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Großer Preis der Schweiz 1951 Der Große Preis der Schweiz fand 1951 auf der Bremgarten Rundstrecke statt und war das ers

Großer Preis der Schweiz 1951

Der Große Preis der Schweiz fand 1951 auf der Bremgarten-Rundstrecke statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis der Schweiz 1951
Renndaten
1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name: XI Grosser Preis der Schweiz
Datum: 27. Mai 1951
Ort: Bern
Kurs: Bremgarten
Länge: 305,76 km in 42 Runden à 7,28 km

Wetter: starker Regen
Zuschauer: ~ 52000
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 2:35,9 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 2:51,1 min (Runde 33)
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zweiter: Italien Piero Taruffi Italien Ferrari
Dritter: Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo

Hintergrund Bearbeiten

Die Verhältnisse beim ersten Weltmeisterschaftslauf der neuen Saison änderten sich gegenüber der Endphase der letzten Saison wenig. Weiterhin bestimmten die Alfa Romeo und die Ferrari die Szenerie. Alfa Romeo hatte am Fahrzeug von Farina einen Zusatztank mit einem Fassungsvermögen von 225 Liter eingebaut, die ein Nachtanken überflüssig machten und so eines der größten Mankos der letzten Saison ausglich. Der Schweizer de Graffenried und Consalvo Sanesi vervollständigten das Team. Ferrari trat wieder mit Ascari und Villoresi an, einen dritten Wagen steuerte Piero Taruffi. Ascari steuerte den neuen Ferrari 375 mit 4,5-Liter-Saugmotor, war aber noch durch Brandverletzungen gehandicapt, die er eine Woche zuvor bei einem Rennen in Genua erlitten hatte. Zwei private gemeldete Ferrari mit dem Schweizer Rudolf Fischer (2,5-Liter-Formel-2-Fahrzeug) und den Briten Peter Whitehead (1,5-Liter-Wagen mit Kompressor) waren auch am Start. Die französischen Talbot-Lago waren mit sechs Fahrzeugen zwar zahlreich vertreten, hatten aber kaum eine Chance, mit den Italienern mitzuhalten, zumal sie ihre Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr kaum weiterentwickelt hatten. Ergänzt wurde das Feld noch um die zwei britischen H.W.M. von denen einer mit Stirling Moss antrat, der hier sein Formel-1-Debüt gab.

Training Bearbeiten

Das Training fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Villoresi nutzte seine Chance, Nummer 1 bei Ferrari zu sein und stellte seinen Wagen mit 2:39,3 Minuten in die erste Startreihe. Im ersten Training hatte er sogar Bestzeit gefahren, konnte diese aber im zweiten Training nicht gegen die Alfa Romeo von Fangio und Farina behaupten. Fangio startete mit einer Zeit von 2:35,9 Minuten von der Pole-Position, Farina war 1,9 Sekunden langsamer. Ascari konnte nur einen Platz in der dritten Reihe ergattern.

Rennen Bearbeiten

Am Renntag begann es heftig zu regnen. Die Veranstalter erlaubten den Fahrern daher eine Inspektionsrunde zu drehen, um sich mit den neuen Verhältnissen vertraut zu machen.

Trotz der schlechten Sicht kamen mit Ausnahme von Hirt, der mit seinem Veritas-Meteor am Start stehen blieb, alle Fahrer heil aus der ersten Runde zurück. Vorne lagen die drei Alfa Romeo mit Fangio an der Spitze vor Farina und Sanesi, gefolgt von Villoresi, der Sanesi nach fünf Runden überholen konnte. In der 13. Runde kam für Villoresi allerdings das Aus, als er im Spray eines vor ihm fahrenden, überrundeten Talbots nichts mehr sehen konnte und in der Forsthauskurve in einer Hecke landete. Er blieb unverletzt. Taruffi kam dagegen mit den Bedingungen gut zurecht. Nach der ersten Runde neunter, überholte er zunächst die privaten Ferrari von Whitehead und Fischer, wurde dann von dem unter Schmerzen fahrenden Ascari vorgewunken, passierte nacheinander de Graffenried und Sanesi und schloss zu Farina auf.

In der 31. Runde brach sich Henry Louveau ein Bein, als sich sein Fahrzeug überschlug. Peter Whitehead kam sechs Runden später bei einem Unfall in der gleichen Kurve mit leichten Verletzungen davon.

Fangio fuhr unangefochten an der Spitze des Feldes mit Ausnahme der Runden 24–28, als er durch seinen Tankstopp hinter Farina – dieser fuhr mit dem Zusatztank und musste nicht nachtanken – zurückgeworfen wurde und gewann das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung. Dahinter konnte Taruffi Farina zwei Runden vor Schluss vom zweiten Platz verdrängen und ihn in dieser Zeit noch um 24 Sekunden distanzieren. Stirling Moss wurde bei seinem Formel-1-Debüt Achter.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Belgien Ecurie Belge 2 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin 4 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich 1946 Team Yves Giraud-Cabantous 6 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier 8 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
10 Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot-Lago T26C
Vereinigtes Konigreich HWM 12 Vereinigtes Konigreich George Abecassis HWM 51 Alta D
14 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Italien Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari D
18 Italien Luigi Villoresi Ferrari 375
20 Italien Alberto Ascari
44 Italien Piero Taruffi
Italien Alfa Romeo Motorsport 22 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
24 Argentinien Juan Manuel Fangio
26 Schweiz Emmanuel de Graffenried
28 Italien Consalvo Sanesi
Schweiz Enrico Platé 30 Monaco Louis Chiron Maserati 4CLT Maserati P
32 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Schweiz Ecurie Espadon 38 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari P
Belgien Ecurie Belgique 40 Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot-Lago T26C Talbot D
Argentinien Team José Froilán González 42 Argentinien José Froilán González Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Schweiz Ecurie Espadon 52 Schweiz Peter Hirt Veritas-Meteor Veritas D

Klassifikation Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 2:35,900 168,108 1R
2. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 2:37,800 166,084 1M
3. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 2:39,300 164,520 1L
4. Italien Consalvo Sanesi Italien Alfa Romeo 2:40,300 163,493 2R
5. Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 2:41,800 161,978 2L
6. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 2:45,200 158,644 3R
7. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 2:46,000 157,880 3M
8. Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Talbot-Lago 2:52,700 151,754 3L
9. Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Italien Ferrari 2:52,900 151,579 4R
10. Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari 2:54,100 150,534 4L
11. Frankreich 1946 Henri Louveau Frankreich 1946 Talbot-Lago 2:56,200 148,740 5R
12. Frankreich 1946 Philippe Étancelin Frankreich 1946 Talbot-Lago 2:57,300 147,817 5M
12. Argentinien José Froilán González Frankreich 1946 Talbot-Lago 2:57,300 147,817 5L
14. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich HWM 2:58,400 146,906 6R
15. Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Frankreich 1946 Talbot-Lago 3:00,300 145,358 6L
16. Schweiz Peter Hirt Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor 3:01,600 144,317 7R
17. Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Maserati 3:02,400 143,684 7M
18. Belgien Johnny Claes Frankreich 1946 Talbot-Lago 3:02,500 143,605 7L
19. Monaco Louis Chiron Italien Maserati 3:03,100 143,135 8R
20. Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich HWM 3:03,800 142,590 8L
21. Frankreich 1946 Guy Mairesse Frankreich 1946 Talbot-Lago 3:12,000 136,500 9M

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
01. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 42 2:07:53,640 143,44 2:51,100 37
02. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 42 2:08:48,880 142,42
03. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 42 2:09:12,950 141,98 5
04. Italien Consalvo Sanesi Italien Alfa Romeo 41 2:09:27,100 138,34
05. Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 40 2:08:05,700 136,4
06. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 40 2:10:59,000 133,39
07. Monaco Louis Chiron Italien Maserati 40 2:11:20,200 133,03
08. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich HWM 40 2:11:25,000 132,95
09. Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Talbot-Lago 39 2:08:04,600 133,01 3:09,000
10. Frankreich 1946 Philippe Étancelin Frankreich 1946 Talbot-Lago 39 2:10:59,900 130,04 3:13,700
11. Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari 39 2:11:41,400 129,36
12. Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Maserati 38 2:09:43,400 127,95
13. Belgien Johnny Claes Frankreich 1946 Talbot-Lago 35 2:08:27,510 119,01 3:24,900
14. Frankreich 1946 Guy Mairesse Frankreich 1946 Talbot-Lago 31 2:08:38,330 105,26 3:27,000
DNF Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Italien Ferrari 36 Unfall
DNF Frankreich 1946 Henri Louveau Frankreich 1946 Talbot-Lago 30 Unfall 3:06,900
DNF Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich HWM 23 Zündung
DNF Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Frankreich 1946 Talbot-Lago 14 Zündung 3:29,500
DNF Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 12 Unfall
DNF Argentinien José Froilán González Frankreich 1946 Talbot-Lago 10 Motor 3:25,800
DNF Schweiz Peter Hirt Deutschland Bundesrepublik Veritas-Meteor 0 Treibstoffsystem

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 9
2. Italien Piero Taruffi Ferrari 6 6
3. Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 4
4. Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
5. Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2

Einzelnachweise Bearbeiten

  • Lang, Mike: Grand Prix! 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0854292769.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis der Schweiz fand 1951 auf der Bremgarten Rundstrecke statt und war das erste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Grosser Preis der Schweiz 1951 Renndaten1 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951Name XI Grosser Preis der SchweizDatum 27 Mai 1951Ort BernKurs BremgartenLange 305 76 km in 42 Runden a 7 28 kmWetter starker RegenZuschauer 52000Pole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 2 35 9 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 2 51 1 min Runde 33 PodiumErster Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZweiter Italien Piero Taruffi Italien FerrariDritter Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 5 Klassifikation 5 1 Startaufstellung 6 Rennergebnis 7 WM Stand nach dem Rennen 8 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenDie Verhaltnisse beim ersten Weltmeisterschaftslauf der neuen Saison anderten sich gegenuber der Endphase der letzten Saison wenig Weiterhin bestimmten die Alfa Romeo und die Ferrari die Szenerie Alfa Romeo hatte am Fahrzeug von Farina einen Zusatztank mit einem Fassungsvermogen von 225 Liter eingebaut die ein Nachtanken uberflussig machten und so eines der grossten Mankos der letzten Saison ausglich Der Schweizer de Graffenried und Consalvo Sanesi vervollstandigten das Team Ferrari trat wieder mit Ascari und Villoresi an einen dritten Wagen steuerte Piero Taruffi Ascari steuerte den neuen Ferrari 375 mit 4 5 Liter Saugmotor war aber noch durch Brandverletzungen gehandicapt die er eine Woche zuvor bei einem Rennen in Genua erlitten hatte Zwei private gemeldete Ferrari mit dem Schweizer Rudolf Fischer 2 5 Liter Formel 2 Fahrzeug und den Briten Peter Whitehead 1 5 Liter Wagen mit Kompressor waren auch am Start Die franzosischen Talbot Lago waren mit sechs Fahrzeugen zwar zahlreich vertreten hatten aber kaum eine Chance mit den Italienern mitzuhalten zumal sie ihre Fahrzeuge gegenuber dem Vorjahr kaum weiterentwickelt hatten Erganzt wurde das Feld noch um die zwei britischen H W M von denen einer mit Stirling Moss antrat der hier sein Formel 1 Debut gab Training BearbeitenDas Training fand unter komplett trockenen Bedingungen statt Villoresi nutzte seine Chance Nummer 1 bei Ferrari zu sein und stellte seinen Wagen mit 2 39 3 Minuten in die erste Startreihe Im ersten Training hatte er sogar Bestzeit gefahren konnte diese aber im zweiten Training nicht gegen die Alfa Romeo von Fangio und Farina behaupten Fangio startete mit einer Zeit von 2 35 9 Minuten von der Pole Position Farina war 1 9 Sekunden langsamer Ascari konnte nur einen Platz in der dritten Reihe ergattern Rennen BearbeitenAm Renntag begann es heftig zu regnen Die Veranstalter erlaubten den Fahrern daher eine Inspektionsrunde zu drehen um sich mit den neuen Verhaltnissen vertraut zu machen Trotz der schlechten Sicht kamen mit Ausnahme von Hirt der mit seinem Veritas Meteor am Start stehen blieb alle Fahrer heil aus der ersten Runde zuruck Vorne lagen die drei Alfa Romeo mit Fangio an der Spitze vor Farina und Sanesi gefolgt von Villoresi der Sanesi nach funf Runden uberholen konnte In der 13 Runde kam fur Villoresi allerdings das Aus als er im Spray eines vor ihm fahrenden uberrundeten Talbots nichts mehr sehen konnte und in der Forsthauskurve in einer Hecke landete Er blieb unverletzt Taruffi kam dagegen mit den Bedingungen gut zurecht Nach der ersten Runde neunter uberholte er zunachst die privaten Ferrari von Whitehead und Fischer wurde dann von dem unter Schmerzen fahrenden Ascari vorgewunken passierte nacheinander de Graffenried und Sanesi und schloss zu Farina auf In der 31 Runde brach sich Henry Louveau ein Bein als sich sein Fahrzeug uberschlug Peter Whitehead kam sechs Runden spater bei einem Unfall in der gleichen Kurve mit leichten Verletzungen davon Fangio fuhr unangefochten an der Spitze des Feldes mit Ausnahme der Runden 24 28 als er durch seinen Tankstopp hinter Farina dieser fuhr mit dem Zusatztank und musste nicht nachtanken zuruckgeworfen wurde und gewann das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung Dahinter konnte Taruffi Farina zwei Runden vor Schluss vom zweiten Platz verdrangen und ihn in dieser Zeit noch um 24 Sekunden distanzieren Stirling Moss wurde bei seinem Formel 1 Debut Achter Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenBelgien nbsp Ecurie Belge 2 Belgien nbsp Johnny Claes Talbot Lago T26C DA Talbot DFrankreich 1946 nbsp Team Philippe Etancelin 4 Frankreich 1946 nbsp Philippe Etancelin Talbot Lago T26C DA Talbot DFrankreich 1946 nbsp Team Yves Giraud Cabantous 6 Frankreich 1946 nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot Lago T26C Talbot DFrankreich 1946 nbsp Ecurie Rosier 8 Frankreich 1946 nbsp Louis Rosier Talbot Lago T26C DA Talbot D10 Frankreich 1946 nbsp Henri Louveau Talbot Lago T26CVereinigtes Konigreich nbsp HWM 12 Vereinigtes Konigreich nbsp George Abecassis HWM 51 Alta D14 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling MossItalien nbsp Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari D18 Italien nbsp Luigi Villoresi Ferrari 37520 Italien nbsp Alberto Ascari44 Italien nbsp Piero TaruffiItalien nbsp Alfa Romeo Motorsport 22 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P24 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio26 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried28 Italien nbsp Consalvo SanesiSchweiz nbsp Enrico Plate 30 Monaco nbsp Louis Chiron Maserati 4CLT Maserati P32 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry SchellSchweiz nbsp Ecurie Espadon 38 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari PBelgien nbsp Ecurie Belgique 40 Frankreich 1946 nbsp Guy Mairesse Talbot Lago T26C Talbot DArgentinien nbsp Team Jose Froilan Gonzalez 42 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Talbot Lago T26C DA Talbot DSchweiz nbsp Ecurie Espadon 52 Schweiz nbsp Peter Hirt Veritas Meteor Veritas DKlassifikation BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit km h Startreihe1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 2 35 900 168 108 1R2 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 2 37 800 166 084 1M3 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 2 39 300 164 520 1L4 Italien nbsp Consalvo Sanesi Italien nbsp Alfa Romeo 2 40 300 163 493 2R5 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Alfa Romeo 2 41 800 161 978 2L6 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 2 45 200 158 644 3R7 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 2 46 000 157 880 3M8 Frankreich 1946 nbsp Louis Rosier Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 2 52 700 151 754 3L9 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Italien nbsp Ferrari 2 52 900 151 579 4R10 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Italien nbsp Ferrari 2 54 100 150 534 4L11 Frankreich 1946 nbsp Henri Louveau Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 2 56 200 148 740 5R12 Frankreich 1946 nbsp Philippe Etancelin Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 2 57 300 147 817 5M12 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 2 57 300 147 817 5L14 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp HWM 2 58 400 146 906 6R15 Frankreich 1946 nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 3 00 300 145 358 6L16 Schweiz nbsp Peter Hirt Deutschland Bundesrepublik nbsp Veritas Meteor 3 01 600 144 317 7R17 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 3 02 400 143 684 7M18 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 3 02 500 143 605 7L19 Monaco nbsp Louis Chiron Italien nbsp Maserati 3 03 100 143 135 8R20 Vereinigtes Konigreich nbsp George Abecassis Vereinigtes Konigreich nbsp HWM 3 03 800 142 590 8L21 Frankreich 1946 nbsp Guy Mairesse Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 3 12 000 136 500 9MRennergebnis BearbeitenPos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h s Rd Fuhrung0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 42 2 07 53 640 143 44 2 51 100 370 2 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 42 2 08 48 880 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1946 nbsp Talbot Lago 31 2 08 38 330 105 26 3 27 000DNF Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Italien nbsp Ferrari 36 UnfallDNF Frankreich 1946 nbsp Henri Louveau Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 30 Unfall 3 06 900DNF Vereinigtes Konigreich nbsp George Abecassis Vereinigtes Konigreich nbsp HWM 23 ZundungDNF Frankreich 1946 nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 14 Zundung 3 29 500DNF Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 12 UnfallDNF Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Frankreich 1946 nbsp Talbot Lago 10 Motor 3 25 800DNF Schweiz nbsp Peter Hirt Deutschland Bundesrepublik nbsp Veritas Meteor 0 TreibstoffsystemWM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf bekamen 8 6 4 3 bzw 2 Punkte einen Punkt gab es fur die schnellste Runde Es zahlen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 92 Italien nbsp Piero Taruffi Ferrari 6 63 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 44 Italien nbsp Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 35 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2Einzelnachweise BearbeitenLang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 engl ISBN 978 0854292769 Grosser Preis der Schweiz 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1975 1982Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Schweiz Indianapolis Belgien Frankreich Europa Grossbritannien Deutschland Italien Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis der Schweiz 1951 amp oldid 231933145