 189,672 1M
3. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 4:29,000 188,967 1R
4. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 4:30,000 188,267 2L
5. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 4:32,000 186,882 2R
6. Italien Consalvo Sanesi Italien Alfa Romeo 4:36,000 184,174 3L
7. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 4:45,000 178,358 3M
8. Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 4:52,000 174,082 3R
9. Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 5:01,000 168,877 4L
10. Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 5:04,000 167,211 4R
11. Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 5:09,000 164,505 5L
12. Belgien André Pilette Frankreich Talbot-Lago 5:16,000 160,861 5M
13. Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 5:17,000 160,353 5R

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
1. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 36 2:45:46,200 183,46 33
2. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 36 2:48:37,200 180,36
3. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 36 2:50:08,100 178,76 2
4. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 34 4:46,900
5. Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 34 4:47,600
6. Belgien André Pilette Frankreich Talbot-Lago 33 4:56,200
7. Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 33 4:56,200
8. Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 32 5:04,900
9. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 32 4:22,100 1
DNF Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 28 Motor 4:45,900
DNF Italien Consalvo Sanesi Italien Alfa Romeo 11 Kühlung
DNF Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 8 Hinterachse
DNF Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 0 Kraftübertragung

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 12
2. Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9* 1* 10
3. Vereinigte Staaten Lee Wallard Kurtis Kraft 9* 9
4. Italien Piero Taruffi Ferrari 6 6
Vereinigte Staaten Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6
Italien Alberto Ascari Ferrari 6 6
7. Italien Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4
8. Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
Vereinigte Staaten Andy Linden Sherman 3 3
Frankreich Louis Rosier Talbot 3 3
11. Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2
Vereinigte Staaten Bobby Ball Schroeder 2 2
Vereinigte Staaten Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2
Vereinigte Staaten Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2
Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot 2 2

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  • Lang, Mike: Grand Prix! 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Belgien 1951 fand am 17 Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Grosser Preis von Belgien 1951 Renndaten3 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951Name XIII Grote Prijs van BelgieDatum 17 Juni 1951Ort Spa FrancorchampsKurs Circuit de Spa FrancorchampsLange 508 32 km in 36 Runden a 14 12 kmWetter sonnigPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 4 25 0 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 4 22 1 min Runde 10 PodiumErster Italien Giuseppe Farina Italien Alfa RomeoZweiter Italien Alberto Ascari Italien FerrariDritter Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 5 Klassifikation 5 1 Startaufstellung 6 Rennergebnis 7 WM Stand nach dem Rennen 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenNur 13 Fahrer hatten sich fur das Rennen gemeldet Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer die alle mit Talbot antraten Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten daruber hinaus die Sorge dass eine zu kurze Getriebeubersetzung die die Motoren auf der langen abschussigen Masta Geraden uberdrehen konnten Fur das Rennen standen dann grossere 19 Zoll Hinterrader zur Verfugung womit das Problem ausgeglichen werden sollte Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa Romeo zwei Mal stoppen wahrend die Ferraris mit einem Stopp auskamen Dies sorgte fur eine gewisse Nivellierung der Chancen Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte Training BearbeitenDas Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert wobei sich Fangio im Alfa Romeo die Pole Position sicherte Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Farina auf dem gleichen Wagen 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen Sanesi im Alfa Romeo und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld Die ersten funf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr Rennen BearbeitenVilloresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zuruck Farina ubernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkampfen konnte Einige Runden spater bekamen die Ferrari erste Probleme Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Olleitung fixieren zu lassen In Runde 11 kam fur Sanesi das Aus infolge eines uberhitzen Motors Kurz vor Halbzeit begannen die regularen Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast was Fangio an die Spitze spulte der jedoch eine Runde spater ebenfalls anhielt Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe losen liess Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste Die Reparatur kostete ihn uber 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Ruckstand auf die Spitze Farina fuhr einem ungefahrdeten Sieg entgegen und gewann vor Ascari und Villoresi Bester Talbot Fahrer wurde Louis Rosier als vierter Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Alfa Romeo Motorsport 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P4 Italien nbsp Giuseppe Farina6 Italien nbsp Consalvo SanesiItalien nbsp Scuderia Ferrari 8 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P10 Italien nbsp Luigi Villoresi12 Italien nbsp Piero TaruffiFrankreich nbsp Ecurie Rosier 14 Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot Lago T26C DA Talbot D18 Monaco nbsp Louis ChironBelgien nbsp Ecurie Belge 16 Belgien nbsp Johnny Claes Talbot Lago T26C DA Talbot DFrankreich nbsp Team Philippe Etancelin 20 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Talbot Lago T26C DA Talbot DFrankreich nbsp Team Yves Giraud Cabantous 22 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot Lago T26C Talbot DBelgien nbsp Ecurie Belgique 24 Belgien nbsp Andre Pilette Talbot Lago T26C Talbot EFrankreich nbsp Team Pierre Levegh 26 Frankreich nbsp Pierre Levegh Talbot Lago T26C Talbot DKlassifikation BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit km h Startreihe1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 4 25 000 191 819 1L2 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 4 28 000 189 672 1M3 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 4 29 000 188 967 1R4 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 4 30 000 188 267 2L5 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 4 32 000 186 882 2R6 Italien nbsp Consalvo Sanesi Italien nbsp Alfa Romeo 4 36 000 184 174 3L7 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 4 45 000 178 358 3M8 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 4 52 000 174 082 3R9 Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 5 01 000 168 877 4L10 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 5 04 000 167 211 4R11 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 5 09 000 164 505 5L12 Belgien nbsp Andre Pilette Frankreich nbsp Talbot Lago 5 16 000 160 861 5M13 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 5 17 000 160 353 5RRennergebnis BearbeitenPos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h s Rd Fuhrung1 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 36 2 45 46 200 183 46 332 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 36 2 48 37 200 180 363 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 36 2 50 08 100 178 76 24 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 34 4 46 9005 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 34 4 47 6006 Belgien nbsp Andre Pilette Frankreich nbsp Talbot Lago 33 4 56 2007 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 33 4 56 2008 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 32 5 04 9009 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 32 4 22 100 1DNF Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 28 Motor 4 45 900DNF Italien nbsp Consalvo Sanesi Italien nbsp Alfa Romeo 11 KuhlungDNF Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 8 HinterachseDNF Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 0 KraftubertragungWM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf bekamen 8 6 4 3 bzw 2 Punkte einen Punkt gab es fur die schnellste Runde Es zahlen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen schliesst den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugubernahme Punkteteilung an Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 122 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 1 103 Vereinigte Staaten nbsp Lee Wallard Kurtis Kraft 9 94 Italien nbsp Piero Taruffi Ferrari 6 6Vereinigte Staaten nbsp Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 6 67 Italien nbsp Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 48 Italien nbsp Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3Vereinigte Staaten nbsp Andy Linden Sherman 3 3Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot 3 311 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2Vereinigte Staaten nbsp Bobby Ball Schroeder 2 2Vereinigte Staaten nbsp Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2Vereinigte Staaten nbsp Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot 2 2Weblinks BearbeitenErgebnisseEinzelnachweise BearbeitenLang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 engl ISBN 978 0 85429 276 9 Grosser Preis von Belgien 1913 1913 1922 1925 1930 1931 1933 1934 1935 1937 1939 1946 1947 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1958 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2004 2005 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Schweiz Indianapolis Belgien Frankreich Europa Grossbritannien Deutschland Italien Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Belgien 1951 amp oldid 214191085