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Großer Preis der Schweiz 1938 Der V Große Preis der Schweiz fand am 21 August 1938 auf der Bremgarten Rundstrecke in Bre

Großer Preis der Schweiz 1938

Der V. Große Preis der Schweiz fand am 21. August 1938 auf der Bremgarten-Rundstrecke in Bremgarten bei Bern statt. Als Grande Épreuve zählte das Rennen zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1938, wurde aber abweichend zu den Bestimmungen der Internationalen Grand-Prix-Formel (i. W. Rennwagen bis 3 Liter Hubraum mit Kompressor und bis 4,5 Liter Hubraum ohne Kompressor; Mindestgewicht 850 kg; Renndistanz mindestens 500 km) über 50 Runden à 7,280 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 364,0 km entsprach.

Die Bremgarten-Rundstrecke in ihrer befahrenen Version.
Lage im Stadtgebiet

Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz W 154.

Das Rennen Bearbeiten

Nach seinem Sieg beim Großen Preis von Deutschland befand sich Mercedes-Junior Richard Seaman im Höhenflug und qualifizierte sich prompt auch in Bern für die beste Startposition. Zusammen mit ihm besetzten seine Teamkollegen Hermann Lang und Rudolf Caracciola die erste Startreihe und machten damit schon im Training die Mercedes-Dominanz deutlich, zumal auch der vierte Fahrer des Teams, Manfred von Brauchitsch, zeitgleich mit Hans Stuck als bestem Auto-UnionFahrer abschnitt und von Platz fünf ins Rennen ging. Dahinter folgte auf Platz sechs Auto-Union-Nachwuchsfahrer Hermann Paul Müller noch vor dem eigentlichen Top-Fahrer im Team, Tazio Nuvolari, der nach seinem Wechsel von Alfa Romeo noch immer Probleme hatte, mit dem ungewohnten Fahrverhalten der Heckmotorrennwagen klarzukommen. Direkt neben ihm reihte sich mit Jean-Pierre Wimille der Fahrer ein, der seinerseits bei Alfa Romeo schließlich das freigewordene Cockpit übernommen hatte, nachdem sich sein vorheriger Arbeitgeber Bugatti nach nur einem enttäuschenden Auftritt beim Heimrennen zum Großen Preis von Frankreich endgültig von der Grand-Prix-Bühne verabschiedet hatte. Das Feld der Werksteams wurde schließlich durch Auto-Union-Junior Christian Kautz und Alfa-Romeo-Stammfahrer Giuseppe Farina in der vierten Startreihe komplettiert, bevor sich dahinter die Riege der durchweg praktisch chancenlosen Privatfahrer aufreihte.

Am Renntag regnete es in Strömen, trotzdem übernahm der noch relativ unerfahrene Seaman mit seinem mächtigen Mercedes-Benz W 154 unmittelbar die Führung und baute diese im Verlauf der folgenden Runden sogar immer weiter aus. Dahinter musste sich Caracciola erst an dem wie üblich hervorragend gestarteten Stuck mit seinem Auto Union „Typ D“ vorbeikämpfen, bevor er als ausgemachter Regenspezialist die Verfolgung seines jungen Teamkollegen aufnehmen konnte.

Die Bedingungen wurden nun immer schwieriger und als Seaman wegen der schlechten Sicht einen Moment lang Probleme hatte, zwei Teilnehmer aus dem Mittelfeld zu überrunden, konnte Caracciola die Gelegenheit nutzen, um vorbeizuziehen und die Führung zu übernehmen, die er bis zum Rennende nicht mehr abgab. Dahinter gerieten die Auto-Union-Fahrer der Reihe nach in Probleme und als schließlich Müller, der als Nachwuchsfahrer von Rennen zu Rennen immer besser in Form kam, drei Runden vor Schluss seinen dritten Platz noch durch einen Unfall verlor, war ein schließlich weiterer Dreifachsieg für Mercedes mit Caracciola vor Seaman und von Brauchitsch perfekt.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Deutsches Reich NS Auto Union AG 02 Schweiz Christian Kautz Auto Union Typ D Auto Union 3.0L V12 Kompressor
04 Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller
06 Italien 1861 Tazio Nuvolari
08 Deutsches Reich NS Hans Stuck
Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG 10 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Mercedes-Benz W 154 Mercedes-Benz M 154 3.0L V12 Kompressor
12 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola
14 Deutsches Reich NS Hermann Lang
16 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman
11 Deutsches Reich NS Walter Bäumer RES⁠a
Dritte Französische Republik Écurie Bleue 18 Dritte Französische Republik René Dreyfus Delahaye 145 Delahaye 145 4.5L V12
20 Dritte Französische Republik „Raph“
20 Italien 1861 Gianfranco Comotti DNA⁠b
Italien 1861 G. Minozzi 22 Italien 1861 Giovanni Minozzi Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“ Alfa Romeo 2.7L I8 Kompressor
Italien 1861 E. Romano 24 Italien 1861 Emilio Romano Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“ Alfa Romeo 2.7L I8 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Sabauda 26 Italien 1861 Edoardo Teagno⁠c Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Torino 28 Italien 1861 Piero Taruffi Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo 3.0L I8 Kompressor
Schweiz Auto-Agence S.A. 30 Schweiz Adolfo Mandirola Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor
Schweiz M. Christen 32 Schweiz Max Christen Maserati Tipo 26B „Monoposto“ Maserati 2.0L I8 Kompressor
Ungarn 1918 I. de Sztriha 34 Ungarn 1918 István de Sztriha Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“ Alfa Romeo 2.7L I8 Kompressor
Schweiz Écurie Du Puy & de Graffenried 36 Schweiz Toulo de Graffenried Maserati 6C-34 Maserati 3.0L I6 Kompressor
Italien 1861 Alfa Corse 38 Italien 1861 Giuseppe Farina Alfa Romeo Tipo 312 Alfa Romeo 3.0L V12 Kompressor
40 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille
a 
Auto nur im Training eingesetzt; nicht offiziell für das Rennen gemeldet.
b 
Fahrer vom Team suspendiert; durch „Raph“ ersetzt.
c 
Während des Rennens vorübergehend durch „B. Bira“ am Steuer abgelöst.

Startaufstellung Bearbeiten

3 2 1
Deutsches Reich NS Caracciola
2:42,2 min		 Deutsches Reich NS Lang
2:42,0 min		 Vereinigtes Konigreich Seaman
2:38,8 min
5 4
Deutsches Reich NS von Brauchitsch
2:42,9 min		 Deutsches Reich NS Stuck
2:42,9 min
8 7 6
Dritte Französische Republik Wimille
2:44,3 min		 Italien 1861 Nuvolari
2:43,9 min		 Deutsches Reich NS Müller
2:43,5 min
10 9
Italien 1861 Farina
2:46,7 min		 Schweiz Kautz
2:45,4 min
13 12 11
Italien 1861 Teagno
3:03,8 min		 Dritte Französische Republik Dreyfus
2:55,9 min		 Italien 1861 Taruffi
2:52,6 min
15 (14)
Dritte Französische Republik „Raph“
3:13,3 min		 (Schweiz de Graffenried)
(nicht gestartet)
18 17 16
Schweiz Mandirola
3:38,0 min		 Schweiz Christen
3:27,9 min		 Italien 1861 Romano
3:17,7 min
19 20
Italien 1861 Minozzi
3:31,1 min		 Ungarn 1918 de Sztriha
3:29,1 min

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Nr. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Ausfallgrund EM-Punkte
1 14 Deutsches Reich NS Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 50 2:32:07,8 h 1
2 16 Vereinigtes Konigreich Richard Seaman Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 50 + 26,0 s 2
3 10 Deutsches Reich NS Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 49 + 01 Runde 3
4 08 Deutsches Reich NS Hans Stuck Deutsches Reich NS Auto Union 48 + 02 Runden 4
5 38 Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Alfa Romeo 48 + 02 Runden 4
6 28 Italien 1861 Piero Taruffi Italien 1861 Alfa Romeo 47 + 03 Runden 4
7 40 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Italien 1861 Alfa Romeo 47 + 03 Runden 4
DNF 04 Deutsches Reich NS Hermann Paul Müller Deutsches Reich NS Auto Union 46 Unfall 4
8 20 Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Delahaye 46 + 04 Runden 4
9 06 Italien 1861 Tazio Nuvolari Deutsches Reich NS Auto Union 46 + 04 Runden 4
10 14 Deutsches Reich NS Hermann Lang /
Deutsches Reich NS Walter Bäumer		 Deutsches Reich NS Mercedes-Benz 45 + 05 Runden 4 / –
11 20 Dritte Französische Republik „Raph“ Dritte Französische Republik Delahaye 43 + 07 Runden 4
12 24 Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Alfa Romeo 41 + 09 Runden 4
13 32 Schweiz Max Christen Italien 1861 Maserati 40 + 10 Runden 4
14 26 Italien 1861 Edoardo Teagno /
Thailand 1917 Prinz Bira		 Italien 1861 Maserati 39 + 11 Runden 4 / –
DNF 02 Schweiz Christian Kautz Deutsches Reich NS Auto Union 19 Benzinleck / Vergaser? 6
DNF 30 Schweiz Adolfo Mandirola Italien 1861 Maserati 17 6
DNF 22 Italien 1861 Giovanni Minozzi Italien 1861 Alfa Romeo 17 6
DNF 34 Ungarn 1918 István de Sztriha Italien 1861 Alfa Romeo 5 7

Schnellste Rennrunde: Vereinigtes Konigreich Richard Seaman (Mercedes-Benz), 2:51,0 min = 153,3 km/h

Weblinks Bearbeiten

Commons: Automobilsport 1938 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. die Typenbezeichnung der Auto-Union-Rennwagen wurde von Fachautoren erst nachträglich zur Unterscheidung der einzelnen Modelle eingeführt
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Veröffentlichungsdatum:
Der V Grosse Preis der Schweiz fand am 21 August 1938 auf der Bremgarten Rundstrecke in Bremgarten bei Bern statt Als Grande Epreuve zahlte das Rennen zur Grand Prix Europameisterschaft 1938 wurde aber abweichend zu den Bestimmungen der Internationalen Grand Prix Formel i W Rennwagen bis 3 Liter Hubraum mit Kompressor und bis 4 5 Liter Hubraum ohne Kompressor Mindestgewicht 850 kg Renndistanz mindestens 500 km uber 50 Runden a 7 280 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 364 0 km entsprach Die Bremgarten Rundstrecke in ihrer befahrenen Version Lage im StadtgebietSieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes Benz W 154 Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 2 Meldeliste 3 Startaufstellung 4 Rennergebnis 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseDas Rennen BearbeitenNach seinem Sieg beim Grossen Preis von Deutschland befand sich Mercedes Junior Richard Seaman im Hohenflug und qualifizierte sich prompt auch in Bern fur die beste Startposition Zusammen mit ihm besetzten seine Teamkollegen Hermann Lang und Rudolf Caracciola die erste Startreihe und machten damit schon im Training die Mercedes Dominanz deutlich zumal auch der vierte Fahrer des Teams Manfred von Brauchitsch zeitgleich mit Hans Stuck als bestem Auto UnionFahrer abschnitt und von Platz funf ins Rennen ging Dahinter folgte auf Platz sechs Auto Union Nachwuchsfahrer Hermann Paul Muller noch vor dem eigentlichen Top Fahrer im Team Tazio Nuvolari der nach seinem Wechsel von Alfa Romeo noch immer Probleme hatte mit dem ungewohnten Fahrverhalten der Heckmotorrennwagen klarzukommen Direkt neben ihm reihte sich mit Jean Pierre Wimille der Fahrer ein der seinerseits bei Alfa Romeo schliesslich das freigewordene Cockpit ubernommen hatte nachdem sich sein vorheriger Arbeitgeber Bugatti nach nur einem enttauschenden Auftritt beim Heimrennen zum Grossen Preis von Frankreich endgultig von der Grand Prix Buhne verabschiedet hatte Das Feld der Werksteams wurde schliesslich durch Auto Union Junior Christian Kautz und Alfa Romeo Stammfahrer Giuseppe Farina in der vierten Startreihe komplettiert bevor sich dahinter die Riege der durchweg praktisch chancenlosen Privatfahrer aufreihte Am Renntag regnete es in Stromen trotzdem ubernahm der noch relativ unerfahrene Seaman mit seinem machtigen Mercedes Benz W 154 unmittelbar die Fuhrung und baute diese im Verlauf der folgenden Runden sogar immer weiter aus Dahinter musste sich Caracciola erst an dem wie ublich hervorragend gestarteten Stuck mit seinem Auto Union Typ D 1 vorbeikampfen bevor er als ausgemachter Regenspezialist die Verfolgung seines jungen Teamkollegen aufnehmen konnte Die Bedingungen wurden nun immer schwieriger und als Seaman wegen der schlechten Sicht einen Moment lang Probleme hatte zwei Teilnehmer aus dem Mittelfeld zu uberrunden konnte Caracciola die Gelegenheit nutzen um vorbeizuziehen und die Fuhrung zu ubernehmen die er bis zum Rennende nicht mehr abgab Dahinter gerieten die Auto Union Fahrer der Reihe nach in Probleme und als schliesslich Muller der als Nachwuchsfahrer von Rennen zu Rennen immer besser in Form kam drei Runden vor Schluss seinen dritten Platz noch durch einen Unfall verlor war ein schliesslich weiterer Dreifachsieg fur Mercedes mit Caracciola vor Seaman und von Brauchitsch perfekt Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenDeutsches Reich NS nbsp Auto Union AG 0 2 Schweiz nbsp Christian Kautz Auto Union Typ D Auto Union 3 0L V12 Kompressor0 4 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller0 6 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari0 8 Deutsches Reich NS nbsp Hans StuckDeutsches Reich NS nbsp Daimler Benz AG 10 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz W 154 Mercedes Benz M 154 3 0L V12 Kompressor12 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola14 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang16 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman11 Deutsches Reich NS nbsp Walter Baumer RES aDritte Franzosische Republik nbsp Ecurie Bleue 18 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus Delahaye 145 Delahaye 145 4 5L V1220 Dritte Franzosische Republik nbsp Raph 20 Italien 1861 nbsp Gianfranco Comotti DNA bItalien 1861 nbsp G Minozzi 22 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Alfa Romeo 8C 2300 Monza Alfa Romeo 2 7L I8 KompressorItalien 1861 nbsp E Romano 24 Italien 1861 nbsp Emilio Romano Alfa Romeo 8C 2300 Monza Alfa Romeo 2 7L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Scuderia Sabauda 26 Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno c Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Scuderia Torino 28 Italien 1861 nbsp Piero Taruffi Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo 3 0L I8 KompressorSchweiz nbsp Auto Agence S A 30 Schweiz nbsp Adolfo Mandirola Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 KompressorSchweiz nbsp M Christen 32 Schweiz nbsp Max Christen Maserati Tipo 26B Monoposto Maserati 2 0L I8 KompressorUngarn 1918 nbsp I de Sztriha 34 Ungarn 1918 nbsp Istvan de Sztriha Alfa Romeo 8C 2300 Monza Alfa Romeo 2 7L I8 KompressorSchweiz nbsp Ecurie Du Puy amp de Graffenried 36 Schweiz nbsp Toulo de Graffenried Maserati 6C 34 Maserati 3 0L I6 KompressorItalien 1861 nbsp Alfa Corse 38 Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo Tipo 312 Alfa Romeo 3 0L V12 Kompressor40 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimillea Auto nur im Training eingesetzt nicht offiziell fur das Rennen gemeldet b Fahrer vom Team suspendiert durch Raph ersetzt c Wahrend des Rennens vorubergehend durch B Bira am Steuer abgelost Startaufstellung Bearbeiten3 2 1Deutsches Reich NS nbsp Caracciola2 42 2 min Deutsches Reich NS nbsp Lang2 42 0 min Vereinigtes Konigreich nbsp Seaman2 38 8 min5 4Deutsches Reich NS nbsp von Brauchitsch2 42 9 min Deutsches Reich NS nbsp Stuck2 42 9 min8 7 6Dritte Franzosische Republik nbsp Wimille2 44 3 min Italien 1861 nbsp Nuvolari2 43 9 min Deutsches Reich NS nbsp Muller2 43 5 min10 9Italien 1861 nbsp Farina2 46 7 min Schweiz nbsp Kautz2 45 4 min13 12 11Italien 1861 nbsp Teagno3 03 8 min Dritte Franzosische Republik nbsp Dreyfus2 55 9 min Italien 1861 nbsp Taruffi2 52 6 min15 14 Dritte Franzosische Republik nbsp Raph 3 13 3 min Schweiz nbsp de Graffenried nicht gestartet 18 17 16Schweiz nbsp Mandirola3 38 0 min Schweiz nbsp Christen3 27 9 min Italien 1861 nbsp Romano3 17 7 min19 20Italien 1861 nbsp Minozzi3 31 1 min Ungarn 1918 nbsp de Sztriha3 29 1 minRennergebnis BearbeitenPos Nr Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Ausfallgrund EM Punkte1 14 Deutsches Reich NS nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 50 2 32 07 8 h 12 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 50 26 0 s 23 10 Deutsches Reich NS nbsp Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 49 0 1 Runde 34 0 8 Deutsches Reich NS nbsp Hans Stuck Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 48 0 2 Runden 45 38 Italien 1861 nbsp Giuseppe Farina Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 48 0 2 Runden 46 28 Italien 1861 nbsp Piero Taruffi Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 47 0 3 Runden 47 40 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 47 0 3 Runden 4DNF 0 4 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Paul Muller Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 46 Unfall 48 20 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus Dritte Franzosische Republik nbsp Delahaye 46 0 4 Runden 49 0 6 Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 46 0 4 Runden 410 14 Deutsches Reich NS nbsp Hermann Lang Deutsches Reich NS nbsp Walter Baumer Deutsches Reich NS nbsp Mercedes Benz 45 0 5 Runden 4 11 20 Dritte Franzosische Republik nbsp Raph Dritte Franzosische Republik nbsp Delahaye 43 0 7 Runden 412 24 Italien 1861 nbsp Emilio Romano Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 41 0 9 Runden 413 32 Schweiz nbsp Max Christen Italien 1861 nbsp Maserati 40 10 Runden 414 26 Italien 1861 nbsp Edoardo Teagno Thailand 1917 nbsp Prinz Bira Italien 1861 nbsp Maserati 39 11 Runden 4 DNF 0 2 Schweiz nbsp Christian Kautz Deutsches Reich NS nbsp Auto Union 19 Benzinleck Vergaser 6DNF 30 Schweiz nbsp Adolfo Mandirola Italien 1861 nbsp Maserati 17 6DNF 22 Italien 1861 nbsp Giovanni Minozzi Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 17 6DNF 34 Ungarn 1918 nbsp Istvan de Sztriha Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 5 7Schnellste Rennrunde Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Seaman Mercedes Benz 2 51 0 min 153 3 km hWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Automobilsport 1938 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien V Grosser Preis der Schweiz www teamdan com abgerufen am 3 September 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas V GROssER PREIS DER SCHWEIZ www kolumbus fi 3 Mai 2014 abgerufen am 3 September 2014 englisch Einzelnachweise Bearbeiten die Typenbezeichnung der Auto Union Rennwagen wurde von Fachautoren erst nachtraglich zur Unterscheidung der einzelnen Modelle eingefuhrtGrosser Preis der Schweiz 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1975 1982Grandes Epreuves der Grand Prix Europameisterschaft 1938 Grosser Preis des ACF Grosser Preis von Deutschland Grosser Preis der Schweiz Grosser Preis von Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis der Schweiz 1938 amp oldid 234995786