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Großer Preis von Italien 1951 Der Große Preis von Italien 1951 fand am 16 September auf dem Autodromo Nazionale Monza st

Großer Preis von Italien 1951

Der Große Preis von Italien 1951 fand am 16. September auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Italien 1951
Renndaten
7. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name: XXII Gran Premio d’Italia
Datum: 16. September 1951
Ort: Monza
Kurs: Monza
Länge: 504 km in 80 Runden à 6,3 km

Wetter: heiß
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 1:53,2 min
Schnellste Runde
Fahrer: Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo
Zeit: 1:56,500 min (Runde 64)
Podium
Erster: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zweiter: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari
Dritter: Italien Felice Bonetto/Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo

Hintergrund Bearbeiten

Vor dem Großen Preis von Italien stellte sich die WM-Situation wie folgt dar: Juan Manuel Fangio führte mit 27 Punkten und 10 Punkten Vorsprung auf Ascari die WM an. Würde er das Rennen inkl. schnellster Runde gewinnen, wäre er Weltmeister, selbst, wenn Ascari zweiter würde. Zwar würden Fangio nach dem Sieg die Punkte aus dem Grand Prix von Frankreich gestrichen werden, während Ascari noch voll punkten könnte, sollte jedoch Ascari den letzten Grand Prix in Spanien gewinnen, so würden auch ihm die Punkte vom Frankreich-Rennen gestrichen werden, so dass er auf maximal 29 Punkte käme, während Fangio schon 31 hat. Unter für sie günstigen Voraussetzungen hatten auch noch Giuseppe Farina und José Froilán González Chancen auf den Titel.

Alfa Romeo trat mit drei weiterentwickelten Modellen vom Typ 159M an. Die Fahrzeuge hatten verbesserte Maschinen, ein versteiftes Chassis, De-Dion-Hinterachsen und eine geänderte Heckpartie. Sie wurden von Fangio, Farina und Felice Bonetto zur Verfügung gestellt, während Sanesi ein Modell ohne diese Modifikationen fahren sollte. Aufgrund von Brandverletzungen, die er bei einem anderen Rennen erlitten hatte, übernahm jedoch Emmanuel de Graffenried den Wagen.

Ferrari meldete gleich fünf offizielle Werkswagen vom Typ 375. Neben der Stammbesetzung wurden weitere Wagen an Piero Taruffi und den Debütanten Chico Landi vergeben. Private Ferrari brachten Rudolf Fischer und Peter Whitehead an den Start.

B.R.M. war wieder mit zwei Fahrzeugen gemeldet. Doch nach dem Training, das Reg Parnell einen Startplatz in der zweiten Reihe und dem Neuling Ken Richardson einen in der dritten Reihe gesichert hätte, wurde letzterem jedoch die Lizenz verweigert und so übernahm der wohl eher zufällig anwesende Hans Stuck das Steuer. Beide Fahrzeuge hatten jedoch Getriebeprobleme, sodass sich das Team entschloss, überhaupt nicht zu starten.

Training Bearbeiten

Mit den verbesserten Wagen gelang es Fangio und Farina, die Ferrari wieder um 1–2 Sekunden zu distanzieren. Dies war allerdings bei weitem nicht so viel, wie es auf Kursen mit vielen langen Geraden in der Vergangenheit der Fall war. Fangio sicherte sich die Pole-Position vor Farina, die erste Startreihe komplettierten die beiden Ferrari von Ascari und González. Ferrari-Debütant Landi kam nicht so gut zurecht und konnte sich nur für die vierte Reihe qualifizieren.

Rennen Bearbeiten

Fangio nutze die Pole-Position zu einem guten Start und führte das Feld die ersten drei Runden an, bevor Ascari an ihm vorbeizog. Früh zu Ende war das Rennen für Landi, Whitehead und de Graffenried, die alle in den ersten beiden Runden aufgeben mussten. Farina musste in der siebten Runde mit Motorschaden aufgeben. Eine Runde später gelang es Fangio, wieder an Ascari vorbeizukommen. In der 13. Runde holte sich Fangio jedoch einen Plattfuß und musste langsam an die Box zurückkehren, wobei er bis auf den fünften Platz zurückfiel. Durch einen Boxenstopp Luigi Villoresis und ein Überholmanöver gegen Bonetto konnte er sich schnell wieder auf den dritten Platz vorarbeiten. In der 30. Runde übernahm der ausgeschiedene Farina den Wagen Bonettos, der an vierter Stelle lag. Ascari und González wurden auch durch ihre Boxenstopps nicht von ihren angestammten Positionen verdrängt, Fangio musste dagegen seine Jagd auf die Führenden in der 39. Runde beenden, als ihn ein Motorschaden ereilte. In der ganzen zweiten Rennhälfte gab es keine Positionsverschiebungen mehr. Einzig Farina gelang es, den Druck auf die Führenden aufrechtzuerhalten, aber ein leerer Benzintank zwang ihn, einen zusätzlichen Stopp zum Nachtanken einzulegen, allerdings ohne eine Position zu verlieren. Ascari siegte mit knapp 45 Sekunden Vorsprung auf González. Alle anderen Fahrer lagen mindestens eine Runde zurück. Die Entscheidung in der Fahrerweltmeisterschaft musste nun im letzten Rennen fallen.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 2 Italien Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P
4 Italien Luigi Villoresi
6 Argentinien José Froilán González
8 Italien Piero Taruffi
12 Brasilien 1889 Francisco Landi
Schweiz Ecurie Espadon 14 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari P
Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead 16 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari D
Frankreich Ecurie Rosier 18 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
20 Monaco Louis Chiron
Frankreich Team Pierre Levegh 22 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago T26C Talbot D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous 24 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot D
Belgien Ecurie Belge 26 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Belgien Ecurie Belgique 28 Belgien Jacques Swaters Talbot-Lago T26C Talbot D
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors 30 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell BRM P15 BRM D
32 Deutschland Hans Stuck
32 Vereinigtes Konigreich Ken Richardson
Italien Alfa Romeo Motorsport 34 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
36 Schweiz Emmanuel de Graffenried
38 Argentinien Juan Manuel Fangio
40 Italien Felice Bonetto
Italien Automobili OSCA 44 Italien Franco Rol Osca 4500G OSCA P
Frankreich Gordini 46 Frankreich Robert Manzon Gordini Type 15 Gordini E
48 Frankreich André Simon
50 Frankreich Maurice Trintignant

Klassifikation Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 1:53,200 1
2. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 1:53,900 1
3. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 1:55,100 1
4. Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 1:55,900 1
5. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 1:57,900 2
6. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 1:58,200 2
7. Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 1:58,300 2
8. Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 2:02,200 DNS
9. Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 2:05,200 3
10. Vereinigtes Konigreich Ken Richardson Vereinigtes Konigreich B.R.M. 2:05,600 DNS
11. Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 2:08,000 3
12. Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 2:08,900 3
13. Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 2:09,000 3
14. Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 2:09,300 4
15. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 2:10,800 4
16. Brasilien 1889 Francisco Landi Italien Ferrari 2:11,200 4
17. Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 2:12,100 4
18. Italien Franco Rol Italien OSCA 2:13,400 5
19. Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Italien Ferrari 2:16,200 5
20. Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 2:16,500 5
21. Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 2:18,600 5
22. Belgien Jacques Swaters Frankreich Talbot-Lago 2:18,800 6
Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari DNS
Deutschland Hans Stuck Vereinigtes Konigreich B.R.M. DNS

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
1. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 80 2:42:39,300 185,91 71
2. Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 80 2:43:23,900 185,07
3. Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 29 2:42:53,500 183,33
Italien Giuseppe Farina 50
4. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 79 2:44:21,600 181,69
5. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 78 2:43:17,900 180,55
6. Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 74 2:43:39,200 170,92
7. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 73 2:42:44,000 169,57 2:11,400
8. Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 72 2:43:56,000 166,02 2:13,400
9. Italien Franco Rol Italien OSCA 67 2:42:46,000 155,6
DNF Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 39 Motor 9
DNF Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 29 Motor
DNF Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 29 Motor
DNF Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 23 Federung 2:16,000
DNF Frankreich Pierre Levegh Frankreich Talbot-Lago 9 Motor 2:18,700
DNF Belgien Jacques Swaters Frankreich Talbot-Lago 7 Motor 2:19,900
DNF Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 6 Motor 1:56,500
DNF Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 4 Motor 2:17,400
DNF Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 1 Motor
DNF Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Italien Ferrari 1 Motor
DNF Brasilien 1889 Francisco Landi Italien Ferrari 0 Kraftübertragung
DNS Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Vereinigtes Konigreich B.R.M.
DNS Vereinigtes Konigreich Ken Richardson Vereinigtes Konigreich B.R.M.
DNS Schweiz Rudolf Fischer Italien Ferrari
DNS Deutschland Hans Stuck Vereinigtes Konigreich B.R.M.

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9* (1*) 5* 6 7* 27(28)
2. Italien Alberto Ascari Ferrari 6 3 8 8 25
3. Argentinien José Froilán González Ferrari 3 8 4 6 21
4. Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 2 (1*) 3* 17(18)
5. Italien Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 (3) 15(18)
6. Italien Piero Taruffi Ferrari 6 2 2 10
7. Vereinigte Staaten Lee Wallard Kurtis Kraft 9* 9
8. Vereinigte Staaten Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6
9. Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Ferrari 3 5
BRM 2
Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 3 2 5
11. Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 4
12. Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
Vereinigte Staaten Andy Linden Sherman 3 3
Frankreich Louis Rosier Talbot 3 3
15. Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2
Vereinigte Staaten Bobby Ball Schroeder 2 2
Vereinigte Staaten Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2
Vereinigte Staaten Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2
Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot 2 2

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Italien 1951 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S34. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
  2. Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S34f. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Italien 1951 fand am 16 September auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war das siebte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Grosser Preis von Italien 1951 Renndaten7 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951Name XXII Gran Premio d ItaliaDatum 16 September 1951Ort MonzaKurs MonzaLange 504 km in 80 Runden a 6 3 kmWetter heissPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 1 53 2 minSchnellste RundeFahrer Italien Giuseppe Farina Italien Alfa RomeoZeit 1 56 500 min Runde 64 PodiumErster Italien Alberto Ascari Italien FerrariZweiter Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien FerrariDritter Italien Felice Bonetto Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Training 3 Rennen 4 Meldeliste 5 Klassifikation 5 1 Startaufstellung 6 Rennergebnis 7 WM Stand nach dem Rennen 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenVor dem Grossen Preis von Italien stellte sich die WM Situation wie folgt dar Juan Manuel Fangio fuhrte mit 27 Punkten und 10 Punkten Vorsprung auf Ascari die WM an Wurde er das Rennen inkl schnellster Runde gewinnen ware er Weltmeister selbst wenn Ascari zweiter wurde Zwar wurden Fangio nach dem Sieg die Punkte aus dem Grand Prix von Frankreich gestrichen werden wahrend Ascari noch voll punkten konnte sollte jedoch Ascari den letzten Grand Prix in Spanien gewinnen so wurden auch ihm die Punkte vom Frankreich Rennen gestrichen werden so dass er auf maximal 29 Punkte kame wahrend Fangio schon 31 hat Unter fur sie gunstigen Voraussetzungen hatten auch noch Giuseppe Farina und Jose Froilan Gonzalez Chancen auf den Titel Alfa Romeo trat mit drei weiterentwickelten Modellen vom Typ 159M an Die Fahrzeuge hatten verbesserte Maschinen ein versteiftes Chassis De Dion Hinterachsen und eine geanderte Heckpartie Sie wurden von Fangio Farina und Felice Bonetto zur Verfugung gestellt wahrend Sanesi ein Modell ohne diese Modifikationen fahren sollte Aufgrund von Brandverletzungen die er bei einem anderen Rennen erlitten hatte ubernahm jedoch Emmanuel de Graffenried den Wagen 1 Ferrari meldete gleich funf offizielle Werkswagen vom Typ 375 Neben der Stammbesetzung wurden weitere Wagen an Piero Taruffi und den Debutanten Chico Landi vergeben Private Ferrari brachten Rudolf Fischer und Peter Whitehead an den Start B R M war wieder mit zwei Fahrzeugen gemeldet Doch nach dem Training das Reg Parnell einen Startplatz in der zweiten Reihe und dem Neuling Ken Richardson einen in der dritten Reihe gesichert hatte wurde letzterem jedoch die Lizenz verweigert und so ubernahm der wohl eher zufallig anwesende Hans Stuck das Steuer Beide Fahrzeuge hatten jedoch Getriebeprobleme sodass sich das Team entschloss uberhaupt nicht zu starten 1 Training BearbeitenMit den verbesserten Wagen gelang es Fangio und Farina die Ferrari wieder um 1 2 Sekunden zu distanzieren Dies war allerdings bei weitem nicht so viel wie es auf Kursen mit vielen langen Geraden in der Vergangenheit der Fall war Fangio sicherte sich die Pole Position vor Farina die erste Startreihe komplettierten die beiden Ferrari von Ascari und Gonzalez Ferrari Debutant Landi kam nicht so gut zurecht und konnte sich nur fur die vierte Reihe qualifizieren Rennen BearbeitenFangio nutze die Pole Position zu einem guten Start und fuhrte das Feld die ersten drei Runden an bevor Ascari an ihm vorbeizog Fruh zu Ende war das Rennen fur Landi Whitehead und de Graffenried die alle in den ersten beiden Runden aufgeben mussten Farina musste in der siebten Runde mit Motorschaden aufgeben Eine Runde spater gelang es Fangio wieder an Ascari vorbeizukommen In der 13 Runde holte sich Fangio jedoch einen Plattfuss und musste langsam an die Box zuruckkehren wobei er bis auf den funften Platz zuruckfiel Durch einen Boxenstopp Luigi Villoresis und ein Uberholmanover gegen Bonetto konnte er sich schnell wieder auf den dritten Platz vorarbeiten In der 30 Runde ubernahm der ausgeschiedene Farina den Wagen Bonettos der an vierter Stelle lag Ascari und Gonzalez wurden auch durch ihre Boxenstopps nicht von ihren angestammten Positionen verdrangt Fangio musste dagegen seine Jagd auf die Fuhrenden in der 39 Runde beenden als ihn ein Motorschaden ereilte In der ganzen zweiten Rennhalfte gab es keine Positionsverschiebungen mehr Einzig Farina gelang es den Druck auf die Fuhrenden aufrechtzuerhalten aber ein leerer Benzintank zwang ihn einen zusatzlichen Stopp zum Nachtanken einzulegen allerdings ohne eine Position zu verlieren Ascari siegte mit knapp 45 Sekunden Vorsprung auf Gonzalez Alle anderen Fahrer lagen mindestens eine Runde zuruck Die Entscheidung in der Fahrerweltmeisterschaft musste nun im letzten Rennen fallen 2 Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari 2 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P4 Italien nbsp Luigi Villoresi6 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez8 Italien nbsp Piero Taruffi12 Brasilien 1889 nbsp Francisco LandiSchweiz nbsp Ecurie Espadon 14 Schweiz nbsp Rudolf Fischer Ferrari 212 F1 Ferrari PVereinigtes Konigreich nbsp Team Peter Whitehead 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari DFrankreich nbsp Ecurie Rosier 18 Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot Lago T26C DA Talbot D20 Monaco nbsp Louis ChironFrankreich nbsp Team Pierre Levegh 22 Frankreich nbsp Pierre Levegh Talbot Lago T26C Talbot DFrankreich nbsp Team Yves Giraud Cabantous 24 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot Lago T26C Talbot DBelgien nbsp Ecurie Belge 26 Belgien nbsp Johnny Claes Talbot Lago T26C DA Talbot DBelgien nbsp Ecurie Belgique 28 Belgien nbsp Jacques Swaters Talbot Lago T26C Talbot DVereinigtes Konigreich nbsp British Racing Motors 30 Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell BRM P15 BRM D32 Deutschland nbsp Hans Stuck32 Vereinigtes Konigreich nbsp Ken RichardsonItalien nbsp Alfa Romeo Motorsport 34 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P36 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried38 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio40 Italien nbsp Felice BonettoItalien nbsp Automobili OSCA 44 Italien nbsp Franco Rol Osca 4500G OSCA PFrankreich nbsp Gordini 46 Frankreich nbsp Robert Manzon Gordini Type 15 Gordini E48 Frankreich nbsp Andre Simon50 Frankreich nbsp Maurice TrintignantKlassifikation BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 1 53 200 12 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 1 53 900 13 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 1 55 100 14 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 1 55 900 15 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 1 57 900 26 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 1 58 200 27 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 1 58 300 28 Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 2 02 200 DNS9 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Alfa Romeo 2 05 200 310 Vereinigtes Konigreich nbsp Ken Richardson Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 2 05 600 DNS11 Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 2 08 000 312 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 2 08 900 313 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 2 09 000 314 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 2 09 300 415 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 2 10 800 416 Brasilien 1889 nbsp Francisco Landi Italien nbsp Ferrari 2 11 200 417 Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 2 12 100 418 Italien nbsp Franco Rol Italien nbsp OSCA 2 13 400 519 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Italien nbsp Ferrari 2 16 200 520 Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 2 16 500 521 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 2 18 600 522 Belgien nbsp Jacques Swaters Frankreich nbsp Talbot Lago 2 18 800 6Schweiz nbsp Rudolf Fischer Italien nbsp Ferrari DNSDeutschland nbsp Hans Stuck Vereinigtes Konigreich nbsp B R M DNSRennergebnis BearbeitenPos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h s Rd Fuhrung1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 80 2 42 39 300 185 91 712 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 80 2 43 23 900 185 073 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 29 2 42 53 500 183 33Italien nbsp Giuseppe Farina 504 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 79 2 44 21 600 181 695 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 78 2 43 17 900 180 556 Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 74 2 43 39 200 170 927 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 73 2 42 44 000 169 57 2 11 4008 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 72 2 43 56 000 166 02 2 13 4009 Italien nbsp Franco Rol Italien nbsp OSCA 67 2 42 46 000 155 6DNF Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 39 Motor 9DNF Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 29 MotorDNF Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 29 MotorDNF Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 23 Federung 2 16 000DNF Frankreich nbsp Pierre Levegh Frankreich nbsp Talbot Lago 9 Motor 2 18 700DNF Belgien nbsp Jacques Swaters Frankreich nbsp Talbot Lago 7 Motor 2 19 900DNF Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 6 Motor 1 56 500DNF Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 4 Motor 2 17 400DNF Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Alfa Romeo 1 MotorDNF Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Whitehead Italien nbsp Ferrari 1 MotorDNF Brasilien 1889 nbsp Francisco Landi Italien nbsp Ferrari 0 KraftubertragungDNS Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M DNS Vereinigtes Konigreich nbsp Ken Richardson Vereinigtes Konigreich nbsp B R M DNS Schweiz nbsp Rudolf Fischer Italien nbsp FerrariDNS Deutschland nbsp Hans Stuck Vereinigtes Konigreich nbsp B R M WM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf bekamen 8 6 4 3 bzw 2 Punkte einen Punkt gab es fur die schnellste Runde Es zahlen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen schliesst den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugubernahme Punkteteilung an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 1 5 6 7 27 28 2 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 6 3 8 8 253 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 3 8 4 6 214 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 2 1 3 17 18 5 Italien nbsp Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 3 15 18 6 Italien nbsp Piero Taruffi Ferrari 6 2 2 107 Vereinigte Staaten nbsp Lee Wallard Kurtis Kraft 9 98 Vereinigte Staaten nbsp Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 69 Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Ferrari 3 5BRM 2Italien nbsp Felice Bonetto Alfa Romeo 3 2 511 Italien nbsp Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 412 Italien nbsp Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3Vereinigte Staaten nbsp Andy Linden Sherman 3 3Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot 3 315 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2Vereinigte Staaten nbsp Bobby Ball Schroeder 2 2Vereinigte Staaten nbsp Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2Vereinigte Staaten nbsp Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot 2 2Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Italien 1951 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien ErgebnisseEinzelnachweise Bearbeiten a b Lang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 S34 ISBN 0 85429 276 4 engl Lang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 S34f ISBN 0 85429 276 4 englisch Grosser Preis von Italien 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Schweiz Indianapolis Belgien Frankreich Europa Grossbritannien Deutschland Italien Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Italien 1951 amp oldid 233018217